fejthetem ki bővebben. Nem adjuk fel a harcot az ügyvédemmel, míg egy százalék esélyt is látok arra, hogy a felelősök megkapják, amit érdemelnek. A többit pedig majd elintézi a sors. Köszönöm, hogy pár percet szántatok arra, hogy együtt emlékezzünk Szabó Attilára! (felesége Betti)Szöveg: Tiba AnitaFotó: net
Keresés
Találatok száma: 484
23 / 25
2016.04.19.
gondolom nem volt kompetens, és nem is érdekelt mit mond, és letettem a telefont. Pár óra múlva felhívott a Buna Zoli és tájékoztatott, hogy felfüggesztették a versenyzői licencemet és el vagyok tiltva idén a további versenyzéstől, illetve ahol legközelebb mégis indulok, 30 perc büntetéssel kezdek egyből. Tehát így indult az idei első versenyünk. Hogyan tovább a fentiek tekintetében? - Először azt mondtam, hogy na, jó itt ezt befejeztük, mert ennek semmi értelme. De aztán meggondoltam magam, mert itt azért nem két forintról beszélünk, hogy felkészül az ember egy-egy futamra, plusz a járulékos Tiba Anita
- 2016.04.19.
tudjuk, hogy a mezőnyben nem mi voltunk az egyetlenek (és nem csak a szervizpark kijárata után a lámpáig, azon a pár száz méteren…). Ez kérem elvi kérdés! Ha szántunk volna még némi energiát és időt a verseny végén erre, a versenyirodán is feltettem volna ezt a kérdést. De nem is gondoltuk, hogy ilyen helyzetbe kerülhetünk. Az igazságtalanságot nehezen viselem. Szerencsére már otthon voltunk, mire erre fény derült, így nap közben jól éreztük magunkat mind az autóban, mind a pályákon. Azon dolgozunk majd, hogy versenyről-versenyre fejlődjünk és még jobban igyekezni fogok, hogy ne találjanak Tiba Anita
- 2016.03.25. 09:13
közben kidöntött még egy pár kisebb fát és bokrot, majd talpra érkezve landolt az autó. Szerencsére mi megúsztuk egy karcolás nélkül, hála a Hansnak és a jól megépített autónak. Az ajtókat nem tudtuk kinyitni, mert két tuskó közé esett az autó, ezért az oldalsó ablakokon másztunk ki.Amikor a helyszínre siető barátainktól kapott croasant és sört fogyasztottuk a biztonságos dombtetőn, akkor érkezett egy Lancia és a Megane mellé zuhant a szakadékba. Nagy kárt nem okozott, de még ütött egyet az autón. A verseny végén a rendező gondoskodott az autónk mentéséről. Sajnos a 16 méter
- 2015.07.31. 14:08
túlélő, megbízhatósági verseny volt számunkra, igaz ez a rally alapja. Sikerült megszereznünk a hetedik helyet, amit teljesen vert helyzetből hoztunk vissza, úgyhogy a futam vége egész jól alakult számunkra azt kell, mondjam. Számomra a hétvége legnagyobb pozitívuma a csapat és az, ahogy ez a sok gond összekovácsolt minket a versenyen. Sokan nem tudják, de a mi együttesünk egy új csapat, ebben a formában idén, pár hónapja dolgozunk együtt. Rendkívül jól dolgozott mindenki Veszprémben, az idei évben ez volt az első olyan verseny, amikor azt mondhatom - függetlenül attól, hogy az eredmény nem
- 2015.04.19.
az erőnléti szintfelmérés (fekvőtámasz, 4 ütemű, stb.) időre. Ezt követően az első nap végére már csak a szimulátoros feladat elvégzése maradt. Ezzel vége is volt az első napnak. Itt még mindenki versenyben volt, mert másnap jöttek a döntő csaták. Második nap viszont már csak 50-en maradhattatok a 175-ből, itt mi volt a döntő szempont? - Reggel kezdtünk egy anyanyelvi és angol interjúval, hogy mégis mennyire vagyunk kamera érzékenyek. Ezután egy 45 kérdéses elméleti teszt kitöltésével kellett megbirkóznunk, ahol volt pár kérdés, aminél igen tágra kerekedett a szemünk, hogy vajon mi lehet a Tiba Anita Race Star
- 2015.04.14. 17:52
Megosztanád a rajongóiddal a Húsvéti Rally Verseny történteket?- Ezt a versenyhétvégét folyamatosan végigkísérte az, hogy ismerkedtünk az új szabályokkal, ugyanis most már ez a verseny is a VB-s szabályrendszer szerint lett lebonyolítva. Előtte nézegettem és volt, ami tetszett az új szabályokban volt, ami nem, és volt pár dolog, amit még nem teljesen értettünk, milyen hatása lesz.Most utólag azt tudom mondani, minden része tetszik! Sokkal autóversenyesebb lett az egész, sokkal kiegyensúlyozottabb. Korábban, aki időmérőn ment egy jót, az az ezzel járó előnyöket végig tudta görgetni egészen a
