fordulón, úgy a mostani futamon is ő szerezte meg az elsőséget a Lada VFTS-sel. „Semmi negatívum nem ért minket a hétvége során, egy jó hangulatú és eredményes versenyünk volt. Segítőmmel, Kaszás Zoltánnal most is tökéletes munkát végeztünk, magunkhoz képest is folyamatosan javulni tudtunk, s ehhez a műszaki hibáktól mentes kocsi is hozzájárult. A futamot szinte végig a bátyám, Attila vezette, ám őt egy technikai probléma hátráltatta a menetelésben. Ezzel a győzelemmel nem csak a kategóriában, de a H Lada Kupában is átvettük a vezetést. A végleges döntés Vácott dől majd el, de az biztos, hogy nem ... lesz könnyű dolgunk, hiszen nagyon erősek az ellenfeleink!” Titkos vágya volt a Ruszó Krisztián-Jobbágy Éva kettősnek, hogy elsőként intsék le őket Tatabányán, a H/1 kategóriában. Ez az álmuk be is teljesült – szoros küzdelmeket követően fél másodperc döntött a javukra. „A futam előtti pénteken még egy kis műszaki hibával nézett szembe a Ladánk, de szerencsére hamar orvosolni tudtuk a problémát és egy 100 %-os autóval teljesítettük a futamot. Ezzel a győzelemmel a pontvadászatban is az élre kerültünk: az előnyünk Jobbágy Péterhez képest 3, Ifj. Kerék Györgyhöz képest 4, Ifj. Vizelli Károlyhoz ... képest pedig 6 pont. Ilyen érdekes versenyszezonunk még nem volt, sorra csak tizedek illetve másodpercek döntenek a helyezésekről, s úgy gondolom, így lesz ez Vácott is.” Tajmel Tibor mellett még egy bajnokot avathattunk Tatabányán, az A/3 kategóriában, Fábián Ottó személyében. A pilóta kisebbik lányával négy közös versenyükből négyet megnyert a Suzuki Swift Sporttal, egyedül a MIDEX Salgó Rally-n kellett Dorottyát helyettesítenie édesapjának, akkor egy méretes bukás lett a vége a versenynek – igaz, nem a beugró navigátor hibájából. „ Tatabánya kihagyhatatlan volt számomra, hiszen ez az egyik ... A/2 kategóriában Tóth Kálmánhoz képest, ami azt jelenti, hogy a záró futamon elég lenne, ha pontszerző helyen érne célba. „Ennek a versenynek úgy álltunk neki, hogy nyerni szeretnénk, s ez sikerült is. Az autó tökéletesen működött, ráadásul nekem és a navigátoromnak is hazai pályának számít a Tatabánya Rallye, ami plusz motiváló erőként hatott. A következő futamon dől el, hogy a kategóriánkban ki örülhet majd az év végi bajnoki címnek.” Egy lépéssel ismét közelebb került az N/3 kategória és az N csoport bajnoki címének megvédéséhez Kondella Péter. A Kondella-Szilassy kettős legnagyobb ... overallt. A célunk így csak a célba érés volt, amivel hoztuk is a 10 pontot, és kicsit meg tudtunk lógni a Magyar-Mohácsi kettőstől. Boldogok vagyunk a kategóriagyőzelem miatt, bár jobban örülnénk annak, ha lenne kivel harcolni ezért az elsőségért. Mivel most egyedül voltunk az N/1 kategóriában, próbáltuk összemérni magunkat a nagyobb teljesítményű, 1,6-os Hondákkal, de arra a következtetésre jutottunk, hogy sokat kell még tanulnunk.” Gondiék ezek után könnyen megnyerhetik a bajnokságot, hacsak nem nő meg jelentősen az indulók száma a Vác Rally-n a „kicsiknél”! Az A/3 és a H/3 kategória bajnoki címén Küldő: Rallye Tatabánya Kategóriák: Rally

is az autók vonzottak igazán. Aztán mikor már jogsim is lehetett 18 évesen vettem egy 22 éves Ladát, amit a rozsda tartott össze, de egész jól összeszögeltem, megerősítettem a futóműveket, mert indulni szerettem volna valamilyen amatőr versenyen. A felkészülésnek és ezzel az én rallys pályafutásomnak is az lett a vége, hogy egy murvás negyedik telitalpas balost úgy elszámoltam, hogy engem kiskanállal raktak össze 3 hónap alatt a kórházban, az autó meg ment a kukába. Na innentől a csapatásban következett kb. 30 év szünet, ami leginkább munkával és a rally pályák