Rallye Versenyek Szabályai, Magyaroszági Rallye Bajnokságok 2013. évi Alapversenykiírása, 1.módosított változat
RALLYE VERSENYEK SZABÁLYAI
MAGYARORSZÁGI
RALLYE BAJNOKSÁGOK
2013. évi ALAPKIÍRÁSA
Készítette: az MNASZ Rallye Szakági Bizottság
Jóváhagyta: az MNASZ Intéző Bizottság
Kiadja:
az MNASZ Titkárság
TARTALOMJEGYZÉK
I. FIA REGIONÁLIS RALLYE BAJNOKSÁGOK SZABÁLYAI ...............14
ÁLTALÁNOS ALAPELVEK
................................................................................14
BAJNOKSÁGOK ÁLTALÁNOS FELTÉTELEI .......................................................... 14
ALKALMAZÁS .......................................................................................................... 14
HIVATALOS NYELV ................................................................................................ 14
ÉRTELMEZÉS ......................................................................................................... 14
AZ ALKALMAZÁS KEZDETE................................................................................... 14
2.
MEGHATÁROZÁSOK .............................................................................................. 14
2.1.
VÉGREHAJTÁSI UTASÍTÁS ................................................................................... 14
2.2.
KÖZLEMÉNY ........................................................................................................... 14
2.3.
ELLENŐRZÉSI TERÜLET ....................................................................................... 15
2.4.
VERSENYZŐPÁROS............................................................................................... 15
2.5.
DÖNTÉS (HATÁROZAT) ......................................................................................... 15
2.6.
A VERSENY VÉGE .................................................................................................. 15
2.7.
SZAKASZ ................................................................................................................. 15
2.8.
NEUTRALIZÁCIÓ..................................................................................................... 15
2.9.
PARC FERME .......................................................................................................... 15
2.10. TILTOTT SZERVIZ................................................................................................... 15
2.11. PÁLYABEJÁRÁS ..................................................................................................... 15
2.12. GYŰJTŐÁLLOMÁS .................................................................................................. 15
2.13. KÖZÚTI SZAKASZ (ETAP) ...................................................................................... 15
2.14. RALLYE SZEKCIÓJA............................................................................................... 16
2.15. SZERVIZ .................................................................................................................. 16
2.16. A VERSENY KEZDETE ........................................................................................... 16
2.17. SZUPERSPECIÁL SZAKASZ .................................................................................. 16
2.18. MENETLEVÉL.......................................................................................................... 16
2.19. TECHNIKAI ZÓNA ................................................................................................... 16
2.20. MÉDIA ZÓNA ........................................................................................................... 16
HIVATALOS SZEMÉLYEK
.................................................................................16
3.
HIVATALOS ÉS DELEGÁLT SZEMÉLYEK ............................................................. 16
3.1.
FELÜGYELŐK ......................................................................................................... 16
3.2.
FIA KÜLDÖTTEK ..................................................................................................... 16
3.3.
VERSENYZŐI ÖSSZEKÖTŐK (VÖK) ..................................................................... 17
ELFOGADOTT JÁRMŰVEK
...............................................................................17
4.
FIA BAJNOKSÁGOKON INDULÓ, ELFOGADOTT JÁRMŰVEK ............................ 17
4.1.
ÖSSZEFOGLALÁS .................................................................................................. 17
4.2.
A GÉPKOCSIK GÉPOSZTÁLYAI ............................................................................ 17
4.3.
KIEGÉSZÍTŐ RENDELKEZÉSEK............................................................................ 18
4.4.
NEMZETI GÉPKOCSIK ........................................................................................... 18
BAJNOKSÁGOK ÉS PONTOZÁS
........................................................................19
5.
A BAJNOKSÁG KÖVETELMÉNYEI......................................................................... 19
5.1.
A BAJNOKSÁG PONTOZÁSA ................................................................................. 19
5.2.
AZ EREDMÉNYEK SZÁMA A BAJNOKSÁG VÉGSŐ ÉRTÉKELÉSÉBEN ............. 19
6.
FIA RALLY VILÁGBAJNOKSÁG (WRC) VEZETŐK ÉS NAVIGÁTOROK RÉSZÉRE
........................................................................................................................... 19
7.
FIA RALLY VILÁGBAJNOKSÁG AUTÓGYÁRTÓK RÉSZÉRE ............................... 19
8.
FIA TÁMOGATOTT BAJNOKSÁGOK (WRC2, WRC3) ........................................... 20
9.
JUNIOR WRC BAJNOKSÁG ................................................................................... 20
10.
HOLTVERSENY A BAJNOKSÁGBAN ..................................................................... 20
10.1. VEZETŐK ÉS NAVIGÁTOROK ............................................................................... 20
10.2. KONSTRUKTŐRÖK (AMENNYIBEN KIÍRÁSRA KERÜL) ...................................... 20
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
2
1.
KIEMELT VERSENYZŐK KÖVETELMÉNYEI ......................................................... 20
11.
11.1. PRIORITÁSOS VEZETŐK ....................................................................................... 20
11.2. PRIORITÁSOS VERSENYZŐ ÁTSOROLÁSA ........................................................ 20
12.
IDŐTERV MEGVÁLASZTÁSÁNAK FOLYAMATA ................................................... 22
12.1. A HIVATALOS IDŐTERV ÉS SPORT PROGRAM BETARTÁSA ........................... 22
13.
A RENDEZVÉNY JELLEMZŐI ................................................................................. 22
13.1. IDŐTARTAM ............................................................................................................ 22
13.2. A RALLY PROGRAMJA ........................................................................................... 22
STANDARD DOKUMENTUMOK ÉS FIA ENGEDÉLY
...............................................23
14.
STANDARD FIA DOKUMENTUMOK....................................................................... 23
14.1. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK ............................................................................ 23
14.2. ITINER...................................................................................................................... 23
14.3. MENETLEVELEK ..................................................................................................... 23
15.
FIA ENGEDÉLY KIADÁSA....................................................................................... 24
BIZTOSÍTÁS
...................................................................................................24
16.
BIZTOSÍTÁSI FEDEZET .......................................................................................... 24
16.1. A BIZTOSÍTÁSI FEDEZET LEÍRÁSA ...................................................................... 24
16.2. FELELŐSSÉGBIZTOSÍTÁSI FEDEZET .................................................................. 24
16.3. FEDEZET KIZÁRÁSA .............................................................................................. 24
GÉPKOCSI AZONOSÍTÁS
.................................................................................24
17.
EGÉSZ ÉVRE KIADOTT RAJTSZÁMOK ................................................................ 24
18.
RAJTSZÁMOK ÉS REKLÁMOK .............................................................................. 24
18.1. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK ............................................................................ 24
18.2. AJTÓPANELEK........................................................................................................ 24
18.3. HÁTSÓ ABLAK ........................................................................................................ 25
18.4. OLDALABLAKOK ..................................................................................................... 25
18.5. TETŐPANEL ............................................................................................................ 25
18.6. ELSŐ TÁBLA ........................................................................................................... 25
18.7. A REKLÁMOK KORLÁTOZÁSA .............................................................................. 25
18.8. OPCIONÁLIS RENDEZŐI REKLÁM ........................................................................ 25
19.
VEZETŐK ÉS NAVIGÁTOROK NEVE .................................................................... 26
19.1. HÁTSÓ OLDALABLAKOK ....................................................................................... 26
19.2. AJTÓPANELEK / RAJTSZÁMOK / VERSENYZŐK NEVE ...................................... 26
KÖZLEKEDÉS
................................................................................................27
20.
MAGATARTÁS......................................................................................................... 27
20.1. ÁLTALÁNOS SZABÁLYOK ...................................................................................... 27
20.2. A PÁLYABEJÁRÁS ALATT ...................................................................................... 27
20.3. A MEGENGEDETTNÉL NAGYOBB SEBESSÉG A VERSENY ALATT .................. 27
20.4. KÖZLEKEDÉSI SZABÁLYOK .................................................................................. 27
NEVEZÉSEK
...................................................................................................28
21.
NEVEZÉSI ELJÁRÁS............................................................................................... 28
21.1. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉS ................................................................................. 28
21.2. NEVEZÉSI LAPOK BEADÁSA................................................................................. 28
21.3. NEVEZÉSI LAP MÓDOSÍTÁSA ............................................................................... 28
21.4. ASN JÓVÁHAGYÁS................................................................................................. 28
21.5. NEVEZŐ ÉS/VAGY VERSENYZŐ(K) CSERÉJE .................................................... 28
21.6. NEVEZŐK ÉS VERSENYZŐK KÖTELEZETTSÉGEI ............................................. 28
22.
NEVEZÉSI ZÁRLAT ................................................................................................. 29
23.
NEVEZÉSI DÍJAK .................................................................................................... 29
23.1. NEVEZÉSI LAPOK ELFOGADÁSA ......................................................................... 29
23.2. NEVEZÉSI DÍJAK VISSZATÉRÍTÉSE ..................................................................... 29
23.3. NEVEZÉSI DÍJAK RÉSZLEGES VISSZATÉRÍTÉSE .............................................. 29
24.
OSZTÁLYOK ............................................................................................................ 29
3
24.1. OSZTÁLYBASOROLÁS MÓDOSÍTÁSA .................................................................. 29
PÁLYABEJÁRÁS
............................................................................................29
25.
PÁLYABEJÁRÁS ..................................................................................................... 29
25.1. PÁLYABEJÁRÓ GÉPKOCSIK ................................................................................. 29
25.2. PÁLYABEJÁRÓ GÉPKOCSIK GUMIJAI.................................................................. 30
25.3. A PÁLYABEJÁRÁS KORLÁTOZÁSAI ..................................................................... 30
25.4. A PÁLYABEJÁRÁS MENETE .................................................................................. 30
GÉPÁTVÉTEL
.................................................................................................30
26.
A VERSENY RAJTJA ELŐTT .................................................................................. 30
26.1. ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK ...................................................................................... 30
26.2. IDŐBEOSZTÁS ........................................................................................................ 31
27.
A VERSENY KÖZBEN ............................................................................................. 31
27.1. KIEGÉSZÍTŐ ELLENŐRZÉSEK .............................................................................. 31
27.2. A NEVEZŐ FELELŐSSÉGE .................................................................................... 31
28.
VÉGELLENŐRZÉS .................................................................................................. 31
28.1. BEFEJEZŐ PARC FERMÉ ...................................................................................... 31
28.2. A GÉPKOCSIK KIVÁLASZTÁSA ............................................................................. 31
28.3. HOMOLOGIZÁCIÓS LAP ........................................................................................ 31
SHAKEDOWN
.................................................................................................32
29.
SHAKEDOWN KÖVETELMÉNYEK ......................................................................... 32
29.1. ÁLTALÁNOS SZABÁLYOK ...................................................................................... 32
29.2. SHAKEDOWN LEBONYOLÍTÁSA ........................................................................... 32
29.3. NYILATKOZAT ......................................................................................................... 32
29.4. TECHNIKAI KÖVETELMÉNYEK ............................................................................. 32
29.5. MEGHIBÁSODÁS A SHAKEDOWN ALATT ............................................................ 32
29.6. VERSENYZŐ ÉS UTAS FELSZERELÉSEI AZ AUTÓBAN ..................................... 32
30.
SZABAD TESZT – KVALIFIKÁCIÓS SZAKASZ (CSAK MURVÁS VERSENYEKEN)
........................................................................................................................... 32
ELLENŐRZŐ ÁLLOMÁSOK
...............................................................................33
31.
ELLENŐRZŐ ÁLLOMÁSOK – ÁLTALÁNOS KÖVETELMÉNYEK .......................... 33
31.1. ELLENŐRZŐ ÁLLOMÁSOK JELZÉSEI ................................................................... 33
31.2. VÉDŐKORLÁTOK.................................................................................................... 33
31.3. MEGÁLLÁSI IDŐ AZ ELLENŐRZÉSI TERÜLETEN ................................................ 33
31.4. AZ ÁLLOMÁSOK MŰKÖDÉSI IDEJE ...................................................................... 33
31.5. AZ ELLENŐRZÉSEK SORRENDJE ÉS IRÁNYA .................................................... 33
31.6. A SPORTBÍRÓK UTASÍTÁSAI ................................................................................ 33
31.7. MÉDIA ZÓNA (HA VAN) .......................................................................................... 33
31.8. FEDÉLZETI KAMERA ADATHORDOZÓ CSERE ÉS KAMERA KARBANTATÓ
PONT .............................................................................................................. 33
32.
ÁTHALADÁS ELLENŐRZŐ ÁLLOMÁSOK .............................................................. 34
33.
IDŐELLENŐRZŐ ÁLLOMÁSOK .............................................................................. 34
33.1. MŰKÖDÉSÜK .......................................................................................................... 34
33.2. ELLENŐRZÉSI ELJÁRÁS........................................................................................ 34
33.3. IDŐELLENŐRZÉS GYORSASÁGI SZAKASZ RAJTJA ELŐTT .............................. 35
34.
KÉSÉSEK................................................................................................................. 35
34.1. MAXIMÁLISAN MEGENGEDETT KÉSÉS ............................................................... 35
34.2. KORAI ÉRKEZÉS .................................................................................................... 35
34.3. ÉRTESÍTÉS KÉSÉSEKRŐL .................................................................................... 35
35.
GYŰJTŐÁLLOMÁS .................................................................................................. 35
35.1. ELJÁRÁS A GYŰJTŐÁLLOMÁSON ........................................................................ 35
35.2. INDULÁS A GYŰJTŐÁLLOMÁSRÓL ...................................................................... 36
GYORSASÁGI SZAKASZOK
..............................................................................36
36.
ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK ............................................................................ 36
4
36.1. IDŐRÖGZÍTÉS......................................................................................................... 36
37.
GYORSASÁGI SZAKASZ RAJTJA .......................................................................... 36
37.1. RAJTPONT .............................................................................................................. 36
37.2. RAJT ELJÁRÁS ....................................................................................................... 36
37.3. MANUÁLIS RAJTELJÁRÁS ..................................................................................... 36
37.4. KÉSŐI RAJT A VERSENYZŐPÁROS HIBÁJÁBÓL ................................................ 36
37.5. GYORSASÁGI SZAKASZ KÉSLELTETÉSE ........................................................... 36
37.6. HIBÁS RAJT............................................................................................................. 36
38.
GYORSASÁGI SZAKASZ VÉGE ............................................................................. 37
38.1. CÉL VONAL ............................................................................................................. 37
38.2. MEGÁLLÁSI PONT .................................................................................................. 37
39.
GYORSASÁGI SZAKASZ MEGSZAKÍTÁSA ........................................................... 37
40.
A VERSENYZŐK BIZTONSÁGA ............................................................................. 37
40.1. A VERSENYZŐPÁROSOK FELSZERELÉSEI ........................................................ 37
40.2. SOS/OK JELEK........................................................................................................ 37
40.3. BALESET JELENTÉSE............................................................................................ 38
40.4. PIROS HÁROMSZÖG.............................................................................................. 38
40.5. A SÁRGA ZÁSZLÓK HASZNÁLATA ....................................................................... 38
41.
SZUPERSPECIÁL SZAKASZOK ............................................................................. 38
41.1. A SZUPERSPECIÁL SZAKASZ JELLEMZŐI .......................................................... 38
41.2. SZUPERSPECIÁL SZAKASZ LEBONYOLÍTÁSA ................................................... 38
41.3. BIZTONSÁGI TERV ................................................................................................. 39
PARC FERMÉ
.................................................................................................39
42.
A PARC FERMÉ SZABÁLYAI .................................................................................. 39
42.1. ALKALMAZÁSA ....................................................................................................... 39
42.2. A PARC FERMÉ-BE BELÉPÉSRE JOGOSULT SZEMÉLYEK ............................... 39
42.3. GÉPKOCSI TOLÁSA A PARC FERMÉ-BEN ........................................................... 39
42.4. VERSENYGÉPKOCSI LETAKARÁSA ..................................................................... 39
42.5. MŰSZAKI ELLENŐRZÉSEK .................................................................................... 39
42.6. JAVÍTÁSOK A PARC FERME-BEN ......................................................................... 39
RAJTOK ÉS MEGISMÉTELT RAJTOK
.................................................................40
43.
ÜNNEPÉLYES RAJT ............................................................................................... 40
44.
RALLYE RAJTJA ..................................................................................................... 40
44.1. RAJT TERÜLET ....................................................................................................... 40
44.2. MAXIMUM KÉSÉS A RAJTNÁL............................................................................... 40
45.
RAJTSORREND ÉS IDŐKÖZÖK............................................................................. 40
45.1. RAJTSORREND MÓDOSÍTÁSÁNAK FELTÉTELEI ................................................ 40
45.2. VERSENYZŐK ÁTCSOPORTOSÍTÁSA .................................................................. 40
45.3. RAJTSORREND 1. SZAKASZ ................................................................................. 40
45.4. RAJTSORREND A TOVÁBBI SZAKASZOKON ...................................................... 40
45.5. RAJTIDŐKÖZÖK ..................................................................................................... 41
46.
MEGISMÉTELT RAJT KIESÉS UTÁN / RALLY 2 ................................................... 41
47.
JAVÍTÁSOK AZ ÚJRARAJTOLÁS ELŐTT .............................................................. 41
SZERVIZ
........................................................................................................41
48.
SZERVIZELÉS – ÁLTALÁNOS FELTÉTELEK ........................................................ 41
48.1. SZERVIZTEVÉKENYSÉG VÉGREHAJTÁSA ......................................................... 41
48.2. CSAPAT SZEMÉLYZET ÉS SZERVIZELÉSI KORLÁTOZÁSOK ............................ 41
49.
SZERVIZPARKOK ................................................................................................... 41
49.1. ÁLTALÁNOS SZABÁLYOK ...................................................................................... 41
49.2. SZERVIZPARK IDŐBEOSZTÁSA ........................................................................... 41
49.3. SZERVIZPARK JELÖLÉSE ..................................................................................... 42
49.4. SEBESSÉG A SZERVIZPARKON BELÜL .............................................................. 42
49.5. A SZERVIZPARK ELRENDEZÉSE.......................................................................... 42
50.
A TANK KIÜRÍTÉSE ÉS/VAGY TANKOLÁS A SZERVIZPARKBAN ...................... 42
5
FLEXI-SZERVIZ – 45’ .............................................................................................. 42
ÁLTALÁNOS JELLEMZŐK ...................................................................................... 42
FLEXI-SZERVIZ LEBONYOLÍTÁSA ÉS IDŐBEOSZTÁSA ..................................... 42
KIHELYEZETT SZERVIZ ZÓNÁK (KSZ) ................................................................. 43
ÁLTALÁNOS SZABÁLYOK ...................................................................................... 43
A CSAPATSZEMÉLYZET SZÁMA........................................................................... 43
ENGEDÉLYEZETT FELSZERELÉS ÉS ESZKÖZÖK ............................................. 43
KSZ MATRICA ......................................................................................................... 44
SZERVIZELÉS : EGYÉB KÖVETELMÉNYEK A FIA TÁMOGATOTT
BAJNOKSÁGAIBAN .......................................................................................... 44
EREDMÉNYEK ÉS ADMINISZTRATÍV KÖVETELMÉNYEK A VERSENY UTÁN
............44
54.
RALLYE EREDMÉNYEK ......................................................................................... 44
54.1. AZ EREDMÉNYEK MEGÁLLAPÍTÁSA .................................................................... 44
54.2. AZ EREDMÉNYEK KÖZZÉTÉTELE ........................................................................ 44
54.3. HOLTVERSENY EGY BAJNOKI FUTAMON ........................................................... 44
54.4. KORREKT ÉS ELFOGULATLAN TÁJÉKOZTATÁS ................................................ 44
54.5. AZ EREDMÉNYEK FELHASZNÁLÁSA PROMÓCIÓS CÉLBÓL ........................... 44
55.
ÓVÁSOK ÉS FELLEBEZÉSEK ................................................................................ 45
55.1. ÓVÁS VAGY FELLEBEZÉS BENYÚJTÁSA ............................................................ 45
55.2. ÓVÁSI DÍJAK ........................................................................................................... 45
55.3. KAUCIÓ.................................................................................................................... 45
55.4. KÖLTSÉGEK............................................................................................................ 45
55.5. FELLEBEZÉSEK ...................................................................................................... 45
56.
RALLYE DÍJKIOSZTÓK ........................................................................................... 45
56.1. DOBOGÓS CEREMÓNIA ........................................................................................ 45
56.2. DÍJKIOSZTÓ ............................................................................................................ 45
57.
ÉVES FIA DÍJKIOSZTÓ ........................................................................................... 45
57.1. RÉSZVÉTELI KÖVETELMÉNYEK........................................................................... 45
57.2. TÁVOLMARADÁS .................................................................................................... 45
ÜZEMANYAG – TANKOLÁS
..............................................................................46
58.
TANKOLÁS ÉS ELJÁRÁSOK .................................................................................. 46
58.1. HELYSZÍN ................................................................................................................ 46
58.2. ELJÁRÁS A TANKOLÓZÓNÁKBAN ........................................................................ 46
58.3. ELJÁRÁS A KERESKEDELMI BENZINKUTAKNÁL ................................................ 46
59.
ÜZEMANYAG........................................................................................................... 46
GUMIABRONCSOK ÉS KERÉKTÁRCSÁK
............................................................47
60.
ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK ............................................................................ 47
60.1. MEGFELELŐSÉG .................................................................................................... 47
60.2. ÖNTÖTT MINTÁZATÚ GUMIABRONCSOK............................................................ 47
60.3. ELLENŐRZÉS.......................................................................................................... 47
60.4. GUMIJELÖLŐ / ELLENORZŐ ZÓNA ...................................................................... 47
60.5. A GUMIABRONCS TELJES TELJESÍTMÉNYÉNEK FENNTARTÁSÁRA
SZOLGÁLÓ ESZKÖZÖK ................................................................................ 47
60.6. RAJT KÉSÉSE ......................................................................................................... 47
60.7. MINTÁZAT KÉZI VÁGÁSA....................................................................................... 47
60.8. SZÖGES GUMIABRONCSOK ................................................................................. 47
60.9. PÓTKEREKEK ......................................................................................................... 48
60.10. GUMIABRONCSOK ELÉRHETŐSÉGE................................................................... 48
60.11. GUMIABRONCS ILLESZKEDÉSE........................................................................... 48
60.12. GUMIBESZÁLLÍTÓ JELENLÉTE A GYOSASÁGI SZAKASZ MEGÁLLÁSI
PONTJÁNÁL................................................................................................... 48
61.
GUMISZÁLLÍTÓ ....................................................................................................... 48
62.
FELHASZNÁLHATÓ GUMIK SZÁMA ...................................................................... 48
MECHANIKAI RÉSZEGYSÉGEK
.........................................................................48
6
51.
51.1.
51.2.
52.
52.1.
52.2.
52.3.
52.4.
53.
MECHANIKAI RÉSZEGYSÉGEK ............................................................................ 48
63.
63.1. MOTORCSERE........................................................................................................ 48
63.2. TURBÓFELTÖLTŐK ................................................................................................ 48
63.3. ERŐÁTVITEL ........................................................................................................... 49
64.
ALKATRÉSZEK – KONSTRUKTŐRÖK ÉS WRC CSAPATOK RÉSZÉRE ............. 49
65.
AUTÓ KIEGÉSZÍTŐ BERENDEZÉSEI .................................................................... 49
65.1. FEDÉLZETI KAMERA .............................................................................................. 49
65.2. NYOMKÖVETŐ RENDSZER ................................................................................... 50
65.3. ZAJSZINT A GYORSASÁGI SZAKASZOKON ........................................................ 50
TESZTELÉS
...................................................................................................50
66.
TESZTELÉS ............................................................................................................. 50
V1 – FIA RALLYE EURÓPA BAJNOKSÁG/KUPA (ERC)
..........................................51
ÁLTALÁNOS ALAPELVEK
................................................................................51
1.
BAJNOKSÁG ÁLTALÁNOS FELTÉTELEI ............................................................... 51
ELFOGADOTT JÁRMŰVEK
...............................................................................51
4.3.
KIEGÉSZÍTŐ RENDELKEZÉSEK............................................................................ 51
BAJNOKSÁGOK ÉS PONTOZÁS
........................................................................51
5. A BAJNOKSÁG KÖVETELMÉNYEI ..................................................................................... 51
5.3.
AZ EREDMÉNYEK SZÁMA A BAJNOKSÁG VÉGSŐ ÉRTÉKELÉSÉBEN ............. 51
5.4.
A BAJNOKSÁG RALLYE-JAINAK SZÁMA .............................................................. 51
5.5.
RALLY EURÓPA KUPÁK......................................................................................... 51
5.6.
FIA EURÓPA RALLY BAJNOKSÁG CSAPATOK RÉSZÉRE ................................. 52
11.
PRIORITÁSOS VERSENYZŐK KÖVETELMÉNYEI ................................................ 52
11.1. FIA PRIORITÁSOS VERSENYZŐK......................................................................... 52
11.3. ERC PRIORITÁSOS VERSENYZŐK....................................................................... 52
13.
A RENDEZVÉNY JELLEMZŐI ................................................................................. 53
13.1. IDŐTARTAM ............................................................................................................ 53
13.2. AZ EURÓPABAJNOKSÁG TÁVJA .......................................................................... 53
13.3. EURÓPA KUPÁK JELLEMZŐI ................................................................................ 53
STANDARD DOKUMENTUMOK ÉS IDŐTERVEK
...................................................53
14.
A RENDEZVÉNY JELLEMZŐI ................................................................................. 53
14.1. IDŐTARTAM ............................................................................................................ 53
GÉPKOCSI AZONOSÍTÁS
.................................................................................53
18.
RAJTSZÁMOK ÉS REKLÁMOK .............................................................................. 53
18.5. TETŐPANEL ............................................................................................................ 53
PÁLYABEJÁRÁS
............................................................................................53
25.
PÁLYABEJÁRÁS ..................................................................................................... 53
SHAKEDOWN / SZABAD TESZT / KVALIFIKÁCIÓS SZAKASZ
.................................54
30.
SZABAD TESZT / KVALIFIKÁCIÓS SZAKASZ – CSAK MURVA VERSENYEKEN54
30.1. ÁLTALÁNOS SZABÁLYOK ...................................................................................... 54
30.2. A SZABAD TESZT LEBONYOLÍTÁSA .................................................................... 54
30.3. MEGHIBÁSODÁS A SZABAD TESZT ALATT ......................................................... 54
30.4. JOGI NYILATKOZAT ............................................................................................... 54
30.5. A KVALIFIKÁCIS SZAKASZ LEBONYOLÍTÁSA ..................................................... 54
30.6. MEGHIBÁSODÁS A KVALIFIKÁCIÓS SZAKASZ ALATT ....................................... 54
30.7. PARC FERMÉ A KVALIFIKÁCIÓ UTÁN .................................................................. 55
30.8. A RAJTSORREND MEGÁLLAPÍTÁSA .................................................................... 55
30.9. KÉSÉS VAGY KORAI ÉRKEZÉS ............................................................................ 55
30.10. HIBÁS RAJT............................................................................................................. 55
30.11. SZERVIZ .................................................................................................................. 55
30.12. TECHNIKAI KÖVETELMÉNYEK ............................................................................. 55
30.13. A KVALIFIKÁCIÓS SZAKASZ IDŐBEOSZTÁSA .................................................... 55
7
RAJTOK ÉS MEGISMÉTELT RAJTOK
.................................................................55
45.
RAJTSORREND ÉS IDŐKÖZÖK............................................................................. 55
45.3. RAJTSORREND 1. SZAKASZ ................................................................................. 55
45.4. RAJTSORREND A KÖVETKEZŐ SZAKASZOKON ................................................ 56
45.5. RAJTIDŐKÖZÖK ..................................................................................................... 56
46.
MEGISMÉTELT RAJT KIESÉS UTÁN / RALLY 2 ................................................... 56
46.1. ÁLTALÁNOS SZABÁLYOK ...................................................................................... 56
46.2. JAVÍTÁSOK ÉS GÉPÁTVÉTEL ............................................................................... 56
ÜZEMANYAG – TANKOLÁS
..............................................................................57
59.
ÜZEMANYAG........................................................................................................... 57
59.1. EGYEDI ÜZEMANYAG ............................................................................................ 57
MECHANIKAI RÉSZEGYSÉGEK
.........................................................................57
65.
KIEGÉSZÍTŐ BERENDEZÉSEK A JÁRMŰVEKHEZ .............................................. 57
65.2. KÖVETŐ RENDSZER.............................................................................................. 57
FIA REGIONÁLIS RALLYE BAJNOKSÁGOK SPORTSZABÁLYAINAK FÜGGELÉKEI
...58
I. FÜGGELÉK
...............................................................................................59
ELLENŐRZŐ ÁLLOMÁSOK JELÖLÉSEI
..............................................................59
II. FÜGGELÉK
...............................................................................................61
STANDARD DOKUMENTUMOK
.........................................................................61
1. VERSENYKIÍRÁSOK
...................................................................................61
1.
BEVEZETÉS ............................................................................................................ 61
2.
RENDEZÉS .............................................................................................................. 61
3.
PROGRAM, IDŐRENDI SORRENDBEN (DÁTUMOK ÉS IDŐPONTOK), A
SZÜKSÉGES HELYSZÍNEK MEGADÁSA ........................................................ 62
4.
NEVEZÉSEK ............................................................................................................ 62
5.
BIZTOSÍTÁS ............................................................................................................ 62
6.
REKLÁMOK ÉS AZONOSÍTÓK ............................................................................... 62
7.
GUMIABRONCSOK ................................................................................................. 62
8.
ÜZEMANYAG (HA HOZZÁFÉRHETŐ) .................................................................... 63
9.
PÁLYABEJÁRÁS ..................................................................................................... 63
10.
ADMINISZTRATÍV ÁTVÉTEL .................................................................................. 63
11.
GÉPÁTVÉTEL – PLOMBÁLÁS ÉS JELÖLÉS ......................................................... 63
12.
EGYÉB PROCEDÚRÁK........................................................................................... 63
13.
HIVATALOS SZEMÉLYEK AZONOSÍTÁSA ............................................................ 63
14.
DÍJAK ....................................................................................................................... 63
15.
VÉGELLENŐRZÉS .................................................................................................. 64
2. VÉGREHAJTÁSI UTASÍTÁSOK
.....................................................................64
3. RALLYE GUIDE
.........................................................................................65
4. ÚTVONALLAP – PÉLDÁK AZ ÚTVONALLAPOK ELRENDEZÉSÉRE
....................70
1.
SZABAD TESZT – KVALIFIKÁCIÓS SZAKASZ (HA VAN) ..................................... 70
2.
GYORSASÁGI SZAKASSZAL KEZDŐDŐ VERSENY ............................................ 70
3.
TIPIKUS NAP KÖZBENI SZERVIZ .......................................................................... 71
4.
KIHELYEZETT SZERVIZ ÉS TANKOLÁS ............................................................... 71
5.
TIPIKUS SZAKASZ VÉGI, ÉJSZAKAI GYŰJTŐ ELŐTTI FLEXI-SZERVIZ ............. 72
6.
TIPIKUS RALLYE VÉGE.......................................................................................... 72
5. ITINER
.....................................................................................................73
1.
ÁLTALÁNOS KÖVETELMÉNYEK ........................................................................... 73
2.
ELSŐ OLDALAK ...................................................................................................... 73
3.
ÚTMUTATÓ OLDALAK ............................................................................................ 73
4.
UTOLSÓ OLDALAK ................................................................................................. 74
5.
VÁLTOZÁSOK ......................................................................................................... 74
8
EGYÉB HASZNOS INFORMÁCIÓK ........................................................................ 75
6.
6. STANDARD FIA MENETLEVELEK
.................................................................77
1.
ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK ...................................................................................... 77
2.
KIVITEL .................................................................................................................... 77
7. STANDARD NEVEZÉSI LAP
.........................................................................83
8. NEVEZÉSI LISTA
.......................................................................................85
1.
ELŐZETES NEVEZÉSI LISTA AZ ERC VERSENYEKEN ...................................... 85
2.
NEVEZÉSI LISTA..................................................................................................... 85
9. A RALLY RAJTLISTÁI ÉS EREDMÉNYEI
........................................................85
1.
SZABAD TESZT ÉS KVALIFIKÁCIÓS SZAKASZ (HA VAN) .................................. 85
2.
RAJTCEREMÓNIA ÉS ELSŐ SZAKASZ / 1. SZEKCIÓ .......................................... 85
3.
A RALLYE MINDEN SZAKASZÁN (KIVÉVE A ZÁRÓ SZAKASZT) ........................ 86
4.
A RALLYE ZÁRÓ SZAKASZA ................................................................................. 86
10. MÉDIA BIZTONSÁGI KÖNYV
........................................................................87
III. FÜGGELÉK
...............................................................................................89
BIZTONSÁG
...................................................................................................89
5.1.
ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK ............................................................................ 89
5.2.
BIZTONSÁGI TERV ÉS ADMINISZTRÁCIÓS ELJÁRÁSOK ................................... 89
5.3.
A MENTŐSZOLGÁLAT ÉS A KIMENTÉS ELEMEINEK LEÍRÁSA ......................... 91
5.4.
A NÉZŐK BIZTONSÁGA ......................................................................................... 93
5.5.
A VERSENYZŐPÁROSOK BIZTONSÁGA .............................................................. 94
5.6.
BALESET JELENTÉSE............................................................................................ 97
V. FÜGGELÉK
................................................................................................98
„A” / ASZFALT GUMIABRONCS SZABÁLYOK
......................................................98
1.
GUMIK TÍPUSA........................................................................................................ 98
2.
A MINTÁZOTT GUMIABRONCSOK MEGHATÁROZÁSA ...................................... 98
3.
GUMIABRONCS HOMOLOGIZÁCIÓ ...................................................................... 99
4.
A VERSENY KÖZBEN ............................................................................................. 99
„B” / ASZFALT GUMIABRONCS SZABÁLYOK
......................................................99
1.
ALKALMAZÁS .......................................................................................................... 99
2.
HOMOLOGIZÁCIÓ (MINTÁZAT ÉS MÉRET) ........................................................ 100
„C” / ASZFALT GUMIABRONCS SZABÁLYOK
....................................................101
„D” / ASZFALT GUMIABRONCS SZABÁLYOK
....................................................101
HÓGUMIK
....................................................................................................101
IX. FÜGGELÉK
..............................................................................................102
SZERVEZÉSI KÖVETELMÉNYEK SPECIFIKÁCIÓJA
............................................102
HIVATALOS SZEMÉLYEK
...............................................................................102
3.
HIVATALOS SZEMÉLYEK ÉS KÜLDÖTTEK ........................................................ 102
3.1.
FELÜGYELŐK ....................................................................................................... 102
3.2.
FIA KÜLDÖTTEK ................................................................................................... 102
3.3.
A FIA MEGFIGYELŐK BELÉPÉSE A GYORSASÁGI SZAKASZOKRA ............... 103
BAJNOKSÁGOK ÉS PONTOZÁS
......................................................................103
5.
A BAJNOKSÁG KÖVETELMÉNYEI....................................................................... 103
5.5.
A RALLYE MINŐSÍTÉSE ....................................................................................... 103
5.6.
A BAJNOKSÁG RALLYE-JÁNAK TÖRLÉSE ........................................................ 103
5.7.
JELENTÉSEK ........................................................................................................ 103
5.8.
KANDIDÁLÓ VERSENYEK.................................................................................... 103
5.9.
