A gépkönyvezés ideje: 2016.03.16. /szerda/ 14.00.-tólHelye: Debrecen, Kassai u 96. Eredetiségvizsgáló műhely a volt autóklub telephelyen.ezt a bejáratot keressétek a Hadházi út felől:Aki a gépkönyvezésen részt szeretne venni az a regisztrációs lapot helyesen kitöltve jutassa el az atb@mnasz.hu címre !innen letölthető az adatlap: http://racing.hu/file/56dd51c87168332deccff9bc/gepkonyvezesi_adatlap_2015%20(3).xlsKöszönjük !

Racing.hu: A mögöttünk álló Eger Rallye tükrében nézve mit mondanál arról, hogy hogyan sikerült a felkészülésetek?Kuncz Dezső: Sehogy. Racing.hu: Kicsit bővebben?Kuncz Dezső: Tényleg sehogy, hogy mást ne mondjak. A verseny előtti utolsó napokra lett készen az autónk és abban a hitben voltam, hogy a gépátvétel után talán még lesz lehetőségem egy kicsit mozogni, ismerkedni vele, de erre nem volt mód a parc fermé miatt. Ezért azt mondom, hogy az egész évadnyitó verseny egy nagy teszt volt számunkra.Racing.hu: Miként látod ezt a számotokra tesztfutammá „visszaminősített” versenyt?Kuncz Dezső ... sajnálom, és ezúton is őszinte részvétem fejezem ki minden hozzátartozójának, ismerősének. Tudjuk, hogy ez bármikor benne van. De ilyenkor mégis hihetetlen, hogy egy ilyen tragikus eset valóban bekövetkezhet. Racing.hu: A teszt tehát megvolt. Milyenek a tapasztalatok a tavaly még Pacalos néven futó új Hondáddal? Kuncz Dezső: Jó. Rendben volt. Nem lesz ezzel baj, csak nekem kell hozzá felnőnöm és akkor minden rendben lesz. Maximálisan pozitívak az első tapasztalatok vele kapcsolatban.Racing.hu: Három hét és Miskolc Rallye. Ott lesztek? Kuncz Dezső: Természetesen igen, de nem lesz egy egyszerű menet az

Racing.hu: Mennyire voltatok elégedettek a 2014-es évetekkel?Váradi György: A 2014-es versenyszezon a Miskolc Rallye-val kezdődött, ahol lábtörés miatt sajnos nem tudtam elindulni. Mivel ez dupla verseny volt, az ellenfelek rögtön dupla pontokat szereztek, mi pedig semmit. Mondhatom nem volt könnyű ezzel a lemaradással kezdenünk az évet, de természetesen optimistán álltunk a dologhoz, nem kellett sokat számolgatnunk ahhoz, hogy tudjuk, hogy matematikailag még be lehetett hozni a Miskolcon szerzett lemaradást az év végéig. A többi versenyen elindultunk, és mindig sikerült az elejében ... vannak hátra, azokkal remélem hamar végzünk és utána megyünk gépkönyvezni.Racing.hu: A csapatban esetleg navigátor téren lesz e valami változás?Váradi György: Nem. Mi már összenőttünk Lacival, minden marad a régiben. Racing.hu: Gyanítom idén is a Historic Bajnokságban láthatunk titeket, de teljes évet mentek vagy netán marad(nak) ki verseny(ek)?Váradi György: Így van, idén is Historicban megyünk. Teljes évet tervezünk, de csak akkor, ha maradnak a versenyek előre bejelentett dátumai, mert a navigátorom, Laboncz Laci hosszabb időre Amerikába megy, és csak ezeken a hétvégéken lesz itthon. Ezeket ... Replika, és többen jelezték, hogy jönnének oda, így mi is váltottunk.  Racing.hu: Milyen tervekkel vágtok neki az Eger Rallye-nak? Hogy tetszenek a pályák? Váradi György: A tervünk az ugyanaz, mint mindig: elvinni a legnagyobb és legszebb kupát.  A pályákról nem tudok nyilatkozni, nem igazán tűnnek ismerősnek, talán csak kettő.Racing.hu: Örültök e neki, hogy Tajmel Tibiék személyében újabb mercedeses páros gyűjti majd a pontokat a mezőnyben? Váradi György: Persze, hogy örülünk! Végre megjött az esze! Jó az a Mitsubishi, de hátsókaparós való Tibinek. Az, hogy egy csillagossal jön, az

A Január 24.-én 10.00.-kor kezdődő és éjfél előtt véget érő közgyűlésen az új MNASZ elnök: Oláh Gyárfás sportszakmai alelnök:Major György  ST elnök: Kohári Zoltán lett.A Rallye szakág vezető :Berényi Ákos Tereprallye szakág vezető :Varga Imre Off-road szakág vezető : Budai Ferenc Gyorsasági szakág vezető : Gáspár István lett.A hosszadalmas de megújuló elnökségnek és vezetőknek sikeres munkát kíván 2015-re a racing.hu.