- 2015.01.20. 21:51
győzelem után. A rajt megint jól sikerült, de az első körben akkora kavalkád volt a pályán, hogy csak kapkodtam a fejem, mi történik. Hatan hatfelé mentek. Gyanítom, többen fáradtak voltak már, hiszen megterhelő másfél óra pihenővel a két 15 körös verseny, elkél a megfelelő kondíció. Izgalmas verseny volt. Nem azért, mert pozícióharcban lettem volna, hanem mert egyszer valaki majdnem kiütötte alólam a motort, amikor nekem jött. Ekkor csúsztam vissza a második helyre, majd pár kör után a motor váltójával akadt probléma, mivel visszaváltásnál folyton kidobta sebességből. Ez igencsak hátráltatott, mert
- 2014.09.14. 18:15
vasárnapi versenyre, ahol mindenképp pontot szeretne szerezni, hiszen a célja, hogy megtartsa a 125SP kategória második helyét az Alpok-Adria összetettjében. Kis Viktória„Elég kaotikus volt a mai napunk. A tegnapi szabadedzéseken nem vettünk reszt, így ma rögtön idomérővel kezdtünk, vizes pályán. Szokatlan volt, ismerkednem kellett a helyzettel. Az időjárás-jelentéssel ellentétben az ígért eső nem jött, úgyhogy a második kvalifikációra gyakorlatilag majdnem felszáradt a pálya: volt, aki száraz, volt, aki vizes gumival ment ki – mi az utóbbit választottuk, majd pár kör után cseréltünk száraz
- 2014.05.22.
ez miatt kellett kiállnunk. Ha máshogy fogjuk fel a dolgot, ezt érezhetjük egy gyenge pontnak is, ezért úgy döntöttünk a készítőjével, a hétvégén átbeszéljük, hogyan lehetne ezt megerősíteni. - A második gyorsasági szakaszon ahol ki kellett állnunk, a lassítóból már gurulva jöttünk ki, és jó érzés volt látni, hogy a nézők megtapsolnak minket. Ez fakadhat abból is, hogy az elágazásokban és a visszafordító kanyarokban én nem szoktam foglalkozni azzal a pár másodperccel, ami benn marad egy kézifékes fordulás miatt. Szeretek gyorsan menni, de nem élet - halára megyünk, és a nézőket is szeretjük Sajtos Dénes AMTOSZ
- 2013.09.24.
volt a hangulat a kocsiban, és jók voltak a gyorsok is. Sikerült mindkettőtöknek célba érni. Persze azért titeket is megviccelt a Zsiguli párszor. Milyen technikai problémák adódtak a verseny alatt? Eleget tettetek az elvárásaitoknak? Dani: Az első gyorson a gyertyapipánk esett le a gyors közepén, ott három hengerrel mentünk végig. A harmadikon meg a jobb hátsó gátlónk pukkant el, na meg elhagytunk pár „felesleges” alkatrészt, mint generátorfeszítőt és hasonló apróságokat. Na meg pénteken a prológ után kigyulladt az autó a parc farmeben, valamilyen úton módon folyt a benzin a karbiból, és a Fábián Racing Team Rally
- 2013.09.19.
, és ki vitt a bűnbe titeket? Melykőtök mire emlékszik? Dani: Édesapánkkal rengeteget jártunk versenyekre, már teljesen kicsi korunk óta. Ő is imádja a rallyt, neki köszönhetünk mindent. Jelenleg is ő a legnagyobb támaszuk. Tehát mondhatni pár éves korunkban már benne voltunk a rally forgatagában. Donát: Olyan 4-5 évesek lehettünk, mikor először versenyre vitt minket édesapánk. A Mecsek Rally az egyik ilyen emlékem talán. A Ladák hangját már akkor is szerettem. Csak nem értettem miért, olyan a hangja a kocsinak, mintha tolatva menne. Azóta persze megértettem. Még a Dani autóját is kipróbáltam Fábián Racing Team Rally
- 2013.07.05. 08:15
Kedves Péter!Mit jelent számodra a gyorsulási verseny? - Maga a gyorsulási verseny számomra "Adrenalin Bomba".Szeretem csinálni és ez számomra fontos! Élvezem versenyt, de nekem a gyorsulás a lényeg , abban az adott pillanatban nincs más, csak a pálya, az autó és én!!! Amikor kint vagyok a pályán elfelejtem minden hétköznapi gondomat, csak a gyorsulás számít és minden arról szól. Az a 10 , 9, vagy 8, másodperc leírhatatlan érzés, azt ki kell élvezni mert csak akkor és ott a tiéd! Kiélvezem minden pillanatát annak a pár alkalomnak, ami egy versenyen adatik.Úgyhogy, nekem évente az a 8-10
- 2013.05.08.