REGIONÁLIS BAJNOKSÁGHOZ TARTOZÓ VERSENYEK A RALLY
VILÁGBAJNOKSÁGON BELÜL ................................................................... 103
12.
A RENDEZVÉNY UTVONALÁNAK KIVÁLASZTÁSA ............................................ 103
9
12.5. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK .......................................................................... 103
12.6. SZEMLE (KIZÁRÓLAG A NACAM-ON) ................................................................. 104
STANDARD DOKUMENTUMOK ÉS IDŐTERVEK
.................................................104
14.
STANDARD FIA DOKUMENTUMOK..................................................................... 104
14.1. A BAJNOKSÁG LÓGÓJA ...................................................................................... 104
14.4. VERSENYKIÍRÁS .................................................................................................. 104
14.5. EREDMÉNYEK-HIVATALOS VÉGEREDMÉNY .................................................... 104
15.
FIA ENGEDÉLYEK KIADÁSA ................................................................................ 104
15.1. VERSENYKIÍRÁS .................................................................................................. 104
GÉPÁTVÉTEL
...............................................................................................104
23.
VÉGELLENŐRZÉS ................................................................................................ 104
23.4. BEFEJEZŐ PARC FERMÉ – ÉRTÉKELÉS ........................................................... 104
23.5. A VÉGELLENŐRZÉSHEZ RENDELKEZÉSRE ÁLLÓ IDŐ ................................... 105
ELLENŐRZŐ ÁLLOMÁSOK
.............................................................................105
25.
ELLENŐRZŐ ÁLLOMÁSOK – ÁLTALÁNOS KÖVETELMÉNYEK (KIZÁRÓLAG A
NACAM-ON) .................................................................................................... 105
25.6. IDŐMÉRŐ FELSZERELÉS .................................................................................... 105
25.7. ELLENŐRZŐ ÁLLOMÁSOK JELEI ........................................................................ 105
GYORSASÁGI SZAKASZOK
............................................................................105
31.
A GYORSASÁGI SZAKASZ RAJTJA .................................................................... 105
31.2. RAJT ELJÁRÁS ..................................................................................................... 105
SZERVIZ
......................................................................................................105
49.
SZERVIZPARKOK ................................................................................................. 105
49.5. SZERVIZPARKOK KIALAKÍTÁSA ......................................................................... 105
EREDMÉNYEK ÉS ADMINISZTRATÍV KÖVETELMÉNYEK A VERSENY UTÁN
..........105
53.
JEGYZŐKÖNYV ÉS ZÁRÓJELENTÉS ................................................................. 105
II. MAGYARORSZÁGI RALLYE VERSENYEK ÁLTALÁNOS
FELTÉTELEI ............................................................................................106
1.
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
1.5.
2.
3.
4.
5.
6.
6.1.
6.2.
6.3.
6.4.
6.5.
6.6.
6.7.
6.8.
6.9.
6.10.
6.11.
6.12.
10
ÁLTALÁNOS FELTÉTELEK................................................................................... 106
RSB MEGFIGYELŐ ............................................................................................... 108
RSB BIZTONSÁGI MEGFIGYELŐ ........................................................................ 108
VERSENYZŐI ÖSSZEKÖTŐ(K) ............................................................................ 108
MÉDIA FELELŐS ................................................................................................... 108
RSB TERMÉSZETVÉDELMI MEGBÍZOTT ........................................................... 108
TILTOTT VERSENYEK .......................................................................................... 109
RALLYE VERSENYZŐI LICENCEK KIADÁSÁNAK RENDJE 2013. ÉVRE .......... 109
ZAJSZINT............................................................................................................... 109
ÓVÁS ..................................................................................................................... 109
MAGYARORSZÁG RALLYE BAJNOKSÁGAIHOZ TARTOZÓ (TOVÁBBIAKBAN
KÖZÖSEN BAJNOKSÁGOK) VERSENYEK RENDEZÉSI FELTÉTELE ........ 109
BIZTONSÁGI ELŐÍRÁSOK .................................................................................... 109
VERSENYEK ELŐKÉSZÍTÉSE, KIÍRÁSA ............................................................. 111
ITINER.................................................................................................................... 113
A BAJNOKSÁGOK VERSENYEI ÉS AZOK JELLEMZŐI ...................................... 114
PÁLYABEJÁRÁS ................................................................................................... 114
KÖZLEKEDÉS A PÁLYABEJÁRÁS ÉS A VERSENY IDEJE ALATT .................... 115
NEVEZÉS, NEVEZÉSI ZÁRLAT ............................................................................ 116
A NEVEZÉSEK VISSZAUTASÍTÁSA..................................................................... 117
BIZTOSÍTÁS .......................................................................................................... 118
HIVATALOS JELZÉSEK A JÁRMŰVEKEN ........................................................... 118
ADMINISZTRATÍV ÉS TECHNIKAI ÁTVÉTEL, VERSENY KÖZBENI ÉS UTÁNI
ELLENŐRZÉSEK ......................................................................................... 119
MENETLEVÉL........................................................................................................ 120
6.13.
6.14.
6.15.
6.16.
6.17.
6.18.
6.19.
6.20.
6.21.
6.22.
6.23.
6.24.
6.25.
A VERSENY RAJTJA............................................................................................. 120
KÜLÖNPRÓBÁK .................................................................................................... 120
SZUPER RALLYE .................................................................................................. 122
PARC FERMÉ ........................................................................................................ 122
ÉJSZAKAI GYŰJTŐ ............................................................................................... 123
SZERVIZPARK ...................................................................................................... 123
TANKOLÓ ZÓNA ................................................................................................... 124
VERSENYEK DÍJAZÁSA ....................................................................................... 124
DÍJKIOSZTÓ .......................................................................................................... 125
BAJNOKSÁGOK ÉVES ÉRTÉKELÉSE ................................................................. 125
EGYÉNI ÉRTÉKELÉS............................................................................................ 125
VERSENYEK DOKUMENTUMAI ........................................................................... 126
ÜZEMANYAGOK ................................................................................................... 126
III. MAGYARORSZÁG ORSZÁGOS RALLYE BAJNOKSÁGÁNAK
KIÍRÁSA ÉS SZABÁLYAI........................................................................127
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
16.1.
16.2.
16.3.
16.4.
16.5.
17.
17.1.
17.2.
17.3.
17.4.
17.5.
17.6.
17.7.
18.
18.1
18.2
18.3
18.4
18.5
18.6
18.7
18.8
ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK .................................................................................... 127
AZ ORB RÉSZTVEVŐI .......................................................................................... 127
AZ ORB VERSENYEIRE NEVEZHETŐ VERSENYZŐK ....................................... 127
AZ ORB VERSENYEIN ELFOGADOTT JÁRMŰVEK ............................................ 127
AZ ORB VERSENYEK JELLEMZŐI ...................................................................... 129
NEVEZÉSI DÍJAK .................................................................................................. 129
RAJTSORREND .................................................................................................... 130
AZ ORB VERSENYEINEK ÉRTÉKELÉSE ............................................................ 130
EREDMÉNYKIFÜGGESZTÉS ............................................................................... 130
AZ ORB VERSENYEINEK DÍJAZÁSA ................................................................... 130
ABSZOLÚT ÉRTÉKELÉS ...................................................................................... 131
S CSOPORT ÉRTÉKELÉS .................................................................................... 131
P CSOPORT ÉRTÉKELÉS .................................................................................... 132
GÉPOSZTÁLY ÉRTÉKELÉS ................................................................................. 132
AZ ORB ÉVES DÍJAZÁSA ..................................................................................... 133
MURVA RALLYE KUPA KIÍRÁSA.......................................................................... 133
AZ MRK FUTAMAI ................................................................................................. 133
AZ MRK FUTAMONKÉNTI ÉRTÉKELÉSE ............................................................ 133
FUTAMONKÉNTI DÍJAZÁS ................................................................................... 133
AZ MRK ÉVES ÉRTÉKELÉSE............................................................................... 133
AZ MRK ÉVES DÍJAZÁSA ..................................................................................... 133
MNASZ 2WD ÉS 2WD H KUPA KIÍRÁSA ............................................................. 134
RÉSZTVEVŐK ....................................................................................................... 134
VERSENYGÉPKOCSIK ......................................................................................... 134
KUPÁK FUTAMAI .................................................................................................. 134
ÉRTÉKELÉS .......................................................................................................... 134
FUTAMONKÉNTI DÍJAZÁS ................................................................................... 134
KUPÁK ÉVES ÉRTÉKELÉSE ................................................................................ 134
KUPÁK ÉVES DÍJAZÁSA ...................................................................................... 134
ORB LADA KUPA KIÍRÁSA ................................................................................... 134
RÉSZTVEVŐK ....................................................................................................... 134
VERSENYGÉPKOCSIK ......................................................................................... 134
KUPA FUTAMAI ..................................................................................................... 135
ÉRTÉKELÉS .......................................................................................................... 135
FUTAMONKÉNTI DÍJAZÁS ................................................................................... 135
KUPA ÉVES ÉRTÉKELÉSE .................................................................................. 135
KUPA ÉVES DÍJAZÁSA ......................................................................................... 135
KUPA KIÍRÁSÁNAK MEGVÁLTOZTATÁSA .......................................................... 135
11
IV. MAGYARORSZÁG ORSZÁGOS RALLYE2 BAJNOKSÁGÁNAK
KIÍRÁSA ÉS SZABÁLYAI........................................................................136
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
16.1.
16.2.
16.3.
16.4.
16.5.
16.6.
16.7.
17.
17.1.
17.2.
17.3.
17.4.
17.5.
17.6.
17.7.
17.8.
ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK .................................................................................... 136
A RALLYE2 RÉSZTVEVŐI .................................................................................... 136
A RALLYE2 VERSENYEIRE NEVEZHETŐ VERSENYZŐK ................................. 136
A RALLYE2 VERSENYEIN ELFOGADOTT JÁRMŰVEK ...................................... 136
AZ RALLYE2 VERSENYEK JELLEMZŐI .............................................................. 137
NEVEZÉSI DÍJAK .................................................................................................. 138
RAJTSORREND .................................................................................................... 138
R2 SZUPER RALLYE ............................................................................................ 138
AZ RALLYE2 VERSENYEINEK ÉRTÉKELÉSE .................................................... 138
EREDMÉNYEK KIFÜGGESZTÉSE ....................................................................... 139
AZ RALLYE2 VERSENYEINEK DÍJAZÁSA ........................................................... 139
ABSZOLÚT ÉRTÉKELÉS ...................................................................................... 139
CSOPORT ÉRTÉKELÉS ....................................................................................... 140
GÉPOSZTÁLY ÉRTÉKELÉS ................................................................................. 140
AZ RALLYE2 ÉVES DÍJAZÁSA ............................................................................. 141
MNASZ R2 LADA KUPÁK KIÍRÁSA ...................................................................... 141
RÉSZTVEVŐK ....................................................................................................... 141
VERSENYGÉPKOCSIK ......................................................................................... 141
A KUPÁK FUTAMAI ............................................................................................... 141
ÉRTÉKELÉS .......................................................................................................... 141
FUTAMONKÉNTI DÍJAZÁS ................................................................................... 141
A KUPÁK ÉVES ÉRTÉKELÉSE............................................................................. 142
KUPA ÉVES DÍJAZÁSA ......................................................................................... 142
MNASZ R2 BMW KUPÁK KIÍRÁSA ....................................................................... 142
RÉSZTVEVŐK ....................................................................................................... 142
VERSENYGÉPKOCSIK ......................................................................................... 142
A KUPÁK FUTAMAI ............................................................................................... 142
ÉRTÉKELÉS .......................................................................................................... 142
FUTAMONKÉNTI DÍJAZÁS ................................................................................... 142
A KUPÁK ÉVES ÉRTÉKELÉSE............................................................................. 143
KUPA ÉVES DÍJAZÁSA ......................................................................................... 143
A KUPA KIÍRÁSÁNAK MEGVÁLTOZTATÁSA ...................................................... 143
V. AZ ORSZÁGOS HISTORIC BAJNOKSÁG KIÍRÁSA ÉS SZABÁLYAI ..
.............................................................................................................144
1.
2.
3.
4.
5.
6.
6.1.
6.2.
6.3.
6.4.
6.5.
6.6.
6.7.
6.8.
6.9.
7.
8.
12
HISTORIC RALLYE BAJNOKSÁG KIÍRÁSA ......................................................... 144
RÉSZTVEVŐK ....................................................................................................... 144
NEVEZHETŐ VERSENYZŐK ................................................................................ 144
ELFOGADOTT JÁRMŰVEK .................................................................................. 144
NEVEZÉSI DÍJ ....................................................................................................... 145
TECHNIKAI ELŐÍRÁSOK ...................................................................................... 145
GÉPKÖNYV ÉS A HISTORIC TECHNIKAI ADATLAP KIÁLLÍTÁSÁHOZ
SZÜKSÉGES: ............................................................................................... 145
BUKÓCSŐ: ............................................................................................................ 145
ELSŐ ÜLÉSEK:...................................................................................................... 146
BIZTONSÁGI ÖV: .................................................................................................. 146
BUKÓSISAK:.......................................................................................................... 146
RUHÁZAT: ............................................................................................................. 146
ÜZEMANYAGTANK: .............................................................................................. 146
KERÉKTÁRCSA, GUMIABRONCS: ...................................................................... 146
ELSŐ SZÉLVÉDŐ:................................................................................................. 146
VERSENYEK LEBONYOLÍTÁSA........................................................................... 146
RAJTSZÁMOK ÉS NEVEK .................................................................................... 147
VERSENYEK ÉRTÉKELÉSE ................................................................................. 148
9.
10.
FUTAMONKÉNTI DÍJAZÁS ................................................................................... 148
11.
ÉVES ÉRTÉKELÉS................................................................................................ 148
12.
EGYÉNI ÉRTÉKELÉS............................................................................................ 150
13.
ÉVES DÍJAZÁS ...................................................................................................... 150
14.
REPLICA KUPA ..................................................................................................... 150
14.1. RÉSZTVEVŐK ....................................................................................................... 150
14.2. ELFOGADOTT JÁRMŰVEK .................................................................................. 150
14.3. KUPA FUTAMAI ..................................................................................................... 150
14.4. ÉRTÉKELÉS .......................................................................................................... 150
14.5. FUTAMONKÉNTI DÍJAZÁS ................................................................................... 151
14.6. A KUPA ÉVES ÉRTÉKELÉSE ............................................................................... 151
14.7. KUPA ÉVES DÍJAZÁSA ......................................................................................... 151
1. SZ. MELLÉKLET: VERSENYEREDMÉNYEK RENDSZERE
...............................152
2. SZ. MELLÉKLET: NEMZETI PRIORITÁS
.......................................................153
3. SZ. MELLÉKLET: ELŐJELZŐ TÁBLA
...........................................................154
4. SZ. MELLÉKLET: RENDSZÁM ÉS ADATVÉDELMI NYILATKOZAT
....................155
5. SZ. MELLÉKLET: NEMZETI TECHNIKAI SZABÁLYOK
....................................156
1.
ÜZEMANYAG MINTAVEVŐ (ORB) ....................................................................... 156
2.
RÖGZÍTÉSEK UTAS ÉS CSOMAGTÉRBEN ........................................................ 156
3.
UTÁNGYÁRTOTT ALKATRÉSZEK ....................................................................... 156
4.
N CSOPORT GENERÁTOR GERJESZTŐ TEKERCS ......................................... 156
5.
KIEGÉSZÍTÉS A LADA A-5381-ES SZÁMÚ HOMOLÓGLAPHOZ (LADA 21074) 156
6.
KIEGÉSZÍTÉS A LADA B-222-ES SZÁMÚ HOMOLÓGLAPHOZ (LADA VFTS) .. 156
7.
KIEGÉSZÍTÉS AZ N ÉS R CSOPORTOS MITSUBISHI LANCER EVO IX-HEZ .. 157
8.
RALLYE2................................................................................................................ 157
9.
RALLYE2 A ÉS N CSOPORT ................................................................................ 157
10.
RALLYE2 F CSOPORT.......................................................................................... 157
11.
VERSENYZŐK FELSZERELÉSE .......................................................................... 158
12.
GPS CSATLAKOZÓ............................................................................................... 159
13
I.
FIA REGIONÁLIS RALLYE BAJNOKSÁGOK SZABÁLYAI
ÁLTALÁNOS ALAPELVEK
1.
BAJNOKSÁGOK ÁLTALÁNOS FELTÉTELEI
Az FIA szervezi az FIA Rallye Bajnokságokat (a Bajnokságok) melyek az FIA tulajdonát
képezik. A “Bajnokságok” szó automatikusan magában foglalja az FIA Rallye
Bajnokságokat, FIA Rallye Challenge-eket, FIA Rallye Trófeákat és FIA Rallye Kupákat..
A Bajnokságokra az FIA Nemzetközi Sportkódex és annak mellékletei (a Kódex),
valamint ezek a Rendelkezések vonatkoznak, melyek egy vagy több Bajnokság
vonatkozásában alkalmazandó fejezetekből állnak:
A vonatkozó Rallye versenynaptárakat az FIA bocsátja ki.
1.1. ALKALMAZÁS
1.1.1.
Ezen szabályok alól kivételt csak az FIA jogosult engedélyezni.
Ezen szabályok bárminemű megsértését jelentik a Felügyelőknek, akik büntetés
kiszabásáról dönthetnek, a Nemzetközi Sportkódex 152. és 153. cikkelye alapján.
Minden olyan esetet, amelyet jelen szabályzat nem szabályoz, a Felügyelő Testület
megvizsgál és ezekben a kérdésekben egyedül
ők
jogosultak döntést hozni (lásd
Nemzetközi Sportkódex 141. cikkely).
1.1.2.
A versenyigazgató feladata a verseny előtt és teljes időtartama alatt ezen
szabályok és a rendezvényre vonatkozó versenykiírás alkalmazása.Köteles minden
olyan fontos eseményről tájékoztatni a felügyelőket, melyeknél ezen szabályok, vagy
a rallye-ra vonatkozó versenykiírás alkalmazása szükséges.
1.1.3.
Minden, amit ezek a szabályok kifejezetten nem engedélyeznek, tilos.
1.2. HIVATALOS NYELV
A különböző dokumentumokat, különös tekintettel a versenykiírásra és a végrehajtási
utasításokra, angolul kell megírni és feltételesen a rendező ország nyelvén vagy
bármilyen más nyelven.
A szabályok értelmezésével kapcsolatos bármilyen vita esetén az angol szöveg a
kötelezően érvényes.
1.3. ÉRTELMEZÉS
Amennyiben jelen szabályok értelmezésében bármilyen kétség merül fel, kizárólag az
FIA illetékes erről döntést hozni.
1.4. AZ ALKALMAZÁS KEZDETE
Ezek a rendelkezések 2013. január 1-én lépnek hatályba.
2.
MEGHATÁROZÁSOK
2.1. VÉGREHAJTÁSI UTASÍTÁS
Hivatalos írásos dokumentum, melynek célja a rallye versenykiírásának módosítása,
tisztázása vagy kiegészítése a II. függelékben foglaltak szerint.
2.2. KÖZLEMÉNY
Információs célból kibocsátott hivatalos írásos dokumentum, melyet a versenyigazgató
vagy a Felügyelőkadhatnak ki.
14
2.3. ELLENŐRZÉSI TERÜLET
Az első sárga előjelző tábla és az utolsó bézs színű, három átlós csíkkal ellátott tábla
közötti terület az ellenőrzésiterület.
2.4. VERSENYZŐPÁROS
A versenyzőpáros versenyautónként két versenyzőből áll, akiket vezető versenyzőnek
és navigátornak neveznek. Egyéb rendelkezés hiányában a versenyzőpáros bármely
tagja vezethet a verseny folyamán, ezért mindkettőjüknek rendelkeznie kell a tárgyévre
érvényes FIA versenyzői licenccel, amely érvényes az adott versenyre. A vezető viseli a
nevező felelősségét, ha az utóbbi nem tartózkodik a gépkocsiban a verseny folyamán.
2.5. DÖNTÉS (HATÁROZAT)
A versenyigazgató vagy a Felügyelők által kiadott dokumentum, melyben egy vizsgálat,
meghallgatás vagy tényfeltárás utáni megállapításukat hirdetik ki.
2.6. A VERSENY VÉGE
A verseny véget ér a hivatalos végeredmény kifüggesztésekor vagy a fellebbezési idő
lejártakor ha alkalmazandó. A rallye versenyzésből álló része az utolsó időellenőrzőnél
ér véget.
2.7. SZAKASZ
A rallye valamennyi versenyzéssel töltött része, melyeket éjszakai gyűjtőállomás (parc
fermé) választ el egymástól. Amennyiben mindössze egy szuperspeciál szakaszt
tartanak az 1. szakaszt megelőző nap estéjén, azt az 1. szakasz 1. szekciójának kell
tekinteni.
2.8. NEUTRALIZÁCIÓ
Olyan időtartam, amely alatt a rendező bármely okból megállítja a versenyzőket. Ekkor
a parc fermé-vel megegyező szabályok érvényesek.
2.9. PARC FERME
Olyan terület, ahol a versenyautókba bármilyen beavatkozás csak és kizárólag
kifejezetten ebben a szabályzatban, vagy az adott verseny versenykiírásban
megengedett módon tehető meg, és csak hivatalos személy léphet a területére.
2.10. TILTOTT SZERVIZ
Bármely, nem a versenyautóban szállított termék (szilárd vagy folyékony, kivéve a
rendezők által biztosított ivóvizet), tartalék alkatrész, szerszám vagy berendezés
használata vagy elfogadása, vagy a csapat személyzetének jelenléte e
szabályzatbanfoglaltak szerint.
2.11. PÁLYABEJÁRÁS
FIA prioritású vezető és/vagy navigátor jelenléte egy gyorsasági szakaszon bármilyen
okból vagy, ha bármely versenyzőpáros prioritással nem rendelkező tagja szándékozik
belépni a rallye területére az útvonallap kihirdetése után.
2.12. GYŰJTŐÁLLOMÁS
A rendező által kijelölt szünet, ahol a parc fermészabályok érvényesek, bejárata és
kijárata IE állomás, részben az időterv betartása, részben a versenyben maradt
gépkocsik összevonása céljából.
A szünet időtartama az egyes résztvevők esetében eltérő lehet.
2.13. KÖZÚTI SZAKASZ (ETAP)
Az útvonal azon része, mely nem tartalmaz gyorsasági szakaszokat.
15
2.14. RALLYE SZEKCIÓJA
A rallye minden olyan része, melyet gyűjtőállomás választ el egymástól.
2.15. SZERVIZ
A versenyautón
korlátozásokat.
végzett
minden
munka,
kivéve
a
jelen
szabályzat
szerinti
2.16. A VERSENY KEZDETE
A verseny az adminisztratív átvétel vagy a pályabejárás napján kezdődik (attól függően
melyik van előbb). A rallye, versenyzésből álló része az első időellenőrző állomásnál
kezdődik.
2.17. SZUPERSPECIÁL SZAKASZ
Egy ezen szabályzatban foglalt lebonyolítástól eltérő gyorsasági szakasz, melyet a
verseny kiírása tartalmaz és/vagy olyan speciális szakasz, melyet a jó nézői
megtekinthetőség céljára alakítottak ki, és ahol lehetséges egynél több versenyautó
rajtolása egyidőben.
2.18. MENETLEVÉL
Kártya, mely az útvonallapon megadott különböző ellenőrző pontokon regisztrált idők
bejegyzésére szolgál.
2.19. TECHNIKAI ZÓNA
Két időellenőrző állomás között lévő zóna, amelynek célja, hogy a technikai ellenőrök
technikai ellenőrzéseket végezhessenek.
2.20. MÉDIA ZÓNA
Szervizparkok, kihelyezett szervizek vagy gyűjtőállomások bejárati időellenőrző
állomása előtt kialakított zóna.
HIVATALOS SZEMÉLYEK
3.
HIVATALOS ÉS DELEGÁLT SZEMÉLYEK
3.1. FELÜGYELŐK
A felügyelő testület (a Felügyelők) mindig három tagból áll. A testület elnökét és egy
tagját az FIA jelöli ki, akik a rendező országtól eltérő nemzetiségűek kell legyenek. A
harmadik tagot a rendező ország ASN-je jelöli ki. A felügyelők és a versenyigazgató
között állandó és megfelelő kommunikációs kapcsolatnak kell lennie. A verseny
időtartama alatt legalább egy felügyelőnek a versenyközpont közelében kell
tartózkodnia.
3.2. FIA KÜLDÖTTEK
Az FIA az alábbi küldöttek közül legalább egyet kijelöl:
3.2.1. FIA technikai küldött
Az FIA technikai küldött a versenyigazgatóval működik együtt és
ő
lesz a technikai
ellenőrök vezetője, aki minden technikai kérdésért felelős.
16
3.2.2. FIA megfigyelő/k
Az FIA megfigyelő(k) a versenyt minden szempontból figyelemmel kíséri(k) és a
megfelelő FIA formátumban arról jelentést tesznek.
3.3. VERSENYZŐI ÖSSZEKÖTŐK (VÖK)
A
VÖK
legfontosabb
feladata,
hogytájékoztassa
a
résztvevő
versenyzőket/versenyzőpárosokata szabályokról és a verseny lebonyolításáról.
Minden
versenyen
legalább
egy
VÖK-nek
kell
lennie,
aki
a
versenyzők/versenyzőpárosok által könnyen felismerhető, és a VÖK időbeosztásának
megfelelően van jelen.
ELFOGADOTT JÁRMŰVEK
4.
FIA BAJNOKSÁGOKON INDULÓ, ELFOGADOTT JÁRMŰVEK
4.1. ÖSSZEFOGLALÁS
-
A
csoportos gépkocsik
-
A
csoportos Kit Car-ok, melyeknek korrigált hengerűrtartalma kisebb, mint 1600
3
cm , amennyiben a homologizációjukat az FIA az érintett Bajnokságra alkalmasnak
elfogadta
-
RGT
csoportos gépkocsik a 2013-es J függelék 256. cikkelyével összhangban
-
R
csoportos gépkocsik (J függelék 260. és 260D és 261 cikkely)
-
N
csoportos gépkocsik (J függelék 254. cikkely), melyek használhatják az FIA
regionálisan homologizált alkatrészeit (RVO)
-
Super 2000-es gépkocsik (J függelék 254.A cikkely)
-
Super 2000-es Rallye autók (255 A cikkely szerint) melyek szűkítője megfelel a 255.
A cikkely 5.1.1 b pontjának az alábbi kivételekkel:
a) a szűkítőbelsőátmérője maximum 30 mm
b) a szűkítő külső átmérője, a legszűkebb ponton kevesebb kell legyen 36 mm-
nél, és minden oldalra legalább 5 mm hosszon mérhető kell legyen.
Ezeket az átmérőket az FIA bármikor módosíthatja, figyelmeztetés nélkül.
-
Regionális gépkocsik
-
Nemzeti gépkocsik
4.2.
A GÉPKOCSIK GÉPOSZTÁLYAI
Osztályok
2
3
4
Csoportok
S2000-Rallye: 1.6 T motor 30mm-es szűkítővel
S2000-Rallye: 2.0 Szívómotor
R4 csoport
R5 csoport
N csoport, nagyobb, mint 2000ccm (jelenlegi N4)
RGT autók
A csoportos autó, nagyobb, mint 1600ccm, de legfeljebb 2000ccm
Super 1600
R2C (nagyobb, mint 1600ccm, de legfeljebb 2000ccm)
R3C (nagyobb, mint 1600ccm, de legfeljebb 2000ccm)
R3T (legfeljebb 1600ccm / szorzó nélkül)
R3D (legfeljebb 2000ccm / szorzó nélkül)
5
17
6
7
8
9
10
A csoportos autó, nagyobb, mint 1400ccm, de legfeljebb 1600ccm
R2B (nagyobb, mint 1400ccm, de legfeljebb 1600ccm)
Kit-car, nagyobb, mint 1400ccm, de legfeljebb 1600ccm
A csoportos autó legfeljebb 1400ccm
Kit-car legfeljebb 1400ccm
N csoportos autó, nagyobb, mint 1600ccm, de legfeljebb 2000ccm
N csoportos autó nagyobb, mint 1400ccm, de legfeljebb 1600ccm
R1B (nagyobb, mint 1400ccm, de legfeljebb 1600ccm)
N csoportos autó legfeljebb 1400ccm
R1A (legfeljebb 1400ccm)
4.3. KIEGÉSZÍTŐ RENDELKEZÉSEK
3
-
Kit car-ként homologizált gépkocsik, melyek hengerűrtartalma 1400 és 1600 cm
közötti, elfogadhatók, ha megfelelnek a J függelék “Tömeg" c. 255-6.2 cikkelyének
is.
-
A és N csoportban elfogadottak a 2000 cm³-nél kisebb névleges hengerűrtartalmú,
kétkerék-hajtású, feltöltött dízelmotorral rendelkező gépkocsik.
-
A 255A cikkelynek megfelelő S2000-es gépkocsikkal nevezett versenyzőknek
megengedett a lejárt kiterjesztések büntetés nélküli használata
-
Az S1600-ként homologizált gépkocsik esetében minden büntetés nélkül
használhatóak a lejárt kiterjesztések.
Lásd az egyes régiós változatokat is.
-
A S2000, R5, S1600 és RGT autóknak kötelező az FIA gépkönyv.(FIA Kupákban
opcionális)
4.4. NEMZETI GÉPKOCSIK
A következő rendelkezések arra az esetre vonatkoznak, ha a rendező engedélyezi az
ASN homologizációjú gépkocsik részvételét.
4.4.1.
Használhatják a teljes útvonalat vagy annak egy részét a Bajnokság előírásai
szerint.
4.4.2.
Választhatják azokat a hivatalos személyeket, akiket az adott eseményre
kineveztek, vagy maguk jelölhetnek egy külön felügyelőkből, ellenőrökből és/vagy
hivatalos személyekből álló bizottságot.
4.4.3.
Ezeknek az autóknak külön csoportként / géposztályként kell indulniuk, a
Bajnokságba nevezett utolsó gépkocsi után.
4.4.4.
Ezeknek a gépkocsiknak saját értékeléssel kell rendelkezniük, és elért
eredményeik nem jelenhetnek meg a Bajnokság eredményei közt.
4.4.5.
Ezek a gépkocsik soha nem jelenhetnek meg az összesített nevezési- és
eredménylistákon (hivatalos, vagy előzetes) és/vagy a gyorsasági szakaszok
eredménylistáján a bajnoki futam alatt vagy után
4.4.6. Alkalmazható változat a 4.4.1. cikkelytől a 4.4.5 cikkelyig:
Az FIA jóváhagyja az ASN homologizációval rendelkező gépkocsikat hogy részt
vegyenek és pontokat gyűjtsenek a következő bajnokságokban: FIA , Asia-Pacific,
Middle East, NACAM és CODASUR bajnokságok . Továbbá a fenti gépkocsik
homologizációja minden nemzeti bajnokságra vonatkozóan 2016 december 31-éig
meg lett hosszabbítva a biztonsági követelmények fenntartásával. A kiterjesztett
homologizációju autók teljes listája az www.fia.com oldalon megtalálható
18
BAJNOKSÁGOK ÉS PONTOZÁS
5.
A BAJNOKSÁG KÖVETELMÉNYEI
5.1. A BAJNOKSÁG PONTOZÁSA
5.1.1. Pontozás
Minden bajnoki címért, minden versenyen az abszolút értékelés alapján pontokat lehet
szerezni, az alábbi táblázat szerint:
1. helyezett
2. helyezett
3. helyezett
4. helyezett
5. helyezett
25 pont
18 pont
15 pont
12 pont
10 pont
6. helyezett
7. helyezett
8. helyezett
9. helyezett
10. helyezett
8 pont
6 pont
4 pont
2 pont
1 pont
5.1.2. Bónusz (Jutalom) pontok
Minden szakasz után a következő bónuszpontok adhatóak:
1. helyezett 7 pont
2. helyezett 6 pont
3. helyezett 5 pont
4. helyezett 4 pont
5. helyezett 3 pont
6. helyezett 2 pont
7. helyezett 1 pont
A fenti pontozás feltétele, hogy az adott szakasz gyorsasági össztávja minimum a
25%-át tegye ki a teljes verseny gyorsasági szakaszai össztávjának.
5.1.3. Csökkentett pontozás
Amennyiben valamely a Bajnokságba vagy Kupába beleszámító rallye verseny nem
fejezhető be teljes mértékben, a pontokat az elért helyezések alapján kell
kiosztani:teljes értékű a pontozás, ha a (másodperc pontossággal mért) gyorsasági
szakaszok tervezett hosszának több, mint 50 %-át lefutották, fél pontokat kell
kiosztani, ha a gyorsasági szakaszok tervezett hosszának 25 % és 50 % közé eső
részét futották le.
Nem adhatók pontok, ha a gyorsasági szakaszok tervezett hosszának kevesebb, mint
25 %-át futották le.
5.2. AZ EREDMÉNYEK SZÁMA A BAJNOKSÁG VÉGSŐ ÉRTÉKELÉSÉBEN
Az eredményeket az egyes régiókban megkövetelt kritériumok figyelembevételével
határozzák meg. A legmagasabb összeadott pontszámot elérő vezetőt és a navigátort
kell az adott régió bajnokának kihirdetni.
6.
FIA RALLY VILÁGBAJNOKSÁG (WRC) VEZETŐK ÉS
NAVIGÁTOROK RÉSZÉRE
Csak WRC verseny esetén alkalmazandók
7.
FIA RALLY VILÁGBAJNOKSÁG AUTÓGYÁRTÓK RÉSZÉRE
19
Csak WRC verseny esetén alkalmazandók
8.
FIA TÁMOGATOTT BAJNOKSÁGOK (WRC2, WRC3)
Csak WRC verseny esetén alkalmazandók
9.
JUNIOR WRC BAJNOKSÁG
Csak WRC verseny esetén alkalmazandók
10. HOLTVERSENY A BAJNOKSÁGBAN
10.1. VEZETŐK ÉS NAVIGÁTOROK
Egy Bajnokság végeredményének meghatározásakor az azonos pontszámot elért
versenyzők és navigátorok között a holtverseny eldöntése az alábbi szabályok szerint
történik:
10.1.1.
Az összesített pontjaikat kitevő versenyek abszolút értékelésében elért több
első, második, harmadik, stb. helyezés a döntő;
10.1.2.
Az összes olyan versenyen, ahol valamennyi érintett versenyző és navigátor
részt vett, az abszolút értékelésben elért több jobb helyezés a döntő, egy 7. helyezés
többet ér, mint akárhány 8. hely, egy 8. helyezés többet ér, mint akárhány 9. helyezés
és így tovább.
10.1.3.
További holtverseny esetén az FIA dönti el a versenyzők és navigátorok
között fennálló holtversenyt az általa megfelelőnek ítélt bármilyen elgondolás alapján.
10.2. KONSTRUKTŐRÖK (AMENNYIBEN KIÍRÁSRA KERÜL)
Az azonos pontot szerzett konstruktőrök között a holtverseny eldöntése az alábbi
szabályok szerint történik:
10.2.1.
A konstruktőrök összesített pontjait kitevő versenyek eredménye alapján a
több jobb helyezés a döntő, versenyenként kizárólag a legmagasabb elért eredményt
figyelembe véve konstruktőrönként.
10.2.2.