melletti nyálcsorgatással telt el ... hatására kezdődött az agybetegség, és akkor még nem is driftnek csak csapatásnak vagy keresztben autózásnak hívtuk. Az egész a családi 1200-es Lada éjszakákon való elkötésével és a környék ipari parkolóiban, földútjain való farolgatással kezdődött. Ezek a próbálkozások általában kisebb mint nagyobb sikerekkel jártak, aminek sokszor hajnali kalapálás, felni egyengetés lett a vége (remélem a szüleim nem olvassák a cikket). Mivel autószerelő szakközépbe jártam szinte kötelező volt a motorozás és ebből adódóan a tuningolás is, így ennek köszönhetően néhány gyorsasági versenyen is indultam, de már akkor ... készült az AUTÓ. Idén első alkalommal a Gymkhana bajnokság nyitófutamán láttunk titeket, majd jött a tököli Sebesség Fesztivál, ahol a drift bajnokság street mezőnyében mindketten kupával tértetek haza. Hol voltatok eddig? Zángó "Fater": Tulajdonképpen szeptembertől kezdtünk el autózni, akarom mondani megtanulni autózni ezzel a drift szörnyeteggel, mert ezt igen is meg kell tanulni ez semmilyen más szakághoz nem hasonlítható technikát igényel. A régi ladás és utcai BMW-s beidegződések azért természetesen nekem előnyt jelentenek, de ezt a stílust ugyan úgy meg kellett nekem is ... tanulnom, mint Jimmynek, aki abszolút a nulláról indult! Ő előtte két héttel kapta meg a jogsiját, ahogy elkészült az autó így az ő teljesítménye még becsülendőbb! Székesfehérváriak vagyunk, itt a környéken semmilyen gyakorlási lehetőség nincs sajnos. A szentkirályi reptérre jártunk gumit koptatni, de itt elég korlátozottak a lehetőségek, így mikor már kicsit jobban éreztük a vasat, akkor már ez sem elégített ki bennünket és átpártoltunk a Kakucs Ringre. Ha a kérdésedre rövid választ akarok adni, akkor semmilyen hasonló versenyen előtte nem indultunk. Gyakorlati tapasztalatunk csak annyi volt, hogy ... személyautóban nekem csak hátsó kerekesem volt és lesz is, mert az AUTÓ az hátsókerékhajtású! A "rotációs kapa" első kerekeseket ki nem állhatom, mióta túlsúlyba kerültek a rallyban - na meg kiváló vadászbarátom és példaképem Janika sem indul - azóta nem is nagyon járunk versenyre. Nagyon emlékezetes volt az elődöntőben egymás ellen vívott csatátok. Szerencsétek, hogy a Street mezőnyben felváltva kell teljesíteni a pályát és úgy dől el ki a jobb. Hogyan éltétek meg mindezt? Adtatok egymásnak tanácsot, vagy némán egymásnak feszültetek? Zángó "Fater": A mi apa-fia kapcsolatunk a családon Küldő: Drifted.hu Kategóriák: Drift

. További sikeres versenyzést kívánok. Peremicki István – info@pirirc.hu Köszönet a Kanyik Rally Team támogatóinak: Kanyik Autó Szerviz, Exclusive Change, Exclusive Tours, Kvint-r Kft, Selénia motor olaj magyarországi forgalmazója az Elaforg Kft, Schőn gumiszerviz, Pentolt Kft, Esthetic Line beautycenter, www.kanyikauto.hu ... Kanyik Rally Team 2013 Ifj. Kanyik Antal - Balló Pál - Fiat Grande Punto R3D Teljes RTE szezon, azonban Ózd kimarad Ifj. Kanyik Antal és Balló Pál a sokak által kedvelt Rali-Túra bajnokság oszlopos tagjai, akikkel a 2013- as szezonban is találkozhatunk valamennyi RTE futamon. A jól bevált Fiat Grande Punto R3D-vel teljesítették az idei szezonnyitó Eger Rallyt, ahol az előkelő második helyet szerezték meg a licences M/2-es kategóriában. Az ózdi futam ez évre kimarad, azonban a többi versenyen mindent meg fognak tenni a gyors és látványos autózásért. ifj. Kanyik Antallal beszélgettünk ... múltról és jelenről: Az autóból sokan csak annyit látnak, hogy elsőkerekes, bitangul füstöl. Látványosan keresztbe fordulsz vele mindenhol aminek meg is van az eredménye. Mesélnél pár szót az autóról? - Az autó egy Fiat Grande Punto