Racing.hu: Hogyan kezdődött nektek a bükfürdői hétvége? Voltatok e a teszten? Baksai László: Nem, nem voltunk, de vegyük szépen sorba a dolgokat. Még a télen, - már amennyi volt belőle- a Mikulás Rallye után átnézegettük alaposan az autót, ahol rájöttünk, hogy rengeteg munka vár ránk az idei év rajtjáig. A kasztni konkrétan ki volt nyílva, mint a bazsarózsa, de nem egy két helyen, hanem ahol csak lehetett. Alaposan meg kellett erősítenünk a „bódét” és hát jócskán megcsúsztunk a munkálatokkal. A büki futam előtt két nappal készült el az autó, amibe én idén először a prológon ültem bele ... . Így kimaradt a teszt. Úgy volt, hogy lesznek új murva gumijaink, nagyon vártuk, hogy felrakjuk őket, de nem sikerült beszerezni a gumikat, így egy tavalyról leporolt, használt garnitúrával mentünk. Ameddig lehetett…Racing.hu: Az előkészületek tehát a legjobb jóindulattal sem nevezhetőek jól sikerültnek. Mi a helyzet a versennyel? Milyen volt belülről?Baksai László: A Bükfürdő Rallye mindig jó szokott lenni, nem volt ez másképp most sem. Sokan panaszkodtak, én viszont kifejezetten örültem neki, hogy éjszaka esett az eső, mivel így kevésbé jött ki verseny közben a lóerő hiányunk ... , kiegyensúlyozottabbak így az esélyek. Ez rögtön az első körben be is bizonyosodott, jó időket tudtunk autózni, remekül álltunk. Meglepett, hogy milyen jó Zsigulik ellen kellett versenyezni, megváltoztak a dolgok tavaly óta, de élveztük a versenyzést, a pályák is kedvünkre valóak voltak. Sajnálom, hogy ki kellett állnunk, jó lett volna célba érni, de feladtuk a csatát egy műszaki hiba miatt. Racing.hu: … ami nem volt más…Baksai László: … mint, hogy hengerfejes lett a Ladánk. A hetedik gyorsaságin, vagyis utána kellett félre állnunk. Már a rajtnál, amikor beálltunk éreztem, hogy kezd a motor elgyengülni ... . Elindultunk, és bíztam benne, hogy nem fogunk a pályán bent ragadni. Ez sikerült, kiértünk a szakaszról, a stopban leállt az autó, és azóta be sem indult. Racing.hu: Régi új navigátorral indultál, kiestél egy műszaki hiba miatt, nem volt elérhetetlen távolságban még az sem, hogy akár az abszolút első helyet megszerezd. Elégedett vagy a Bükfürdőn mutatott teljesítményeddel? Baksai László: Újra összeültünk Nagy Bélával, ami bizton állíthatom, hogy jó döntés volt. Az egész versenyen nagyon jó volt a hangulat az autóban és a szervizben egyaránt, remekül tudtunk együtt dolgozni, elég jókat is ... mentünk. Egyszer nem volt olyan helyzet a hétvége során, hogy kétséges lett volna, hogy hogyan keveredünk ki belőle. Szerintem nagyon magabiztosan mentünk ezen a versenyen. Köszönöm Bélusnak a munkáját, remek volt a futam. Mivel a miénk „csak” egy A-s Zsiguli, nem gondolom, hogy sokkal többet ki tudtam volna belőle préselni, így is erőn felül mentünk vele, és úgy vélem, hogy a kiesést leszámítva jó hétvégét zártunk. Külön gratulálunk Molnár Zsoltéknak, akik tengernyi gondjuk és a borulásuk ellenére is célba értek!Racing.hu: Említetted a szervizt. Hogy vészelte át az autótok a vasi murvát?Baksai

Racing.hu: Hogyan sikerült nektek a Miskolc Rallye? Horváth Balázs: Mi nagyon élveztük a miskolci évadnyitó futamot, attól függetlenül, hogy adódtak gondjaink. Így visszagondolva talán kicsit a vanilliás cola égő szaga zavart, amit végső elkeseredésünkben locsoltunk a problémás kuplungra hátha segít a csúszásán. Sejtettük ugyan, de ki is derült, hogy sajnos sokat nem ért ez a "gyógymód", de kieséses alapon így is sikerült jó helyen végezni, és értékes pontokat gyűjtöttünk a bajnokságban. Racing.hu: Hogyan készültetek föl az év első versenyére?Horváth Balázs:  ... ;Sajnos az én autómmal nem sikerült teljes egészében elkészülni a miskolci rajtra, ezért visszatértünk a régi paripánkhoz. Lényegében minden a régi: hátul hajt és manuális váltó van benne. A tréningezés igazából teljesen kimaradt. Vagyis talán annyit azért ide lehet sorolni, hogy télen néha feljártam Mátraházára lángosozni. Néha hó is volt... ;-)Racing.hu: Hogy érzed magad a Rallye2-ben? Horváth Balázs: Mi mindíg örülünk ha biztonságos körülmények között autózhatunk, és ez itt, a Rallye2-ben maximálisan megadatik. Az viszont nem tetszik, hogy a huzavonával ketté szakították a BMW-sek ... versenyén rajthoz állni, és a lehető legfényesebb érmekkel a nyakunkban hazatérni. Idén murván is megpróbálunk autózni, és mint mondtam természetesen mindenhol a győzelem megszerzése lesz a célunk.Racing.hu: Mi a véleményed az új Rallye2-es szabályokról, amik az év kezdete előtt léptek életbe?Horváth Balázs: Nem tudom, még nem olvastam még őket. De mint láthattátok Miskolcon, nem befolyásoltak minket a versenyzésben. A gázt biztos nem fogom kevésbé nyomni tőlük... :-)Racing.hu: Hol láthatunk legközelebb? Bükfürdőn ott lesztek e? Horváth Balázs: A hétvégén részt szeretnénk