Az elért 9., 10. stb. helyezések alapján, ahol egy 9. helyezés többet ér, mint
akárhány 10. helyezés és így tovább.
10.2.3.
További holtverseny esetén az FIA dönti el a konstruktőrök között fennálló
holtversenyt az általa megfelelőnek ítélt bármilyen elgondolás alapján.
11. KIEMELT VERSENYZŐK KÖVETELMÉNYEI
11.1. PRIORITÁSOS VEZETŐK
-
Azok a vezetők, akik P1 prioritással rendelkeztek az FIA Rallye
Világbajnokságban az előző három év valamelyikében.
-
Azok a vezetők, akik megnyerték a Production Car Világbajnokságot vagy a
Super 2000 Világbajnokságot az előző három évben.
-
Azok a vezetők, akik megnyertekegy FIA Regionális Rallye Bajnokságotaz
előző három évben.
-
Azok a vezetők, akik megnyertek egy FIA Európa Rallye Kupát az előző
évben.
11.2. PRIORITÁSOS VERSENYZŐ ÁTSOROLÁSA
A felügyelők módosíthatják egy FIA prioritású vezető besorolását, ha olyan
gépkocsival indul, amely a felügyelők véleménye szerint nem jogosítja fel arra, hogy
élvezze a prioritásából származó előnyöket a kezdő rajtsorrendben.
20
21
12. IDŐTERV MEGVÁLASZTÁSÁNAK FOLYAMATA
12.1. A HIVATALOS IDŐTERV ÉS SPORT PROGRAM BETARTÁSA
12.1.1.
Előre nem látható elháríthatatlan esemény (vis major) kivételével a
Versenyigazgató köteles a verseny útvonallapjának betartását biztosítani.
12.1.2.
Semmilyen azonnali, verseny előtti, vagy alatti kifogás nem vehető figyelembe
az FIA Biztonsági Megfigyelő beleegyezése nélkül.
12.1.3.
A verseny rajtja után (IE0) , a versenyzők között a gyorsasági szakaszok
állapotára vonatkozó információ továbbítása a tilos. Megszegését jelentik a
felügyelőknek.
13. A RENDEZVÉNY JELLEMZŐI
13.1. IDŐTARTAM
A rallye-k időtartama régióként eltérhet. A megfelelő időtartam részletei a regionális
változatokban és a kiegészítő rendelkezésekben találhatók.
13.2. A RALLY PROGRAMJA
Az alábbi feltételek figyelembevétele mellett a rendezők bátran használhatják a saját
elképzeléseiket a verseny jellemzőinek kialakítását illetően és kidolgozhatják saját
programterveiket.
13.2.1.
Az időterv részeinek a következő sorrendben ajánlott követniük egymást:
-
Pályabejárás
-
Adminisztratív átvétel (lehet a pályabejárás kezdete előtt)
-
Gépátvétel
-
Shakedown (ha van)
-
Szabad teszt / Kvalifikációs szakasz (ha van)
-
Ünnepélyes Rajt
-
Verseny
-
Céldobogó
13.2.2.
A versenyek 2 vagy 3 napon át tarthatnak, beleértve a hivatalos rajt- és cél
szekciókat is.
13.2.3.
A versenyeknek szombaton, vagy lehetőleg inkább vasárnap kell
befejeződniük.
13.2.4.
A Céldobogónak az első versenyautó utolsó szervizbe érkezése után 1 órán
belül kell lezajlania.
13.2.5.
A pályabejárásnak 2 napon keresztül kell zajlania. Módosítás céljából
azonban a rendező felmentést kérhet ez alól az FIA-tól.
22
STANDARD DOKUMENTUMOK ÉS FIA ENGEDÉLY
14. STANDARD FIA DOKUMENTUMOK
14.1. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK
Az alábbi dokumentumok formátumának és eljárásmódjának meg kell felelniük a II.
függelék előírásainak:
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Versenykiírás (elektronikus és nyomtatott formátumban)
Végrehajtási utasítások (elektronikus és nyomtatott formátumban)
Rallye Guide 1 és/vagy 2 (elektronikus formátumban)
Útvonallap (elektronikus és nyomtatott formátumban)
Itiner (nyomtatott formátumban)
Menetlevél (nyomtatott formátumban)
Nevezési lap (elektronikus és nyomtatott formátumban)
Nevezési listák (elektronikus formátumban)
A verseny rajtlistái és eredményei (elektronikus és nyomtatott formátumban)
Média biztonsági könyv (elektronikus és nyomtatott formátumban) opcionális
Azok a dokumentumok, amelyeket elektronikusan tesznek közzé a rendezők honlapján,
nem változtathatóak meg kinyomtatott formában sem, kivéve, ha a módosításokra
kifejezetten felhívják a figyelmet. Azok a dokumentumok, amelyeknek közzététele
előzetesen FIA jóváhagyást igényel, nem módosíthatók az FIA jóváhagyása nélkül.
14.2. ITINER
Minden versenyzőpáros egy itinert kap kézhez, mely tartalmazza a kötelező
útvonallapot. Ezen útvonallapot és az útirányt jelző itiner jeleket követni kell. Bármely
eltérést jelentenek a Felügyelőknek.
14.3. MENETLEVELEK
14.3.1.
Minden versenyzőpáros felelős a:
-
menetleveléért,
-
a menetlevelek leadásáért, bemutatásáért az ellenőrző állomásokon és a
jelentkezés megfelelőségéért,
-
a menetlevelén minden bejegyzésért.
Ezért a versenyzőpáros feladata a menetlevél időben kezelésre történő átadásáért a
sportbíróknak és az időbejegyzés ellenőrzése.
14.3.2.
Kizárólag a megfelelő sportbíró jogosult bejegyzéseket tenni a menetlevélre,
kivéve a "versenyző számára fenntartott" részeket.
14.3.3.
Bármely ellenőrző állomás pecsétjének vagy bejegyzésének hiánya, vagy
időbejegyzés hiánya bármely időellenőrző állomáson, vagy a menetlevél le nem
adása bármely állomáson, a versenyigazgató általi kizárást eredményez a szekció
végén.
14.3.4.
Bármely, a versenyzőpáros menetlevelén és a verseny egyéb hivatalos
dokumentumain lévő időbejegyzés közötti eltérést a Versenyigazgató vizsgál meg.
23
15. FIA ENGEDÉLY KIADÁSA
Lásd IX Függelék - Szervezési követelmények specifikációja
BIZTOSÍTÁS
16. BIZTOSÍTÁSI FEDEZET
16.1. A BIZTOSÍTÁSI FEDEZET LEÍRÁSA
A versenykiírásnak pontosan részletezni kell a rendezők által megkötött biztosítás
fedezeti feltételeit. A biztosítási kötvénynek tartalmaznia kell a nevezők és a
versenyzőpárosok, az FIA és a verseny hivatalos tisztségviselőinek megnevezését
(azon kockázatok és értékhatárok leírását, amelyekre a fedezet kiterjed).
16.2. FELELŐSSÉGBIZTOSÍTÁSI FEDEZET
16.2.1.
A nevezési díjnak tartalmaznia kell a biztosítási díjat, melynek garantálni kell a
nevező részére a harmadik személyekkel szembeni felelősség megfelelő fedezetét
(általános felelősségbiztosítás).
16.2.2.
A felelősségbiztosítás bármely más, valamely versenyző vagy a versenyen
résztvevő természetes vagy jogi személy által kötött személyes balesetbiztosítás
mellett, arra vonatkozó kötelezettség nélkül érvényes.
16.2.3.
A felelősségbiztosításnak legalább a shakedown kezdetétől érvényesnek kell
lennie, majd pedig a rallye útvonallapja alapján közlekedő versenyzőpárosra nézve
kell érvényesnek lennie az első versenyrész rajtjától a verseny végéig, vagy a kiesés,
illetve kizárás pillanatáig. A kiesett, majd újra rajtoló gépkocsik nem tekintendők
véglegesen kiesettnek.
16.3. FEDEZET KIZÁRÁSA
A szerviz gépkocsikra és a pályabejárásra használt gépkocsikra még akkor sem
vonatkozik a rallye biztosítási szerződése, ha a rendező által kiadott megkülönböztető
táblát viselnek.
GÉPKOCSI AZONOSÍTÁS
17.
EGÉSZ ÉVRE KIADOTT RAJTSZÁMOK
Csak WRC verseny esetén alkalmazandók
18. RAJTSZÁMOK ÉS REKLÁMOK
18.1. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK
18.1.1.
A rendezőnek valamennyi versenyzőpárost azonosító számmal kell ellátnia,
melyeket a gépátvételt megelőzően a meghatározott módon kell a gépkocsikon
elhelyezni.
18.1.2.
Ezen azonosítón belüli bármilyen hirdetés kötelező, és nem utasítható vissza
a nevezők részéről. Ezeken a paneleken semmilyen módosítás nem engedélyezett.
18.2. AJTÓPANELEK
18.2.1.
2 db rajtszám panel az első ajtókra, melyek 67 cm szélesek, 17 cm magasak,
az 1 cm-es fehér kerettel együtt. Minden panelnek tartalmaznia kell egy matt fekete
rajtszám mezőt, melynek minden esetben a panel elején kell lenni. A számjegyeknek
fluoreszkáló citromsárgának (PMS 803), 14 cm magasnak, 2 cm vonalvastagságúnak
kell lenniük. Ezen tábla fennmaradó része a rendező részére van fenntartva.
24
18.2.2.
Minden rajtszámpanelt vízszintesen, az első ajtó első éléhez igazítva kell
elhelyezni, hogy a rajtszám elöl legyen. A rajtszám panel teteje 7-10 cm-re lehet az
ablak aljától.
18.2.3.
A rajtszámpanel 10 cm-es körzetében a gépkocsi saját színösszeállításán
kívül semmilyen jelölés nem helyezhető el.
18.3. HÁTSÓ ABLAK
1 db hátsó ablak panel, mely maximum 30 cm széles, 10 cm magas melyet a hátsó
ablak tetejére középen, bal, vagy jobb oldalon kell elhelyezni a versenykiírásban előírtak
2
szerint. Egy mellette található 15 cm -es résznek kell tartalmaznia egy fluoreszkáló
narancssárga (PMS 804) színű, 14 cm magas átlátszó háttéren lévő rajtszámot. Ez a
rajtszám lehet fényvisszaverő hatású, és jól láthatónak kell lennie szemmagasságból.
18.4. OLDALABLAKOK
2 db szám a hátsó oldalablakokra, melyek 20 cm magasak, 25 mm vonalvastagságúak
fluoreszkáló narancssárgák (PMS 804) és lehetnek fényvisszaverő hatásúak. Ezeket a
számokat a hátsó oldalablakra kell elhelyezni, a versenyzőpáros nevének közelében.
18.5. TETŐPANEL
18.5.1.
1 db tetőpanel, mely 50 cm széles, 52 cm magas, az autó tetejére kell
helyezni úgy, hogy a felső része az autó orra felé mutasson. A matt fekete rajtszám 5
cm vonalvastagságú, 28 cm magas, egy 50 cm széles és 38 cm magas matt fehér
háttéren.
18.5.2.
A rendezői reklámnak bele kell férnie egy ugyan ilyen széles (50 cm) és 14
cm magas (vagy 2 x 7 cm magas) területbe, mely a rajtszám felett és/vagy alatt
helyezkedik el.
18.5.3.
A tetőpanelek nevezők közti kiosztása a rendezők megítélésére van bízva.
18.6. ELSŐ TÁBLA
Egy43 cm széles, 21,5 cm magas téglalapba illő táblával, mely magában foglalja
legalább a rajtszámot és a rally teljes nevét.
18.7. A REKLÁMOK KORLÁTOZÁSA
18.7.1.
A nevezők bármilyen reklámot és hirdetést elhelyezhetnek a gépkocsijukon
feltéve, hogy:
-
azokat a nemzeti törvények és az FIA szabályok megengedik
-
nem megbotránkoztató tartalmúak
-
nem politikai, vagy vallási természetűek
-
nem sértik a 11.2.3 pontban foglaltakat
-
nem akadályozzák a versenyzőpárost a szabad kilátásban.
18.7.2.
Valamely autógyártó cég neve nem kapcsolható össze a verseny nevével, és
nem jelenhet meg a kötelező rendezői reklám helyén.
18.7.3.
A kötelező rendezői reklám szövegét világosan közölni kell a
versenykiírásban, vagy a hivatalos végrehajtási utasításban a rallye nevezési zárlata
előtt.
18.8. OPCIONÁLIS RENDEZŐI REKLÁM
18.8.1.
A rendezőmegkövetelheti a nevezőktől opcionális reklámok viselését. Ha a
nevező ezt visszautasítja, a nevezési díj legfeljebb a kétszeresére emelhető. Az
emelés mértéke nem haladhatja meg a 2,000 €-t.
18.8.2.
Nem szabható ki pénzbüntetés az olyan opcionális reklámok nevezők által
történő visszautasítása esetén, amelyek autómárkát, gumiabroncsot, üzem-, vagy
kenőanyagot reklámoznak.
25
18.8.3.
Az opcionális rendezői reklámokat elfogadó nevezőnek, a reklámokra a
versenykiírásban megadott helyeket fenn kell tartani a gépkocsiján.A reklámokon
semmilyen módosítás nem engedélyezett.
18.8.4.
Az opcionális rendezői reklámokat kötelező egyértelműen feltüntetni a
versenykiírásban. Ha végrehajtási utasításban teszik közzé az opcionális reklámokat,
és az ellentétes a nevezők hirdetéseivel, akkor a nevező az ilyen opcionális
reklámokat bírság fizetése nélkül visszautasíthatja.
19. VEZETŐK ÉS NAVIGÁTOROK NEVE
19.1. HÁTSÓ OLDALABLAKOK
A vezető és a navigátorvezetéknevének és keresztneve első betűjénekegyaránt meg
kell jelenni az autó hátsó oldalablakainannak az országnak a nemzeti zászlaja előtt,
amelynek ASN-jétől a licencüket kapták, mindkét oldalon, a rajtszámhoz igazodva. A
neveket az alábbiak szerint kell feltüntetni:
-
fehér Helvetica betűtípus
-
a vezetéknév és keresztnév első betűjét nagybetűvel, a többit kisbetűvel kell írni.
-
6 cm magas, 1 cm vonalvastagsággal
A vezető nevének kell felül szerepelnie az autó mindkét oldalán.
19.2. AJTÓPANELEK / RAJTSZÁMOK / VERSENYZŐK NEVE
26
KÖZLEKEDÉS
20. MAGATARTÁS
20.1. ÁLTALÁNOS SZABÁLYOK
20.1.1.
A versenyzőpárosoknak minden körülmények között sportszerű viselkedést
kell tanúsítaniuk.
20.1.2.
Amikor a járművek park fermé szabályok alatt vannak (42.1 pont), kizárólag a
versenyzők, vagy hivatalos személyek által mozgathatók, minden más esetben bárki
kézzel tolhatja az autót. A saját erőből történő mozgás, vagy kézzel tolás esetén kívül
minden más autómozgatás tilos.
20.1.3.
Közlekezdés rendjét megzavaróvezetés csak akkor végezhető, ha azt a rallye
versenykiírása megengedi.
20.1.4.
A versenyzőpárosoknak mindig a gyorsasági szakasz menetirányában kell
közlekedniük (kizárólagosan kivéve a megfordulás esetét) a versenyigazgató általi
kizárás terhe mellett.
20.1.5.
A közúti szakaszokon, melyek nyilvános utak, a versenyautó kizárólag négy
guruló keréken és gumiabroncson vezethető. Az ezzel kapcsolatos bárminemű
szabálysértést jelentik a Felügyelőknek, akik büntetést szabhatnak ki.
20.2. A PÁLYABEJÁRÁS ALATT
20.2.1.
Hangsúlyozzuk, hogy a pályabejárás nem edzés. Az adott országban
érvényes közlekedési szabályokat szigorúan be kell tartani, ügyelve a többi közlekedő
biztonságára és jogainak tiszteletben tartására.
20.2.2. A
PÁLYABEJÁRÁS
ALATTI
GYORSHAJTÁS
ESETÉN
A
VERSENYIGAZGATÓ BÜNTETÉST SZAB KI AZ ALÁBBIAK SZERINT:
KM/ÓRÁNKÉNT
A
MEGENGEDETT
SEBESSÉGHATÁR
fölött
minden
versenyzőpáros 25 €.
20.2.3.
A pályabejárás alatti más közlekedési szabálysértés a 20.4.4 pontban
meghatározottak szerinti, a Felügyelők által kiszabott pénzbüntetést eredményez.
20.2.4.
Ennek a büntetésnek a nagyságát a rendőrség által kiszabott esetleges
büntetés nem befolyásolja.
20.2.5.
Ugyanazon verseny pályabejárása alatt a másodszori szabálysértés a
büntetés megduplázódását vonja maga után.
20.3. A MEGENGEDETTNÉL NAGYOBB SEBESSÉG A VERSENY ALATT
20.3.1. A RALLYE ALATTI GYORSHAJTÁS ESETÉN A VERSENYIGAZGATÓ
BÜNTETÉST SZAB KI AZ ALÁBBIAK SZERINT: KM/ÓRÁNKÉNT A
MEGENGEDETT SEBESSÉGHATÁR FÖLÖTT
minden versenyzőpáros25 €.
20.3.2.
Ennek a büntetésnek a nagyságát a rendőrség által kiszabott esetleges
büntetés nem befolyásolja.
20.4. KÖZLEKEDÉSI SZABÁLYOK
20.4.1.
A versenyzőpáros mindkét tagjának érvényes jogosítvánnyal kell rendelkeznie
a rallye teljes időtartama alatt,és kötelesek a nemzeti közlekedési szabályokat
betartani. A szabálysértéseket jelentik a Versenyigazgatónak.
20.4.2.
Amennyiben a rallye-n résztvevő versenyzőpáros közlekedési szabálysértést
követ el, a szabálysértést megállapító rendőrségnek vagy más hatóságnak értesítenie
kell arról az elkövetőt, hasonlóan a közlekedés egyéb résztvevőihez.
20.4.3.
Amennyiben a rendőrség vagy a hivatalos személy úgy dönt, hogy nem állítja
meg a közlekedési szabálysértést elkövető versenyzőt, követeléssel élhet a kiírásban
foglalt büntetések foganatosítására az alábbi feltételek mellett:
27
-
a szabálysértés bejelentése hivatalos úton, írásban érkezik az adott nap végi
eredménylista kifüggesztése előtt
-
az adatok kellő részletességgel és minden kétséget kizáróan bizonyítják az
elkövető versenyző személyét, valamint rögzítik a helyszínt és időpontot
-
a megállapított tények nem adnak lehetőséget különböző értelmezésekre.
20.4.4.
Az első szabálysértésnél, mely nem gyorshajtás: Versenyigazgató döntése
szerinti birság
20.4.5.
A második szabálysértésnél: 5 perc időbüntetés
20.4.6.
A harmadik szabálysértésnél: kizárás a Felügyelők által.
NEVEZÉSEK
21. NEVEZÉSI ELJÁRÁS
21.1. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉS
A nevezéseknek a Kódex 68-80. cikkelyei szerint kell történniük.
21.2. NEVEZÉSI LAPOK BEADÁSA
A nevezések faxon vagy e-mailben is elküldhetők, de ezekben az esetekben az eredeti
nevezési lapnak meg kell érkezni a rendezőhöz legkésőbb a kiírásban megadott
határidőig. Elektronikus úton (pl. interneten) keresztül leadott nevezés elfogadható.
Azonban az interneten vagy faxon beküldött nevezés eredeti példányának a nevezési
határidő lejárta után legkésőbb 5 napon belül be kell érkeznie a rendezőhöz., A
nevezési laphoz csatolni kell az érvényes nevezői licencek másolatát.
21.3. NEVEZÉSI LAP MÓDOSÍTÁSA
A nevezőknek jogában áll a nevezési lapon megadott versenygépkocsit a gépátvétel
időpontjáig egy másik versenygépkocsira cserélni, amennyiben a csere gépkocsi az
eredetileg nevezett gépkocsival azonos csoportba és géposztályba tartozik.
21.4. ASN JÓVÁHAGYÁS
Külföldi nevezőknek a saját Autósport Szövetségük jóváhagyását mellékelni kell a
Szabályzat 70 cikkelye értelmében
21.5. NEVEZŐ ÉS/VAGY VERSENYZŐ(K) CSERÉJE
A nevezési zárlat után a versenyzőpáros egyik tagja az alábbiak egyetértésével
cserélhető:
-
az adminisztratív átvétel kezdetéig a rendező hozzájárulásával,
-
az adminisztratív átvétel kezdete és a rajthoz engedélyezett gépkocsik listájának
közzététele között a verseny Felügyelő Testületének jóváhagyásával.
Kizárólag az FIA adhat felhatalmazást mindkét versenyző cseréjére
21.6. NEVEZŐK ÉS VERSENYZŐK KÖTELEZETTSÉGEI
A nevezési lap aláírásával a nevezők és a versenyzők alávetik magukat az FIA
Nemzetközi Sportkódexben és annak mellékleteiben, a jelen előírásokban és a rallye
versenykiírásában megszabott előírásoknak.
28
22. NEVEZÉSI ZÁRLAT
A nevezési zárlat időpontja legkésőbb 2héttel az adminisztratív átvétel kezdete előtt kell
hogy legyen. Kivételes esetben az FIA engedélyezhet későbbi nevezéseket.
23. NEVEZÉSI DÍJAK
23.1. NEVEZÉSI LAPOK ELFOGADÁSA
A nevezési lap kizárólag akkor kerül elfogadásra, ha a teljes nevezési díj vagy a
versenyző ASN-je által kiállított nyugta is tartozik hozzá.
23.2. NEVEZÉSI DÍJAK VISSZATÉRÍTÉSE
A nevezési díjak teljes egészében visszafizetendők, amennyiben:
-
a nevezést a rendező visszautasítja.
-
a versenyt nem rendezik meg.
23.3. NEVEZÉSI DÍJAK RÉSZLEGES VISSZATÉRÍTÉSE
A nevezési díj részben is visszatéríthető a versenykiírásában megadott feltételek
szerint.
24. OSZTÁLYOK
24.1. OSZTÁLYBASOROLÁS MÓDOSÍTÁSA
Amennyiben a technikai gépátvétel során egy gépkocsiról megállapítják, hogy az nem
felel meg annak a géposztálynak és/vagy csoportnak, amelybe benevezték, a
Versenyigazgató javaslata alapján a Felügyelők azt a megfelelő csoportba és/vagy
géposztályba átsorolhatják.
PÁLYABEJÁRÁS
25. PÁLYABEJÁRÁS
25.1. PÁLYABEJÁRÓ GÉPKOCSIK
25.1.1. Általános követelmények
-
A gépkocsi egyszínű kell legyen, reklámok, matricák, stb. nélkül.
-
Alsó védőlemez engedélyezett (az N csoport szabályai szerint).
-
Két kiegészítő, közútra engedélyezett fényszóró engedélyezett.
-
A versenyzőpáros használhat "egyszerű" interkommunikációs rendszert (sisak
nélkül).
-
Fedélzeti navigációs rendszer használható.
-
Az alábbi meghatározásoknak megfelelő autók használhatók:
25.1.2. Utcai (standard) gépkocsik
-
Teljesen módosítatlan, széria gépkocsik, ahogyan azokat a nagyközönség
megvásárolhatja.
25.1.3. Széria gépkocsik
-
A motor széria motor legyen (N csoport szabályai szerint).
-
A sebességváltó szériagyártású legyen (N csoport szabályai szerint).
-
A kipufogórendszer szériagyártású, melynek maximális zajszintje az adott ország
megengedett tűréshatárán belül van.
-
A felfüggesztések meg kell feleljenek az N csoport előírásainak.
29
-
A J függelék 253-8.1.–8.3. cikkelyének megfelelő acél biztonsági bukócső
engedélyezett.
-
A gépkocsi belsejével azonos színű kagylóülés engedélyezett.
-
A felnik tetszőlegesek a J függelék N csoportra vonatkozó szabályai szerint.
25.2. PÁLYABEJÁRÓ GÉPKOCSIK GUMIJAI
Pályabejárásra használt gumiabroncsok az alábbiak lehetnek:
a)
Közútra homologizált, széria gyártású aszfalt gumiabroncsok.
b)
Tetszőleges, murva gumiabroncsok, kivéve ha a versenykiírás másképp nem
rendelkezik.
25.3. A PÁLYABEJÁRÁS KORLÁTOZÁSAI
A versenykiírás közzététele után bármely versenyző, navigátor, vagy a benevezett
illetve a benevezni szándékozó csapat bármely tagjának közlekedése azon az
útvonalon, mely az adott verseny része lesz vagy lehet, csak a rendező írásos
engedélyével tehető meg. Ez alól kivételnek számít, ha az illető személy köztudomásul
az adott területen lakik. Jelen korlátozás be nem tartása jelentésre kerül a Felügyelő
Testületnek.
25.4. A PÁLYABEJÁRÁS MENETE
25.4.1. Időbeosztás
A pályabejárást a rendező által megadott időbeosztás szerint kell végrehajtani. A
pályabejáráson való részvétel nem kötelező.
25.4.2. Az időbeosztás betartása
A versenykiírásban megjelölt pályabejárás időbeosztásán kívül bármely személy, mely
a benevezett csapattal kapcsolatban áll, csak a Versenyigazgató engedélyével
haladhat át a verseny gyorsasági szakaszain. (kivéve gyalogosan)
25.4.3. Az áthaladások száma
A pályán való áthaladás vezetőnként két alkalommal engedélyezett minden
gyorsasági szakaszon vagy, amennyiben alkalmazandó, szekciónként (a versenyben
két alkalommal szereplő gyorsasági szakaszok egy gyorsasági szakasznak
tekintendők). A pályabejárás alatt sportbírók rögzítik az áthaladások számát
valamennyi gyorsasági szakasz rajtjánál és stopjánál. A versenyzőpárosok a
gyorsasági szakaszra kizárólag a rajt és stop állomásokon keresztül léphetnek be, ill.
hagyhatják el azt. További ellenőrzések is lehetségesek a gyorsasági szakaszokon
belül.
25.4.4. Pályabejárás alatti sebesség
A rendező meghatározhatja a sebességhatárt a gyorsasági szakaszokon. Az ilyen
sebességkorlátozásokat fel kell tüntetni a versenykiírásban, ellenőrzésük a
pályabejárás alatt bármikor elvégezhető.
25.4.5. Shakedown
Nem kötelező shakedown-t beiktatni a pályabejárás programjába.
25.4.6. Személyek száma
A pályabejárás során, a gépjárműben csak a versenyzőpáros tartózkodhat.
GÉPÁTVÉTEL
26. A VERSENY RAJTJA ELŐTT
26.1. ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK
26.1.1.
A versenyautókat a csapat megbízott képviselője is viheti a technikai
átvételre, kivéve, ha a versenykiírásban más van megadva. A rendező ütemezheti úgy
30
az átvételt, hogy az lehetőség legyen a versenyzők és versenyautóik közönség
részére történő bemutatásra. Ebben az esetben a párosok minden tagjának meg kell
jelenni az átvételen a versenykiírásban vagy a rendező által kiadott végrehajtási
utasításban szereplő időterv szerint.
26.1.2.
A technikai átvételen a nevezőknek be kell mutatniuk a használni kívánt
ruházatuk minden részét, a sisakkal és az FIA által jóváhagyott fej korlátozóval (FHR)
együtt. Az L függelék III fejezetében foglaltak betartása ellenőrzésre kerül.
26.1.3.
A gépátvételen a versenyzőpárosnak be kell mutatnia a gépkocsija teljes,
eredeti FIA homologizációs lapját.
26.1.4.
A technikai ellenőrök kérhetik a gépkocsi alvázának és a motorblokkjának
megjelölését.
26.1.5.
A technikai átvétel után, ha egy autóról bebizonyosodik, hogy nem felel meg a
technikai/biztonsági szabályoknak, a Felügyelők szabhatnak egy határidőt, ami előtt
az autót megfelelő állapotba kell hozni, vagy nem rajtolhat el.
26.2. IDŐBEOSZTÁS
Alkatrészek jelölésének, illetve a gépkocsik súlymérésének időbeosztása a Kiírásban,
vagy a Végrehajtási Utasításban kerülhet megadásra.
27. A VERSENY KÖZBEN
27.1. KIEGÉSZÍTŐ ELLENŐRZÉSEK
A biztonsági elemek ellenőrzése, beleértve a ruházatot, valamint a gépkocsit, bármikor
megtörténhet a verseny folyamán, beleértve a Shakedownt, Szabad tesztet v.
Kvalifikációs szakaszt (ha van).
27.2. A NEVEZŐ FELELŐSSÉGE
27.2.1.
A nevező felelős azért, hogy az általa benevezett gépkocsi a rallye alatt
megfeleljen a technikai szabályoknak.
27.2.2.
Amennyiben a versenygépkocsin azonosító jelzéseket alkalmaznak, a nevező
felelős azért, hogy ezen jelzések a verseny előtti gépátvételtől a verseny végéig
sértetlenek maradjanak. Ezen jelzések hiányát jelentik a Felügyelőknek.
27.2.3.
Ugyancsak a nevező felelős azért, hogy a gépkocsinak az ellenőrzés során
érintett bármely részét szabályosan szereljék vissza.
27.2.4.
Minden felfedezett csalást, különös tekintettel az olyan azonosító jelzésekre,
melyeket meghamisítottak, de eredetiként mutatnak be, jelentenek a Felügyelőknek.
28. VÉGELLENŐRZÉS
28.1. BEFEJEZŐ PARC FERMÉ
A verseny végén a célba érkezés után minden gépkocsit a cél után kijelölt parc fermé-
be kell beállítani addig, amíg a Felügyelők utasítására azt meg nem lehet nyitni.
28.2. A GÉPKOCSIK KIVÁLASZTÁSA
A Felügyelők jogában áll a verseny után saját döntésük szerint, óvás, vagy a
versenyigazgató javaslata alapján technikai ellenőrzés alá vonni bármely gépkocsit, a
gépkocsi megbontását is beleértve.
28.3. HOMOLOGIZÁCIÓS LAP
A teljes, eredeti FIA homologizációs lapot és az egyéb szükséges tanúsítványokat
rendelkezésre kell bocsátani a végellenőrzésen. A regionális értékelésben induló
autóknál a vonatkozó eredeti ASN dokumentációknak elérhetőknek kell lenni.
31
SHAKEDOWN
29. SHAKEDOWN KÖVETELMÉNYEK
29.1. ÁLTALÁNOS SZABÁLYOK
A shakedown egyaránt megrendezhető média és promóciós célokkal, vagy hogy a
versenyzők kipróbálják autóikat. A rendező választása, hogy beiktatja-e a shakedown-t
a rallye programjába.
29.2. SHAKEDOWN LEBONYOLÍTÁSA
29.2.1.
A shakedown-t úgy kell lebonyolítani, mintha a verseny valamely gyorsasági
szakasza lenne, és az összes előirányzott biztonsági intézkedést nyújtani kell hozzá.
29.2.2.
A shakedown megrendezhető a rallye szuperspeciál szakaszán, vagy az
útvonallapban szerepelő gyorsasági szakaszán.
29.2.3.
A 20.2 cikkely alkalmazásának érdekében a Shakedown a pályabejárás
részének tekintendő
29.2.4.
A shakedown talajának meg kellene egyezni a gyorsasági szakaszok
többségének talajával.
29.3. NYILATKOZAT
Bármely személy, aki a shakedown alatt a gépkocsiban tartózkodik és nincs benevezve
a rallye-ra, alá kell írja a rendező által biztosított jogi nyilatkozatot.
29.4. TECHNIKAI KÖVETELMÉNYEK
A shakedown előtt az autóknak meg kell felelniük a technikai átvételen, valamint
szükséges esetekben a jelen szabályzatnak megfelelően a motort, váltót és egyéb
szükséges alkatrészeket meg kell jelölni.
29.5. MEGHIBÁSODÁS A SHAKEDOWN ALATT
Azon versenyzők is kötelesek részt venni az ünnepélyes rajtceremónián, akiknek a
gépkocsijuk meghibásodik a shakedown alatt.
29.6. VERSENYZŐ ÉS UTAS FELSZERELÉSEI AZ AUTÓBAN
A Shakedown alatt minden gépkocsiban tartózkodó személy köteleshomologizált
bukósisakot, valamint minden megkövetelt biztonsági ruházatot és felszerelést, az L
függelék III. fejezetében - "A versenyzők felszerelései"-ben megadottaknak megfelelően
viselni, és biztonsági övüknek bekötve kell lenniük. Jelen szabályok bármely
megszegése büntetést von maga után.
30. SZABAD TESZT – KVALIFIKÁCIÓS SZAKASZ (CSAK
MURVÁS VERSENYEKEN)
Csak WRC és némely Regionális Bajnokságokban alkalmazható
32
ELLENŐRZŐ ÁLLOMÁSOK
31. ELLENŐRZŐ ÁLLOMÁSOK – ÁLTALÁNOS
KÖVETELMÉNYEK
31.1. ELLENŐRZŐ ÁLLOMÁSOK JELZÉSEI
Minden ellenőrző állomás, tehát az áthaladás és időellenőrző állomások, a gyorsasági
szakasz rajtja és célja, illetve gyűjtő és neutralizáló állomások az FIA által jóváhagyott
szabvány táblákkal kell legyenek jelölve, melyek megfelelnek az I. függelékben
megadott ábráknak és távolságoknak.
31.2. VÉDŐKORLÁTOK
Az ellenőrző állomás előtt és mögött, az út mindkét oldalán egy legalább 5-5 méteres
területen korlátokkal kell biztosítani az állomás zavartalan munkáját.
31.3. MEGÁLLÁSI IDŐ AZ ELLENŐRZÉSI TERÜLETEN
Az ellenőrző állomások területén a menetlevél kezeléséhez szükséges időn túl
tartózkodni tilos.
31.4. AZ ÁLLOMÁSOK MŰKÖDÉSI IDEJE
31.4.1.
Az ellenőrző állomásoknak az első versenygépkocsi megcélzott (ideális)
érkezési ideje előtt legalább 30 perccel munkára kész állapotban kell lenniük.
31.4.2.
Amennyiben a versenyigazgatótól más utasítást nem kapnak, az utolsó
gépkocsi ideális érkezése után 15 perc + a kizárási idővel fejezik be tevékenységüket.
31.5. AZ ELLENŐRZÉSEK SORRENDJE ÉS IRÁNYA
31.5.1.
A versenyzőpárosoknak az állomásokon az előírt sorrendben és a rallye
útvonalának megfelelő irányban kell ellenőrzésre jelentkezniük, a Versenyigazgató
általi kizárás terhe mellett.
31.5.2.
Az ellenőrző állomásokra való ismételt behajtás tilos.
31.6. A SPORTBÍRÓK UTASÍTÁSAI
31.6.1.
A versenyzőpárosok kötelesek az ellenőrző állomás sportbírójának utasításait
követni. Ennek elmulasztását jelentik a Felügyelőknek.
31.6.2.
Minden ellenőrzést végző hivatalos személynek azonosíthatónak kell lennie.
Minden állomáson, az állomás vezetőjének megkülönböztető mellényt kell viselnie.
31.7. MÉDIA ZÓNA (HA VAN)
Elkerített média zóna alakítható ki a szervizparkok, kihelyezett szervizek vagy gyűjtő
állomások időellenőrző állomásának sárga táblája előtt, és a dobogós cél ceremónia
várakozójában. Ezen zónákba való belépést csak megfelelő igazolvánnyal rendelkezők
számára kell meghatározni.