R3D Egy 2009-es versenyautóról beszélünk, amit Torinóban az ABARTH-nál készítettek! Az erőforrás egy 1.9 JTD motor, ami padon mérve 205 lóerőre és 400 Nm fölötti nyomatékra képes. Az autó többi fő paramétere a 6 sebességes szekvenciális váltó, Brembo nagy fékek, Extrem-tech lengéscsillapítók. Az autó a 2012-es év végén megkapta az utolsó fejlesztéseket, amikkel a mai ... napig használom. Milyen volt számotokra az egri futam, tetszettek a pályák? - Régen volt már - a 2012-es év végi verseny - ahol utoljára ültem versenykörülmények között az autóban, így nagyon vártuk az egri futamot. Holt szezonban az autót csupasz kasztnira szedtük és az utolsó csavarig kicseréltünk benne minden alkatrészt, amit kellett! Télen sokat autóztam hóban a Ladával és a tréning autóval, de azért az más feeling - hiányoztak a verseny körülmények. Egyszer volt egy kis kalandunk, amikor a bükkszéki elág előtti jobb3-ban megúszott az autó. Nagyon ki volt járva és felúszott. Egyébként ... elöl menni a hármas rajtszámmal. Azért reggel a nyálkás út okozott némi meglepetést, de szerencsére nem fogott ki rajtunk. A verseny végére a pályák felszáradtak, gyorsulni is tudtunk és végre a nap is kisütött. Mi a helyzet a közelgő ózdi futammal, miért nem tudtok rajthoz állni? - Az egyik fő támogatóm most már 14. alkalommal rendezi meg május 11.-én a Selénia Rallyet, ami ezúttal Diósjenőn kerül lebonyolításra! Általában 100 körüli induló szokott részt venni, többségében Alfa Romeoval és Fiattal. Erről azt kell tudni, hogy egy remek családi rendezvény, ahol a rally versenyekhez hasonlóan Küldő: Kanyik Rally Team Kategóriák: RTE

 srácok újra eljussanak a csúcsra a Honda Civiccel, és az autót a  legapróbb részletekig teljesen felújítottuk. Az autó új motorja 260 lóerősre sikerült, és a váltó is komoly revízión  esett át, továbbá mindenből a legjobb minőség került az autóba. Tavaly a legnagyobb problémánk a kuplunggal  volt, hiszen túl erősre sikerült a motor. Hiába próbálkoztunk mindenféle gyári versenykuplunggal, semmi nem  váltotta  be  a  hozzá  fűzött  reményt.  Az  idei  évben  Martin  Lászlóhoz  fordultunk,  hogy  segítsen  megtalálni  a  helyes  utat.  Ő  készített  nekünk  egy  átalakított  Mitsubishi  Lancer  EVO ...   kuplungot,  aminek  már  biztosan  ki  kell  bírnia az erőátvitelt.” ‐ folytatta a beszélgetést Szilágyi Tamás.    „Az utolsó  simításokat  végezzük  az  autón és  az  új dekor  is  hamarosan elkészül. A  tavalyi  évben  sok  technikai  problémánk  volt,  de  a  2010‐es  A3‐as  bajnoki  címhez  is  hasonló  rögös  út  vezetett.  Azt  gondolom  minden  beleadtunk  az autó  felkészítésébe,  és  most már  csak a  jó eredmények hiányoznak.”  ‐  vágott  a  beszélgetésbe  Sajtós Dénes, a pilóta.    „Úgy  érzem  egy  dolog  maradt  hátra,  a  futómű.  A  tavalyi  évben,  amikor  17‐es  kerekekre  váltottunk ... ,  sok  problémánk akadt a futóművel. Valahogy nagy tempónál, és a nagyon tempós kanyaroknál nem úgy viselkedik  az  úton,  ahogyan  az  kellene  neki.  Az  összes  futómű  alkatrésszel  szakértőkhöz  fordultunk,  hogy  segítsenek  megtalálni  a  problémát,  ami  kisebb  ‐  nagyobb  sikerrel  meg  is  valósult,  ám  én  még  továbbra  sem  érzem  az  áttörést,  ezért  az  Eger  Rally‐t  megelőző  pénteken  egy  komolyabb  egész  napos  teszttel  készülünk.”  ‐  folytatta  Sajtós Dénes.    „A  csapatunk  minden  tagja  szomjazik  a  sikerre,  hiszen  volt  idő,  amikor  csak  sikeres  korszakunk ...   volt,  és  úgy  érezzük, rajtunk most sem múlna. A 2013‐as év Rali‐Túra Bajnokság egri szezonnyitójára a kategóriánkba, a H2‐ be közel húsz fő adta le nevezését. A Ladától a Hondáig, nagyon sok típus megtalálható, több neves és jó kezű  pilótával.  Mi  mindenhová  nyerni  mentünk  oda,  és  ez  most  sincs  máshogy.”  ‐  zárta  a  beszélgetést  Szilágyi  Tamás.    A 2013‐as Rali‐Túra Bajnokság szezonja a 9. Eger Rallyval április 7‐én vasárnap, reggel 7:27 perckor Szarvaskőn  rajtol. A versenyzőknek hat gyorsaságit kell majd teljesíteniük a célig.      Köszönjük támogatóinknak: Mirelit Mirsa Zrt Küldő: Rallyheart Kategóriák: Rally