Racing.hu: Különbözik e valamennyiben a munkád - neked, mint rendezőnek- a megszokottaktól azért, mert ezúttal évadnyitó futamot rendeztek? Ha jól tudom ilyen munkátok még nem volt.Adamovits Márk: Igen, lényesen másabbak ilyenkor a teendőink. Amikor már más megrendezi az évadnyitó futamot előttünk – ami eddig az Eger Rallye volt- akkor nekünk már sokkal jobb a rálátásunk a munkánkra. Egy bevett séma alapján pedig tovább lehet görgetni a dolgokat, el lehet készíteni a versenykiírást és az engedélyezési eljárásokat, mivel már megvan az etalon. Így, hogy mi lettünk, leszünk az elsők nekünk kell ... számunkra. Racing.hu: A rendezési munkálatok oroszlánrészén tehát túl vagytok, az már a fent említettekből is szépen látszik. De biztos, hogy lesz Miskolc Rallye?Adamovits Márk: Hát persze. Ez nem lehet kérdés.Racing.hu: A pályák már ismertek, számodra melyik ezek közül a kedvenc?Adamovits Márk: Ha minden úgy marad, ahogy azt elképzeltük és közzé tettük, akkor azt mondom, hogy a Kánó-Imola-Ragály az én legkedvesebb gyorsaságim a most szereplők közül a régi szép emlékek miatt. A Bükkszentkereszt-Bükkszentlászlót és a Mályinkát is megkaptuk tavaly, nagyon szeretem is őket, de mivel a Kánó-Imola ... sokkal jobb hangulatban autózhatnak majd a versenyzők, de a nézőket is igyekszünk kiszolgálni. Racing.hu: Beszélgessünk egy kicsit a pályák minőségéről. Milyen állapotban vannak a gyorsaságik és lesz e rajtuk a verseny előtt javítás, kátyúzás?Adamovits Márk: A szakaszok ezúttal is, mint minden évben most is nagyon rossz állapotban vannak. Természetesen, ahol indokolt ott tavaly is aszfaltoztunk, most fogunk aszfaltozni, ahol az szükséges. Vannak olyan részek, amik közúti közlekedés szempontjából rossznak mondhatók, de versenyzés szempontjából azt gondolom, hogy jók lesznek. Dobálós, hullámos ... , de szerintem erről szól a rallye. Nincs különösebb probléma. Ahol kátyús azt természetesen megoldjuk, semmiképpen sem szeretnénk egy sok defektes, féltengelytöréses versenyt csinálni. Ami meg olyan, az úgy marad…Racing.hu: A salak és a víz köztudottan nincs jóban. Vagyis pont fordítva: nagyon is jóban van, mivel a salak csodálatosan fel tudja szívni a vizet, és eme elegy első osztályú sárrá változik. Miként befolyásolhatja egy nagyobb esőzés a prológot?Adamovits Márk: Úgy érzem, hogy nem lehet ez a dolog annyira nagyon vészes. Megvannak a leeresztő pontok, – úgy, mint Ózdon is- ahol a nagy ... szivattyúk segítségével el lehet vezetni a csapadékot. Az ovál minősége jó, ha netán tényleg esne az eső, akkor folyamatosan dolgozik majd rajta a gréder, tehát ha sok eső esik, akkor is meg tudjuk oldani az elvezetést, ha pedig kevés, akkor legalább kevesebbszer kell beküldeni a locsoló kocsit a prológ ideje alatt. Racing.hu: Azt már tudjuk, hogy az ORB-re 11 gyorsasági szakasz vár, de mi a helyzet a Rallye2-vel?Adamovits Márk: A Rallye2-nek a szereplése gyakorlatilag behatárolódik a vasárnapi nappal, ekkor tud majd az utánpótlás bajnokság hat szakaszon végigautózni. Racing.hu: A nevezőkről

racing.hu: - Milyen stádiumban van az AMTOSZ?Mészáros Iván:- Kialakult az AMTOSZ! Sokan úgy beszélnek róla és írták le bizonyos fórumokon, hogy „ralitúra biathlon” – ez nem is hangzik rosszul. Bejegyzett ,törvényesen működő országos sportági szövetségről beszélhetünk amely pillanatnyilag minden törvényességi feltételnek megfelel ami szükséges ahhoz, hogy a sporteszközöket legalizálhassuk, versenyautók gépkönyvezése és vizsgáztatása és beszerezzük a lövészethez tartozó eszközöket!racing.hu:- Szóbeszédek és a pletykák elkerülése megakadályozása érdekében kérlek pontosítsuk pár szóban a

Racing.hu: Szia Attila! Mikor kezdtél az autóversenyzéssel foglalkozni?Mózer Attila: 16 esztendővel ezelőtt kezdődött a szerelem az autóversenyzés iránt.Racing.hu: Láttunk már sok autós szakágban versenyezni... Mózer Attila: Igen,  több szakágban megmérettettem már magam. Kezdődött a rallycrossal, majd két éven keresztül versenyeztem egy Mitsubishivel a Rallye2-ben, ahol mindkétszer a kategória 2. helyén végeztünk, de az Országos Rallye Bajnokságban és az autocrossban is megmutatkoztunk, majd visszatértem a rallycrosshoz, egy Skoda Fábiával.Racing.hu: A nyírádi autocross EB csak egy ... azzal tudok segíteni,hogy elmegyek és elviszek két WRC versenyautót. Azért kettőt mert a Skoda Fabia WRC annyira és úgy van kisúlyozva, hogy egy ülés van benne. De van az a pénz, amiért akár be lehet majd ülni a Toyota Corolla WRC jobb oldali ülésébe, és az ezáltal befolyt összeget pedig szeretném felajánlani az alapítvány részére. Racing.hu: Nagyon gáláns a felajánlásod!  Mit kell tudni ezekről a versenyautókról?Mózer Attila: A Skoda 570 LE és kb. 820 Nm forgatónyomatékkal bír, a Toyota Corolla pedig "csak" 470 LE és 700 Nm a nyomatéka. De úgy gondolom ez is elég lesz ahhoz, hogy életre