31.8. FEDÉLZETI KAMERA ADATHORDOZÓ CSERE ÉS KAMERA KARBANTATÓ
PONT
A rendező kialakíthat az útvonalon fedélzeti kamera (OBC) adat csere pontokat. Ezeket
a pontokat közölni kell végrehajtási utasításban (mely kiadható a versenyigazgató által)
melyek kizárólag a video adatok cseréjére és a kamerák beállítására/karbantartására
szolgálnak.
Az adathordozók kicserélhetők a kamerák karbantarthatók a média zónában , a
gyűjtőállomásokon vagy parc fermékben és a kihelyezett tankoló zónák kijáratánál is a
versenyigzgató engedélyével. Ha a csapat egy tagjának jelenléte szükséges a
33
munkálatokhoz, akkor a csapatnak a versenyigazgatót a rally megkezdése előtt
informálnia kell. Mindezen munkálatok sportbíró vagy a verseny tisztségviselőjének
felügyelete alatt végezhetők.
32. ÁTHALADÁS ELLENŐRZŐ ÁLLOMÁSOK
Az I. sz. függelék szerint megjelölt áthaladás ellenőrző állomásokon a sportbírók,
egyszerű bélyegzéssel és/vagy aláírással kezelik a menetlevelet, amint azt a
versenyzők átadják, időbejegyzés nélkül.
33. IDŐELLENŐRZŐ ÁLLOMÁSOK
33.1. MŰKÖDÉSÜK
Ezeken az ellenőrző állomásokon a sportbírók azt az időt kötelesek a menetlevélre
felvezetni, amikor azt a versenyzőpárostól kézhez kapják. Az időpont rögzítése egész
percre történik.
33.2. ELLENŐRZÉSI ELJÁRÁS
33.2.1.
Az eljárás akkor kezdődik, amikor a gépkocsi az "időellenőrző állomás
kezdete" táblán túlhalad.
33.2.2.
Az ellenőrző állomás kezdetét jelző tábla és az ellenőrzés helye között a
versenyzőpárosnak a versenygépkocsival tilos megállni, vagy abnormálisan lassan
haladni.
33.2.3.
A menetlevélre az időbejegyzést csak abban az esetben végzik el a
sportbírók, ha a versenyzőpáros mindkét tagja és a versenygépkocsi teljes
terjedelmével az időellenőrző állomás területén van, a lehető legkisebb távolságra az
időellenőrző asztaltól.
33.2.4.
A bejegyzett érkezési idő annak a pillanatnak kell megfeleljen, amikor a
versenyzőpáros valamelyik tagja a menetlevelet a sportbírónak átadja.
33.2.5.
Ezután a sportbíró kézzel vagy bélyegzőórával azt az időt jegyzi a
menetlevélre, amikor a menetlevelet átvette, és semmi mást.
33.2.6.
Az megcélzott (ideális) érkezési időt úgy kell kiszámítani, hogy az etapra előírt
menetidőt hozzá kell adni a gyorsasági szakasz rajtidejéhez, vagy az előző
időellenőrző idejéhez. Ezek az idők minden esetben percekben vannak
meghatározva.
33.2.7.
Az ellenőrző állomásra való belépési időért egyedül a versenyzőpáros a
felelős. A hivatalos időt az ellenőrző állomás órája mutatja, melyet a versenyzőpáros
megtekinthet. A sportbírók nem adnak felvilágosítást a versenyzőknek az érkezési
idejüket illetően.
33.2.8.
A versenyzőpáros nem kap büntetést korai érkezésért, ha az ideális érkezési
idejének percében, vagy az azt megelőző percben hajt be gépkocsija az ellenőrző
állomás területére.
33.2.9.
A versenyzőpáros nem kap büntetést késésért, ha a menetlevelét az ideális
érkezési idejének percében adja át.
33.2.10.
A tényleges és az előírt idő közötti eltérést az alábbiakban leírt módon
büntetik:
a)
késői érkezés esetén: minden megkezdett percért 10 mp.
b)
korai érkezés esetén: minden megkezdett percért 1 perc.
33.2.11.
Amennyiben a rallye versenykiírásában vagy egy későbbi végrehajtási
utasításban így van megadva, a rendezők engedélyezhetik a versenyzőpárosoknak a
korai érkezést büntetés nélkül.
33.2.12.
Amennyiben megállapítást nyer, hogy valamely versenyzőpáros az
időellenőrző állomásra vonatkozó eljárások szabályait figyelmen kívül hagyta, az
ellenőrző állomás vezetője köteles jelentését haladéktalanul írásban a
versenyigazgatónak továbbítani.
34
33.2.13.
A versenyigazgató döntése alapján az a versenyzőpáros, akit korai
érkezés miatt megbüntettek, neutralizálható azon időmennyiséggel, amely szükséges
ahhoz, hogy az eredetileg előirányzott időben távozzon.
33.3. IDŐELLENŐRZÉS GYORSASÁGI SZAKASZ RAJTJA ELŐTT
Ha az időellenőrző állomást a gyorsasági rajt állomás követi, a következő eljárást
alkalmazzák:
33.3.1.
Az etap végén az időellenőrző állomáson a sportbírók a versenyzők érkezési
idejét és ugyanakkor a gyorsasági szakasz várható rajtidejét rávezetik a menetlevélre.
A két időpont között azonban 3 percnek kell lennie, ami a versenyzők előkészületi
ideje a gyorsasági szakasz rajtjához, és a startvonalra történő felálláshoz.
33.3.2.
Amennyiben két vagy több versenyző azonos percben érkezik az időellenőrző
állomásra, egymás után kell megadni a várható gyorsasági rajtidejüket, az előző
időellenőrző állomásra való érkezési sorrendjének figyelembe vételéveli. Amennyiben
ez is egyezik, az azt megelőzőt, és így tovább, míg el nem dönthető a rajtsorrend.
33.3.3.
Az időbeírás után a versenyzők a gyorsasági szakasz rajtjához hajtanak,
ahonnan a jelen szabályozásban előírt módon megkezdik a rajtoltatást.
33.3.4.
Ha eltérés van az előzetesen megadott és tényleges rajtidő között, a
gyorsasági szakasz rajtjánál levő sportbíró által megadott rajtidő a mérvadó, kivéve,
ha a Felügyelők másként döntenek.
33.3.5.
A szakasz rajtideje lesz a következő etap indulási ideje.
33.3.6.
A menetlevelet a rajt előtti percben kell visszaadni a versenyzőpárosnak.
34. KÉSÉSEK
34.1. MAXIMÁLISAN MEGENGEDETT KÉSÉS
Az előírt érkezési időtől számított 15 percnél több késés az etapon, vagy a szekció vagy
a szakaszok végén 30 percet meghaladó, felhalmozódó összes késési időesetén a
versenyző a versenyigazgató által az értékelésből törlésre kerül. Azonban a
versenyzőpáros újra rajtolhat a versenyen, ha van a Bajnokságnak erre vonatkozó
szabálya. A kizárási idő kiszámításánál a tényleges időt, és nem a büntetési időt (10 mp
percenként) veszik figyelembe.
34.2. KORAI ÉRKEZÉS
A korai érkezés semmilyen esetben sem teszi lehetővé a versenyzőpárosok számára,
hogy csökkentsék a kizárás szempontjából figyelembe vett késéseket.
34.3. ÉRTESÍTÉS KÉSÉSEKRŐL
A maximálisan megengedett késési időhatár túllépését csak egy szekció befejezése
után lehet közölni.
35. GYŰJTŐÁLLOMÁS
35.1. ELJÁRÁS A GYŰJTŐÁLLOMÁSON
35.1.1.
A gyűjtőállomás érkeztető állomására történő érkezéskor a résztvevők
megkapják az új indulási idejükről a tájékoztatást. Majd oda hajtanak, ahova a bírók
irányítják
őket.Ezután
a motort le kell állítani, és a versenyzőpárosnak el kell hagynia
a parc fermé-t.
35.1.2.
Minden versenyzőpárosnak késznek kell állnia arra hogy maximum 5 percet
jelen legyen az látogatók érdekében az IE állomás közelében létrehozott „Aláíró
Zónában”.
35.1.3.
Amennyiben a gyűjtőállomás nem haladja meg a 15 percet, a
versenyzőpárosok a gyűjtőállomáson maradhatnak.
35
35.2. INDULÁS A GYŰJTŐÁLLOMÁSRÓL
A szakasz közbeni gyűjtő után a gépkocsik a gyűjtőbe érkezés sorrendjében indulnak
újra.
GYORSASÁGI SZAKASZOK
36. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK
36.1. IDŐRÖGZÍTÉS
A gyorsasági szakaszokon az időmérés tizedmásodpercekben történik. A Szabad
Teszten és a Kvalifikációs szakaszon pedigezredmásodpercekben.
37. GYORSASÁGI SZAKASZ RAJTJA
37.1. RAJTPONT
A gyorsasági szakaszok rajtja álló rajttal kezdődik, úgy, hogy a versenyautó a
rajtvonalon áll.
37.2. RAJT ELJÁRÁS
37.2.1.
Az elektronikus indítórendszer jól látható kell legyen a versenyzőpáros
számára a rajtpozícióból, a rendszer lehet visszaszámláló óra és/vagy rajtlámpa
rendszer. Működésének pontos leírását minden esetben pontosan ismertetni kell a
rendezvény versenykiírásában.
37.2.2.
Az elektronikus indítórendszer összeköttetésben lehet egy rajtvonal
érzékelővel, ami jelzi, ha az autó a megfelelő rajtjel előtt lépi át a startvonalat
(kiugrás).
37.3. MANUÁLIS RAJTELJÁRÁS
Amennyiben manuális rajteljárást kell alkalmazni, a menetlevél visszaadása után a
versenyzőnek az indító sportbíró hangosan visszaszámol: "30 másodperc - 15
másodperc - 10 másodperc", majd az utolsó 5 másodpercet egyesével. Az utolsó 5 mp.
letelte után meg kell adni a rajtjelet.
37.4. KÉSŐI RAJT A VERSENYZŐPÁROS HIBÁJÁBÓL
37.4.1.
Amennyiben a versenyzőpáros hibájából késik a rajt, az illetékes sportbíró új
rajtidőt ír a menetlevélre, és ezt a késést minden megkezdett perc után 1 perccel
büntetik.
37.4.2.
Minden versenyzőpáros, aki visszautasítja a rajtolást a gyorsasági szakaszon
a részére előírt időben, jelentésre kerül a Felügyelőknek, attól függetlenül, hogy a
gyorsasági szakaszt lebonyolították vagy sem.
37.4.3.
Amennyiben egy versenyzőpáros a rajtvonalról a rajtjel megadását követő 20
másodpercen belül nem képes elrajtolni, a verseny értékeléséből törlésre kerül, és
gépkocsijukat a rajthelyről eltávolítják egy biztonságos helyre.
37.5. GYORSASÁGI SZAKASZ KÉSLELTETÉSE
Amennyiben egy gyorsasági szakasz lebonyolítását 20 percnél többet késleltetik,a
következő versenygépkocsi áthaladása előtt a nézőket tájékoztatni kell arról, hogy a
szakasz hamarosan újra kezdődik, máskülönben a gyorsasági szakaszt le kell állítani.
37.6. HIBÁS RAJT
A hibás, különösen a korai rajtot, ami a rajtjel megadása előtt történik, a következő
módon büntetik:
1. eset: 10 másodperc.
36
2. eset: 1 perc.
3. eset: 3 perc.
További esetekben: a Felügyelők döntése szerint.
Ez a büntetés azonban nem zárja ki a Felügyelők által kiszabható magasabb büntetés
lehetőségét, ha szükségesnek ítélik. Az idő kiszámításához az aktuális rajtidőt kell
alapul venni.
38. GYORSASÁGI SZAKASZ VÉGE
38.1. CÉL VONAL
A gyorsasági szakaszoknak repülőcéllal kell véget érniük. Tilos megállni a sárga
célelőjelző és a stop tábla közötti területen,ennek megsértését jelentik a Felügyelőknek.
Az időmérés a célvonalon történik, nyomtató berendezéssel ellátott elektronikus
időmérő készülékkel és kiegészítőként kézi stopperrel. Az időmérőknek a cél vonalat
jelző piros alapon kockás zászló táblával egy vonalban kell felállni.
38.2. MEGÁLLÁSI PONT
A versenyzők a piros stoptáblával jelzett ellenőrző állomáson kötelesek megállni, és
célidejüket (óra, perc, másodperc, tizedmásodperc és amennyiben alkalmazzák,
századmásodperc) a menetlevélre ráíratni. Amennyiben a célidőt az időmérők nem
tudják a beíró sportbíróval azonnal közölni, az csak az áthaladás tényét rögzíti a
menetlevélre. Az idő beírása ebben az esetben a következő neutralizáló területen vagy
gyűjtőállomáson történik.
39. GYORSASÁGI SZAKASZ MEGSZAKÍTÁSA
Amikor egy gyorsasági szakaszt bármilyen okból meg kell szakítani vagy le kell állítani,
minden érintett versenyzőnek az igazságosnak tartott időeredményt kerül
megállapításra.
Azonban a szakasz leállításáért részben vagy egészben felelős versenyzőpáros nem
részesülhet ebből akedvezményből.
40. A VERSENYZŐK BIZTONSÁGA
40.1. A VERSENYZŐPÁROSOK FELSZERELÉSEI
Ha a versenyautó mozgásban van bármely gyorsasági szakaszon, a versenyzőknek
homologizált bukósisakot, valamint minden megkövetelt biztonsági ruházatot és
felszerelést, az L függelék III. fejezetében - "A versenyzők felszerelései"-ben
megadottaknak megfelelően viselniükkell, és biztonsági övüknek szabályosan bekötve
kell lenniük. A Versenyigazgató büntetést ró ki a szabálysértésért, de továbbíthatja az
ügyet a Felügyelőknek is.
40.2. SOS/OK JELEK
40.2.1.
Minden versenyautóban lennie kellegy piros SOS jelzésnek, az ellenkező
oldalán pedig egy zöld OK jelzésnek legalább 42cm x 29,7cm (A/3) méretben.
40.2.2.
Baleset esetén, ahol sürgős orvosi beavatkozásra van szükség, ha
lehetséges, a piros SOS jelzést azonnal fel kell mutatni a következő versenyautóknak
és a helyszínre érkező helikopternek.
40.2.3.
Minden versenyzőnek, akiknek a piros "SOS" jelzést felmutatták, vagy egy
olyan balesetet lát, ahol mindkét versenyző az autóban van és ezért nem képes az
"SOS" jelzést felmutatni, azonnal és kivétel nélkül meg kell állni, és segítséget kell
nyújtani. Minden soron következő autónak meg kell állni. A helyszínre érkező autók
közül a második autónak tovább kell haladnia, és értesítenie kell a következő rádiós
pontot.
37
A megállt autóknak egy sávot üresen kell hagyni a helyszínre érkező mentőautók
részére. Ezen eljárás miatt megállított minden versenyzőpáros egy megfelelő időt kap
a 39. pont alapján.
40.2.4.
Olyan balesetek esetén, ahol azonnali orvosi beavatkozásra nincs szükség, a
versenyzőpáros egyik tagjának jól látható módon a zöld "OK" jelzést kell felmutatni az
őket
követő versenyautóknak, valamint a helyszínre érkező helikopternek.
40.2.5.
Amennyiben a versenyzők elhagyják a versenyautót, az "OK" jelzést úgy kell
kihelyezni, hogy azt a többi versenyzőpáros tisztán láthassa.
40.2.6.
Azon versenyzőket, akik be tudnák tartani a fenti szabályokat, de megszegik
azokat, jelentik a Versenyigazgatónak.
40.2.7.
Az Itinernek tartalmaznia kell egy külön oldalon a baleset esetén
alkalmazandó eljárást.
40.2.8.
A versenyt feladó versenyzők kötelesek a rendezőt erről a lehető
leghamarabb értesíteni, kivéve a vis major esetét. Ezen szabályt megszegő
versenyzőkre a Felügyelők büntetést szabhatnak ki.
40.3. BALESET JELENTÉSE
Ha a versenyen résztvevő versenyzőpáros érintett egy olyan balesetben, amelyben egy
néző személyi sérülést szenved, az érintett vezetőnek vagy navigátornak a helyszínen
kell maradnia és meg kell állítania a következő autót, melynek jelentenie kell ezt az
itinerben és az úton megjelölt legközelebbi rádiós biztonsági pontnak.
Annak az országnak a törvényeit is be kell tartani a baleseteknél alkalmazandó
eljárásokat illetően, amely országban a versenyt lebonyolítják. Ezen eljárás miatt
megállított minden versenyzőpáros egy megfelelő időt kap a 39. pont alapján.
40.4. PIROS HÁROMSZÖG
40.4.1.
Minden gépjárműnek rendelkeznie kell piros, fényvisszaverő háromszöggel,
melyet abban az esetben, ha a gépjármű egy gyorsasági szakasz során leáll, a
versenyzőpáros egyik tagjának legalább 50 méterrel az autó előtt, egy jól látható
helyre kell kihelyezni a többi versenyző figyelmeztetésére. Ezen szabályt megszegő
versenyzőkre a Felügyelők büntetést szabhatnak ki.
40.4.2.
A háromszöget még akkor is ki kell helyezni, ha a gépjármű nincs az úton.
40.5. A SÁRGA ZÁSZLÓK HASZNÁLATA
40.5.1.
A sárga zászló bemutatása esetén a versenyzőnek azonnal csökkentenie kell
a sebességet, és csökkentett sebességgel haladni a gyorsasági szakasz végéig,
valamint köteles követni bármely sportbíró, vagy beavatkozó autó vezetőjének
utasításait. A zászlót az összes, a balesetet megelőző rádiós ponton be kell mutatni.
Ezen szabályok megsértését a Felügyelők saját belátásuk szerint büntetik.
40.5.2.
Az a versenyző, akinek a sárga zászlót bemutatták, megállapított időt fog
kapni arra a gyorsasági szakaszra a 39. pontszerint.
41. SZUPERSPECIÁL SZAKASZOK
41.1. A SZUPERSPECIÁL SZAKASZ JELLEMZŐI
41.1.1.
Ha több, mint egy gépkocsi indul egyidőben, a pályák rajthelyeithasonlóan kell
kialakítani. A rajteljárás minden gépkocsi esetében azonos kell legyen. Az egyes
gépkocsik startvonalait egymáshoz képest el lehet tolni, annak érdekében, hogy
kiegyenlítsék a szakasz hosszát a különböző rajtpozíciókból.
41.1.2.
A szuperspeciál szakasz kihagyható a rallye útvonallapjából.
41.2. SZUPERSPECIÁL SZAKASZ LEBONYOLÍTÁSA
38
A szuperspeciál szakasz lebonyolítására vonatkozó külön szabályok, arajtsorrend és a
rajtolási időközök teljes egészében a rendező döntésén alapszanak. Azonban ezeknek
az információknak szerepelniük kell a rallye versenykiírásában.
41.3. BIZTONSÁGI TERV
41.3.1.
A standard biztonsági terv mellett, annak előírásainak megfelelően külön
biztonsági tervet kell benyújtani az FIA felé engedélyezésre.
41.3.2.
A biztonság érdekében, a rendező a gyorsasági szakasz végére szállíthatja
azon versenyzők autóját, akik nem tudták teljesíteni a gyorsasági szakaszt.
PARC FERMÉ
42. A PARC FERMÉ SZABÁLYAI
42.1. ALKALMAZÁSA
A versenygépkocsikra az alábbi helyeken érvényesek a parc fermé szabályai:
42.1.1.
A gyűjtőállomásra való behajtás pillanatától annak elhagyásáig.
42.1.2.
Bármely ellenőrző állomás területére történő behajtás és/vagy ellenőrzés
pillanatától kezdve, az ellenőrző állomás elhagyásáig.
42.1.3.
A verseny céljába való megérkezés pillanatától kezdve, amíg a Felügyelők
nem engedélyezik a parc fermé feloldását.
42.2. A PARC FERMÉ-BE BELÉPÉSRE JOGOSULT SZEMÉLYEK
42.2.1.
A versenygépkocsi parc fermé-be történő beállítása után a motort le kell
állítani és a versenyzőpárosnak el kell hagynia a parc fermé területét. A parc fermé
területén kizárólag a verseny erre a célra speciális feladattal rendelkező hivatalos
személyei tartózkodhatnak feladatuk végzése céljából.
42.2.2.
A versenyzőpárosok 10 perccel a rajtidejük előtt léphetnek a parc fermé-be.
42.3. GÉPKOCSI TOLÁSA A PARC FERMÉ-BEN
Csak a hivatalban lévő személyeknek és/vagy a versenyzőpáros
engedélyezett, hogy a versenyautót a parc fermé-ben tolják.
42.4. VERSENYGÉPKOCSI LETAKARÁSA
A gépkocsik letakarása nem engedélyezett
42.5. MŰSZAKI ELLENŐRZÉSEK
A technikai ellenőrök a parc fermé területén műszaki ellenőrzéseket végezhetnek.
42.6. JAVÍTÁSOK A PARC FERME-BEN
42.6.1.
Amennyiben a technikai ellenőrök valamely versenygépkocsin olyan hibát
állapítanak meg, ami a közlekedés biztonságát veszélyezteti, a technikai felügyelő
engedélyével és technikai ellenőr jelenlétében a gépkocsit meg lehet javítani a parc
ferme-ben. Egy csapattagnak engedélyezett a J Függelék szerinti szerelés vagy egy
FIA technikai listán található, FIA homológ biztonsági felszerelések cseréje melyek az
autóba vannak szerelve (pl. biztonsági öv, tűzoltó berendezés, …).
42.6.2.
A Versenyigazgató előzetes hozzájárulásával, és sportbíró, vagy technikai
ellenőr jelenlétében, a versenyzőpáros és a csapat maximum 3 egyéb tagja cserélhet
az autón üvegablako(ka)t.
42.6.3.
Ha a fenti javítások befejezéséhez szükséges idő az eredetileg tervezett
rajtidőhöz képest késést okoz, a versenyzőpáros új rajtidőt kap a javítás
befejezésekor, a késésért a büntetés megkezdett percenként 1 perc.
39
tagjainak
RAJTOK ÉS MEGISMÉTELT RAJTOK
43. ÜNNEPÉLYES RAJT
Ünnepélyes rajtceremónia szervezhető, a rallye-val kapcsolatos promóciós és média-
érdeklődés fokozása érdekében. Az ünnepélyes rajtceremónia rajtsorrendjét és a
rajtolási időközöket a rendező határozza meg.
Bármely ceremónia helyszínét és programját a versenykiírásnak tartalmaznia kell.
Amennyiben egy versenyzőpáros a versenygépkocsijával nem tud részt venni az
ünnepélyes rajtceremónián, a rallye további részét megkezdheti, a megadott rajtidejével,
feltéve, hogy a Felügyelőket első ülésükön erről tájékoztatták és átestek a gépátvétel
szükséges ellenőrzésein. Az érintett versenyzőpáros ennek ellenére részt kell vegyen
az ünnepélyes rajtceremónián, versenyzői ruházatukban, a számukra előírt időben.
44. RALLYE RAJTJA
44.1. RAJT TERÜLET
A rajt előtt a rendező összegyűjtheti az összes induló gépkocsit egy rajt területre, ahová
a gépkocsikat a rajt előtt be kell állítani, a versenykiírásban részletezetteknek
megfelelően. A rajtvárakozó helyre történő késői érkezésért járó kizárólag pénzbeli
büntetéseket a versenykiírásban közölni kell. A rajtvárakozóban nem engedélyezett a
szerelés.
44.2. MAXIMUM KÉSÉS A RAJTNÁL
Bármely versenyzőpáros, amely több mint 15 perc késéssel jelentkezik egyszekció
rajtjához, nem rajtolhat el az adott szekción.
45. RAJTSORREND ÉS IDŐKÖZÖK
45.1. RAJTSORREND MÓDOSÍTÁSÁNAK FELTÉTELEI
A rajtsorrend változatlan marad mindaddig, míg a végleges útvonalon szereplő
gyorsasági szakaszok össztávjának legalább 10 %-át a résztvevők nem teljesítik.
45.2. VERSENYZŐK ÁTCSOPORTOSÍTÁSA
A Versenyigazgató a Felügyelők tudomásával, biztonsági okokból átcsoportosíthat
egyes versenyzőket a rajtsorrendben, vagy megváltoztathatja az egyes gépkocsik
közötti indulási időközöket, az FIA Nemzetközi Sportkódex 141. cikkelyében megadottak
szerint.
45.3. RAJTSORREND 1. SZAKASZ
Az 1. szakasz rajtsorrendje a következő:
-
FIA prioritásos vezetők
-
Az összes többi induló, akik a rendezők által meghatározott rajtsorrendet követik.
45.4. RAJTSORREND A TOVÁBBI SZAKASZOKON
A rajtsorrendet a további szakaszokon az előző szakasz végén lefutott utolsó
gyorsasági szakaszutáni eredmény alapján határozzák meg,a szuperspeciál szakaszt
nem véve figyelembe, amennyiben az volt az előző szakasz utolsó szakasza. Élő TV
közvetítés érdekében a bajnokság támogatója kérheti a rajtsorrend megváltoztatását a
szakasz végén.
40
45.5. RAJTIDŐKÖZÖK
Az autók egy perces időközönként indulnak, kivéve, ha a versenykiírásban máshogy
írják elő.
46. MEGISMÉTELT RAJT KIESÉS UTÁN / RALLY 2
Az ide vonatkozó szabályokat az adott bajnokságok szabályai tartalmazzák
47. JAVÍTÁSOK AZ ÚJRARAJTOLÁS ELŐTT
Az ide vonatkozó szabályokat az adott bajnokságok szabályai tartalmazzák
SZERVIZ
48. SZERVIZELÉS – ÁLTALÁNOS FELTÉTELEK
48.1. SZERVIZTEVÉKENYSÉG VÉGREHAJTÁSA
48.1.1.
Az első időellenőrző állomástól kezdve szerviz tevékenységet folytatni egy
versenyautón csak szervizparkokban és kihelyezett szerviz zónákban lehet, kivéve a
kiesett autók javítását, melyek újra szeretnének rajtolni.
48.1.2.
A versenyzők, kizárólag az autóban található szerszámokkal és
alkatrészekkel, külső fizikai segítség nélkül végezhetnek szervizelést az autón
bármikor, hacsak ez külön nincs tiltva.
48.2. CSAPAT SZEMÉLYZET ÉS SZERVIZELÉSI KORLÁTOZÁSOK
48.2.1.
Tilos a csapat képviselőinek, ill. csapatjárműveknek (beleértve a helikoptert is)
a jelenléte a versenyautó 1 km-es körzetében, a következők kivételével:
-
szervizparkokban és kihelyezett szerviz zónákban
-
tankoló zónákban
-
gépkocsinként egy csapattagnak a hivatalos autómosó területen
-
gyorsasági szakaszokon (az időellenőrző állomás kezdetét jelző sárga
táblától a gyorsasági szakasz végén lévő Stop tábláig)
-
amíg az autók a média zónában vannak
-
ahol a versenygépkocsinak az itiner szerint azonos utat kell, azonos időben
követnie, mint a csapat más autóinak, azonban ebben az esetben sem
állhatnak meg azonos helyen egyidőben.
48.2.2.
Étel, ital, ruházat és információ (adatkártya, itiner, stb.) átadása a
versenyzőknek/től megengedett a szervizparkokban, kihelyezett szerviz
zónákban vagy amíg az autók a média zónában tartózkodnak.
49. SZERVIZPARKOK
49.1. ÁLTALÁNOS SZABÁLYOK
A szervizparkok számát és helyét a kiírásnak és az Itinernek kell tartalmaznia. A
Szervizparkok közötti maximális távolságot lásd a Rendezvény Jellemzői menüpont
alatt,
49.2. SZERVIZPARK IDŐBEOSZTÁSA
Az időbeosztás minden gépkocsi részére a szervizparkban a következő:
49.2.1.
15 perc mindenszakasz első gyorsasági szakasza előtt éjszakai gyűjtőt
követően.
Nem kötelező az 1. szakasz esetében, kivéve, ha egy versenyzésből álló szakasz és
éjszaka gyűjtőállomás előzi meg.
41
Technikai ellenőrzések végrehajthatóak a parc fermében
49.2.2.
30 perc két szekció között.
-
Kihelyezett szerviz zóna(k) esetén opcionális.
Ezt megelőzheti egy három perces technikai zóna, ami lehet a gyűjtőállomáson.
49.2.3.
45 perc a szakasz végén, kivéve az utolsó szakaszt.
Technikai ellenőrzéseket a parc fermében kell végrehajtani.
49.2.4.
10 perc szerviz a rallye végén, a rendező rendelkezése szerint.
Ezt megelőzheti egy három perces technikai zóna, ami lehet a gyűjtőállomáson.
49.3. SZERVIZPARK JELÖLÉSE
A szervizparkot a rallye útvonallapján bejárati és kijárati IE-vel kell jelölni.
49.4. SEBESSÉG A SZERVIZPARKON BELÜL
A versenyautók és szervizautók sebessége a szervizparkban nem lépheti túl a 30 km/h-
t, vagy kevesebbet, ha a versenykiírás azt tartalmazza. Ennek megszegése a
Felügyelők által kiszabott büntetést eredményezhet.
49.5. A SZERVIZPARK ELRENDEZÉSE
49.5.1.
A rendezőnek meg kell határoznia a ’szervizhelyet’ (megadva annak
hosszúságát, szélességét és a helyét) minden versenyző csapat részére a
szervizpark területén. Minden egyes csapat járművének a saját területén belül kell
parkolnia. Ezekre a járművekre ki kell tenni a szerviz vagy segítő járműmatricát.
49.5.2.
Annak a járműnek, amely nem a teljes terjedelmével a kijelölt helyen parkol,
valamely közeli parkoló részen kell parkolnia, gyalogtávra a szervizparktól. Ezeket a
járműveket ’segítő jármű’ táblával jelölik.
50. A TANK KIÜRÍTÉSE ÉS/VAGY TANKOLÁS A
SZERVIZPARKBAN
Ha szükséges, a szerviz részeként az üzemanyagtartály, szivattyú, üzemanyag szűrő,
vagy az üzemanyagellátó rendszer bármely egységének cseréjekor megengedett a tank
kiürítése és/vagy újbóli feltöltése a szervizparkban, amennyiben:
-
A munka a rendező tudtával történik
-
A nevező gondoskodik tűzoltó készülékről és kezelőről aki készültségben áll
-
Más munkát nem végeznek az autón amíg az üzemanyagellátó kör nyitott és/vagy a
kiürítés és/vagy feltöltés alatt
-
Megfelelő biztonsági területet biztosítanak a jármű körül
-
Kizárólag a következő tankolózóna eléréséhez elegendő üzemanyagot töltenek
vissza.
51. FLEXI-SZERVIZ – 45’
51.1. ÁLTALÁNOS JELLEMZŐK
A 45 perces flexi-szerviz lehetővé teszi a versenyben résztvevő gépkocsik átvitelét a
parc fermé-ből a szomszédos szervizparkba,
51.2. FLEXI-SZERVIZ LEBONYOLÍTÁSA ÉS IDŐBEOSZTÁSA
51.2.1.
A 45’-ös flexi-szervizeléshez a versenyzőpárosok belépnek a parc fermé
területére.
51.2.2.
A versenyzőpárosok ezután behajthatnak a szervizparkba, vagy gépkocsijukat
a parc fermé-ben hagyhatják.
51.2.3.
A versenyben résztvevő gépkocsival a nevező arra feljogosított képviselője
egyetlen alkalommal állhat át a parc fermé-ből a szervizparkba és vissza, tekintetbe
véve a menetlevél kezelés valamennyi előírását és a vonatkozó büntetéseket.
42
51.2.4.
A versenyben résztvevő gépkocsi büntetés nélkül visszatérhet a parc fermé-
be a 45 perc letelte előtt.
51.2.5.
A flexi-szerviz lebonyolítására engedélyezett időkeretet a rendező állapítja
meg, de annak szerepelnie kell a rallye útvonallapján.
52. KIHELYEZETT SZERVIZ ZÓNÁK (KSZ)
52.1. ÁLTALÁNOS SZABÁLYOK
Amennyiben van kihelyezett szervizzóna:
-
Bejárati és kijárati időellenőrző állomással kell ellátni.
-
Nem haladhatja meg a 15 perces időtartamot az egyes autók esetén.
-
Jelen KSZ szabályok szerinti szervizelés, valamint a szervizautóval hozott gumik
cseréje engedélyezett,
-
Megelőzheti a bejárati időellenőrző állomás előtti három perces technikai zóna.
-
Magába foglalja a kijárati időellenőrző állomás utáni gumijelölő zónát.
-
Kizárólag az illetékes csapatszemélyzet , a rallye-ra kijelölt hivatalos személyek és a
média képviselői tartózkodhatnak a területén a megfelelő engedélyekkel.
-
A promóció növelése érdekében a rendezőknek ajánlott a kihelyezett
szervizzónákat városokban vagy lakott területeken létesíteni.
52.2. A CSAPATSZEMÉLYZET SZÁMA
52.2.1.
A kihelyezett szervizzónában a következő személyek dolgozhatnak az egyes
autókon:
-
Autónként a versenyzőpáros és maximum négyfős csapatszemélyzet. A személyek
nem cserélődhetnek, amíg az autó a zónában tartózkodik.
-
Prioritásos vezetők esetében vagy olyan nevezőknél, akik több nevezést adtak le,
autónként a versenyzőpáros és maximum négyfős személyzet. A csapatszemélyzet
változhat az autók között a zónán belül.
52.2.2.
Ezen kihelyezett szervizzónák kijelölésénél figyelembe kell venni, hogy
ugyanaz a csapatszemélyzet jelen lehessen ezekben a zónákban is és a
szervizparkban is, feltéve, ha a számukra biztosított, ajánlott útvonalat veszik igénybe.
A vezetők ivópalackjainak újratöltése nem számít az autón való munkának.
52.3. ENGEDÉLYEZETT FELSZERELÉS ÉS ESZKÖZÖK
52.3.1.
A kihelyezett szervizzónában való tartózkodás alatt a következők
engedélyezettek:
-
Emelők,
alvázállványok,
rámpák,
kerékanyakulcsok,
nyomatékkulcsok,
kéziszerszámok és csapvíz használata
-
A versenyautóban lévő felszerelések, alkatrészek és az eszközök
-
Elemmel működő eszközök, beleértve a szükséges világítást is
-
Csapvíz hozzáadása az autó rendszeréhez, amihez valamely töltőeszköz
használata engedélyezett
-
Féklégtelenítő és autótisztító eszközök
52.3.2.
Szerelőponyva kötelező.
52.3.3.
Megengedett, hogy a versenyautót kábellel egy számítógéphez kössék a
kihelyezett szervizzónán belül, melyet egy további személy kezel (a megengedett 4
csapattagon felül). Ez a személy nem nyúlhat az autóhoz, vagy annak felszerelésre
kerülő alkatrészéhez.
52.3.4.
Kiegészítő világítás (lámpasor) fel- és leszerelése engedélyezett. A kiegészítő
világítás (lámpasor), a kerekek és a felszereléséhez szükséges eszközök
odaszállíthatók a KSZ-be a szervizautóval.
52.3.5.