ÉRTÉKELÉSÉBEN ............. 19 6. FIA RALLY VILÁGBAJNOKSÁG (WRC) VEZETŐK ÉS NAVIGÁTOROK RÉSZÉRE ........................................................................................................................... 19 7. FIA RALLY VILÁGBAJNOKSÁG AUTÓGYÁRTÓK RÉSZÉRE ............................... 19 8. FIA TÁMOGATOTT BAJNOKSÁGOK (WRC2, WRC3) ........................................... 20 9. JUNIOR WRC BAJNOKSÁG ................................................................................... 20 10. HOLTVERSENY A BAJNOKSÁGBAN ..................................................................... 20 ... ................................................... 22 12.1. A HIVATALOS IDŐTERV ÉS SPORT PROGRAM BETARTÁSA ........................... 22 13. A RENDEZVÉNY JELLEMZŐI ................................................................................. 22 13.1. IDŐTARTAM ............................................................................................................ 22 13.2. A RALLY PROGRAMJA ........................................................................................... 22 STANDARD DOKUMENTUMOK ÉS FIA ENGEDÉLY ...............................................23 14. STANDARD FIA DOKUMENTUMOK ... . RAJTSORREND MÓDOSÍTÁSÁNAK FELTÉTELEI ................................................ 40 45.2. VERSENYZŐK ÁTCSOPORTOSÍTÁSA .................................................................. 40 45.3. RAJTSORREND 1. SZAKASZ ................................................................................. 40 45.4. RAJTSORREND A TOVÁBBI SZAKASZOKON ...................................................... 40 45.5. RAJTIDŐKÖZÖK ..................................................................................................... 41 46. MEGISMÉTELT RAJT KIESÉS UTÁN / RALLY 2 ... ........................................................................................................... 49 64. ALKATRÉSZEK – KONSTRUKTŐRÖK ÉS WRC CSAPATOK RÉSZÉRE ............. 49 65. AUTÓ KIEGÉSZÍTŐ BERENDEZÉSEI .................................................................... 49 65.1. FEDÉLZETI KAMERA .............................................................................................. 49 65.2. NYOMKÖVETŐ RENDSZER ................................................................................... 50 65.3. ZAJSZINT A GYORSASÁGI SZAKASZOKON ........................................................ 50 TESZTELÉS ... ............................................................................ 51 BAJNOKSÁGOK ÉS PONTOZÁS ........................................................................51 5. A BAJNOKSÁG KÖVETELMÉNYEI ..................................................................................... 51 5.3. AZ EREDMÉNYEK SZÁMA A BAJNOKSÁG VÉGSŐ ÉRTÉKELÉSÉBEN ............. 51 5.4. A BAJNOKSÁG RALLYE-JAINAK SZÁMA .............................................................. 51 5.5. RALLY EURÓPA KUPÁK......................................................................................... 51 5.6. FIA EURÓPA RALLY BAJNOKSÁG CSAPATOK RÉSZÉRE ................................. 52 11 Küldő: MNASZ Kategóriák: Rally OB, Rallye2, Historic