Racing.hu: Te is mentél itt anno a műjégpályán nem is akármilyen autókkal. Milyen érzések és emlékek „törnek rád” most, hogy újra itt állhatunk ezen a patinás helyen? Érdi Tibor: Tényleg szép emlékek kötnek engem ide. Eszembe jut például, hogy 1999-ben, mentem itt egy WRC-vel, mégpedig annak kapcsán, hogy bemutassam Magyarországon a Subaru WRC-t. Egy esti, lámpafényes bemutató volt ez, ahol a Lázár testvérek hatos lovasfogata húzta be az autómat a pályára, ahol egy csodálatos, látványos és mindenki számára emlékezetes bemutatót láthatott a szép számú publikum. Racing.hu: Ahogy körül nézünk ... nagyon boldog éveket töltöttem a rallye-val. Közben felnőtt a fiam, aki egy nagyon ügyes tehetséges fiatalemberré cseperedett. A hétköznapjaim már teljesen máshogy telnek, mint amikor még a versenyzés kötötte le rengeteg időmet. Jelenleg a 15. kerületben kizárólagos jogunk van a Bosch céggel, egy Bosch car szervizre. 84 ilyen szerviz van az országban, ebből az egyik a miénk lehet. Ezzel foglalkozom, ebbe ástuk be magunkat elég rendesen és ebből igyekszünk a családnak a megélhetéshez szükséges feltételeket, az egzisztenciát megteremteni. Racing.hu: Civilben tehát a Bosch szerviz a jelen és jövőkép ... , de mi újság az Érdi Team háza táján? Ott mik a tervek? Érdi Tibor: Ha Magyarországról beszélünk, és egyáltalán a rallye-ról, a versenyzőkről, akkor azt mondom, hogy nagyon nehéz a feladatunk. Akár versenyzőről, akár rendezőről beszélünk. Nem könnyű ma előre látni a dolgokat. Szerintem mindig korai arról beszélni, hogy mi az, ami történhet. Az biztos, hogy ott voltunk két VB futamon, most itt vagyunk a Budapest Rallye-n, megmutatjuk egy kicsit itthon is magunkat. A jövőkép nehezen kezd még körvonalazódni. Természetesen szeretnénk folytatni a világbajnokságon a szereplést. Racing.hu: Egyszer

Racing.hu: Egerben még nem, Miskolcon már ott voltál. Előtte viszont nem igazán jutottál autóhoz. Hogyan sikerült megszerezned a versenyautódat?Kuncz Dezső: Tény és való a környéken közel s távol nem lehetett a terveinknek és az elvárásoknak megfelelő versenyautót találni, pedig minden követ megmozgattunk az ügy érdekében. Az egri esti gyorsaságin történt sajnálatos baleset után viszont felvettük a kapcsolatot Porkoláb Gergőékkel, akik nyitottak voltak a tárgyalásra és így tőlük vásároltuk meg a Honda Civicünket, majd megjavítottuk. Nem az első versenyem volt a miskolci ezzel az autóval ... , hiszen már korábban is mentem vele, de aszfalton még nem használtam a verseny előtt. Rendkívül színpatikus volt a Porkoláb család részéről mutatott hozzáállás, miszerint, ha ők nem tudnak versenyezni, akkor legalább az üzlet révén nekünk sikerülhessen. Ezt ezúton is köszönöm! Rajtuk kívül óriási köszönet illeti még meg a támogatóimat és a csapatomat, barátaimat, többek között Szalóczi Zolit és Farkas Zsoltit, de rajtuk kívül még sok-sok nevet sorolhatnék, akik önzetlenül segítettek abban, hogy ott lehessünk Miskolcon. Racing.hu: Ismeretlen tehát nem volt az autó, de mennyire volt szokatlan egy ... fél év kihagyás és az „ufó” Civic után?Kuncz Dezső: Szokatlan még most is ez a Honda, alaposan meg kell ismerkednünk, úgy érzem erre a Miskolc Rallye még kevés volt. Bennem is akad néhány hiba. Az autó jó, tetszik és már ennyi idő alatt meg is szerettem, csak tényleg óriási szükség van most arra, hogy összebarátkozzunk és a felmerülő nehézségeken túllendüljünk. Racing.hu: Igazából nem lett túlzottan rossz a miskolci bizonyítványod, de szerintem mégis talán egy kicsit jobbra számítottál...Kuncz Dezső: Nem, nem számítottam jobbra. A célom az volt valójában, hogy célba érjünk. Mint ahogy ez az ... éves tervem is: minél többször a lehető legjobb helyen célba érni és a támogatóimat maximálisan kiszolgálni. Nem az a célom, hogy megvédjem a bajnoki címet, az már sajnos Egerben elúszott. Küzdjenek most a többiek érte! De el fog jönni az az idő is újra, amikor támadni fogok. Most a cél a cél. Miskolcon volt defektünk, örülök, hogy így is beértünk a célba. Racing.hu: Csak a defekten múlt a miskolci jobb eredményetek vagy más is volt a háttérben?Kuncz Dezső: A defekten kívül egyéb gumiproblémák is voltak nálunk. Az első körben – amikor még meleg volt- olyan gumit választottam, ami nem igazán ... együtt dolgoznunk, hamar megtaláltuk a közös hangot, jól ismerjük egymás mozdulatait is, tudjuk mikor mit kell csinálnunk és, hogy mit gondol vagy akar a másik. Racing.hu: A Veszprém Rallye még több mint egy hónapnyira van, de készültök e már rá, legalább fejben a futamra? Fogtok e tesztelni a verseny előtt? Kuncz Dezső: Igen, készülünk. Nézegettem már gumikat, murva felnit szeretnénk vásárolni, és igyekszünk kitalálni, hogy milyen beállításokkal lenne érdemes nekivágni az évad első és egyetlen murvás futamának. Tesztelni természetesen szeretnénk, de erre szinte biztos, hogy csak a