A versenyautóban szállított bármilyen eszköz vagy alkatrész ott hagyható a
KSZ-ben, és elszállítható az autó távozása után.
43
52.4. KSZ MATRICA
A rendező versenyautóként egy kihelyezett szervizbe való belépésre jogosító matricát
oszt ki abból a célból, hogy a csapatszemélyzetet és a szükséges felszerelést és
eszközöket a KSZ-be szállítsák.
53.
SZERVIZELÉS : EGYÉB KÖVETELMÉNYEK A FIA
TÁMOGATOTT BAJNOKSÁGAIBAN
Csak WRC verseny esetén alkalmazandók
EREDMÉNYEK ÉS ADMINISZTRATÍV KÖVETELMÉNYEK A VERSENY
UTÁN
54. RALLYE EREDMÉNYEK
54.1. AZ EREDMÉNYEK MEGÁLLAPÍTÁSA
A verseny értékelése az összes gyorsasági szakasz teljesített időinek, az etapok
büntetőidőinek, és az egyéb büntetőidőknek az összeadásával történik.
54.2. AZ EREDMÉNYEK KÖZZÉTÉTELE
A verseny alatt az eredményeket a következők szerint teszik közzé:
54.2.1.
Nem hivatalos eredmények: a rendező által kibocsátott, a rallye alatt kiosztott
eredmények.
54.2.2.
Nem hivatalos részeredmények: egy szakasz végén közzétett eredmények.
54.2.3.
Ideiglenes végeredmény: a rendező által, a rallye végén közzétett eredmény.
54.2.4.
Hivatalos végeredmény: a Felügyelők által jóváhagyott eredmények.
54.2.5.
Abban az esetben, ha az Ideiglenes végeredmény közzététele késedelmet
szenved, a közzététel új időpontját ki kell függeszteni a hivatalos hirdetőtáblá(ko)n.
54.3. HOLTVERSENY EGY BAJNOKI FUTAMON
Amennyiben holtverseny alakul ki egy bajnoki futamon, azt a versenyzőt nyilvánítják
győztesnek, aki az első olyan gyorsasági szakaszon, amely nem szuperspeciál szakasz,
a jobb időeredményt érte el. Amennyiben ez nem elegendő a holtverseny eldöntéséhez,
úgy a második, harmadik, stb. gyorsasági szakaszok eredményét kell figyelembe venni.
54.4. KORREKT ÉS ELFOGULATLAN TÁJÉKOZTATÁS
A rendező köteles gondoskodni arról, hogy bármely, a rendezvényről beszámoló
tudósítás korrekt és pártatlan legyen, és ne jelenítse meg hibásan az esemény
eredményét.
54.5. AZ EREDMÉNYEK FELHASZNÁLÁSA PROMÓCIÓS CÉLBÓL
Tiltott bármely formában egyes szakaszok eredményét promóciós célból közzétenni. A
versenyzők azonban hivatkozhatnak a sajtóanyagukban szakaszgyőzelemre,
egyértelműsítve hogy ennek nincs befolyása arra, hogy a verseny végeredménye a
teljes rally eredményéből adódik.
44
55. ÓVÁSOK ÉS FELLEBEZÉSEK
55.1. ÓVÁS VAGY FELLEBEZÉS BENYÚJTÁSA
Minden óvást és/vagy fellebbezést az FIA Nemzetközi Sportkódex XII-es és XIII-as
fejezet előírásainak megfelelően kell benyújtani.
55.2. ÓVÁSI DÍJAK
Az óvási díj 500 €.
55.3. KAUCIÓ
Amennyiben az óvás elbíráláshoz a versenygépkocsi egy pontosan meghatározott
alkatrészének megbontása és visszaszerelése szükséges, a kiegészítő kauciós díjakat
a rallye versenykiírásában meg kell adni vagy a Felügyelők állapítják meg a az FIA
technikai delegált / Technikai felügyelő javaslata alapján.
55.4. KÖLTSÉGEK
55.4.1.
Az óvást benyújtónak kell viselnie a munkálatok és az esetlegesen felmerülő
szállítási és utazási költségeket, amennyiben az óvást nem megalapozottként
bírálják el, vagy, ha az óvás megalapozott, az viseli ezeket a költségeket, aki
ellen az óvást benyújtották.
55.4.2.
Megalapozatlan óvás esetén, amennyiben az óvással kapcsolatos munkálatok
(szerelés, átvizsgálás, szállítás) költségei meghaladják a befizetett kaució
összegét, a különbséget, az óvást benyújtónak kell viselnie. Ha a költségek
alacsonyabbak a letétnél, a különbséget visszatérítik.
55.5. FELLEBEZÉSEK
A versenykiírásnak tartalmaznia kell a nemzeti fellebbezési díjjal kapcsolatos
információkat.
A nemzetközi fellebbezési díjatévente az FIA teszi közzé
56. RALLYE DÍJKIOSZTÓK
56.1. DOBOGÓS CEREMÓNIA
A rallye versenyzésből álló része a "cél IE BE" táblánál ér véget.
56.2. DÍJKIOSZTÓ
A díjakat valamennyi versenyzőnek/versenyzőpárosnak a céldobogón kell átadni, kivéve
az abszolút értékelés első, második és harmadik helyezettje esetében, ahol "olimpiai
típusú" dobogót kell alkalmazni. Ha a rendező úgy kívánja, ugyanazon az estén lehet
társasági / szponzori / városi összejövetel is. Amennyiben elvárják a versenyzőpárosok
részvételét az összejövetelen, ezt fel kell tüntetni a versenykiírásban.
57. ÉVES FIA DÍJKIOSZTÓ
57.1. RÉSZVÉTELI KÖVETELMÉNYEK
Minden vezetőnek és navigátornak, aki valamely FIA bajnokságot megnyert, jelen kell
lennie az FIA éves díjkiosztó ünnepségen, amennyiben az FIA meghívást küld.
57.2. TÁVOLMARADÁS
A vis major esetet leszámítva a távolmaradókat az FIA bírsággal sújtja.
45
ÜZEMANYAG – TANKOLÁS
58. TANKOLÁS ÉS ELJÁRÁSOK
58.1. HELYSZÍN
58.1.1.
Az üzemanyagtartály cseréjét leszámítva a versenyzőpáros csak a tankolási
zónákban tankolhat vagy a rallye útvonalán lévő, a rendezők által az itinerben és a
kiírásban feltüntetett kereskedelmi benzinkutaknál.
A tankolási zóna lehet:
-
a szervizpark kijáratánál
-
a kihelyezett szervizzóna kijáratánál
-
a rallye útvonalán.
58.1.2.
A tankolási zónákat fel kell tüntetni a rallye útvonallapjában és az itinerben..
58.1.3.
A tankolási zóna bejáratát és kijáratát a kék kanna vagy kút szimbólumával
kell jelölni, kivéve a kereskedelimmbenzinkutak esetében.
58.1.4.
Tűzveszély elkerülésének érdekében a rendezőnek bármely tankolási ponton
gondoskodnia kell tűzoltó készülékről és/vagy biztonsági intézkedések megtételéről
(kereskedelmi benzinkutakat kivéve)
58.1.5.
Amennyiben a rallye útvonalán nincs töltőállomás, a rendező gondoskodhat
üzemanyag-készletről és arról, hogy azt egy központosított rendszeren keresztül
kiosszák a versenyzőknek, a J függeléknek megfelelően. Az ilyen tankolási pontoknak
eleget kell tenniük valamennyi biztonsági előírásnak.
58.1.6.
A versenyautó kitolható a zónából a versenyzőpáros, a hivatalos személyek
és/vagy a két csapattag által, büntetés nélkül.
58.2. ELJÁRÁS A TANKOLÓZÓNÁKBAN
58.2.1.
A TZ-ben kizárólag a versenygépkocsi tankolásához közvetlenül kapcsolódó
tevékenységek végezhetők.
58.2.2.
Az összes TZ-ben5 km/h sebesség korlátozás van érvényben.
58.2.3.
A szerelők számára ajánlott a tűzálló öltözet.
58.2.4.
A tankolási folyamat teljes felelőssége a versenyzőt terheli.
58.2.5.
A motoroknak a tankolás teljes tartama alatt leállított állapotban kell lenniük.
58.2.6.
Ajánlott, hogy a versenyzők a tankolás alatt ne tartózkodjanak az autóban;
amennyiben mégis, a biztonsági öveknek kikapcsolt állapotban kell lenniük.
58.2.7.
Kizárólag a tankolásban való segédkezés céljából, versenyzőpárosonként két
csapattag beléphet a TZ-be.
58.3. ELJÁRÁS A KERESKEDELMI BENZINKUTAKNÁL
58.3.1.
A versenyzőpáros használhat a kereskedelemben kapható, az adott
kútoszlopból tankolható üzemanyagot, vagy az Itinerben megjelölt helyeken a rendező
által biztosított üzemanyagot. Az üzemanyagot közvetlenül a járműbe tartályába kell
tölteni.
58.3.2.
A versenyzőpáros kizárólag a gépkocsiban lévő felszerelést és a kútoszlopot
használhatja, bármely külső segítség igénybevétele nélkül.
58.3.3.
Amennyiben a versenygépkocsi csak FIA szabvány szerinti üzemanyagtöltő
szeleppel rendelkezik, de a gépkocsi kereskedelmi benzinkúton szeretne tankolni, úgy
a gépkocsiban kell lenni egy megfelelő adapternek, melyet a gépátvételen be kell
mutatni.
59.
ÜZEMANYAG
Csak WRC verseny esetén alkalmazandók
46
GUMIABRONCSOK ÉS KERÉKTÁRCSÁK
60. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK
60.1. MEGFELELŐSÉG
Valamennyi gumiabroncsnak meg kell felelnie a jelen előírásoknak, a IV. függelék
rendelkezéseivel együtt.
60.2. ÖNTÖTT MINTÁZATÚGUMIABRONCSOK
Valamennyi gépkocsit öntött mintázatúgumiabroncsokkal kell felszerelni. Kizárólag
megjelölt gumiabroncsok használhatóak a gyorsasági szakaszokon.
60.3. ELLENŐRZÉS
A gumiabroncsok megfelelőségét az esemény alatt bármikor ellenőrizni lehet. Minden
olyan gumit, amelyik a szabályoknak nem felel meg, egy speciális bélyeggel kell
megjelölni és azt többet nem lehet használni.
60.4. GUMIJELÖLŐ / ELLENORZŐ ZÓNA
A
kijelölt
szervizparkokés
a
kihelyezett
szervizzónák
kijáratánál
kerék/gumijelölő/vonalkód olvasó zóna alakítható ki. Kizárólag a jelölésben történő
segédkezés érdekében a versenyzőpáros csapatának egy tagja beléphet ebbe a
zónába. Vonalkód használata esetén annak a járművön kívülről olvashatónak kell
lennie. A versenyzőpáros köteles leállítani autóját és követni a technikai ellenőrök
és/vagy a sportbírók utasításait. A technikai ellenőrök vagy a sportbíró távollétében a
versenyzőpáros megállás nélkül hagyhatja el a zónát. A hivatalos szervízpark, vagy
kihelyezett szerviz zóna bejáratánál gumijelölés-ellenőrző zóna alakítható ki.
60.5. A GUMIABRONCS TELJES TELJESÍTMÉNYÉNEK FENNTARTÁSÁRA
SZOLGÁLÓ ESZKÖZÖK
Minden, a gumiabroncs teljes működőképességét atmoszférikus vagy annál kisebb
nyomás esetén fenntartó eszköz használata tilos. A gumiabroncs belseje (a keréktárcsa
és a gumiabroncs belső felülete közötti tér) kizárólag levegővel lehet megtöltve.
60.6. RAJT KÉSÉSE
A gumiabroncsok nyomása beállítható:
-
Ha bármely versenyző esetében egy szakasz rajtja 10 percnél többet késik
-
Bármely versenyző esetében 10 percnélhosszabb gyűjtő állomásokon, ha
gyorsasági szakasz követi.
60.7. MINTÁZAT KÉZI VÁGÁSA
Az autón/ban lévő gumik mintázatának és a szögek számának szándékos változtatása
kizárólag a szervizparkban megengedett, amennyiben a bajnokságra vonatkozó
szabályok, és/vagy a versenykiírás megengedi.
60.8. SZÖGES GUMIABRONCSOK
Ha a rallye-n a szöges gumiabroncsok használata megengedett, a szögek ellenőrzésére
használt módszert és annak szabályait a versenykiírásban részletezni kell.
A szöges gumiabroncsokkal kapcsolatban semmilyen előírás nincs a gumikra magukra,
sem azok számára, sem anyagukra vonatkozóan.
Azonban a tüskéknek meg kell felelni mindazon országokban érvényes
rendelkezéseknek, amelyeken a versenygépkocsik áthaladnak. A rendező köteles
közölni a versenykiírásban a hatályos rendelkezéseket.
47
60.9. PÓTKEREKEK
A gépkocsikban maximum két pótkerék szállítható.
A szervizparkból minden, a gépjárműre szerelt vagy a fedélzeten elhelyezett jelölt
keréknek el kell jutnia a következő szervizparkba vagy szerviz területre, ahol a
kerékcsere engedélyezett. Sehol máshol nem lehet további szerelt kereket berakni a
gépkocsiba vagy arról levenni, csak szervizparkban, vagy a szerviz ponton, ahol a
kerékcsere engedélyezett.
60.10. GUMIABRONCSOK ELÉRHETŐSÉGE
A Regionális Rallye Bajnokságokban használt összes gumiabroncsnak könnyen
elérhetőnek kell lenni kereskedelmi forgalomban.
60.11. GUMIABRONCS ILLESZKEDÉSE
A gumiabroncsok keréktárcsára való rögzítés maximális nyomása 20 °C-on 8 bar.
Ennek a nyomásnak kell a gumiabroncsot a keréktárcsa külső pereméhez nyomnia.
60.12. GUMIBESZÁLLÍTÓ JELENLÉTE A GYOSASÁGI SZAKASZ MEGÁLLÁSI
PONTJÁNÁL
Az FIA által kijelölt hivatalos gumiszállító(k) képviselője jelen lehet(nek) a gyorsasági
szakasz megállási pontjában (beíró) Itt képviselő által a saját gyártmányú gumik
szemrevételezése, hőmérsékletük mérése megengedett, adatgyűjtés céljából.
61.
GUMISZÁLLÍTÓ
Csak WRC verseny esetén alkalmazandók
62.
FELHASZNÁLHATÓ GUMIK SZÁMA
Csak WRC verseny esetén alkalmazandók
MECHANIKAI RÉSZEGYSÉGEK
63. MECHANIKAI RÉSZEGYSÉGEK
63.1. MOTORCSERE
63.1.1.
A motorcsere abban az esetben engedélyezett, ha a motor a gépátvétel és az
első időellenőrző állomás között meghibásodik, azonban eza Versenyigazgató által
kiszabott 5 perces büntetést eredményez.
63.1.2.
Minden más esetben ugyanazt a motorblokkot kell használni a gépátvételtől a
rallye befejezéséig.
63.2. TURBÓFELTÖLTŐK
63.2.1.
A turbófeltöltőt és a kompresszort a továbbiakban „turbófeltöltő”-ként említjük.
63.2.2.
A szűkítőre és a jelölésre a jelenleg érvényes szabályozások maradnak
érvényben (J függelék 254-6.1 és 255-5.1.8.3 bekezdés).
63.2.3.
A gépkocsiba beépített turbófeltöltőt és egy tartalék turbófeltöltőt ellenőrizni
kell, és le kell plombálni a verseny előtti gépátvételen.
63.2.4.
A turbófeltöltőt a gépkocsi rajtszámával meg kell jelölni, és az kizárólag a
jelölés szerinti gépkocsihoz használható.
48
63.2.5.
Az összes használt turbófeltöltőnek plombált állapotban kell maradnia a
verseny előtti gépátvételtől a rallye végéig, annak érdekében, hogy a technikai
ellenőrök a megfelelőségét ellenőrizhessék.
63.2.6.
Ezen szabályok vonatkoznak azon autókra is, ahol a turbófeltöltő nincs ellátva
szűkítővel. Ebben az esetben a jelölés csak a felhasználható darabszám
nyilvántartására szolgál.
63.3. ERŐÁTVITEL
63.3.1.
Az FIA prioritással rendelkező vezetők gépkocsijaihoz egy tartalék
sebességváltó és egy tartalék differenciálmű (első és/vagy középső és/vagy hátsó)
használható minden rallyen.
63.3.2.
Ezeket a tartalék részegységeket és a gépkocsiba építetteket a rajt előtti
gépátvételen megjelölik/lepecsételik. Ezen szabály alkalmazása a többi autóra az FIA
egyetértése esetén, a rendező döntésének függvénye.
63.3.3.
A jelöléseket úgy kell elvégezni, hogy lehetővé tegye a versenyző számára a
tengelykapcsoló és a ehhez kapcsolódó alkatrészek cseréjét.
63.3.4.
A részegységeket a gépkocsi rajtszámával kell azonosítani. (Pl. 1-es gépkocsi
sebesságváltó=1, tartalék=1R)
63.3.5.
A jelöléseket/plombálásokat a különböző járművekre kiadott FIA előírásoknak
megfelelően kell elvégezni.
63.3.6.
A sebességváltót és a differenciálműveket bármelyik szervizparkban lehet
cserélni, amennyiben a technikai ellenőröket előzetesen értesítették a csere
szándékáról.
63.3.7.
Amennyiben a plomba és jelölés egy kiszerelt sebességváltón, vagy
differenciálművön sértetlen maradt, az később újra használható ugyanabban a
gépkocsiban.
63.3.8.
A plombálásnak/jelölésnek sértetlennek kell maradnia a verseny előtti
gépátvételtől a verseny végéig. A technikai ellenőrök bármikor kérhetik ennek
ellenőrzését, és a rallye végén szétszereltethetik a részegységeket, a megfelelőség
vizsgálatának érdekében.
64.
ALKATRÉSZEK – KONSTRUKTŐRÖK ÉS WRC CSAPATOK
RÉSZÉRE
Csak WRC verseny esetén alkalmazandók
65. AUTÓ KIEGÉSZÍTŐ BERENDEZÉSEI
65.1. FEDÉLZETI KAMERA
65.1.1.
Ha a rendező, vagy a bajnokság promótere (ha van) megköveteli, a
nevezőnek fedélzeti kamerát vagy más felvevő készüléket kell az autóban szállítaniuk.
Ezt technikai ellenőr jóváhagyásával a rendező, vagy a bajnokság promótere szereli
be.
65.1.2.
Bármely, fedélzeti kamerával felszerelt autó nevezőjének rendelkeznie kell a
rendező, vagy a bajnokság promóterének előzetes engedélyével (ha van). Az
engedélyezett kamerákat öntapadó matricával azonosítják és a gépátvételen be kell
legyenek szerelve az autóba.
65.1.3.
Azon résztvevők, akik kamerát szeretnének használni, a következő
információkkal kell ellássák a bajnokság promóterét (ha van) legkésőbb egy héttel a
pályabejárás kezdete előtt: résztvevők neve, rajtszám, nevező címe, felvétel
használatának célja.
49
65.2. NYOMKÖVETŐ RENDSZER
Az FIA Regionális Rallye Bajnokságába tartozó versenyen minden autót el kell látni
biztonsági nyomkövető rendszerrel. A beszerelést a technikai átvételen ellenőrzik. A
kiosztásra, visszavételre és beszerelésre vonatkozó előírásokat a rendező adja ki. A
verseny alatt a rendszerrel történő bármely visszaélés jelentésre kerül a Felügyelő
Testületnek.
65.3. ZAJSZINT A GYORSASÁGI SZAKASZOKON
Biztonsági okokból, kizárólag a gyorsasági szakaszokon, ajánlott lehetőséget biztosítani
a kipufogó hangtompítójának megkerülésére, feltéve, hogy a kipufogógázok kilépése
megfelel a J függelékben megadottaknak, valamint, hogy a katalizátorral ellátott
gépkocsik esetében, a kipufogógázok áthaladnak ezen a katalizátoron.
Minden esetben, valamennyi etapon, a zajszintnek meg kell felelnie a J függelékben
megadottaknak.
TESZTELÉS
66.
TESZTELÉS
Csak WRC verseny esetén alkalmazandók
50
V1 – FIA RALLYE EURÓPA BAJNOKSÁG/KUPA (ERC)
ÁLTALÁNOS ALAPELVEK
1.
BAJNOKSÁG ÁLTALÁNOS FELTÉTELEI
Az FIA szervezi az FIA Regionális Rallye Bajnokságokat (a Bajnokságok) melyek az FIA
tulajdonát képezik. Az alábbi bajnokságok esetén a következő szabályokat kell
alkalmazni:
- FIA Európai Rally Bajnokság (ERC) Vezetők és Navigátorok részére
- FIA Európai Rally Bajnokság (ERC) Csapatok részére
- FIA ERC 2WD Bajnokság Vezetők és Navigátorok részére
- FIA ERC 2WD Bajnokság Csapatok részére
- FIA ERC Production Car Kupa Vezetők és Navigátorok részére
- FIA ERC Production Car Kupa Csapatok részére
- FIA Európai Rally Kupa Vezetők és Navigátorok részére
ELFOGADOTT JÁRMŰVEK
4.3. KIEGÉSZÍTŐ RENDELKEZÉSEK
- Az FIA ERC 2WD Bajnokságot az 5-10 géposztályba tartozó gépkocsiknak
szervezik.
-
Az FIA ERC Production Car Kupát a 3-as géposztályba és az R4-es gépkocsiknak
szervezik
-
BAJNOKSÁGOK ÉS PONTOZÁS
5.
A BAJNOKSÁG KÖVETELMÉNYEI
5.3. AZ EREDMÉNYEK SZÁMA A BAJNOKSÁG VÉGSŐ ÉRTÉKELÉSÉBEN
A bajnokság a versenyek két csoportjára osztható (az év első 7 és utolsó hat
versenyére). A számításba vett eredményeket a versenyek első csoportjának négy
legjobb és a második csoportjának négy legjobb eredménye adja. Összesítve tehát a
nyolc legjobb eredmény számít.
5.4. A BAJNOKSÁG RALLYE-JAINAK SZÁMA
A bajnokság maximum tizenhárom versenyből áll.
5.5. RALLY EURÓPA KUPÁK
5.5.1. Általános rendelkezések
A Kupa előírásai megegyeznek az Európai Rally Bajnokság szabályaival, kivéve, ami
azalábbi cikkelyeket illeti.
5.5.2. A versenyek száma
Minden országban a saját nemzeti szövetségek (ASN) által maximum 5 verseny
kerülhet kijelölésre.
5.5.3. A rallye szorzói
51
A kupák versenyei megkülönböztethetőek a 20-as, 10-es, 5-ös és 2-es szorzóknak
megfelelően.
20-as szorzójú verseny olyan verseny lehet, mely az Európa Bajnokság része volt
2012-ben, de nem az 2013-ban.A 10-es szorzójú rallye-k száma nem érheti el a 8-at,
és mindegyiknek külön országban kell lennie.
A szorzó növelhető vagy csökkenthető az olyan rallye előnyére vagy kárára, amelyet
már a naptárban szerepel Hacsak nem lépnek fel különleges körülmények, a rallye-k
csak egyelmódosíthatják a szorzójukat. Bármely rendezőnek, aki gondoskodni
szeretne a rallye szorzójának növeléséről, kérelmet kell benyújtani az FIA-hoz az
ASN-jén keresztül legkésőbb négy hónappal az általa megrendezésre kerülő rallye
előtt. A 20-as, 10-es, 5-ös és 2-es szorzójú rallye-kat és a pályázó rallye-kat legalább
egy megfigyelőnek ellenőrizni kell. A pályázó versenyeknek legalább a 2-es szorzójú
rallye-k követelményeit teljesíteniük kell.
5.5.4. Az eredmények száma
A Kupákba beleszámító eredmények:
Az adott versenyző által résztvett versenyek közül országonként csak a legjobb 3
verseny eredménye számít az értékelésbe.
20-as szorzójú versenyeken elért összes eredmény számít
10-es szorzójó versenyek közül a 4 legjobb eredmény számít.
Azt a vezetőt jelentik be az Európai Rally Kupájának győzteseként, aki maximum 12
verseny eredményét számítva a legmagasabb pontszámot éri el az év végén.
5.6. FIA EURÓPA RALLY BAJNOKSÁG CSAPATOK RÉSZÉRE
5.6.1.
Azoknak a csapatoknak, melyek bajnoki pontokat és díjakat szeretnének
gyűjteni regisztrálni kell magukat az FIA-nál..
5.6.2. Regisztációs díjak
A pontgyűjtés feltétele az FIA regisztráció legkésőbb első benevezett verseny
nevezési zárlatáig. A regisztráció díja 50.000 EUR az ERC Bajnokságban, valamint
10.000 EUR az ERC 2WDB, és ERC Production Car Kupában való részvételre.
Minden csapat az ERC promóterével kötött szerződés aláírását követően tekinthető
teljes jogú benevezett csapatnak.
5.6.3. Pontok gyűjtése
A benevezett csapat bármennyi számú versenyautót indíthat korlátlan számú ERC
versenyen csapatpontok gyűjtése céljából. A versenyzők/versenyautók az 5.1
cikkelynek megfelelően kerülnek értékelésre a bajnokság pontozásában. A
Csapatoknak minden verseny előtt a nevezési idő lejártáig jelenteniük kell a saját
versenyzőpárosaikat/versenyautóikat. Csapatpontokat minden versenyen a 2 legjobb
eredményt elért versenyautó gyűjthet.
5.6.4. További követelmények a Csapatpontok gyűjtéséhez
Csak regisztrált csapatok gyűjthetnek az abszolút értékelésben pontokat, a nem
regisztrált csapatok eredményei nem számítanak bele a pontozásba.
5.6.5.
Csak az FIA Csapatregisztrálást követő versenyeken elért eredmények
számítanak a pontozásba.
5.6.6.
Ha kevesebb mint 5 Csapatnevezés érkezik, az FIA fenntartja a jogot a
Csapatbajnokság/Kupa felfüggesztésére.
11. PRIORITÁSOS VERSENYZŐK KÖVETELMÉNYEI
11.1. FIA PRIORITÁSOS VERSENYZŐK
A Regionálsi Bajnokságra vonatkozó szabályok 11.1 cikkelyének megfelelően.
11.3. ERC PRIORITÁSOS VERSENYZŐK
52
A versenyzők akik ezen listán szerepelnek az adott verseny nevezési zárlata után
kerülnek kihirdetésre. Ezt az ERC prioritási listát a Promóternek kell az FIA felé
jóváhagyásra felterjeszteni.
13. A RENDEZVÉNY JELLEMZŐI
13.1. IDŐTARTAM
13.1.1.
A rallye és az időterv időtartama (ajánlott és maximális időtartam)
A rally teljes tartama 72 óra a gépátvétel kezdetétől számítva (beleértve a jelölést és a
plombálást) a hivatalos végeredmény közzétételéig. Amennyiben rendeznek
shakedown-t 6 óra hozzáadható. Szuperspeciál és Kvalifikációs szakasz esetében
további 4-4 óra hozzáadható.
A kupák esetében a 20-as 10-es és 5-ös szorzójú rallye-k időtartama 72 óra, a 2-es
szorzójú rallye-ké pedig kettő nap a gépátvétel kezdetétől (beleértve a jelölést és a
plombálást) a hivatalos végeredmény közzétételéig.
13.2. AZ EURÓPABAJNOKSÁG TÁVJA
A gyorsasági szakaszok teljes távja minimum230 km.
13.3. EURÓPA KUPÁK JELLEMZŐI
A 20-as és 10-es szorzójú rallye-k esetében a gyorsasági szakaszok teljes távjának
minimuma 190 km.
A 5-ös szorzójú rallye-k esetében a gyorsasági szakaszok teljes távjának minimuma 170
km.
A 2-es szorzójú rallye-k esetében a gyorsasági szakaszok teljes távjának minimuma 150
km.
STANDARD DOKUMENTUMOK ÉS IDŐTERVEK
14. A RENDEZVÉNY JELLEMZŐI
14.1. IDŐTARTAM
A versenykiírás nyomtatott verziója opcionális.
GÉPKOCSI AZONOSÍTÁS
18. RAJTSZÁMOK ÉS REKLÁMOK
18.5. TETŐPANEL
18.5.3.
Tetőpanel kötelező az FIA ERC versenyeken
PÁLYABEJÁRÁS
25. PÁLYABEJÁRÁS
25.4.5. Shakedown vagy szabad teszt
ERC Murva versenyeken kötelező a Shakedown, vagy Szabad teszt beiktatása a
pályabejárás időbeosztásába. a 30.1.1. cikkelynek megfelelő versenyzők esetében
53
SHAKEDOWN / SZABAD TESZT / KVALIFIKÁCIÓS SZAKASZ
30. SZABAD TESZT / KVALIFIKÁCIÓS SZAKASZ – CSAK MURVA
VERSENYEKEN
30.1. ÁLTALÁNOS SZABÁLYOK
30.1.1.
Az FIA ERC Murva versenyeken Szabad teszt vagy Kvalifikációs Szakaszt
kell rendezni az összes FIA és ERC prioritásos versenyző részére a rajtsorrend
eldöntésére mely legalább az első 45 perces szervizt követő gyűjtőig érvényben
marad. (45.1 cikkellyel összhangban) Ez a szakasz meghirdethető a többi versenyző
részére Shakedown szakasznak a Kvalifikáció befejezése után.
30.1.2.
A Kvalifikációs szakaszon kötelező részt venni.
30.1.3.
A Szabad teszt / Kvalifikációs szakasz követelményei:
- Úgy kell megszervezni, mintha a verseny része lenne, beleértve az
alkalmazandó biztonsági rendszabályokat.
- A versenyprogram része, azonban az eredménye nem számít bele a verseny
eredményébe.
- A verseny jellemzőihez kell hasonlatosnak lennie.
- Ideális hossza 3-5 km.
30.1.4.
A rajtceremónián kötelező a megjelenés azoknak a versenyzőpárosoknak is,
akiknek meghibásodik a gépkocsijuk a Szabad teszten vagy Kvalifikációs szakaszon.
30.2. A SZABAD TESZT LEBONYOLÍTÁSA
30.2.1.
A tesztet azzal a céllal rendezik, hogy média és promóciós lehetőségeket
biztosítsanak és a versenyzőknek a gépkocsijuk kipróbálásához.
30.2.2.
30.2.2.
A jogosult versenyzők maximum 2 alkalommal haladhatnak át a
Teszt szakaszon az időbeosztás intervallumán belül.
Javasolt a Teszt szakaszt a gépátvétel napja után délelőtt 8 és 10 óra között
megrendezni.
30.3. MEGHIBÁSODÁS A SZABAD TESZT ALATT
Azoknak a versenyzőknek akik nem tudják befejezni a szakaszt, meg kell várni, míg a
meghibásodott gépkocsikat a teszt végeztével a rendező a szakasz céljához szállítja.
30.4. JOGI NYILATKOZAT
Bármely a versenyre nem benevezett személynek, aki részt kíván venni a Teszten, egy
a rendező által biztosított nyilatkozatot kell aláírnia.
30.5. A KVALIFIKÁCIS SZAKASZ LEBONYOLÍTÁSA
30.5.1.
A tesztelés céljából engedélyezett 2 áthaladás után a jogosult versenyzők a
ERC pillanatnyi állása szerinti sorrendben, 2 perces időközönként rajtolva kezdik meg
a Kvalifikációs szakasz teljesítését.
30.5.2.
Mind a vezetőnek mind a navigátornak a gépkocsiban kell lennie a
Kvalifikációs szakaszon.
30.5.3.
Azoknak a versenyzőknek a rajtolási sorrendjét a Felügyelők döntik el, akik
egyéniben nem voltak értékelhetőek korábbi ERC versenyeken.
30.5.4.
A rajtlista a Versenykiírásban megjelölt időben lesz közzétéve. A lebonyolítás
a gyorsasági szakaszok rajtának megfelelően történik. A Kvalifikációs szakaszon részt
vett pilóták nem térhetnek vissza a szakaszra a Shakedown alkalmával.
30.6. MEGHIBÁSODÁS A KVALIFIKÁCIÓS SZAKASZ ALATT
30.6.1.
Bármely versenygékocsit, mely meghibásodik a Kvalifikációs szakaszon vagy
az azt követő etapon, a rendező a Parc Fermébe szállítja a Kvalifikáció végeztével.
54
30.6.2.
A Kvalifikációs szakaszt nem teljesítő versenyzők utolsónak választanak
rajtidőt. Ha egynél több versenyző nem teljesíti a szakaszt, a Kvalifikációs szakasz
rajtsorrendjének megfelelő sorrendben választhatnak rajtpozíciót.
30.7. PARC FERMÉ A KVALIFIKÁCIÓ UTÁN
A Kvalifikációs szakasz megkezdése után mindeféle szerviztevékenység tiltott. Az
összes kvalifikáción résztvett gépkocsit a szakasz végeztével azonnal és a legrövidebb
úton a rendező által kijelölt Parc Fermébe kell beállítani, és onnan csak a Felügyelők
engedélyével szállíthatók el.
30.8. A RAJTSORREND MEGÁLLAPÍTÁSA
A versenyzők a Kvalifikációs szakaszon elért eredményeik sorrendjében választhatnak
rajsorrendet.
30.8.1.
A leggyorsabb versenyző választ először, azután a, második, harmadik, stb,
30.8.2.
A választás lebonyolításának idejét és helyét a Versenykiírásban kell
közzétenni.
30.8.3.
Azok a versenyzők, akik nem jelennek meg a választás lebonyolításán,
automatikusan utoljára választanak.
30.9. KÉSÉS VAGY KORAI ÉRKEZÉS
A Kvalifikációs szakasz időellenőrző állomásán (IE QS) késés vagy korai érkezés a
Kvalifikáció nem teljesítését jelenti, és a 30.6.2 cikkely lép érvénybe.
30.10. HIBÁS RAJT
Hibás rajt a Kvalifikációs szakaszon (különösen a rajtjel megadása előtti elrajtolás) a
Kvalifikáció nem teljesítését jelenti, és a 30.6.2 cikkely lép érvénybe
30.11. SZERVIZ
A Kvalifikációs szakasz időtervben megadott kezdetétől a Szakaszon való elrajtolásig
Szerviz csak a Szervizparkban, vagy a rendező által kijelölt szervizterületen
engedélyezett.
30.12. TECHNIKAI KÖVETELMÉNYEK
A részt venni jogosult gépkocsik motorjának, teljes erőátviteli rendszerének és a
Regionális Rally Bajnokságok Szabályaiban meghatározott alkatrészeknek
megjelölve/plombálva kell lenniük.
30.13. A KVALIFIKÁCIÓS SZAKASZ IDŐBEOSZTÁSA
Javasolt a Kvalifikációs szakasz kezdetét d.e. 10:30-ra időzíteni
RAJTOK ÉS MEGISMÉTELT RAJTOK
45. RAJTSORREND ÉS IDŐKÖZÖK
45.3. RAJTSORREND 1. SZAKASZ
45.3.1.
Aszfalt versenyeken az 1. szakasz rajtsorrendjét a következőképpen kell
megállapítani:
- Elsőként az FIA Prioritásos versenyzők
- Másodikként ERC Prioritásos versenyzők, a pillanatnyi egyéni ERC pontállás szerint
- Harmadikként az összes többi versenyző a Rendező döntése alapján
45.3.2.