múltról és jelenről: Az autóból sokan csak annyit látnak, hogy elsőkerekes, bitangul füstöl. Látványosan keresztbe fordulsz vele mindenhol aminek meg is van az eredménye. Mesélnél pár szót az autóról? - Az autó egy Fiat Grande Punto R3D Egy 2009-es versenyautóról beszélünk, amit Torinóban az ABARTH-nál készítettek! Az erőforrás egy 1.9 JTD motor, ami padon mérve 205 lóerőre és 400 Nm fölötti nyomatékra képes. Az autó többi fő paramétere a 6 sebességes szekvenciális váltó, Brembo nagy fékek, Extrem-tech lengéscsillapítók. Az autó a 2012-es év végén megkapta az utolsó fejlesztéseket, amikkel a mai Kanyik Rally Team RTE
- 2013.04.29. 08:31
kitaláljuk azokat a rövid és érthető kommunikációkat, és annak a folyamatát hogy pontosan leírjuk, amivel bízhatunk egymásban. Egyre több kanyarkombinációt tudunk pontosan értelmezni és felírni. Mi még szerintem felének érezzük a hármat, mint amire szükségünk lenne. De megtanuljuk és elég lesz majd nekünk is. Jövőre újra jövünk akkor meg már ismétlünk egy kicsit! :)Pár verseny már mögötted van a Diesel Golf-fal. Mi a 2013-as célod a Rallyban? Hol szeretnél rajthoz állni? - Igen, főleg a Sprint futamokon 2012-ben indultunk. Voltak már eredmények, igyekeztünk. Az autó technikailag még nincsen
- 2013.04.12.
négyszemközt oldotta meg a felmerült problémákat, vagy magyarázta el mi miért történt. Másodsorban az elhivatottságot, mert egyetlen versenyzőről sem feledkezett meg, mindenkit ugyanazzal a mércével kezelt, és segített: a zöldfülű újonctól kezdve a vérprofi versenyzőkig. Ugyanakkor nagyon szigorú volt a rend tekintetében. Volt olyan alkalom, hogy egy pilótát azért küldött haza, mert egy vesztes kör után pár másodpercig gumit égetett a depóban. Ezek szerint a tanult módszereket szeretnéd Te is kamatoztatni? Mindenképpen, hiszen ami jól működik egy adott országban azt nem szégyen másolni. Nekem ez a Drifted.hu Drift
- 2013.04.10.
Jó lesz ez! Túl van az év első Rali‐Túra versenyén a Sajtós, Diósi páros. Igaz a célba érés nem sikerült, de már látják a fényt az alagút végén. A pénteki napot az autó tesztelésére és a futómű finomítására szerették volna szánni a srácok, ám az időjárás, és a rossz minőségű utak valamelyest meggátolták őket ebben. Ettől függetlenül sikerül menniük pár kilométert, ami nagy bizakodásra adott okot. "Nem sok időnk maradt a tesztelésre és a futómű beállítására, pedig nagy hangsúlyt szerettünk volna erre fordítani. Sajnos több hátráltató tényező gátolt minket ebben, de Rallyheart Rally
- 2013.04.02.
Kakucsi drift a bajnok ajánlásával Azok, akik imádják a driftet és alig várják, hogy profi pilótákat lássanak kemény csaták közben, azok már biztosan vágják a centit és örömmel konstatálják, hogy már csak öt gumifüstben szegény napot kell túlélniük és utána újra minden arról szól majd, hogy irány „Kilinccsel előre!” György Szilveszter, a 2012-es profi drift bajnok pár pillanat erejéig otthagyta a csodaszép nyuszilányokat, félretette kölnisüvegét és elárult egy-két titkot nekem a közelgő versennyel, az új autókkal és az idei szezonnal kapcsolatban. Az idény első versenye mindig nagyon Drifting.hu Drift
- 2013.01.19. 13:27
keltett, de ennek ellenére nem kellett külön homologizálnunk (mint itthon), hanem mehettünk vele a kategóriánkban és nagyon kedvesen fogadtak minket mindenhol. Az idei évben is külföld a cél?- Éppen ezért 2013-ban is a Mitropában szeretnénk indulni, ez az a sorozat, ami számunkra még anyagilag elérhető. A pályák is nagyon jók, technikásak, igazi rallye pályák. Szlovéniában és Németországban szinte minden gyorsaságin van pár kilométer murva az egyébként is állandóan változó minőségű aszfalt pályákon. Sajnos az egyik hiányossága a sorozatnak, hogy nincs murvás futam, amit én személy szerint
- 2013.01.16. 21:12
Tisztelt MNASZ Tagszervezetek! Tisztelt Versenyzők! Kedves Barátaim!Közeleg a január 20.-ai Közgyűlés, ezért gondoltam megosztok Veletek pár gondolatot. Az elmúlt napokban megjelent, megismert kommunikációk kapcsán sokan kerestek, hogy most mi van, nem értik a történteket. Hogy lehet, hogy egy-két hét alatt hirtelen megváltozott a véleményem/véleményünk. Magyarázkodni nem akarok, nem fogok, néhány dolgot leírok, ami talán segít abban, hogy eldöntsétek/eldöntsük, hogy az irányvonal jó vagy nem.Már több mint hat éve, 2006 óta folyamatos küzdelem, jellemzi a Szövetség életét. Kétfelé szakadva
23 / 25