Racing.hu: Az első és legfontosabb kérdésem, hogy hogy vagy?Gyarmati Ariel: Köszönöm szépen az érdeklődést, már jobban és fokozatosan javul az állapotom. Két napja, április 15-én kiengedtek a kórházból, most itthon vagyok. A derekamra nagyon kell vigyáznom, fűzőt hordok és ezt még nagyjából három hónapig viselnem is kell. Fájni nem fáj szerencsére, csak nagyon vigyáznom kell rá. Az egyik lábam viszont el van törve három helyen és bár a másik elvileg eltörve nincs, de mindkettő nagyon-nagyon fáj. Nem is tudok igazából lábra állni, de mint mondtam napról napra javulok, a teljes felépülés ... . Racing.hu: Nagy volt a becsapódás. A helyszínen úgy láttam, hogy folyamatosan eszméletednél voltál. Mindenre emlékszel?  Gyarmati Ariel: Így van. Mindenre emlékszek az elejétől a végéig, nem volt eszméletvesztésem. Kristálytiszta minden pillanat. Az is, hogy kiabálok Istvánnak, hogy nincs fék, nincs fék, ő is emlékszik rá, tehát egyikünknek sem volt emlékezetkiesése. Óriási erővel csapódtunk be, olyan volt, mintha egy bomba robbant volna bennem. A gerincem és a lábam sérült meg. Itt szeretném megragadni az alkalmat, hogy megköszönjem mindazoknak a segítségét, akik a baleset helyszínén és utána is ... , hogy újat kell építeni, de ezek még bizonytalan dolgok. Annak a függvénye, hogy a karosszérialakatos mit mond majd rá, ha megnézi. Ha nem javítható, akkor lehet, hogy csinálunk egy négyajtóst. Egy még jobbat, mint amilyen ez volt!Racing.hu: Azt mondtad, hogy körülbelül három hónap lesz a felépülési idő. Mit mondanak az orvosok? A visszatérésben gondolkozol e már?Gyarmati Ariel: Természetesen foglalkoztat a gondolat, hogy minél hamarabb visszatérhessek a versenypályára. Szívem szerint már az elmúlt hétvégén valamelyik sprintversenyen elindultam volna! Persze ha lett volna rá lehetőség, de így ... licenc az adott. Ezt a bajnokságot kezdtük el, így ha idén rajthoz állunk, akkor azt Rallye2-es futamon tesszük majd biztosan.   Racing.hu: Köszönjük a beszélgetést, jobbulást és mielőbbi felépülést kívánunk, valamint reméljük, hogy mielőbb megvalósul az, hogy versenyautóba ülhettek. Szeretettel várunk titeket vissza a versenypályákra! Salánki Gábor

Racing.hu: Erre a szép tavaszias időre való tekintettel kérdezném, hogy a holnapi, március 16-i debreceni és a március 17-i gépkönyvezés meg lesz e tartva? Guba István: Természetesen meg lesznek tartva, és terveink szerint a programnak megfelelően. Racing.hu: Az időtervben várható e valami változás?Guba István: Egyelőre nincs. Bár a hóhelyzetet nem ismerem arra felé, de úgy vélem nem kell változtatnunk a programon, szerintem minden kollégánk oda fog érni időben mindkét helyszínre.Racing.hu: Itt jelenleg Debrecenben 30 centiméter körüli a hó, továbbra is esik, és fúj a szél, sokfelé, így

Racing.hu: Kezdésként tisztázzunk valamit Barnus! Mi is vagy Te? Autóversenyző, szpíker, rádiós-televíziós műsorvezető, jószolgálati nagykövet és kalandturista?Kőváry Barna: A kérdés jó, de én még mindig annak vallom magam, aminek már nagyon régen. Leginkább trabantológus vagyok, maradjunk ebben, ez a biztos. :) Mindent, ami körülöttem van és történik velem, azt a Trabantnak köszönhetem. Ebből alakult ki a műsorvezetés is. Az első állomása a mikrofonos karrieremnek a komlói Sebesség Fesztiválon volt még az 1990-es évek vége felé, Markó Tibivel. Tibi úgy érezte, hogy elég nagy a szám, ezért a ... összerakni, vannak elképzeléseink, közösen megyünk előre. Racing.hu: Tavaly rengeteget szpíkerkedtél. 2013-ban is így lesz? Kőváry Barna: Próbálom összehangolni a dolgokat, de ez nem könnyű. Az autózás, akár a hosszú távú túrák, akár a rám váró Saharun, illetve a pályán történő autózás és az élményosztó napok is komoly logisztikát igényelnek. A lehetőségeimhez mérten szeretnék és igyekszek minél több rendezvényen ott lenni, elvállalni, mint műsorvezető, ha hívnak. Persze van olyan hely is, ahová már nem hívnak… :) Száz szónak is egy a vége: rendesen tele van az idei versenynaptáram.  ... ;Racing.hu: Hol érzed igazán magad elemedben, de úgy is kérdezhetném, hogy mit szeretsz jobban fogni: kormányt vagy mikrofont?Kőváry Barna: Ez egy érdekes felvetés, mert mindegyiknek megvan a maga varázsa, és ezeket külön is kell tudni választani. Persze mindkettőt nagyon szeretem. A legérdekesebb szituáció az volt, amikor Markó Tibivel, az első rallycross EB-n melóztunk, ahol nagyjából ugyanazt az érzést, feelinget éltük át a mikrofon mögött, ugyanolyan katarzis élmény volt, mint amikor Thoth Zsoltival egy gyorsaságiról lejövünk. Tulajdonképpen ezt a kettőt mégis lehet párosítani, hiszen ha tudsz ... sikerrel.  Racing.hu: Milyen projektekben vagy benne mostanság? Kőváry Barna: A Zöldhajtás Produkció az egy Thoth Zsoltival közös projektünk, egy magazin műsor, amiről nem árulok el túl nagy titkot, ha azt mondom, hogy előbb-utóbb megjelenik majd valahol. Az s20 Humanitarian Racing versenyzőjeként és a Vörös Kereszt Ifjúsági Tagozatának nagyköveteként dolgozom, azért, hogy minél több helyen legyen defibrillátor, illetve nagyon fontos eleme az életemnek a Rádió6, - velünk haladhat- amelyen az Útonállók című műsort vezetjük péntekenként délután 3-6-ig. Itt az autózás világáról, az ... autósportról és a közlekedésről beszélgetünk. Megyek előre, egy szabad percem sincsen, ilyen ez a világ. Nincs családom, anyámmal élek, macskám van, Babettával járok. :-)Racing.hu: A végére maradt még itt a tarsolyomban egy alapvetően aljas kérdés. :-) A fogtündér nemrégiben elvitte a bölcsesség fogadat. Mit kérnél helyette cserébe? Hátha ő is olvassa ezt az interjút...Kőváry Barna: Higgadtságot. És azt, hogy Istenem tudjam tartani a pofámat akkor, amikor nem kéne, hogy megszólaljak! :-) :-) :-) Salánki Gábor(a képek Barnus Facebook oldaláról származnak)