Az év első versenyén az 1. szakasz rajtsorrendjét a következőképpen kell
megállapítani:
- Elsőként az FIA Prioritásos versenyzők
55
- Másodikként ERC Prioritásos versenyzők, a
- Harmadikként az összes többi versenyző a Rendező döntése alapján
45.3.3.
Murva versenyeken az 1. szakasz rajtsorrendjét a következőképpen kell
megállapítani:
- Elsőként az FIA és ERC Prioritásos versenyzők a Kvalifikációs szakaszon elért
eredményeik szerint szabadon választva
- Másodikként az összes többi versenyző a Rendező döntése alapján
45.4. RAJTSORREND A KÖVETKEZŐ SZAKASZOKON
45.4.1.
A következő szakasz rajtsorrendjének megállapítása az utolsó gyorsasági
(nem szuperspeciál) szakasz utáni összetett állás alapján történik.
45.4.2. FIA és ERC prioritásos versenyzők
Az FIA és ERC prioritásos versenyzők összevont csoportban és a 45.4.1. pontban
megállapított összetett állás fordított sorrendjében rajtolnak (minimum az első 10
versenyző, 2 perces időközönként
45.4.3. Egyéb versenyzők
Az összes többi versenyző összevont csoportban az FIA és ERC prioritásos
versenyzők csoportja után rajtol a 45.4.1 pont szerinti sorrendben 1 perces
időközönként
45.4.4.
Media közvetítés elősegítése céljából a bajnokság promótere kérheti a 45.4
cikkelyben leírt szabályok módosítását
45.5. RAJTIDŐKÖZÖK
Az FIA és ERC prioritásos versenyzők, de legalább az első 10 gépkocsi 2 perces
időközönként indulnak. Az összes többi autó egy perces időközönként, kivéve ha a
versenykiírásban másképp van előírva.
46. MEGISMÉTELT RAJT KIESÉS UTÁN / RALLY 2
46.1. ÁLTALÁNOS SZABÁLYOK
Minden versenyzőpáros, mely nem tudta befejezni az adott szakaszt, újra rajtolhat a
következő szakaszon, feltéve, hogy ez a szándékukat minimum 1 órával a következő
szakasz rajtlistájának kifüggesztése előtt jelezték a Verseny igazgatója felé. A
versenyzőknek a rendező tudomására kell hozni a kiesésük okát. (baleset, mechanikai
meghibásodás, stb) és jelezniük kell szándékukat a jármű megismételt gépátvételére.
Ezek minden versenyzőre vonatkoznak, akik nem értek el eredményt pl az adott
szakaszra vonatkozó maximális késés túllépése vagy IE állomás kihagyása miatt, de
nem vonatkozik valamilyen okból (pl. megfelelőségi szabályok megszegése,
közlekedési szabályszegés, felügyelők döntése, stb) a versenyből kizárt versenyzőkre.
Egyik újra rajtoló versenyző sem lesz értékelve a verseny végén, nem szerezhetnek
bajnoki pontokat, kivéve a bónusz pontokat.
46.2. JAVÍTÁSOK ÉS GÉPÁTVÉTEL
46.2.1. Szerviz helye és a rendelkezésre álló idő
Bármely gépkocsi (a fenti szabályok szerint) mely nem fejezi be a szakaszt a
versenyző döntése szerint megjavítható. Mindazonáltal a gépkocsinak a következő
szakasz első autó rajtideje előtt legalább 1 órával jelentkeznie kell az éjszakai Parc
Fermében (Gyűjtőben).
46.2.2. A javított autók gépátvétele
A verseny előtti gépátvételen megjelölt karosszéria és motorblokk nem cserélhető. A
versenyzőnek képviseltetnie kell magát az újbóli gépátvétel alatt, melynek idejét a
rendező határozza meg.
46.2.3. Javítások az 1. Szakasz 2. Szekciójához.
56
Azok a gépkocsik, melyek nem tudják befejezni a Szuperspeciál szakaszt, vagy az azt
követő etapot (1. Szakasz 1. Szekció), - amennyiben ilyet alkalmaznak- a fenti
szabályok szerint megjavíthatóak, és a versenyzők folytathatják az 1. Szakasz 2.
Szekcióját. A versenyzőket úgy tekintik, mintha teljesítették volna a Szuperspeciál
szakaszt és az utána következő etapot, és nem esnek ki a versenyből. Az ilyen
esetekre a Versenykiírásban meghatározott időeredmény kerül beszámításra.
ÜZEMANYAG – TANKOLÁS
59. ÜZEMANYAG
59.1. EGYEDI ÜZEMANYAG
Az ERC sorozatban szereplő spanyol versenyeken, a J függelék 252.9 cikkelyének
megfelelő egyedi üzemanyagot biztosít a rendező, mely használata az összes
versenyző számára kötelező
MECHANIKAI RÉSZEGYSÉGEK
65. KIEGÉSZÍTŐ BERENDEZÉSEK A JÁRMŰVEKHEZ
65.2. KÖVETŐ RENDSZER
Az FIA Európai Rally Kupákban a biztonsági nyomkövető rendszer használata nem
kötelező, de erősen ajánlott.
57
FIA REGIONÁLIS RALLYE BAJNOKSÁGOK
SPORTSZABÁLYAINAK FÜGGELÉKEI
I. Függelék
Ellenőrző állomások jelölései
II. FüggelékStandard
dokumentumok
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Dokumentum
Versenykiírás
Végrehajtási utasítások
Rallye Guide
Útvonallap
Itiner
Menetlevél
Standard nevezési lap
Nevezési lista
Rajtlisták és eredmények
*
Media Biztonsági
(opció)
Könyv
Elérhetőség
Weboldal+ tetszőlegesen nyomtatásban is)
Weboldal+nyomtatásban
Weboldal+(tetszőlegesen nyomtatásban is)
Weboldal+nyomtatásban (a versenykiírással
együtt)
Nyomtatásban
Nyomtatásban
Weboldal + nyomtatásban (a versenykiírással
együtt)
Weboldal + nyomtatásban
(Tetszőlegesen
weboldalon
is)
+
nyomtatásban
Weboldal + nyomtatásban
Az alábbi kiegészítő dokumentumok szükségesek, formátumuk azonban nem meghatározott:
- Biztonsági terv
- Térképek
- Programok
- Rendezői kézikönyvek
- Belső dokumentumok
- Helikopter információk (ha van)
III. Függelék: Biztonság
IV. Függelék: Céldobogó ceremónia
lásd FIA World Rally Championship szabályzat
(választható a Regionális bajnokságokban)
V. Függelék: Gumiabroncsok
VI Függelék: Nevezési díjak, Nevezői Csomag, és Állandó belépőkártyák
lásd FIA World Rally Championship szabályzat
VII Függelék: Rajtoltató gép működése
lásd FIA World Rally Championship szabályzat
VIII Függelék: JWRC
lásd FIA World Rally Championship szabályzat
IX. Függelék: Szervezési követelmények specifikációja
(kizárólag rendezőknek – a versenyzőkre nem vonatkozik)
58
I. FÜGGELÉK
ELLENŐRZŐ ÁLLOMÁSOK JELÖLÉSEI
A távolságokat a lehetőségekhez képest be kell tartani.
*A korábbi színű/megjelenésű táblák használhatóak, míg nem szükséges a cseréjük.
59
RALLYE ELLENŐRZŐ ÁLLOMÁSOK JELÖLÉSEI
Időellenőrző
GY. Rajt
Repülő cél vonala
Állomás bejáratánál a színe:
sárga
Ellenőrzésnél a színe:
piros
Színe:
piros
Állomás bejáratánál a színe:
sárga
Ellenőrzésnél a színe:
piros
Stop állomás
Ellenőrző állomás vége
Áthaladás ellenőrző
Színe:
piros
Színe:
bézs
Állomás bejáratánál a színe:
sárga
Ellenőrzésnél a színe:
piros
Tankoló zóna kezdete
Tankoló zóna vége
Rádiós pont
Színe:
kék
Színe:
kék
Állomás bejáratánál a színe:
sárga
Ellenőrzésnél a színe:
kék
Orvosi járműpont
Gumijelölő zóna kezdete
Gumijelölő zóna vége
Állomás bejáratánál a színe:
sárga
Ellenőrzésnél a színe:
kék
Színe:
kék
Színe:
kék
60
II. FÜGGELÉK
STANDARD DOKUMENTUMOK
1. VERSENYKIÍRÁSOK
Minden versenyre versenykiírást kell készíteni (Nemzetközi Sportkódex 27. pont).
A versenykiírás elektronikus változatát el kell küldeni az FIA-nak az FIA Regionális Rallye
Bajnokságok Szabályainak előírásai szerint.
A beérkezést követő 4 héten belül az FIA tájékoztatja a rendezőt az esetleges elvégzendő
módosításokról, és kiadja a kiírás közzétételéhez szükséges jóváhagyási számát.
A versenykiírást A5-ös formátumban kell kinyomtatni (választható lehetőség)), és meg kell
jelennie a rallye hivatalos weboldalán is az FIA Regionális Rallye Bajnokságok Szabályainak
előírásai szerint.
A nyomtatott versenykiírást legalább a rallye hivatalos személyeinek ki kell osztani.
A végső verziójú versenykiírás két példányát a megjelenéskor el kell küldeni az FIA-nak.
TARTALOM
Tárgymutató
1.
BEVEZETÉS
1.1.
Ehhez hasonló szövegezés:
Jelen Rallye az FIA Nemzetközi Sportkódex és Függelékei, az FIA 2013. évi Regionális
Rallye Bajnokság Szabályai, a Nemzeti Sportszabályok FIA-szabályokkal összhangban
álló sportszabályai, valamint a jelen versenykiírás alapján kerül lebonyolításra.
A versenykiírás módosítása, kiegészítése kizárólag számozott, a rendező vagy a
sportfelügyelők által kiadott végrehajtási utasítások formájában lehetséges.
További információ a Rallye Guide-ban jelenik meg, melynek kiadása (dátum)
A 2013. évi Regionális Rallye Bajnokság szabályai megtalálhatók az (FIA honlapján)
1.2.
Útburkolat
1.3.
Gyorsasági szakaszok össztávolsága és az útvonal teljes hossza
2.
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
2.6.
2.7.
2.8.
RENDEZÉS
Az FIA címek, melyekbe a verseny beleszámít
FIA és ASN engedélyek száma
Rendező neve, címe és elérhetősége (állandó irodai elérhetőség)
Rendező Bizottság
Felügyelő testület
FIA Megfigyelők és delegált személyek
Vezető tisztségviselők
Versenyközpont helye és elérhetősége (tel. & fax.)
61
3.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
PROGRAM, IDŐRENDI SORRENDBEN (DÁTUMOK
IDŐPONTOK), A SZÜKSÉGES HELYSZÍNEK MEGADÁSA
A versenykiírás megjelenése
Nevezési zárlat kedvezményes díjért (ha van)
Nevezési zárlat
Nevezési lista közzététele
Az itiner, térkép és rallye guide kiadása
Extra szolgáltatások megrendelési zárlata a szervizparkba
A shakedown-ra jelentkezés zárlata (ha szükséges)
Versenyiroda nyitvatartása
Hivatalos hirdetőtábla – helyszín
Az anyagok és dokumentumok összegyűjtése
Adminisztratív átvétel
Pályabejárás nyomkövetőinek összegyűjtése
Pályabejárás kezdete
Sajtóiroda és média akkreditáció megnyitása
Biztonsági nyomkövetők összegyűjtése
Gépátvétel – plombálás és jelölés
Versenyzői eligazítás (ha van)
Helikopterpilóták eligazítása (ha van)
Shakedown és időterv
Szabad Teszt és Kvalifikációs szakasz (ha van) időterve
Rajtsorrend és IE érkezési idők a Kvalifikációhoz (ha van)
Rajtpozíció választás helye és időpontja (ha van)
Verseny előtti sajtótájékoztató
Első Felügyelő Testületi ülés
A rajtceremónia (ha van) és az első szakasz rajtlistájának közzététele
Rajt ceremónia (ha van)
A verseny rajtjának helye és ideje
Az első szakasz végének helye és ideje
A következő szakasz rajtlistáinak közzététele
A következő szakasz rajtja
Célceremónia / Díjátadás
Verseny utáni sajtótájékoztatók
Végső technikai ellenőrzés
Ideiglenes végeredmény közzétételének ideje
Hivatalos végeredmény közzétételének ideje
ÉS
4.
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
4.5.
4.6.
NEVEZÉSEK
Nevezési zárlat
Nevezési eljárás
Elfogadott résztvevők száma, géposztályok
Nevezési díjak / nevezési „csomagok” privát résztvevőknek
Fizetési feltételek (alkalmazandó adók leírásával)
Visszatérítések
5.
6.
7.
62
BIZTOSÍTÁS
REKLÁMOK ÉS AZONOSÍTÓK
GUMIABRONCSOK
7.1.
Verseny alatt használandó gumiabroncsok megadása
Az alábbi szöveg ajánlott a gumiabroncsok használatához:
A 2013. évi Regionális Rallye Bajnokságok Szabályainak betartásán felül, az alábbi
mennyiségű és típusú gumiabroncs használható.
Gumi típus
Összetétel
Vezető prioritása
Gumik max.
száma
Extra a
shakedownra
Rallye-ra
összesen
7.2.
A pályabejáráson használható gumiabroncsok – szükséges esetben
7.3.
Nemzeti jogszabályok vagy különleges követelmények (amennyiben vannak)
8.
ÜZEMANYAG (HA HOZZÁFÉRHETŐ)
8.1.
Megrendelési eljárás
8.2.
Üzemanyag rendelésének zárlata
8.3.
A prioritással nem rendelkező versenyzők ellátása
9.
PÁLYABEJÁRÁS
9.1.
Regisztrációs eljárás
9.2.
Speciális és/vagy nemzeti előírások – sebesség korlátozás a gyorsasági
szakaszokon
9.3.
Sebességellenőrző berendezések leadási helye
10. ADMINISZTRATÍV ÁTVÉTEL
10.1.
-
-
-
-
-
-
-
10.2.
Bemutatandó dokumentumok
Nevezők licence
Pilóta és navigátor licence
Pilóta és navigátor útlevele vagy azonosítója
ASN engedély minden külföldi nevezőnek
Nevezési lap minden adatának kiegészítése
Versenyautó biztosítási kötvénye
Versenyautó biztosítását igazoló papírok
Időterv
11. GÉPÁTVÉTEL – PLOMBÁLÁS ÉS JELÖLÉS
11.1.
11.2.
11.3.
11.4.
11.5.
11.6.
11.7.
12.1.
12.2.
12.3.
12.4.
12.5.
Gépátvételi helyszín és időterv
Sárfogó lapok (J függelék 252.7.7 pont)
Ablakok/hálók (J függelék 253.11 pont)
Versenyzők biztonsági felszerelései
Zajszint
Speciális nemzeti előírások
Biztonsági nyomkövető berendezés beszerelése
12. EGYÉB PROCEDÚRÁK
Rajt ceremónia lebonyolítása és sorrendje
Cél ceremónia lebonyolítása (csak ha eltér a szabályoktól)
Megengedett korai érkezés
Szuperspeciál szakaszok lebonyolítása és rendje (ha van)
Egyéb speciális eljárások/tevékenységek beleértve a rendező promóciós
tevékenységét
12.6.
Hivatalos idő a verseny alatt
13. HIVATALOS SZEMÉLYEK AZONOSÍTÁSA
14. DÍJAK
63
15. VÉGELLENŐRZÉS
15.1.
Végellenőrzés – kinek kötelező megjelenni a csapatokból és helyszín
15.2.
Óvási díj
15.3.
Fellebbezési díj
1.
2.
3.
4.
5.
melléklet
Útvonallap
melléklet
Pályabejárás időterve
melléklet
Versenyző összekötők neve, fényképe és időterve
mellékletKiegészítő
hirdetések matricái és elhelyezésük
melléklet
Kivonatok az FIA L. függelékéből a ruhákra, bukósisakokra és egyéb
biztonsági kellékekre vonatkozólag
6,7.,stb. mellékletekPontok
a Rendezőkdöntése alapján
2. VÉGREHAJTÁSI UTASÍTÁSOK
A végrehajtási utasítás fogalmát jelen szabályzat 2.1 pontja tartalmazza.
Végrehajtási utasítást kiadhat:
•
A rendező, a gépátvétel kezdetéig az FIA engedélyével. Kivételes esetben a
rendező által módosítható az FIA engedélyszám kiadásával jóváhagyott útvonal
és a pályabejárás programja. Azonban minden ilyen módosítást az FIA felé fel kell
terjeszteni.
Vagy
•
A Felügyelők a verseny alatt. Az útvonal módosításáról vagy az ideiglenes
végeredmény kifüggesztésének késleltetett időpontjáról szóló végrehajtási
utasítást a Versenyigazgató is kiadhat.
A végrehajtási utasítást sorszámmal és dátummal kell ellátni. Sárga papírra kell
nyomtatni, ki kell függeszteni a hivatalos hirdetőtáblá(ko)n és meg kell jelentetni a
verseny honlapján.
Ahol lehetséges, ajánlott a nevezők elektronikus értesítése a végrehajtási utasítás
megjelenéséről.
A nevezőknek (vagy a versenyzőpárosoknak) aláírásukkal igazolniuk kell a végrehajtási
utasítás átvételét, kivéve, ha ez a verseny folyamán fizikailag nem lehetséges.
Végrehajtási utasítás csak az FIA jóváhagyása után tehető közzé, vagy miután a
felügyelő testület megjelenteti (ahol alkalmazandó).
64
3. RALLYE GUIDE
A tájékoztató célja, hogy minden szükséges nyomtatvány egy dokumentumban
megtalálható legyen, a média, a hivatalos személyek vagy versenyzők számára egyaránt.
Elektronikus dokumentumként teszik közzé legalább három héttel a rallye kezdete előtt. A
Rallye Guide nyomtatása opcionális a rendező részére.
*= A versenykiírást részletesen a II. függelék 1. pontja tartalmazza
Tartalom
Pont
Címek és alcímek
Bevezetés / üdvözlés
1.
Bevezetés a fő tisztségviselők, az elnök, stb. részéről
„Ez a dokumentum nem minősül szabálynak - csak tájékoztató
jellegű”
Elérhetőségek
a)
Állandó elérhetőségek
X
X
X
X
X
X
X
-
X
X
X
X
X
-
-
-
X
X
X
X
X
X
X
-
-
-
Postai és látogatói címek, telefon és fax
E-mail és Internet címek
2.
Fontos tisztségviselők
b)
Versenyközpont elérhetőségei
Címe, telefon és fax
Versenyiroda nyitvatartása
c)
3.
Média elérhetőségek
Program és kritikus határidők
a) Verseny előtti hét időterve
b) A verseny hetének időterve
Nevezési részletek
4.
A verseny besorolása
Nevezési díjak listája
Nevezési csomagok nem FIA regisztrált csapatoknak
Szervizpark(ok) és távoli szerviz zónák ha alkalmazzák
Információk a szervizpark(ok)ról, stb.(csak tájékoztatás, hely stb.)
Létesítmények a szervizparkban
Ellenőrző lista a szervizpark felszereltségéről (ld. a függelék vége)
6.
Rádió adó-vevő
Felelős személy / hatóság elérhetősége
-
X
65
-
-
-
X
X
X
-
-
X
X
VK*
RG
5.
7.
8.
9.
Üzemanyag / Gumiabroncsok
Tájékoztatás a követelményekről/beszerzésről
Autók és tartalék alkatrészek beszállítása
Nemzeti jogszabályok / vámeljárás / ügyintézők
Helikopterek
Regisztrációs eljárás / információ bérbeadó cégekről
Vendéglátási előkészületek
-
X
-
X
X
X
10.
Vendéglátási előkészületekért felelős személy / cég elérhetőségei
Szálloda / szállásfoglalás
-
X
11.
Szállodák listája
Elérhetőségek a foglalásokhoz
Pályabejárás
GPS nyomkövetés (rajtszámok, kiosztás)
Gépátvétel, plombálás és jelölés
Dátum, hely és időbeosztás
(egyéni időpontok a végrehajtási
utasításban)
-
-
X
X
X
X
12.
X
-
X
X
X
X
X
X
13.
Szükséges előkészítés mielőtt a gépkocsi átvételre megy
Biztonsági nyomkövető rendszer ki és visszaadási helyei
Végellenőrzés
Shakedown
14.
Általános információk és idők (helyszín, szakasz hossza,
távolsága a szervizparktól, stb.)
Rajt ceremónia
Program és előírások
Cél ceremónia
Program és előírások
PR tevékenységek
Rallye Show-k, stb.
Média
Kapcsolattartás a verseny előtt
Akkreditációs eljárás / kritériumok és határidők
Akkreditációs pult – helyszín és nyitva tartás
X
X
15.
16.
17.
X
X
-
-
-
-
-
X
-
-
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
18.
Média szoba – helyszín és nyitva tartás
Sajtótájékoztatók – időpont és helyszín
Csapatok média kapcsolatai
Várható média megjelenés (TV és rádió, időpontok, csatornák)
66
19
Belépők és matricák
A különböző belépők és matricák leírása-melyik belépő hova
érvényes
Orvosi és biztonsági szolgálat
Vészhívó szám
Telefonszámok:
-
X
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
-
X
X
X
X
20.
- környékbeli kórházak
- rendőrség
- vontatás
- gyógyszertárak
Hasznos tudnivalók és szolgáltatások listája
Klíma
Időzóna
Pénznem
Autókölcsönzők
Légitársaságok és repterek
Másoló szolgáltatás
Mobil telefon (bérlés és szolgáltatás)
Biztonsági cégek
Taxik
21.
Mellékletek
Megjegyzés: A mellékletek formátumát a rendező határozza meg
Címsorok
Útvonallapok
Minden szakasz
Útvonallap összehasonlítva az előző évekkel
Pályabejárás időterve
Térképek
(A4-es formátumban)
Áttekintő térkép (minden szakaszra)
Gyorsasági szakaszok és pályabejárás térképei
Shakedown térkép (amennyiben alkalmazandó)
Érintett városok (versenyközpont, szervizpark, kórházak, stb. jelölésével)
Itiner vagy regionális térképek, várostérképek, magyarázó ábrák az
utazáshoz
Repülőtérről a versenyközponthoz (vagy útcsatlakozások)
A versenyközpont és a szervizpark között
A szervizparktól a shakedown-ra
-
-
-
X
X
X
67
-
-
-
-
X
opci
ó
X
X
X
-
X
X
X
X
VK
RG
A shakedown-tól a szervizparkba
A versenyközpont és a gépátvétel között
A szervizpark és a gépátvétel között
A szervizpark és a kihelyezett/kiegészítő tankoló zónák között (ha van)
A szervizpark és a kihelyezett szerviz zóna között (ha van)
A versenyközpont és a média központ között (ha van)
Vázlatok és helyszínrajzok
Gépátvétel és zajszint ellenőrző terület
Biztonsági doboz beszerelése
Kihelyezett szerviz zóna (ha van)
Versenyirányítás
Rajt terület
Cél terület
Szervizpark rajz
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Az alábbiakra vonatkozó formanyomtatványok használatát a rendező dönti el
Szálloda-/szállásfoglalás
Szervizpark szolgáltatások
Média akkreditáció
Pályabejárási regisztráció
Kiegészítő anyag rendelő
Rádió adó-vevő nyomtatvány (ha alkalmazzák)
VÁM nyomtatvány
Ellenőrző lista a szervizpark tervhez:
- IE be / IE ki (számokkal)
- Parc fermé
- Technikai zóna
- Gumijelölő zona
- Tankolási zóna (ha nem kihelyezett)
- Környezetvédelmi követelmények
- Szerviz gépkocsik be és ki a szervizparkból
- Segélyszolgálat, tűzoltók, egészségügyi központ, stb. elhelyezkedése
- Segítő jármű parkolók
- Sajtó és VIP parkolók
68
- Nézői parkolók
- Versenyiroda / információs központ
- Nyilvános WC-k
- Vízellátás
- Szemétgyűjtő terület(ek)
- Helikopter indítóállás
69
4. ÚTVONALLAP – PÉLDÁK AZ ÚTVONALLAPOK ELRENDEZÉSÉRE
1. SZABAD TESZT – KVALIFIKÁCIÓS SZAKASZ (HA VAN)
A Kvalifikációs szakasz előtti Szabad tesztet egy maximum 2 órás időintervallumon
belül kell megtartani, és jelezni kell az időtervben
2. GYORSASÁGI SZAKASSZAL KEZDŐDŐ VERSENY
Megjegyzések:
-
A szervizpark és kihelyezett szerviz zónák adatait vastag fekete kerettel kell
körülvenni és, színes nyomtatás esetén, világoskék kitöltéssel jelölendők
70
-
A gyűjtőket vagy más IE tevékenységeket jelölő adatokat vékony fekete kerettel kell
körülvenni, szín-kitöltés nélkül
-
A tankolást jelölő adatokat vékony fekete kerettel kell körülvenni, sárga kitöltéssel
-
A szakasz végi vagy a rallye végi összesített adatokat mutató adatokat vékony fekete
kerettel kell körülvenni, világosszürke kitöltéssel
-
A szervizparkokat betűk jelölik A, B, C, stb.
-
Az IE 0 mindig a rallye versenyzésből álló részének kezdetét jelöli. Az önálló rajt
ceremónia nem tekinthető IE 0-nak.
-
A szekciók számát a jobb oldali margónál kell jelölni.
3. TIPIKUS NAP KÖZBENI SZERVIZ
Megjegyzések:
A példában a gyűjtőállomáson (2.11 pont) végeznek technikai ellenőrzést. Ha nincs
gyűjtőállomás, egy 3 perces technikai zónának kell lennie a szervizpark bejárata előtt.
4. KIHELYEZETT SZERVIZ ÉS TANKOLÁS
Megjegyzések:
A kihelyezett szerviz szabályzatáról és felállításáról lásd az 52. cikkelyt.
71
5. TIPIKUS SZAKASZ VÉGI, ÉJSZAKAI GYŰJTŐ ELŐTTI FLEXI-
SZERVIZ
Megjegyzések:
-
A flexi-szerviz időtervét, ahol az összes autónak be kell állni a parc fermebe az alábbi
módon kell kiszámolni:
Az utolsó versenyző tervezett szervizbe állási ideje + 30 perc maximum késés + 45
perc szervizidő + 15 perc ráhagyás.
6. TIPIKUS RALLYE VÉGE
* engedélyezett a közúti szakaszon a gyorsasági után a TV adás miatt extra idő
**% = a gyorsasági szakaszok teljes távjának aránya.
A fenti táblázattal kell befejeződnie az útvonallap utolsó oldalának.
72
5. ITINER
1. ÁLTALÁNOS KÖVETELMÉNYEK
-
-
-
Az itinert az FIA Regionális Rallye Bajnokságok Szabályaiban foglaltak szerint kell
kiosztani.
Lehet egy könyv az egész rallye-ra, vagy minden szakaszra külön-külön. Utóbbi
esetben a könyveknek könnyen megkülönböztethetőeknek kell lenniük.
Az itiner A5-ös méretű (NACAM hivatalos méret), kötését a bal oldalon fémmel vagy
más alkalmaserős spirállal úgy kell megoldani, hogy a 360 fokos szétnyitástlehetővé
tegye.
A nyomtatásnak két oldalasnak, a felhasznált papírnak pedig legalább 90 g/m2-esnek
kell lennie.
Fehér papírra kell nyomtatni; a gyorsasági szakaszok elválasztására nem szükséges
színeket alkalmazni, kiemelésük a mintának megfelelően az „Irány” oszlop
sötétítésével történik (a minta szerint).
A címsoroknak angolul és a nemzeti nyelven kell lenniük (opcionális).
A szekciók teljesítésére előírt időt órákban és percekben kell megadni.
Az itiner oldalanként legfeljebb 6 információt tartalmazhat. (Amennyiben oldalanként 6
információ van, a fejlécnek kisebbnek kell lennie, ahogy a minta is mutatja.)
Az itiner minden oldalának számozottnak kell lennie annak érdekében, hogy
ellenőrizni lehessen a hiánytalanságát.
-
-
-
-
-
-
2. ELSŐ OLDALAK
-
Az itinernek tartalmaznia kell egy olyan oldalt, amely leírja az eljárást baleset esetén
és:
kórházak és egészségügyi központok listáját
a versenyiroda és segélyszolgálatok telefonszámát
Az itinernek az első lapon tartalmaznia kell jelmagyarázatot.
Útmutatást kell tartalmaznia a trip méter kalibrálásához.
Az itiner mindegyik könyvének tartalmaznia kell a teljes rallye-ra vonatkozó álló,
részletes útvonallapot és térképeket (beleértve a léptéket és az északi irányt).
Ajánlott, hogy egy adott szakasz útvonallapja jelenjen meg a megfelelő szakasz-
térképpel ellentétes oldalán.
-
-
-
3. ÚTMUTATÓ OLDALAK
Abban az esetben, amikor az útvonal pontosan duplikáltan szerepel (pl. két azonos
szekció) a rendezők gazdaságossági okokból kiadhatnak egy útleírást. Ebben az esetben
minden egyes oldal tetején szerepelni kell a különböző IE-knek, szakasz és szekció
számoknak. Ha a két áthaladás között bármilyen eltérés mutatkozik, nem lehet azonos
útleírást kiadni.
-
Minden itinernek tartalmaznia kell legalább egy szervizpark tervet. A szervizpark
helyszínrajzának megismétlése minden egyes esetben nem szükséges. Fontos
azonban a helyszínrajz, ha valamely IE helye megváltozik.
Kihelyezett szervizpark vagy kihelyezett tankoló zóna alaprajz tervet tartalmaznia kell.
(ha van)
A shakedown útleírásában ajánlott feltüntetni a „vissza a rajthoz” kör (ha van) és a
szervizparkba/tól útvonal leírását.
73
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Minden etapnakvagy gyorsasági szakasznak új oldalon kell kezdődnie. A gyorsasági
szakasz STOP állomása után nem kell új oldalt kezdeni, ha ez ugyanannak az
etapnak a folytatása (mint a példán látható).
Ha két kereszteződés közti távolság kevesebb, mint 200 méter, az itiner jeleket
elválasztó vízszintes vonalra nincs szükség.
Az egyes gyorsasági szakaszok térképének tartalmaznia kell:
méretarányt
északi irányt
a pályabejárás útvonalát (csak abban az esetben, ha nincs külön
pályabejárási itiner)
alternatív útvonalat
a rajt, cél és az S.O.S. pontok helyét
A gyűjtőállomások és a szervizparkok, valamint a gyorsasági szakaszok rajt és cél
állomásainak GPS koordinátáit meg kell adni. A megjelenítés formája: fokok, percek,
és tizedpercek pl: 139°36.379’. (WGS84).
Tartalmazhat fotókat vagy rajzokat az ellenőrzőállomások elhelyezkedéséről.
A gyorsasági szakasz száma a lap oldalán jeleníthető meg (a mellékelt minta szerint),
megkönnyítve a gyorsasági szakasz megtalálását. Kétoldalas nyomtatás esetén a
jelzésnek mindig a lap külső oldalán, tehát a kötéssel ellenkező oldalon kell
megjelennie, hogy oldalnézetből látható legyen. A számokat csak a gyorsasági
szakaszhoz kapcsolódó oldalakon kell feltüntetni.
Az összes S.O.S. és elsősegélynyújtó pontot jelölni kell a megfelelő jelekkel.
Tartalmaznia kell az utak számozását, ahol fontos.
Az irány nyilak vastagságával a főútvonal / mellékútvonal jelleget kell jelezni, nem a
követendő irányt.
Az „Irány” és az „Információk” közötti függőleges oszlopokat fekete kitöltéssel kell
jelölni, ha az útburkolat laza (murva), és üresen marad (fehér) aszfalt vagy kötött talaj
esetén.
Az IE és GY. közötti távolságot fel kell tüntetni az „Információs” cellában (a minta
szerint).
4. UTOLSÓ OLDALAK
-
-
Alternatív útvonalak az itiner végén külön részként is szerepelhetnek, papíron
különböző színnel jelölve.
Egyéb követelmények az itiner végén:
Kiállási nyomtatvány
Információkérő nyomtatvány
A rendező döntése szerint az SOS/OK jelek A4-es méretben (összehajtva, fekvő
elrendezésben) az itiner utolsó oldalaként.
Ha módosítás történik az itinerben (pl. a végrehajtási utasításokban), nemcsak a
megváltozott cellát kell megjeleníteni, hanem az előtte lévő utolsó és az utána lévő
első érvényben maradt cellákat is ki kell nyomtatni a számaikkal együtt.
-
-
5. VÁLTOZÁSOK
Amennyiben az itinerben változás történik (pl. végrehajtási utasítás által) nem csak a
megváltozott jel sort, hanem az utolsó és az első érvényben maradt jelsort is ki kell
nyomtatni a számukkal együtt. A megváltozott lapokat A/5-ös formátumban kell kiadni az
itinerbe illesztve.
74
6. EGYÉB HASZNOS INFORMÁCIÓK
-
-
-
-
-
Azoknál az ábráknál, ahol hosszú kereszteződést ábrázolnak, mint például a
körforgalmaknál,ajánlott a távolság mérési pont megjelölése.
Az etap szakaszokon,meg kell jelölni, ahol más gyorsasági szakaszokra be- vagy
kivezető út található és a szembe jövő rallye forgalmat is említeni kell.
Egy oldal a versenyzők időinek rögzítésére.
Minden lap alján egy értesítés a következő kereszteződésről, amennyiben a
kereszteződések a következő oldalon gyorsan következnek.
Helikopter pontokat is meg kell említeni.
75
Minta:
76
6. STANDARD FIA MENETLEVELEK
1. ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK
-
-
-
-
Különálló menetlevelet kell kiadni legalább minden egyes szekcióra.
Az etap távolságának megtételére szolgáló előírt menetidőt fel kell tüntetni a
menetlevélen.
Az órákat és a perceket mindig a következők szerint kell feltüntetni: 00.01-24.00, csak
az eltelt percek számítanak.
A menetleveleket a szekciók végén kell kiosztani és összegyűjteni. A használt
menetlevelek ezek után elérhetővé válnak az értékelők részére, ellenőrzés céljából. A
szakasz végi 45 perces szervizre legjobb egy új menetlevelet használni (minta szerinti
flexi-szerviz B)
A rendező javasolhatja az FIA-nak elektronikus menetlevél használatát az írott
rendszer helyett. Az ilyen rendszert, használatának megkezdése előtt az FIA-nak jóvá
kell hagynia.
-
2. KIVITEL
-
-
-
Lásd az alábbi mintát.
A középső oszlopot a hivatalos személyek, a jobb oldali oszlopot a versenyzők töltik
ki.
Az előző autó rajtszámának rögzítése szabadon választott. Több versenyen
használják biztonsági ellenőrzésből. Ha használják ezt a mezőt, azt a várható rajtidő
alá kell elhelyezni.
Méret: 9,9 cm x 21 cm (hogy 3 menetlevelet lehessen nyomtatni egy A/4-es oldalból)
vagy 11 cm x 18,5 cm
A négyzetek mérete: 1 cm.
A menetlevelet legalább 300 grammos lapból vagy 270 µm-es műanyag lapból (rossz
időjárás esetén) kell készíteni. Habár a műanyag lap vízálló, viszont nehéz
összehajtani. Lehetőség van fedlappal ellátott menetlevél készítésére – ebben az
esetben a 22 x 18,5 cm-es menetlevél összehajtott állapotban van, amelyen egy
borítás védi az írott részt.