Racing.hu: A sok defekt 2012-ben nem segítette elő a versenyzéseteket. Hány is volt belőle? Véleményed szerint, ha ezek nem lettek volna, akkor miként alakul a bajnokság végeredménye? Csányi Botond: Szinte minden versenyen kaptunk egy defektet, szerintem hat biztosan volt belőle az évad folyamán. Akadt olyan futam, ahol kettőt is sikerült begyűjtenünk, de ezen a versenyen szerencsére csak egy gyorsaságin hátráltatott minket mind a kettő. A legszerencsétlenebb talán az az Opatija Rallye-n volt, mivel hatalmas csatában voltunk éppen, és emiatt csak nagy nehézségek árán tudtuk megszerezni az ... véletlennek nevezném ezeket az eseteket. Éppen elértük a padka szélét, vagy túl szűken fordultunk és ott kilógott egy kő, ami kicsípte az abroncsot. Szlovéniában túl nagyot ugrattunk, beütött a hátsó kerék, és ez okozott defektet. Tehát ezek, mint mondtam, inkább voltak szerencsétlen kis malőrök, vagy pechsorozat, mint valódi gumiproblémák.  Racing.hu: A horvát bajnokságban maradtok 2013-ban is. Miért nem az itthoni bajnokságra szavaztok még most sem? Mi kellene ahhoz, hogy itthon versenyezzetek? Csányi Botond: Tavaly mentem először Janival, és ez volt az első évem a horvát színekben is. Ez idén ... helyzettel? Csányi Botond: Igen, szoktam figyelni a hazai helyzetre, bár mióta nem itthon versenyzek nem követem napról napra az eseményeket, illetve azt, hogy mi történik a magyar autósporttal. Ettől függetlenül hellyel-közzel képben vagyok, nem szakadtam el a hazai eseményektől sem teljesen.  Racing.hu: Kicsit hamarabb rajtol a horvát bajnokság, mint a magyar. Hogy áll az autótok, ti hogyan készültök, tudtok e majd az év előtt tesztelni? Csányi Botond: Természetesen szeretnénk és fogunk is tesztelni, mind itthon, Veszprém környékén, mind pedig Horvátországban. Minden verseny előtt be szoktunk ... iktatni egy kisebb tesztet. Az autónk már 98%-os állapotban van, mindössze 2 db féktárcsát kell még felszerelni, és minden a helyére kerül, fel van készítve az előttünk álló szezonra. A tavalyi év után nagy motorgenerálon esett át, új turbókat kapott, felújítottuk a hátsó differenciálművet, mert azzal volt is gondunk a Delta Rallye-n. Nagyon nagy beruházásra, a-z-ig tartó teljes felújításra nem volt szükség, amiket kellett kicseréltünk és most már izgatottan várjuk a bajnokságot. Racing.hu: Az ERC részét képző Croatia Rallye a horvát bajnokság versenynaptárjában is szerepel. Ezen kívül más ERC ... futamot vagy nemzetközi szereplést terveztek e?Csányi Botond: Ez természetesen az anyagi lehetőségektől is függ. Most, hogy összevonták az IRC-t és az ERC-t és ennek az összevont mezőnynek idén a Croatia Rallye ad otthont, ahol egy borzalmasan kemény csatára számítunk. Itt nagyon szeretnénk jól szerepelni, mert azon a versenyen a bajnoki cím sorsa is eldőlhet, mint ahogy 2012-ben is történt. Mi kiestünk, Sebaljék pedig az abszolút ötödik helyen végeztek, amivel pontügyileg elég rendesen elszaladtak előlünk.  Racing.hu: Sokat erősödik a horvát mezőny 2012-höz képest, vagy ott is tapasztalható

Racing.hu: Milyen érzés volt újra WRC-t vezetni a Szilveszter Rallye-n? Turi Tamás: Milyen érzés is volt? Hát rosszat, azt nem lehet rá mondani. Arra vágytam világ életembe, hogy WRC-t vezethessek, így elmondhatom, szuper volt, hogy egy ilyen autóba ülhettem be az év utolsó futamán. Az biztos, hogy Palinak nagyon nagy köszönettel tartozok azért a rengeteg munkáért, amit annak érdekében végzett, hogy rajthoz tudjunk állni a Szilveszter Rallye-n.Racing.hu: Csak WRC-vel indultál volna el, vagy egy kisebb kategóriás autóval is nekivágtál volna az év utolsó futamának? Turi Tamás: Igazából ez a WRC ... , slickkel mentünk végig, hógumiban csak akkor gondolkodtam volna, ha van hó. A gumik az utolsó körben voltak a legjobbak, amikor már olvadt egy kicsit a fagyos talaj, és némileg már száradt is.   Racing.hu: Somogyi Pali nem ma kezdte a szakmát, rengeteg tapasztalata van. Nem is először mentetek együtt. Milyen volt most vele dolgozni?Turi Tamás: Palival jó volt menni. Nem ez volt valóban az első közös szereplésünk, 2011-ben mentünk már együtt a Mikulás Rallye-n, az ismeretségünk pedig már nagyon régi. Ezt a közös versenyt már elég régen tervezgettük, és azt kell, hogy mondjam ezúttal sem ... autók a pálya szélére. Tehát szerintem igenis szükség van rájuk, bízok benne, hogy újra a gyorsaságik mellé csábítják a rallyesport szerelmeseit.Racing.hu: Hogy érzed, lesz annyi WRC idén a hazai pályákon, amik egészséges csatát tudnak majd vívni?Turi Tamás: Szerintem a mezőny elejéből többen is WRC-vel fognak menni. 5-6 ember biztosan WRC-t állít a rajtvonal mögé, mert érzésem szerint még ezeket a lényegesen frissebb N-es Mitsubishiket is egy WRC-vel azért meg lehet verni. Aki tehát bajnok szeretne lenni, annak valami erősebb autó után kell néznie. Racing.hu: Számíthatunk-e arra, hogy Turi Tamás ... megyünk valami kisebb kategóriában, esetleg egy N-es Mitsubishivel. Hogy kivel? Természetesen Somogyi Palival. Elsősorban az lenne a cél, ha már visszajöhetnek a WRC-k, akkor tudjunk is egy ilyen technikával menni, mert bár a relatív olcsón bérelhető WRC-k már nem fiatal darabok, de mint mondottam, szerintem még mindig megverhetőek velük a N csoport legjobb autói. Racing.hu: Az autópiacon jártatok már? :-)Turi Tamás: :-) Nem, még nem voltunk, nem néztünk még meg egy autót sem, ajánlatunk viszont már van több is, de még nem próbáltam és teszteltem egyetlen autót sem. Racing.hu: Szíved szerint te

Racing.hu: Mi a véleményed erről a találkozóról?Üveges Gábor: Ugyanazt tudom elmondani, mint, amit már a miskolci összejövetel után is megfogalmaztam: sokat beszél a szakágvezető úr, de semmit nem mond.Racing.hu: Kerestél e meg valakit, vagy keresett e meg valaki téged MNASZ-től az ügyben, hogy miként folytatódjon a BAZ megyei rallysprint kupasorozat?Üveges Gábor: A szövetségtől engem nem kerestek, de a részemről igen, történt megkeresés. Beadtuk három verseny tekintetében a biztonsági terveket, befizettük a regisztrációs díjakat és a tagsági licenc árát illetve a rendezői költségeket is. De ... magyar rallyesport fellendüljön, növekedésnek induljon a nézőszám és újra felduzzadjon a versenyek nevezési listája?Üveges Gábor: Sokak szerint a múlt év volt a mélypont. De az én véleményem az pillanatnyilag, hogy van ettől lejjebb is!Racing.hu: Maradtak el a tavalyi év végén BAZ megyei rallysprint versenyek. Idén, ha meg tudjátok kezdeni az bajnokságot, akkor végigcsináljátok az évadot, vagy ezek csak próbálkozások lesznek a részetekről?Üveges Gábor: Ha el tudjuk kezdeni az évet akkor végig is fogjuk csinálni! Mert ha ezt realizáljuk, akkor egy precedens értékű dolgot viszünk véghez. Ám ha ez

Racing.hu: Mesélj az olvasóknak,érdeklődőknek szurkolóknak a Kovászna hórallyeról!Sipos Zoltán: A helyzet a következő: A 3-as gyorsasági szakaszt előreláthatólag törlik a szervezők a verseny programjából, ugyanis talán ennek a gyorsaságinak van legalacsonyabban a fekvése és itt a legkevesebb a hó. De az 1.szakasz 1/4-részétől tiszta VB ! Addig a pálya nem túl havas de utána ahogy egyre feljebb emelkedünk , meghökkentő körülmények uralkodnak. A 2. gyorsasági 1100 méteren rajtol el de az azt követő 22,5 kilométer az maga a paradicsom. Megpróbálom jellemezni a pályát: 40 centiméter igazi ... letaposott hó! Racing.hu: Milyen az időjárás?Sipos Zoltán: 0 Celsius fok van és a pályabejáráson a magasabban fekvő részeken havazott, lejjebb pedig eső esett.Racing.hu: Milyen gumikkal mentek ti és milyennel a többiek?Sipos Zoltán: A nevezési listán feltüntették, hogy ki megy szegessel és ki nem, mi a szeges gumi mellett döntöttünk, mert sikerült beszerezni. Racing.hu: Versenytársak, ellenfelek?Sipos Zoltán: Vagyunk itt páran Magyarországról és én úgy gondolom megpróbálunk velük, egymás ellen csatázni egy jó nagyot de bízunk abban, hogy az abszolút 10. hely egyikét sikerül majd