Ha sok időellenőrző szerepel, a kétoldalas nyomtatású vagy egymás mellé nyomtatott
(és befelé összehajtott) kivitel is használható.
A nyomtatási szín szabadon választott. A rendező például használhatja a sponzor
színét, vagy szekciónként eltérő színt, vagy egyszerűen szürkét és feketét.
-
-
-
-
-
77
78
79
80
81
82
7. STANDARD NEVEZÉSI LAP
83
84
8. NEVEZÉSI LISTA
1. ELŐZETES NEVEZÉSI LISTA AZ ERC VERSENYEKEN
A kiírásban megadott nevezési határidő lejárta utána verseny weboldalán való közzététel
előtt a rendezőneka prioritásos csoportok sorrendjében egy előzetes nevezési listát kell
küldenie az FIA-nak elfogadásra. A FIA jóváhagyása után a Nevezési lista közzé tehető.
1) Az előzetes nevezési lista közzétehető a weboldalon azzal a megjegyzéssel, hogy FIA
jóváhagyásra vár.. Ez a lista a prioritási csoportok szerint numerikus sorrendben kell
készüljön.
2) Ez az előzetes nevezési lista küldendő az FIA-nak jóváhagyásra.
3) Az FIA válaszol a rendezőnek bármely megjegyzést hozzáfűzésével és 3 napon belül
közli az általa elfogadott ERC prioritásos versenyzők listáját.
2. NEVEZÉSI LISTA
A nevezési listának tartalmaznia kell:
-
Rajtszámot
-
A nevező teljes nevét (nemzetiséget nem)
-
A vezetők/navigátorok nevét és nemzetiségét (a licencük szerint)
-
A nevezett gépkocsi gyármányát és típusát
-
A benevezett osztályt és csoportot
-
A vezető FIA prioritását. A nem prioritásos versenyzők rajtsorrendje a rendező
megítélésére van bízva.
9. A RALLY RAJTLISTÁI ÉS EREDMÉNYEI
BEVEZETÉS:
A rajtlisták és eredmények kiadhatók a versenykiírásban vagy a végrehajtási utasításban
megadott határidőknél korábban.Azonban az azokon megadott időknek MINDIG meg kell
egyezniük a versenykiírásban vagy a végrehajtási utasításban megadottakkal.
Ha bármilyen, időhöz kötött lista kiadása késik, a versenyigazgató közleményt ad ki a
közzététel új időpontjáról.
1. SZABAD TESZT ÉS KVALIFIKÁCIÓS SZAKASZ (HA VAN)
Rajtlista a Kvalifikációs Szakaszhoz:
-
A rajtlista az adminisztratív és a technikai gépátvétel után készül el
-
A versenyigazgató írja alá a Felügyelők jóváhagyásával és a versenykiírásban közölt
időben kell közzétenni
-
A jogosult résztvevőnek megadja a rajtidejét (vagy legalább az egyes gépkocsik
közötti időközöket)
-
A lábjegyzet jelentése: ‘Ismételt gépátvétel függvényében a … rajtszámú autóknak"
2. RAJTCEREMÓNIA ÉS ELSŐ SZAKASZ / 1. SZEKCIÓ
Rajtlista a rajtceremóniára
-
A rajtlista az adminisztratív és a technikai gépátvétel után készül el
85
-
-
A versenyigazgató írja alá a Felügyelő Testületijóváhagyása után és a
versenykiírásban közölt időben kell közzétenni
Minden résztvevőnek megadja a rajtidejét (vagy legalább az egyes gépkocsik közötti
időközöket)
vagy
Az első szakasz / 1. szekció (szuperspeciál) rajtlistája
-
A rajtlista az adminisztratív és a technikai gépátvétel után, vagy a kvalifikáció utáni
rajtsorrendválasztás után (ha van)készül el
-
A versenyigazgató írja alá a Felügyelő Testületijóváhagyásával és a versenykiírásban
közölt időben kell közzétenni
-
Minden résztvevőnek megadja a rajtidejét – melyek lehetne párosított idők
-
A lábjegyzet jelentése: ‘Sikeres megismételt gépátvétel függvényében a … rajtszámú
autóknak"
és/vagy
Az 1. szakasz rajtlistája (nincs szuperspeciál) vagy az 1. szakasz rajtlistája / 2.
szekció
-
A rajtlista az adminisztratív és a technikai gépátvétel után készül el
-
A versenyigazgató írja alá a Felügyelő Testület jóváhagyásával és a versenykiírásban
közölt időben kell közzétenni
-
Minden résztvevőnek megadja a rajtidejét
-
A lábjegyzet jelentése: ‘sikeres megismételt gépátvétel függvényében a … rajtszámú
autóknak"
3. A RALLYE MINDEN SZAKASZÁN (KIVÉVE A ZÁRÓ SZAKASZT)
a)
Nem hivatalos eredmény az utolsó gyorsasági szakasz
(szuperspeciál nélkül)
- A Felügyelőknek készül áttanulmányozására, aláírás nélkül
után
b)
A következő szakasz rajtlistája
A versenyigazgató javaslata alapján. A Felügyelők átcsoportosíthatnak.
-
A versenyigazgató írja alá és a versenykiírásban közölt időben kell
közzétenni
-
Tartalmazza a kiesett versenyzőpárosokat, akik nem jelentették be, hogy
feladják a versenyt.
-
A lábjegyzet jelentése: ‘sikeres megismételt gépátvétel függvényében a …
rajtszámú autóknak"
Részleges nem hivatalos eredmény az „x” szakasz után
-
A versenyigazgató írja alá és adja ki a tényleges közzétételi idővel.
-
Akkor készül el, ha már minden büntetés ismert.
c)
4. A RALLYE ZÁRÓ SZAKASZA
d)
Ideiglenes végeredmény
-
Valamennyi versenyzőt tartalmazza, akik teljesítették a versenyt
-
A versenyigazgató írja alá a felügyelő Testületi jóváhagyásával és a
versenykiírásban közölt időben kell közzétenni
86
-
-
-
-
-
-
e)
„A végső technikai ellenőrzés eredményeitől függően” (a teljes
eredményre vonatkozóan)
„Az alábbi autók rutin üzemanyag-ellenőrzésének eredményétől függően:
...” (ha az üzemanyag-eredmények nem elérhetőek a rendezvényen)
„Az FIA által végzendő további ellenőrzések függvényében a ... rajtszámú
autónál”
„A Felügyelők döntésének függvényében a ... rajtszámú autónál”
„A teljes motorellenőrzés függvényében a ... rajtszámú autónál”
„A
doppingellenőrzés
függvényében
a
következő
vezetőknél/navigátoroknál:…”
Hivatalos végeredmény
Tartalmaz minden versenyzőt, aki elrajtolt a versenyen. (minden
versenyzőt aki befejezte a versenyt, minden kiesett versenyzőt „ret”
jelöléssel, minden kizárt versenyzőt „exc” jelöléssel)
-
A Felügyelők írják alá és teszik közzé az óvási idő után, és ha a
végellenőrzés nem fejeződött be:
„A végellenőrzés eredményének függvényében”
-
-
A Felügyelők írják alá és teszik közzé, ha a végellenőrzés befejeződött:
„Az alábbi autók rutin üzemanyag-ellenőrzésének eredményétől
függően: ...” (ha az üzemanyag-eredmények nem elérhetőek a
rendezvényen)
„Az FIA által végzendő további ellenőrzések függvényében a ...
rajtszámú autónál”
„A Felügyelők döntésének függvényében a ... rajtszámú autónál”
„A ... rajtszámú nevező esetleges fellebbezésének függvényében a
felügyelők bejelentett döntése ellen”
„A teljes motorellenőrzés függvényében a ... rajtszámú autónál”
„A
doppingellenőrzés
függvényében
a
következő
versenyzőpárosoknál:…”
10. MÉDIA BIZTONSÁGI KÖNYV
Szükséges egy biztonsági útmutató kifejezetten a vizuális média részére. A minimális
elvárt tartalma ennek a könyvnek az alábbiakban van részletezve. Ezt a Média Biztonsági
Könyvet ki kell osztani a Médiáknak a verseny kezdete előtt.
A könyv elkészítéséhez a rendezőnek a következőket kell megtenni:
1) Meghívni egy tapasztalt profi autósportban jártas fotográfust, és/vagy operatőrt hogy a
Sajtőfőnökkel és a Biztonsági Vezetővel együtt bejárja a gyorsasági szakaszokat az
rally útvonálának meghatározása után minél hamarabb.
2) Kijelölni minden gyorsasági szakaszon azokat biztonságos elzárt területeket,(Fotós
zónák) melyeket a fotográfusok, és a TV személyzetek használhatnak. Ha lehetséges
a megkülönböztetett médiáknak a helyszinhez minél közelebb és a gyorsasági végén
külön parkolót kell kijelölni. Ha biztonsági okból, vagy korlátozott hely miatt a
megközelítés nem lehetséges, azt a média könyvben világosan közölni kell.
3) Ezeknek a Fotós Zónáknak pontosan leírva és fotókon berajzolt ábrázolással kell
megjelenniük nyomtatásban. Minden egyes Fotós Zónához egy diagramnak kell
tartoznia a következő adatokkal:
A Gyorsasági szakasz száma és hossza
A Gyorsasági szakasz mellénnyel rendelkező média elöli lezárásának idejét
87
A Gyorsasági szakaszon rajtoló első gépkocsi rajtidejét
Hivatkozást hogy az Itinerben a Zóna hol található, valamint GPS koordinátákat
A Fotós Zóna speciális területeit
Nézőki területeket
A mellénnyel rendelkező média részére fenntartott parkolóhelyek helyszínét
Az utakat melyeken keresztül a Zóna megközelíthető
A Gyorsasági szakasz rajtjától való távolságot
Biztonsági elzárást jelentő szalagozást
4) A diagramokat a Biztonsági Felelősnek jóvá kell hagynia
5) A jóváhagyott diagramok a Média Biztonsági Könyv egy fejezetét alkotják
6) A Biztonsági Könyvnek ezeken felül tartalmaznia kell:
Pontos leírását hogy a mellénnyel rendelkező média személyek hol tudnak
belépni és milyen tevékenységet folytathatnak. Legalább ennek a résznek angolul
és a rendező nyelvén is meg kell jelennie.
Például:
-
Részükre engedélyezett a gyalogos bejutás közvetlenül a nézők elől elzárt
terület előtt a biztonsági szalagozás mentén, a gyorsasági szakasz egyik
pontjáról eljutás a másikig és / vagy átjutás az úttesten a versenyautók
elhaladása közötti időben mindig a biztonsági személyzet utasításainak
megfelelően. Továbbá a mellényt viselő média személyek elhagyhatják a
gyorsasági szakaszt két kör között, a menetiránynak megfelelően. Ez
azonban csak a Media Biztonsági Könyvben meghatározott időben tehető
meg, és csak azután, hogy a szakasz biztonsági főnöke közölte, hogy a
versenyautók elhaladása után a szakaszt megnyitják.
-
Kizárólag a mellényt viselő média személyek részére fenntartott területeket
egyértelműen meg kell jelölni, elkeríteni, és megakadályozni illetéktelen
személyek bejutását. Ennek biztosításához meghatalmazott, és jogokkal
felruházott Média biztonsági személyzetet javasolt felállítani a Fotós
Zónáknál.
Áttekintő térképet a gyorsasági szakaszokról a lezárt utakkal, keresztező utakkal,
útzárási pontokkal, fotós zónákkal fenntartott parkolóhelyekkel.
Az összes engedélyezett belépőkártya,(állandó és csak az adott versenyre szóló)
média belépők, mellények, valamint behajtásra jogosult gépkocsik matricáinak
mintáit.
Azonosítása és eljárások a médiának ahogy az a media felszerelések
függelékében van meghatározva.
A rendezőnek figyelembe kell venni hogy minden Fotós Zóna különféle szintű
előkészületeket igényel a helyi adottságok, körülmények, valamint média képviselők
várható számának függvényében
A Média Biztonsági Könyvet ki kell osztani minden mellényt viselő személyzetnek, a
gyorsasági szakasz biztonsági főnökének, valamint biztonsági személyzetnek.
88
III. FÜGGELÉK
BIZTONSÁG
Az alábbiak a FIA Nemzetközi Sportkódex H függelékének kivonatai (Ajánlások az útvonal
és vészhelyzeti szolgálatok felügyeletéhez) útmutatásul a rallye rendezők számára. A
teljes szöveg megtekinthető a H függelékben.
A H FÜGGELÉK 5. CIKKELYE: RALLYEK (1. KATEGÓRIA)
TARTALOM
5.1. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK
5.2. BIZTONSÁGI TERV ÉS ADMINISZTRÁCIÓS KÖTELEZETTSÉGEK
5.3. AZ EGÉSZSÉGÜGYI ÉS KIMENTŐ SZOLGÁLAT ELEMEINEK
LEÍRÁSA
5.4. A NÉZŐK BIZTONSÁGA
5.5. A VERSENYZŐPÁROSOK BIZTONSÁGA
5.6. BALESET JELENTÉSE
5.1. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK
Az alábbi előírások kötelezőek, de nem szükséges közölni azokat a rallye
versenykiírásában.
Minden rendező alkalmazhat további intézkedéseket is a nézők és a versenyzők
biztonságának növelése érdekében.
Ezeknek az ajánlásoknak az alkalmazásáért a végső felelősség a versenyigazgatót
terheli.
AZ FIA Biztonsági és/vagy Orvosi Küldötteket nevezhet ki bármely FIA Bajnokságra;
Ebben az esetben feladatuk és hatáskörük az FIA Rallye Világbajnokság (továbbiakban
“WRC”) sportszabályiban leírtaknak megfelelő.
5.2. BIZTONSÁGI TERV ÉS ADMINISZTRÁCIÓS ELJÁRÁSOK
5.2.1. Biztonsági tervet kell készíteni, amely tartalmazza:
-
A versenyközpont (versenyirányítás) pontos helyét;
-
A különböző tisztségviselők nevét:
Versenyigazgató,
Versenyigazgató helyettesek,
Versenyfőorvos (FIA jóváhagyás szükséges a világbajnoki rendezvényeknél az
1. kiegészítésnek megfelelően),
A biztonsági szolgálat vezetője,
Az egyes gyorsasági szakaszok biztonsági felelősei.
-
A különböző biztonsági szolgálatok címeit és telefonszámait:
Rendőrség,
Kórházak,
Mentőszolgálat,
Tűzoltóság,
Autómentés,
Vöröskereszt (vagy ennek megfelelő).
-
A teljes útvonalat az etapok részletezésével.
89
-
-
-
Gyorsasági szakasz biztonsági tervét, amelynek fel kell sorolnia valamennyi fontos
hivatalos személyt, segélyszolgálatot az adott szakaszon, telefonszámokat stb.,
valamint a gyorsasági szakasz részletes térképét.
A rendezők és a versenyigazgató alternatív útvonalat kell kijelöljön minden
gyorsasági szakasz mellett, melyet a szakasz törlése esetén kell igénybe venni.
A WRC futamok esetében be kell tartani a WRC szabályokban megadott határidőket
a biztonsági terv, az orvosi kérdőív és a kijelölt kórházakkal kötött megállapodások
benyújtására az FIA-nak.
5.2.2.
A biztonsági terv különösen az alábbi területekkel foglalkozik:
-
a nézők biztonsága,
-
a résztvevő versenyzők biztonsága,
-
a verseny tisztségviselőinek biztonsága.
Tartalmazza:
-
a mentő- és segélynyújtó szolgálat állomáshelyeit,
-
az előírásokat a beavatkozásra,
-
evakuációs útvonalakat,
-
a kórházakat, melyekkel megállapodtak, és melyeket veszélyhelyzet esetén igénybe
vennének.
5.2.3.
Minden esetben fel kell venni a helyi hatóságokkal a kapcsolatot, vagy annak
hiányában egy magán szervezettel, mentési terv létrehozására, amelyet olyan nagyobb
esemény vagy események bekövetkeztekor kell alkalmazni, melyek meghaladják a
helyszíni mentőszolgálat kereteit.
A kiválasztott kórházakat írásban kell megkeresni, legalább 16 nappal a rallye előtt,
kérve, hogy az elsősegély szolgálat álljon készenlétben.
5.2.4. A biztonsági szolgálat vezetője,
A biztonsági szolgálat vezetőjét az esemény versenykiírásában kell közölni. Tagja a
rendező bizottságnak és részt vesz a biztonsági terv kidolgozásában.
A verseny alatt folyamatos összeköttetésben áll a versenyirányítással, a verseny
főorvossal és a gyorsasági szakaszok rajtjával (telefonon vagy rádión).
Felelős a biztonsági terv megvalósításáért és alkalmazásáért.
5.2.5. Gyorsasági szakasz biztonsági felelőse
Minden gyorsasági szakaszon van egy biztonsági felelős, aki segíti a biztonsági
szolgálat vezetőjét.
A gyorsasági szakasz biztonsági felelőse a 0. jelzésű gépkocsi áthaladása előtt ellenőrzi
a gyorsasági szakaszt és igazolja azt, hogy megfelel a biztonsági tervnek.
5.2.6. Tisztségviselők és sportbírók
A rendezőnek gondoskodnia kell arról, hogy a tisztségviselők, feladatuk ellátása közben,
ne kerülhessenek veszélyes helyzetbe.
A rendezők felelősek annak biztosításáért, hogy a tisztségviselők kellő képzést kapjanak
e tekintetben.
A személyzet megkülönböztető mellényeket kell viseljen. Az ajánlott színek:
Biztonsági sportbírók: narancs
Biztonsági felelős:
narancs, fehér csíkkal és szöveggel
Állomás vezetője:
kék, fehér csíkkal és szöveggel
Média:
zöld
Szakasz vezetője:
piros, szöveggel
Versenyzői összekötő: piros dzseki vagy piros mellény
Orvos: f
ehér
Rádió:
sárga, kék jelöléssel
Technikai ellenőr:
fekete
90
5.3. A MENTŐSZOLGÁLAT ÉS A KIMENTÉS ELEMEINEK LEÍRÁSA
5.3.1. Általános rendelkezések
A biztosított mentőszolgálatoknak meg kell felelniük az ebben a fejezetben leírtaknak.
Szintén teljesíteniük kell az egyes érintett országokban érvényben levő törvényi
előírásokat. Ezek az előírások érvényesek minden nemzetközi rendezvényre. Nem
alkalmazandóak privát tesztelés alkalmával.
A műszaki, orvosi információk és az alapvető gyakorlati tanácsok megtalálhatók egy
összefoglaló táblázatban ennek a mellékletnek a végén.
5.3.2. Személyzet
A versenyirányításnál:
-
A versenyfőorvos vagy asszisztense:
Mindkettejüknek rendelkezniük kell az ASN jóváhagyásával, és a versenyigazgató
felügyelete alá tartoznak. Nevüket fel kell tüntetni a rendezvény versenykiírásában.
A versenyfőorvossal szemben támasztott követelmények a Rallye Világbajnokság
eseményein a 2. kiegészítésben találhatók.
A versenyfőorvos felelős a mentőszolgálatok kiválasztásáért, alkalmazásáért,
működtetéséért és a sérültek elszállításáért. Következésképpen a teljes orvosi és
ápoló személyzetnek, beleértve az ASN által közvetlenül vagy közvetve
szerződtetett személyzetet, követnie kell utasításait.
Különleges eseteket kivéve, a rendezvény ideje alatt a versenyfőorvos a
versenyirányításban marad, annak érdekében, hogy megkönnyítse a párbeszédet
és az együttműködést a versenyigazgatóval baleset esetén. Átmenetileg
helyettesítheti egy asszisztens, akinek a nevét meg kell adni az érintett verseny
versenykiírásában. Minden körülmények között elérhetőnek kell lennie. A rendező
köteles ellátni a versenyfőorvost minden anyaggal és adminisztratív eszközzel, ami
feladatának ellátásához szükséges.
-
A versenyfőorvos asszisztense:
Segíti a versenyfőorvost és különböző megbízásokat teljesít, vagy helyettesíti
őt.
Az orvosi beavatkozó járművek és kezelő/újraélesztő egységek:
-
Orvosok,
az adott ország előírásainak vagy, ahol alkalmazandó, a vonatkozó
előírásoknak megfelelő képesítéssel rendelkezik az újraélesztésben;
-
Ápolók,
akik képesítését a szív- és érrendszeri és légzőrendszeri újraélesztésben
és az intubálás gyakorlatában abban az országban kiadott hivatalos diploma
igazolja, amelyben tevékenységüket végzik (helyettesíthetik az orvosokat a
gyorsasági szakaszok közbülső pontjain, azonban csak ezeken a pontokon, azzal a
feltétellel, hogy bármely sérültet újraélesztésben képzett orvosnak meg kell
vizsgálnia, mielőtt kórházba szállítanák);
-
Gépkocsivezetők,
akik lehetnek a mentőcsapatok tagjai;
és, amennyiben szükséges:
-
Kimentő (rescue)munkások
és személyzet, akik ki vannak képezve a balesetet
szenvedettek kiszabadítására az összetört gépkocsikból.
-
Kiemelő (extrication)
egységek (lásd 7. kiegészítés).
5.3.3. Beavatkozó gépkocsik
Feladatuk, hogy a baleset helyszínére juttassák:
-
egyrészt a megfelelő orvosi mentőcsapatot;
-
másrészt a szükséges műszaki felszereléseket.
Két megoldás ajánlott:
a) Két külön jármű, egy az “orvosi” csapat részére, egy a “műszaki” csapatnak.
Az orvosi beavatkozó jármű szállítja:
- az orvosi csapatot az 5.3.2. pontnak megfelelően
- az orvosi felszerelést a 3. kiegészítés szerint
91
A műszaki beavatkozó jármű szállítja:
- a műszaki csapatot 7. kiegészítésnek megfelelően:
- két, 4 kg-os tűzoltó készülék, kiképzett kezelővel,
- megfelelő
kommunikációs
berendezés
a
kapcsolattartáshoz
a
rallye
versenyközponttal,
- figyelmeztető sziréna,
- megfelelő azonosító jelölések.
- alapvetőkimentőfelszerelés, melyet a versenyfőorvos határoz meg a technikai
ellenőrök vezetőjével együttműködve, a 7. (járműből kiemelés) és a 8. kiegészítés
(mentés) alapján;
b) Vegyes használatú jármű, amely kombinálja a “műszaki” és “orvosi” funkciókat.
Fedélzetén megtalálható:
- valamennyi, a műszaki beavatkozáshoz szükséges felszerelést;
- az orvosi személyzetet és felszereléseket, melyek az orvosi beavatkozáshoz
szükségesek.
Legalább az egyik fent említett gépkocsin kell lennie hordágynak.
A gépkocsik alkalmasak kell legyenek a terepen való közlekedésre és képesnek kell
lenniük a gyors haladásra a gyorsasági szakaszon. A gépkocsik számát az érintett
gyorsasági szakasz természetétől, hosszától és nehézségétől függően kell
meghatározni.
A beavatkozó gépkocsikban ajánlott a biztonsági bukócső használata, és javasolt, hogy
a mentőcsapat valamennyi tagja viseljen bukósisakot.
Minden esetben a gyorsasági szakasz rajtjánál állomásozó orvosnak (vagy, egy köztes
ponton, az újraélesztésre kiképzett ápolónak) kell elsőnek a baleset helyszínére érnie.
5.3.4. Újraélesztő berendezéssel ellátott mentőautó
Újraélesztő berendezéssel ellátott mentőautó, az adott országban érvényes
előírásoknak megfelelően. A személyzet egy vezetőből, egy mentőorvosból, aki
megfelelő képesítéssel rendelkezik az újraélesztésben és/vagy egy ápolóból áll, aki
lehet a vezető is.
5.3.5. Kezelő/újraélesztő egység
A szervizparkban ideiglenes vagy állandó újraélesztő egység található, amely a 4.
kiegészítés szerinti felszereltséggel rendelkezik; két ágy szükséges és elegendő.
Alkalmas kell legyen a kisebb sérülések és az intenzív ellátást igénylő betegek
ellátására is.
Az újraélesztésben megfelelő képesítéssel rendelkező orvos valamennyi egységben
található.
5.3.6. Betegszállító mentőautó
Egy szabványos mentőautó, amely megfelel az adott országban érvényes előírásoknak,
a sérültek szállítására, a fedélzeten orvossal, vagy anélkül. Ha a szállítandó sérült
állapota újraélesztést tesz szükségessé, az újraélesztésben megfelelő képesítéssel
rendelkező orvos jelenléte kötelező.
5.3.7. Mentőhelikopter
Amennyiben mentőhelikoptert biztosítanak, annak meg kell felelnie az adott ország
repülési hatóságai előírásainak.
Ahol szükséges, alkalmas kell legyen a hegyi terepen való bevetésre, és minden
esetben tartózkodnia kell a fedélzeten az újraélesztésben megfelelő képesítéssel
rendelkező orvosnak.
Kizárólag baleseti beavatkozásra kell legyen fenntartva a gyorsasági szakaszok vagy
etapok idején.
Felhívjuk a rendezők figyelmét az alábbi FIA irányelvekre: “A helikopterekkel
kapcsolatos repülésbiztonsági szabályok” és az alábbi 5.5.3. pont d) alpontja.
92
5.3.8. Kommunikációs eszközök
A versenyfőorvos a csapat valamennyi tagjával képes kell legyen kommunikálni, vagy
az általános rádió-hálózat, vagy kijelölt rádiócsatorna segítségével.
5.4. A NÉZŐK BIZTONSÁGA
A biztonsági terv elsődleges feladata a nagyközönség (beleértve a nézőket)
biztonságának szavatolása.
A 5.4.1. pont esetleges kivételével az alábbi nem teljes körű intézkedések minden, 1.
kategóriába sorolt nemzetközi rallye esetében kötelezők.
5.4.1. Oktatófilm (ajánlott minden versenyen)
-
30 másodperces időtartam.
-
Ismert versenyző vagy versenyzők kommentárjaival, a rendezvény helyszínén
használt nyelve(ke)n.
-
Balesetek ne szerepeljenek benne.
-
Több alkalommal le kell adni.
5.4.2. A nézők felügyelete
a) Az 5.4.5. pontban leírtak szerint intézkedni kell a nézők figyelmeztetéséről, és, ahol
szükséges, gondoskodni kell róla, hogy a veszélyes helyen tartózkodó nézők azt
elhagyják.
b) A veszélyes helyeket a biztonsági tervben fel kell tüntetni. A rendező, ahol
szükséges, a közrendvédelmi szervek segítségével a biztonsági tervnek
megfelelően ki kell jelölje és le kell zárja a veszélyzónákat, jóval a nézők
megérkezése előtt.
c) A versenyigazgató figyelembe kell vegye a biztonsági szolgálat vezetőjének,
valamint a 0-s autó személyzetének ajánlásait (és az FIA Biztonsági és Orvosi
Küldöttek ajánlásait, amennyiben jelen vannak) annak érdekében, hogy a
gyorsasági szakaszt töröljék, ha a körülmények veszélyesek.
d) Ha nagy számban várhatók nézők valamely gyorsasági szakaszra vagy egy
szuperspeciál szakaszra, azokat különleges biztonsági felszerelésekkel, mint pl.
gumiabroncs-fallal, szalmabála-fallal, stb. kell védeni.
e) A nézőket meg kell akadályozni abban, hogy a gyorsasági szakasz útvonala mentén
mozogjanak, amikor az útszakaszt a versenyzésre lezárták (0-ás kocsi után és a
záróautó előtt).
f) A biztonsági előírásokat ki kell osztani a közönség között a gyorsasági szakasz
mentén és minden megközelítési ponton is.
g) Elegendő pályabiztosító vagy közrendvédelmi személyzet (rendőr, katona, stb.)
legyen jelen a nézőközönség biztonságának biztosítására a gyorsasági szakasz
lebonyolítása alatt.
h) A pályabiztosítóknak világosan megkülönböztethető, “SAFETY” felirattal ellátott
kabátot kell viselniük, amely megfelel az előírásoknak.
i) A gyorsasági szakaszokat úgy kell kijelölni és ütemezni, hogy lehetővé tegyék a
nézők biztonságos mozgását azok között.
5.4.3. Tankolás és szervizelés
Ahol tankolás vagy szerviztevékenység folyik, a rendezőnek gondoskodnia kell arról,
hogy kellő elővigyázatossági intézkedéseket tegyenek a nézők megfelelő távolságra
tartására a potenciálisan veszélyes tevékenységektől.
5.4.4. Nullás autók és záróautók
a) A rendező nullás autóit a motorháztetőn és a két első ajtaján elhelyezett 36 cm x 50
cm-es panelbe illő „SAFETY” (vagy SECURITE) felirattal valamint 000, 00 vagy 0
rajtszámmal kell jelölni.
93
b) Valamennyi nullás autót fel kell szerelni a tetőn elhelyezett megkülönböztető
fényjelzéssel és szirénával.
c) A nullás autókat nem vezetheti az FIA prioritási listán minősített (1./2. vagy A/B),
sem pedig a versenyből kiesett versenyző.
d) A nullás autók vezetőinek és navigátorainak jelentős rallye tapasztalattal kell
rendelkezniük, ami lehetővé teszi számukra, hogy teljes biztonságban, mérsékelt
sebességgel haladhassanak, és részletes tájékoztatást tudjanak adni a
versenyigazgatónak az útviszonyokról. A nullás autóknak szintén ellenőrizniük kell
az időmérő órákat és a sportbírók menetlevél-kezelési ismereteit.
e) Egy pályaautó (“söprögető autó”) végig kell haladjon valamennyi gyorsasági
szakaszon az utolsó versenyző után. Ezeknek az autóknak a motorháztetején és a
két első ajtaján 36 cm x 50 cm-es panelben kockás zászló látható.
5.4.5. Tájékoztatás
A főként a nagyközönségnek szánt információkat az alábbi módokon teszik közzé:
- írott sajtó, rádió és televízió,
- plakátok,
- szétosztott szóróanyagok,
- hangosbeszélővel
felszerelt
gépkocsi
(pályainformációs
gépkocsi)
közlekedtetésével az útvonalon, a nézők tájékoztatása céljából (45-60 perccel az első
gépkocsi rajtja előtt). A gépkocsit helyettesíteni lehet hangosbeszélővel felszerelt
helikopterrel is. A tájékoztatás szükség esetén többször is megismételhető.
5.4.6. Orvosi szolgálatok
Akkor van szükség orvosi szolgáltatásra a nézők számára, ha vannak a rendező által
kezelt körbezárt területek. Abban az esetben is, ha a nézők számára nyújtott orvosi
szolgáltatást más szervezet biztosítja, annak felügyeletét a versenyfőorvos látja el.
5.5. A VERSENYZŐPÁROSOK BIZTONSÁGA
5.5.1. Biztonsági szolgálatok alkalmazása
a) Az egyes gyorsasági szakaszok rajtjánál (beleértve a shakedownt, ha van):
- egy vagy több orvosi beavatkozó jármű kell állomásozzon közel a műszaki
beavatkozó (járműből mentő, tűzoltó, stb.) gépkocsikhoz;
- egy, újraélesztő felszereléssel felszerelt mentőautó,
- lehetőség szerint egy betegszállító mentőautó,
- egy az újraélesztésben megfelelő képesítéssel rendelkező orvos,
- egy ápoló,
- két, 4 kg-os tűzoltó készülék, kiképzett kezelővel,
- a versenyközponttal történő kapcsolattartásra alkalmas kommunikációs rendszer.
Ezeknek a gépkocsiknak a rajt után kell állomásozniuk,attól legfeljebb 150 m-re,
látótávolságon belül. A rajtállomást módosítani kell, ha szükséges, hogy e járművek
megfelelő elhelyezése biztosítható legyen.
b) Az útvonal közbenső pontjain (ld. az alábbiakban):
- egy vagy több orvosi beavatkozó jármű,
- egy betegszállító mentőautó,
- egy az újraélesztésben megfelelő képesítéssel rendelkező orvos, vagy egy
újraélesztésre kiképzett ápoló,
- a versenyközponttal történő kapcsolattartásra alkalmas kommunikációs rendszer.
A közbenső pontok számát az érintett gyorsasági szakasz természetétől, hosszától és
nehézségétől függően kell meghatározni.
Mindenképpen szükségesek, ha a gyorsasági szakasz hossza 15 km vagy annál több,
és két biztonsági pont közötti távolság soha nem haladhatja meg ezt a határt. Mindig
rádiós ponttal együtt kell legyenek kijelölve.
94
A közbenső pontok számát és elhelyezkedését a rajttól az első pont, majd a következő
pontok és a cél eléréséig szükséges idő alapján kell meghatározni, ami nem lehet több,
mint 10 perc, a rallyen alkalmazott beavatkozó járművekkel.
Ezen túlmenően, ha a terep természete, az időjárási vagy egyéb körülmények úgy
kívánják, ez a távolság módosítható, a versenyfőorvos és a biztonsági szolgálat
vezetője (FIA Orvosi Küldött és FIA Biztonsági Küldött, FIA Világbajnoki futamok
esetében) közös javaslata alapján, a biztonsági terv jóváhagyásakor.
A rajtoknál és a közbenső pontoknál egyaránt, a beavatkozó járművek közvetlenül be
kell tudjanak hajtani a gyorsasági szakasz útvonalára és biztonságos zónában kell
elhelyezni azokat.
c) A gyorsasági szakaszok stop állomásain:
- 2 db (legalább) 4 kg-os tűzoltó készülék a kezelővel (vagy kezelőkkel) együtt
d) A szervizparkban, vagy egy központi helyen, mely közúton nincs messzebb 15-km-
nél az érintett gyorsasági szakaszoktól:
- egy autómentő gépkocsi;
- a versenyközponttal történő kapcsolattartásra alkalmas kommunikációs rendszer;
- egy kezelő/újraélesztő egység az 5.3.5. pontnak megfelelően;
- egy betegszállító mentőautó
A rallye egyetlen gyorsasági szakasza sem kezdődhet el vagy folytatódhat megszakítás
után, ha az alapvető orvosi szolgálat nincs jelen.
A helyettesítésről gondoskodni kell.
5.5.2. A gyorsbeavatkozó járművek bevetése:
5.5.2.1.
Minden, orvosi gépkocsi kiküldését igénylő mentési tevékenységet a
versenyigazgató rendelhet el, egyeztetve a versenyfőorvossal és tájékoztatva
arról a szakasz biztonsági főnökét. A sérülteknek a kiválasztott kórházakba
szállítása úton vagy levegőben a korábban meghatározott útvonalakon kell
történjék (5.2.2 és 5.5.3a).
5.5.2.2.
A baleset helyszínén az orvosi beavatkozás szervezését és irányítását az
érintett beavatkozó jármű orvosa végzi (esetleg a kiképzett ápoló, a közbenső
biztonsági pontról érkező jármű esetén). Az orvosi személyzetnek ismernie kell az
orvosi beavatkozó jármű felszerelését, és ki kell legyen képezve annak megfelelő
használatára.