Racing.hu: Mesélj a 2012-es évadról. Mozgalmas volt?Géczy Tamás: A Rallye2-ben nem igazán, inkább a rallye szakágon belül. Na ott volt mindenféle a tavalyi évben.  Elmaradt az Eger Rallye, kevés versenyző volt a versenyeken. jelentősen lecsökkent a szurkolók száma is. Rallye2-ben például több kategória értékelhetetlen volt az alacsony nevezőszám miatt, melyet igazából azok „szívtak” meg, akik végigversenyezték a futamokat, de mégsem kapták meg az érte járó pontjaikat. Ezeket a szomorú tényeket mindenki látta, ismeri. Meg vagyok róla győződve, hogy sikerül megteremteni azt az összefogást ... . Jó páran igyekeztünk segíteni nekik, hogy csak a versenyzéssel kelljen foglalkozniuk. Farkas Kálmán és  Spuri jóvoltából hosszabb távokat tudtak teljesíteni. Kovács Kokó Sanyi a Rallye2 munkabizottság vezetőjeként lobbyzott, Salánki Gabi és a www.rallye2.hu interjúzott, fotózott önzetlenül és végtelen lelkesedéssel. Jómagam is próbáltam „pezsegni” a versenyeken, hogy minden versenyző megkapja azokat az infókat, amire szüksége van az adott rendezvénnyel kapcsolatban.  Racing.hu: Mi várható a Te házad táján 2013-ban?Géczy Tamás: Előre látom, hogy nagyon fárasztó lesz. Olyan dolgokra ... kell időt szakítanom, melyet még soha életemben nem csináltam. Pelenkavásárlás, babakocsiválasztás, stb… A magánéleti projekt mellett elindult az új vállalkozásom is, úgyhogy nem unatkozok mostanában. Racing.hu: Szóval gyermek jön a házhoz? Mikor?Géczy Tamás: Június végére vagyunk kiírva, már nagyon várjuk az érkezését! Racing.hu: Mennyire befolyásolja a kis jövevény az idei évedet?Géczy Tamás: Szerintem, aki már túl van legalább egy gyerkőcön, az most egyből rávágná, hogy jelentősen! Én még előtte állok így csak sejtem, hogy átértékelődik sok minden az életemben. Valószínűleg a ... fontossági sorrendek is változni fognak. Racing.hu: Versenyzés? Kivel, hol?Géczy Tamás: 2012-ben dr. Forgács Barnabásnak navigáltam, akivel sikerült a BAZ-megyei Rallyesprint Bajnokságban 2. helyen végezni az éves értékelésben kategóriánkban. Szeretnénk indulni az idei évben is BMW-vel, de az még nem dőlt el, hogy milyen versenyeken, melyik bajnokságban. Mint nagyon sokaknak, nekünk is jelentősen befolyásolja a munkánk a versenyzésre szánt időnket.  Szinte csak hétvégén tudunk időt szakítani a sportra.Racing.hu: Te  pilótaként kezdted, de mi motivál a navigálásban?Géczy Tamás: Ez ... etapitinert, jegyzetel, intézkedik, koordinál, infókat szerez, stb. Neki végig a toppon kell lenni. Engem ez a szerep fogott meg jobban. Racing.hu: Kiknek diktáltad az itinert és milyen autókban navigáltál eddig? Eldöntötted már, hogy meddig szeretnéd ezt csinálni?Géczy Tamás: Jó kérdés! Abba lehet ezt hagyni? 70 versenyen navigáltam eddig. Papp Robival kezdtem Ladával, majd Rádli Józsival és a 306-os Peugeottal mentünk teljes évadot már első osztályban. Aztán következett Szabó Bence és a Suzuki csapat. Ezek nagyon jó évek voltak, rengeteg versennyel, sok-sok élménnyel. Baksay-Szabó Ádámmal

Racing.hu: Nem oly régen két mondhatni lassan tradicionális rallye-t is rendeztek, mégpedig a Mikulás és a Szilveszter Rallye-t. Az indulók közt egyik futamon sem szerepelt a neved, de a pálya mellett ott voltál e valamelyik versenyen? Ifj. Tóth János: Egyiken sem voltam ott. Más jellegű elfoglaltságaim miatt nem értem rá, így mindkét verseny kimaradt nekem. Ettől függetlenül jónak tartom ezeket a futamokat, a Mikulás Rallye igazi happy end-je az évnek, ahol jót bulizhatnak mind a versenyzők, mind a nézők, de idén ezt sajnos nem tudtam a helyszínen követni. Racing.hu: Az évzáró futamok ... tetszenek neked, de mondjuk, ha az időd engedné, akkor akár egy kisebb kategóriás versenyautóval lenne e kedved nekivágni valamelyiknek? Ifj. Tóth János: Persze. Én indultam is kétszer a Mikulás Rallye-n és nagyon jól éreztük magunkat a versenyen. A válaszom igen, szívesen indulnék. Ezen kívül mindenkinek csak javasolni tudom ezeket a megmérettetéseket, hiszen ilyenkor holtszezon van, kevés a verseny, és tapasztalatszerzésnek valamint évzárónak ez egy tök jó dolog. Racing.hu: Tényleg elég régen láthattuk már a pályán és a szurkolók örömmel fogadnának Téged bárhol, bármikor, ezért született meg ez a ... naptárjai is körvonalazódnak, de hogy néz ki jelenleg Ifj. Tóth János 2013-as versenynaptárja? Már ha van ilyen…Ifj. Tóth János: Hát, egyelőre nagyon üres. :-) Mert nincs is ilyenem. Vagyis ha van is, akkor sincs benne semmi sajnos. Racing.hu: És ha arról lenne szó, hogy egy ORB versenyre vagy netán évadra van esélyed? Optimális esetben össze tudnának e ehhez állni a dolgok, vagy egyáltalán az akarat, a szándék megvan hozzá benned? Ifj. Tóth János: Az akarat az persze, bennem van. Még egy vagy esetleg két szezont szívesen végig csinálnék egy turbós, összkerekes autóval, de az már biztos, hogy ez nem a ... Tamás szintű versenyzőből van 3, 4, vagy akár 5 is és ők beülnek egy kb. 2004-2005-ös WRC-be és versenyeznek. Csak attól tartok, hogy ez hiú ábránd. Nem fog 4-5 Turi szintű pilóta WRC-t vezetni itthon, mert nem olyan a gazdasági helyzet Magyarországon. Tehát én azt mondom, hogy a Szakágvezetőnek kell hoznia egy döntést, hogy ez kell nekünk, vagy nem kell nekünk. Én nem biztos, hogy a WRC-k irányába mennék el, de ez az én magánvéleményem. Racing.hu: ORB és külföld tehát kilőve, de ha mégis élőben szeretnének veled találkozni idén a rajongók, hol számíthatnak a megjelenésedre?Ifj. Tóth János: Van ... egy barátom, akinek van egy nagyon tehetséges fia, ha ő fog indulni az RTE futamokon, akkor lehetséges, ha tudok, akkor segítek neki. Bár elég önálló elképzelése van már erről az egészről. De nyilván ha kell, akkor segítek, tehát RTE rendezvényeken lehet számítani a megjelenésemre.Racing.hu: Köszönöm a beszélgetést, és hogy a Racing.hu rendelkezésére álltál, és bízok benne, hogy hamarosan a pályákon is viszont láthatunk téged.Salánki Gábor