5.5.3. Betegszállítás
a) Minden gyorsasági szakasznál meg kell tervezni a betegszállítási útvonalat, és
egyértelműen fel kell azt tüntetni a biztonsági tervben (térképen vagy ábrán).
b) Az útvonal mellett található kórházak baleseti osztályainak készenlétben kell állniuk
(ld. a fenti 5.2 pontot).
c) Akár közúton vagy levegőben történik a sérült kórházba szállítása, minden súlyos
sérültet, akinek állapota intenzív ellátást igényel, az újraélesztésben megfelelő
képesítéssel rendelkező orvos kell elkísérjen a kórházba.
d) Ha helikopteres betegszállítást terveznek, a következő feltételeket teljesíteni kell:
- ha az időjárási körülmények nem teszik lehetővé a helikopter használatát, a
versenyigazgató és a biztonsági szolgálat vezetőjének közös döntése alapján, a
gyorsasági szakaszt el lehet halasztani, vagy törölni lehet, ha a sérültek
elszállítása mentőautóval a kiválasztott kórházba több időt venne igénybe, mint
amit megfelelőnek ítélnek a versenyfőorvossal való megbeszélés alapján;
- a helikopter jelenléte nem mentesít a földi betegszállítás megtervezésének
kötelezettsége alól, melynek során minden súlyos sérültet, akinek állapota
intenzív ellátást igényel, az újraélesztésben megfelelő képesítéssel rendelkező
orvos kell elkísérjen a kórházba.
- Szintén ld. a fenti 5.3.7. pontot.
95
5.5.4. Az útszakaszok felügyelete és jelölései
5.5.4.1.
A gyorsasági szakaszok megjelölése
A szakaszokhoz vezető utakat és bekötő utakat le kell zárni a forgalom elől. Ezt
az alábbi módon kell végrehajtani:
a) az utakat vagy a bevezető utakat és minden olyan utat, melyen közlekedés
várható, le kell zárni és oda pályabiztosítót, rendőrt vagy más hatóság
emberét kell kihelyezni.
b) rövid bekötőutakat (pl. tanyához vezető) le kell zárni, vagy szalaggal kell
ellátni, az akadályra vagy szalagra írt felirattal kell felhívni a figyelmet a
versenyre és a belépés veszélyére.
Az előfutó gépkocsik felelősek annak ellenőrzéséért, hogy a lezárás módja
megfelelő és azonnal tájékoztatja a versenyvezetőséget minden mulasztásról,
amelyet helyre kell hozni a gyorsasági szakasz megkezdése előtt.
5.5.4.2.
A pályabiztosítókat úgy kell felállítani a pálya mentén, hogy:
-
táblák, kordonok, kötelek, sípok és hangosbeszélők segítségével távol tartsák
a nézőket a tiltott területektől;
-
amennyire lehetséges, figyelmeztessék a versenyzőpárosokat bárminemű
akadályra a gyorsasági szakaszon.
5.5.4.3.
Amennyiben, a sárga zászló használata szükséges, az alábbi eljárást kell
alkalmazni:
a) Egy sárga zászlónak kell lennie minden rádiós biztonsági ponton (Ezek kb. 5
km-enként kell legyenek).
b) A sárga zászlóval a versenyzők számára jelzést adni csak a versenyigazgató
utasítására és csak a rádiós pontokon szabad.
c)
A sárga zászlókat csak a fenti 5.2.6. pontban leírtaknak megfelelő
megkülönböztető mellényt viselő sportbíró mutathatja be, akinek mellényén a
rádiós biztonsági pont szimbóluma látható. A zászló alkalmazásának idejét
rögzíteni kell, és a versenyigazgatónak jelentenie kell a Felügyelők felé.
d) A pályabejárás alatt egy, az alábbi 5.5.4.4. pontban meghatározott
szimbólummal ellátott jelzést kell kihelyezni minden rádiós pont helyén. A jel
lehet kisebb, de a pályabejárást végző versenyzőpárosok számára tisztán
látható kell legyen, annak érdekében, hogy feljegyezhessék azt a
jegyzeteikben.
e) A sárga zászló bemutatása esetén a versenyzőnek azonnal csökkentenie kell
a sebességet, és csökkentett sebességgel haladni a gyorsasági szakasz
végéig, valamint köteles követni bármely sportbíró, vagy a biztonsági autó
vezetőjének utasításait, akivel találkozik. A zászlót az összes, a balesetet
megelőző rádiós ponton be kell mutatni. Ezen szabályok megsértését a
Felügyelők saját belátásuk szerint büntetik.
f) A sárga zászlón kívül más zászló nem alkalmazható a gyorsasági szakaszon.
g) Más jelzőrendszer (pl. villogó fény) alkalmazható a szuperspeciál
szakaszokon. Működésének teljes részletességgel szerepelnie kell a verseny
kiírásában.
5.5.4.4.
Minden egyes gyorsasági szakaszra külön rádióhálózattal ellátott
biztonsági pontok hálózatát (kb. 5 km-enként felállítva) kell létrehozni, amely
lehetővé teszi, hogy a gépjárműveket nyomon követhessék, és a verseny
lebonyolítását ellenőrizhessék.
Minden egyes rádiós pontot feltüntetnek az itinerben, és a rádiós pont
szimbólumával ellátott minimálisan 70 cm átmérőjű jelzőtáblával látnak el. A
rádiós pontot kék alapon fekete villám jelöli.
A gyorsasági szakaszon belül elhelyezett mentőkocsit rádiós biztonsági ponton
kell állomásoztatni. Egy kiegészítő táblát (zöld vagy piros kereszt) kell elhelyezni a
rádiós biztonsági pontot jelző tábla alatt, ezen a ponton.
Ezenkívül 100 - 200 m-re az SOS biztonsági pont előtt egy előjelző táblának kell
lennie, a fent megadott ábrával, de sárga háttérrel.
96
5.5.4.5.
A gépkocsik áthaladását vagy a verseny központ (versenyirányítás) vagy
a gyorsasági szakasz biztonsági felelőse követi nyomon. A nyomkövetés
valamelyik formáját alkalmazni kell a gyorsasági szakaszon a biztonsági
felelősnek vagy a versenyközpontnak. A rendezőknek kell kidolgozni és bemutatni
a biztonsági tervben a gépkocsik nyomon követésének eljárásmódját, és elő kell
írni a követendő eljárást, ha egy versenyzőpárost nem találnak.
5.5.4.6.
Ha a nézők biztonságát és ellenőrzését érintő esemény történik, a
sportbírók az általános tervben lefektetettek szerint együtt kell működjenek a
közrendvédelmi szervekkel, minden eseményt vagy balesetet jelentve a
versenyirányításnak és lehetővé téve a biztonsági szolgálat számra a biztonsági
ponton található kommunikációs eszközök használatát.
5.5.5. SOS/OK jelek - A versenyzők biztonsága
a) Minden gépjárműnek rendelkeznie kell piros, fényvisszaverő háromszöggel, melyet
abban az esetben, ha a gépjármű egy gyorsasági szakasz során leáll, a
versenyzőpáros egyik tagjának 50 méterrel az autó előtt, egy jól látható helyre kell
kihelyezni a többi versenyző figyelmeztetésére. Ezen szabályt megszegő
versenyzőkre a Felügyelők büntetést szabhatnak ki.
A háromszöget még akkor is ki kell helyezni, ha a gépjármű nincs az úton.
b) Az itinereknek tartalmazniuk kell egy lapot a baleset esetén alkalmazandó eljárás
leírásával, amelynek tartalmaznia kell utasításokat arra az esetre, ha a baleset a
közönség valamely tagját érinti.
c) A balesetet szenvedett versenyzők számára az “SOS” vagy “OK” jelek
használatának szabályai az FIA WRC és Regionális Bajnokságok Szabályaiban
találhatók.
d) A versenyt feladó versenyzők kötelesek a rendezőt erről a lehető leghamarabb
értesíteni, kivéve a vis major esetét. Ezen szabályt megszegő versenyzőkre a
Felügyelők büntetést szabhatnak ki.
5.6. BALESET JELENTÉSE
5.6.1. A közönség tagját érintő baleset
Ha a versenyen résztvevő vezető érintett egy olyan balesetben, amelyben egy néző
személyi sérülést szenved, az érintett versenyzőnek jelentenie kell ezt az itinerben leírt
eljárás szerint.
Annak az országnak a törvényeit is be kell tartani a baleseteknél alkalmazandó
eljárásokat illetően, amely országban a versenyt lebonyolítják.
5.6.2. Baleset kivizsgálása
Halálos és súlyos sérüléssel járó balesetekről be kell számolni a Nemzeti
Sporthatóságnak, amelynek megfelelő módon értesítenie kell az FIA-t.
97
V.FÜGGELÉK
„A” / ASZFALT GUMIABRONCS SZABÁLYOK
18”abroncsot használógépkocsiknál 2013.01.01 és 2013.04.30 között ,
Többi gépkocsinál 2013.01.01 és 2013.12.31 között alkalmazandó!
1. GUMIK TÍPUSA
A gumiabroncsoknak kötelező:
-
Legalább az EU területén közútra engedélyezettnek, és az FIA által a 2013 FIA Rally
Világbajnokság részére homologizáltnak/engedélyezettnek kell lennie (kizárólag 1.sz
lista)
VAGY
-
a következő 2/3 pontokban leírtaknak megfelelőnek kell lennie.
2. A MINTÁZOTT GUMIABRONCSOK MEGHATÁROZÁSA
2.1.
A futófelület mintázatán egy 170 mm széles (a gumi középvonalától 85 mm mindkét
irányban), kerületen 140 mm hosszban. Ezen területen, a barázdáknak legalább 5,5
mm mélynek és 2 mm szélesnek kell lenni, a blokkok között maximum 600
engedélyezett (ld. ábra), melyek a teljes felület 17%-át kell, hogy kitegyék.
A futófelületnek öntött mintázatúnak kell lennie.
hosszúság X szélesség
9"
170X140
8.5" 161X140
8"
148X140
7.5" 142X140
7"
133X140
6.5" 124X140
Felület
23800
22540
20720
19880
18620
17360
17 %
4046
3832
3522
3380
3165
2951
2.2.
A fent körülírt területen, a kerületvonal által meghatározott barázdák szélességének
összege legalább 4 mm kell, hogy legyen.
2.3.
A sugárirányú vonalon a barázdák szélességének összege legalább 16 mm kell,
hogy legyen.
2.4.
A hidakat a minta részének lehet tekinteni, amennyiben méretük 2 mm-nél kisebb.
98
3. GUMIABRONCS HOMOLOGIZÁCIÓ
3.1.
Legkésőbb 2 héttel az adott verseny kezdete előtt, a gumigyártónak el kell juttatni az
FIA-hoz a használni kívánt minták ábráját ahhoz, hogy a homologizációt megkapja.
A homologizációt lejárati idő nélkül adják meg.
3.2.
Az FIA mindegyik mintázatról kiad egy dokumentumot a paraméterek
meghatározásával.
3.3.
A minta rajzán fel kell tüntetni a következőket:
- a futófelület mintázatát
- a legkisebb barázda méretét a 2. pontnak megfelelően
- a keréktárcsa méretét
- a méreteket az ellenőrzési felület meghatározása céljából.
3.4.
Ezen cikkely csak azokra a gumiabroncsokra vonatkozik, melyek barázdálási rátája
25%-nál kevesebb.
4. A VERSENY KÖZBEN
4.1.
A verseny egésze folyamán, a gépjárműre felszerelt gumiabroncsok mintázatának
mélysége nem lehet 1.6 mm-nél kevesebb a mintázat ¾-re vonatkozóan. Javasolt,
hogy a gyártó a kopás könnyebb követése érdekében jelzéseket helyezzen el a
gumin.
4.2.
A pótkerekeket kizárólag akkor lehet újra felszerelni, ha a minta mélysége minimum
1,6 mm, és azokat mindig az autó fedélzetén kell tárolni.
4.3.
A szervizparkból minden, a gépjárműre szerelt vagy a fedélzeten elhelyezett jelölt
keréknek el kell jutnia a következő szervizparkba vagy szerviz területre, ahol a
kerékcsere engedélyezett. Sehol máshol nem lehet szerelt kereket berakni a
gépkocsiba vagy arról levenni, csak szervizparkban, vagy a szerviz ponton, ahol a
kerékcsere engedélyezett.
„B” / ASZFALT GUMIABRONCS SZABÁLYOK
18”abroncsot használó gépkocsiknál2013.05.01 után alkalmazandó!
2013. május 1. után a következőket kell alkalmazni:
1. ALKALMAZÁS
Az itt meghatározott gumiabroncsok használata kötelező a következő gépkocsiknál:
-
Minden gépkocsi, mely 18” keréktárcsát használ
-
Minden 2003 01.01 után homologizált N csop. gépkocsinál (4x4 -2L Turbo)
-
Minden WRC aszfalt versenyre nevezett N csop. gépkocsinál (4x4 -2L Turbo)
-
Ugyanaz a mintázat kötelező száraz és nedves aszfalt esetén
-
Az aszfalt gumik vágása:
o
Nem megengedett a Rally Világbajnokság futamain
o
Más versenyeken a versenyző csak akkor használhat kézi gumivágást ha azt a
rendező kéri (rossz időjárási körülmények között) valamint ha engedélyezve van a
Versenykiírásban,
99
2. HOMOLOGIZÁCIÓ (MINTÁZAT ÉS MÉRET)
-
-
-
Minden2013.május 1. előtt homologizált, 18”-os aszfalt gumiabroncs használata
tiltott
az FIA Regionális Bajnokságaiban, valamint az FIA nemzetközi versenyein
A 2013 május 1-e után használható 18”-os gumiabroncsoknak FIA homologizáltnak
kell lenniük, és meg kell felelniük a következő feltételeknek:
Gumiabroncs homologizáció (mintázat és méret): Minden gumigyártónak egyetlen
mintázata lesz homologizálva (beleértve a WRC gumikat -1.sz. lista)
1) Gumiknak legalább az EU-ban közútra engedélyezettnek kell lennie
2) A gumiabroncsnak öntött mintázatúnak kell lennie.
3) Ellenőrzési felület
9"
8.5"
8"
7.5"
7"
6.5"
hosszúság X szélesség
170X140
161X140
148X140
142X140
133X140
124X140
Felület
23800
22540
20720
19880
18620
17360
17 %
4046
3832
3522
3380
3165
2951
4) Az ellenőrzési felületen a barázdáknak legalább 5,5 mm mélynek és 2 mm szélesnek
kell lenni, a blokkok között maximum 600 engedélyezett (ld. ábra), melyek a teljes
felület 17%-át kell, hogy kitegyék.
5) Az ellenőrzési felületen a barázdáknak legalább 1,8 mm mélynek és 2 mm szélesnek
kell lenni, a blokkok között maximum 600 engedélyezett (ld. ábra), melyek a teljes
felület 21,5%-át kell, hogy kitegyék.
6) A gumiabroncsok minimális súlya 9,5 kg
7) Az ellenőrzési felületen a sugárirányú vonalon a barázdák szélességének összege
legalább 16 mm kell, hogy legyen.
8) A hidakat a minta részének lehet tekinteni, amennyiben méretük 2 mm-nél kisebb.
9) Legalább 2 hosszanti körbefutó barázdának kell lennie, Szélességük együttesen
minimum 12mm kell legyen.
100
10) A verseny folyamán végig a gépkocsikra szerelt abroncsok mintázatának legalább a
futófelület háromnegyed részén minimum 1,6mm mélynek kell lennie. A gyártóknak
látható kopásjelzővel kell ellátni a gumikat
11) Minden egyes gumiabroncsnak rendelkeznie kell speciális öntött vonalkóddal, mely az
FIA által elfogadott vonalkód beszállítótól származik.
„C” / ASZFALT GUMIABRONCS SZABÁLYOK
2014.01.01 után az összes gépkocsinál alkalmazandó!
2014. január 1-e után
az összes gépkocsin a „B” gumiszabályok szerinti abroncsot kell
használni a következő versenyeken:
-
-
-
FIA Rally Világbajnokság
Sportkódexének)
FIA Régiós Bajnokságaiban
FIA Nemzetközi sorozataiban
(lásd
61.2.1
cikkelyét
a
Rally
Világbajnokság
„D” / ASZFALT GUMIABRONCS SZABÁLYOK
Hógumik
-
-
A hógumiknak nem kell homologizációval rendelkezni (lásd „A” gumiszabályok 3, és 4-
es pont): de a barázdáknak 25%-nál nagyobb területet kell kitölteni
Ha szöges gumik használata engedélyezett, az azokra vonatkozó követelményeknek
a Versenykiírásban kell szerepelnie.
101
IX. FÜGGELÉK
SZERVEZÉSI KÖVETELMÉNYEK SPECIFIKÁCIÓJA
A következő előírások kizárólag a rendezőkre vonatkoznak, a versenyzőkre nézve nincs
semmilyen szabályozó érvénye. Mindamellett a rendezőknek tiszteletben kell tartaniuk az IX.
függelék összes rendelkezését.
A cikkelyek száma megegyezik az FIA Regionális Rallye Bajnokságok Sportszabályainak
számozásával.
HIVATALOS SZEMÉLYEK
3.
HIVATALOS SZEMÉLYEK ÉS KÜLDÖTTEK
3.1. FELÜGYELŐK
A felügyelő testület (a Felügyelők) mindig három tagból áll. A testület elnökét és egy tagját
az FIA jelöli ki, akik a rendező országtól eltérő nemzetiségűek kell legyenek. A harmadik
tagot a rendező ország nemzeti szövetsége (ASN-je) jelöli ki. A felügyelők és a
versenyigazgató között állandó és megfelelő kommunikációs kapcsolatnak kell lennie. A
verseny időtartama alatt legalább egy Felügyelőnek a versenyközpont közelében kell
tartózkodnia
3.2. FIA KÜLDÖTTEK
Akövetkező küldötteket az FIA jelölheti ki, és valamennyiük saját hatásköre szerint
jelentést készít.
3.2.1. FIA Sport Küldött
Az FIA Sport Küldött tart kapcsolatot a Versenyigazgató valamint a többi kijelölt FIA
küldött illetve FIA hivatalos személyek között.
3.2.2. FIA Technikai Küldött
Az FIA Technikai Küldött a Versenyigazgatóval működik együtt és
ő
lesz a technikai
ellenőrök vezetője, aki minden technikai kérdésért felelős. A bajnokságba tartozó
versenyek rendezői térítik meg az FIA technikai küldött kiadásait (utazás, szállás)
3.2.3. FIA Biztonsági Küldött
Az FIA Biztonsági Küldött különösen felelős a nézők és a média biztonságának
ellenőrzéséért. Lehetősége van maximum 30 perccel késleltetni egy adott gyorsasági
szakasz rajtját, ha úgy ítéli meg, hogy a biztonsági feltételek nem megfelelőek.
3.2.4. FIA Média Küldött
Az FIA Média Küldött felelős minden médiával kapcsolatos ügyben beleértve a verseny
előtti és utáni sajtótájékoztatót.
3.2.5. FIA Orvosi Küldött
Az FIA Orvosi Küldött hivatott a kapcsolatot tartani a verseny Orvosával minden orvosi
vonatkozású ügyben, beleértve a verseny előtti eligazítást.
3.2.6. FIA Megfigyelő(k)
Az FIA megfigyelők a Versenyt minden vonatkozásában ellenőrzik. A megfigyelő
gépkocsiját az „FIA Megfigyelő” jelzéssel kell ellátni az első szélvédő felső részén. A
gépkocsit ezen kívül el kell látni trip méterrel, GPS-szel és a rallyebiztonsági
rádióhálózatához kapcsolódó rádióval (amennyiben használatos).
102
3.3. A FIA MEGFIGYELŐK BELÉPÉSE A GYORSASÁGI SZAKASZOKRA
A megfigyelőknek feladataik végrehajtásához be kell hajtani a gyorsasági szakaszra
legkésőbb 30 perccel az utolsó előfutó autó (0 gépkocsi) várható rajt ideje előtt. Az FIA
Biztonsági Küldötte később is beléphet a gyorsasági szakaszra. Ha a 0-s előfutó autó
utoléri
őket,
amíg a gyorsasági szakasz útvonalán vannak, meg kell állniuk, le kell
parkolniuk, és meg kell várniuk, míg a ’nyitóautó’ elhalad, és csak utána folytathatják
munkájukat.
BAJNOKSÁGOK ÉS PONTOZÁS
5.
A BAJNOKSÁG KÖVETELMÉNYEI
5.5. A RALLYE MINŐSÍTÉSE
A kandidáló rallye abban az esetben nyer bajnoksági minősítést, ha megrendezték a
bajnokságba való beleszámítása előtti évben is, és ha az FIA által kijelölt Küldöttek
jelentései kielégítők.
5.6. A BAJNOKSÁG RALLYE-JÁNAK TÖRLÉSE
Ha a bajnokság valamely rallye-ját törlik, akkor az a következő években nem vehet részt a
Bajnokságban, kivéve abban az esetben, ha az FIA előre nem látható körülményeket (vis
major) állapít meg.
5.7. JELENTÉSEK
5.7.1.
FIA megfigyelő és esetleg más hivatalos személyek az FIA-tól jelentést
készítenek minden egyes rallye-ról, amelyet a megfelelő FIA Bizottság
felülvizsgál.
5.7.2.
Bármely bajnoksági rallye, amely a Megfigyelő jelentése szerint nem teljesítette a
szabályzatot vagy a pontozáson nem érte el a szükséges kívánalmakat, nem
kerülhet megrendezésre a következő évek bajnokságain.
5.8. KANDIDÁLÓ VERSENYEK
Minden rallye-nak, ami az FIA Regionális Bajnokságra vagy Kupára kandidál, teljesítenie
kell a bajnokság szabályzatát. Ha a Regionális Bajnokság valamely rallye-ja a
Világbajnokságra kandidál, akkor az aktuális bajnokság szabályzatát kell követnie
amennyire az lehetséges, kivéve hogyha az FIA másként dönt.
5.9.
REGIONÁLIS BAJNOKSÁGHOZ TARTOZÓ VERSENYEK A RALLY
VILÁGBAJNOKSÁGON BELÜL
A Regionális Bajnoki futam rendezőjének javaslatára az FIA tervezheti a Rally
Világbajnokság futamába ágyazni a Regionális Bajnokság futamát
12. A RENDEZVÉNY UTVONALÁNAK KIVÁLASZTÁSA
12.5. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK
A verseny rendezőjének kizárólagos felelőssége, hogy a gyorsasági szakasz alkalmas
legyen a rallye-ra. Kerülnie kell az olyan utak kiválasztását, amelyek nem felelnek meg az
FIA szabályzatnak és/vagy javaslatoknak. A pálya kiválasztásakor a biztonság elsőrendű
fontossággal bír. A rallye útvonalának kiválasztásakor kerülni kell a nézőileg jelentősen
forgalmas közlekedési helyeket.
103
12.6. SZEMLE (KIZÁRÓLAG A NACAM-ON)
A Bajnokság Rendező Bizottságának szemlét és általános bejárást kell tartani (utak,
biztonsági terv, a hatósági engedélyek, itiner, térkép, egészségügyi terv, stb.) 25-35
nappal a verseny megrendezése előtt.
STANDARD DOKUMENTUMOK ÉS IDŐTERVEK
14. STANDARD FIA DOKUMENTUMOK
14.1. A BAJNOKSÁG LÓGÓJA
14.1.1.
A verseny nevének, besorolásának és lógójának, valamint az FIA által a
bajnokságnak tulajdonított hivatalos lógónak szerepelnie kell minden hivatalos
dokumentum tetején. A verseny lógójának a bal oldalon, az FIA bajnoksági lógójának a
jobb oldalon kell lennie.
14.1.2.
Adott esetben a bajnokság/kupa szponzorát is fel kell tüntetni.
14.4. VERSENYKIÍRÁS
14.4.1.
A versenykiírások tervezetének két példányát (vagy elektornikus levelét) el kell
juttatni az FIA-hoz legalább három hónappal a nevezések zárlata előtt.
14.4.2.
Miután az FIA megkapta a versenykiírások tervezetét, négy héten belül
értesítenie kell a rendezőt az esetleges módosításokról, amit annak végre kell hajtania,
és az FIA engedélyt ad a rendelkezések közzétételéhez.
14.4.3.
A versenykiírásoknak követniük kell a II-1 függelék előírásait, és meg kell
jelenniük a rallye hivatalos honlapján legalább két hónappal a nevezések zárlata előtt.
14.4.4.
A versenykiírások végleges két példányát el kell küldeni az FIA-nak
közzétételre.
14.5. EREDMÉNYEK-HIVATALOS VÉGEREDMÉNY
Abból a célból, hogy ellenőrizhető legyen a versenyzők/vezetők minimális indulási száma
az év folyamán, nem csak a versenyen értékelt versenyzők/vezetőt kerülnek a hivatalos
végeredményre, hanem a versenyen kiesett vagy kizárt versenyzők is megjelennek az
értékelt versenyzők/vezetők listája alatt. (lásd II. függelék 8 pont)
15. FIA ENGEDÉLYEK KIADÁSA
Az Engedély kiadása előtt az FIA kiértékeli a következő dokumentumokat:
15.1. VERSENYKIÍRÁS
lásd II Függelék
GÉPÁTVÉTEL
23. VÉGELLENŐRZÉS
23.4. BEFEJEZŐ PARC FERMÉ – ÉRTÉKELÉS
23.4.1.
Az ideiglenes eredménylistát közzé kell tenni amint lehetséges, miután az utolsó
autó bejelentkezett a végső ellenőrző állomásra (Parc Ferme), még akkor is, ha a
végellenőrzés még folyamatban van.
23.4.2.
Miután közzé tették a hivatalos végeredményt (ha az óvási idő lejárt), a
felügyelők feloldhatják a parc fermét akkor is, ha a végellenőrzés még zajlik.
104
23.5. A VÉGELLENŐRZÉSHEZ RENDELKEZÉSRE ÁLLÓ IDŐ
A végellenőrzésre legalább két órát kell adni onnantól számítva, hogy a végellenőrzésre
kijelölt autók az ellenőrzés helyszínére beérkeztek.
ELLENŐRZŐ ÁLLOMÁSOK
25. ELLENŐRZŐ ÁLLOMÁSOK – ÁLTALÁNOS KÖVETELMÉNYEK
(KIZÁRÓLAG A NACAM-ON)
25.6. IDŐMÉRŐ FELSZERELÉS
Az időméréshez használt felszerelést a Bajnokság Rendező Bizottsága biztosítja, valamint
ellenőrzést és előzetes tréninget tartanak a felszerelés használatát és összeállítását
illetőleg. A szervezet felelőssége, hogy elegendő számú személyzetet biztosítson a
felszerelés hatékony működtetéséhez.
Az időmérő felszerelés költségével megegyező jótállási letétet kell lerakni, amelyet a
Bajnokság Rendező Bizottsága visszatérít a verseny után az időrögzítő felszerelés
visszaszolgáltatásáért, amit a verseny előtt biztosított.
25.7. ELLENŐRZŐ ÁLLOMÁSOK JELEI
A Bajnokság Rendező Bizottsága biztosítja azokat a jelezéseket, amelyek jelzik az
ellenőrző területeket és azonosítják az ellenőrző állomásokat. A szervezetnek
kötelessége, hogy a jelzéseket korrekt módon szerelje fel és használja.
GYORSASÁGI SZAKASZOK
31. A GYORSASÁGI SZAKASZ RAJTJA
31.2. RAJT ELJÁRÁS
31.2.1.
Kell lennie egy állandó rajtvonalnak (murván vagy hóban is), és a rajt
fotócellának pontosan 40 cm-re kell a rajtvonal mögött lennie.
SZERVIZ
49. SZERVIZPARKOK
49.5. SZERVIZPARKOK KIALAKÍTÁSA
49.5.3.
A rendezőknek javasolt a szervizparkok promóciós lehetőségeit maximálisan
kihasználni és a nézők által látogathatóvá tenni. Ahol lehetséges meg kell oldani, hogy a
versenygépkocsik a hátsó oldal felől álljanak be a szervizterületre, hogy a nézők a
csapat és a versenyzők közelébe férhessenek,
EREDMÉNYEK ÉS ADMINISZTRATÍV KÖVETELMÉNYEK A VERSENY
UTÁN
53. JEGYZŐKÖNYV ÉS ZÁRÓJELENTÉS
A rallye ideje alatt a Felügyelő Testület üléseiről jegyzőkönyv készül. Ezeket a
jegyzőkönyveket és a hivatalos végeredményt elektronikusan el kell küldeni az FIA-nak.
105
II.
MAGYARORSZÁGI RALLYE VERSENYEK ÁLTALÁNOS
FELTÉTELEI
1. ÁLTALÁNOS FELTÉTELEK
A Magyar Nemzeti Autósport Szövetség (továbbiakban: MNASZ) szabályai szerint
Magyarország területén rallye versenyt megrendezni és lebonyolítani, valamint ilyeneken
részt venni csak az MNASZ Rallye Bizottsága (továbbiakban: RSB) által elkészített, jelen
"Rallye Versenyek Szabályai" (továbbiakban: RVSZ) előírásai szerint lehet.
A versenyek sportszabályainak és lebonyolításának meg kell felelniük a jelen szabályzat I.
fejezetében leírtaknak, kivéve, ahol az RVSZ ettől eltérően rendelkezik.
Ez az alapelv az MNASZ-re és valamennyi tagjára, szervezetére, bizottságára és tagjára,
alkalmazottjára, valamint az MNASZ által kiadott licencek tulajdonosaira és ezek segítőire
érvényes és mindenki által betartandó. Ezen alapelv megszegőivel szemben az RSB-nek
joga van az éves versenysorozat alatt tapasztaltak alapján, a nevezőt, a versenyzőt, a
rendezőt az MNASZ Általános Szabályai alapján pénzbüntetéssel sújtani, amennyiben ezt
nem fizeti meg, akkor az RSB a licenc visszavonását kezdeményezheti az Intéző Bizottság
felé.
Megjegyzés:
a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség Szabálykönyvei alatt jelen szabályok
értelmezésében mindenkor az MNASZ-nél érvényben lévő szabályok, és az adott évre
érvényes szabálymódosítások összességét kell érteni.
Magyarország területén a következő rallye versenyek szervezhetők az MNASZ feltüntetett
szervezeteinek illetve tisztségviselőinek engedélyével:
a) A Nemzetközi Automobil Szövetség (továbbiakban: FIA) bajnokságai-,
kupasorozatai- és trófeáihoz tartozó, vagy az FIA által jóváhagyott nemzetközi
sorozatokhoz tartozó rallye versenyek. (A bejelentést az RSB javaslata alapján
engedélyezi az MNASZ Intéző Bizottsága, - a versenykiírást jóváhagyja az RSB
vezetője, ellen jegyzi az IB vezetője.)
b) Nemzetközi meghívásos rallye versenyek. (A bejelentést az RSB javaslata alapján
engedélyezi az MNASZ Intéző Bizottsága, - a versenykiírást jóváhagyja az RSB
vezetője, ellen jegyzi az IB vezetője.)
c) Magyarország Rallye Bajnokságaihoz tartozó rallye versenyek. (A bejelentést az
RSB javaslata alapján engedélyezi az MNASZ Intéző Bizottsága, - a
versenykiírást jóváhagyja és engedélyezi az RSB vezetője.)
d) Országos nemzeti meghívásos rallye versenyek. (A bejelentést az RSB javaslata
alapján engedélyezi az MNASZ Intéző Bizottsága, - a versenykiírást jóváhagyja és
engedélyezi az RSB vezetője.)
Az országos bajnokság futamait külföldön is lehet rendezni legalább egy hazai társrendező
által rendezett nemzetközi verseny keretén belül.
Magyarország Rallye Bajnokságainak versenyei egyben lehetnek külföldi bajnoki futamok
is, az MNASZ engedélyével. Ez esetben a versenykiírásban részletezni kell az RVSZ-ben,
illetve az FIA Regionális Rallye Bajnokságok alapkiírásában fogalt szabályoktól eltérő
szabályozást.
A verseny rendezőjének lehetősége van arra, hogy a felsorolt versenyek közül kettő, vagy
több féle versenyt egy rendezvény keretében szervezzen, amennyiben valamennyi érintett
versenyfajta szabályainak az ilyen összevont rendezvény megfelel.
106
Amennyiben valamely rendező az a) - d) pontok szerinti versenyen betétfutamot vagy
egyéb kiegészítő programot kíván rendezni, úgy ezeknek a programoknak a pontos leírását,
időtervét is mellékelni kell a verseny engedélyeztetéséhez benyújtandó dokumentációhoz.
A felsorolt versenyek rendezésére, lebonyolítására és az azokon való részvétel feltételeire
az alábbi szabályok érvényesek:
•
•
•
•
•
Az FIA Regionális Rallye Bajnokságok Szabályai és az FIA Nemzetközi
Sportszabályai (továbbiakban: KÓDEX).
Az FIA által jóváhagyott nemzetközi bajnokságok és sorozatversenyek adott
szabályai és az FIA Nemzetközi Sportszabályai. (Pontos és részletes leírásuk
megtalálható a sorozat kiírásában.)
Jelen "Rallye Versenyek Szabályai", továbbiakban RVSZ, és az MNASZ általános
szabályai.
A tárgyévre vonatkozó MNASZ Rendezői megállapodás.
Az adott versenyre kiadott Versenykiírás.
Magyarország Rallye Bajnokságai valamennyi résztvevőjének (versenyzők, nevezők),
rendezőjének és közreműködőjének be kell tartania az MNASZ (ezen keresztül a KÓDEX)
és a jelen RVSZ előírásait.
Valamennyi versenyt csak az RSB írásban is rögzített jóváhagyásával lehet megrendezni. A
jóváhagyott verseny (versenykiírás) csak a jóváhagyó ismételt hozzájárulásával ill. a már
funkcionáló Felügyelők engedélyével változtatható meg.
Az MNASZ versenynaptárában szereplő valamennyi versenyre az MNASZ és az RSB által
kiadott sorszámozott pályabelépők ill. sorszámozott VIP kártyák érvényesek, a belépőkön
feltüntetett feltételekkel. A rendezőnek, büntetés terhe mellett, kötelező a saját
rendezvényén érvényt szerezni ezen pályabelépőknek.
A rendezőkre vonatkozó előírásokat megszegő rendezőket az MNASZ Általános
szabályaiban (díjtételek) meghatározott pénzbüntetéssel sújthatja az RSB, amely összeg a
rendezési kaucióból kerül levonásra. (Amennyiben a kaució nem fedezi a büntetést, úgy a
különbözetet a Rendező köteles az MNASZ számlájára befizetni.)
•
MNASZ Médiajogaira vonatkozó szabály
A Magyar Nemzeti Autósport Szövetség hatályos szabályainak megfelelően.
Ezeken az eseményeken, - és ezen események keretében zajló betét-programokon -
nyilvános bemutatásra, illetve kereskedelmi értékesítésre szolgáló mozgófilm, videó és
televíziós felvételek, valamint sportfotók készítésére engedélyt csak az MNASZ Elnöksége
által elfogadott szabályozás szerint lehetséges kiadni.
•
Büntetések
Az RSB jogosult a sportszabályokban leírt tételes büntetéseken túl egyéb büntetést is
kiszabni rendezőre, nevezőre és versenyzőre, amennyiben valamelyikük tevékenységével,
megnyilvánulásaival az MNASZ testületeinek, vagy a rallye sportágnak az érdekeit sérti,
tekintélyét és megítélését kedvezőtlenül befolyásolja. A büntetések csak RSB ülés
keretében szabhatóak ki, melyre az adott kérdés tárgyalásához az érintetteket meg kell
hívni. Az érintettek távolmaradása esetén is kiszabható a büntetés. Az RSB által kiszabott
büntetéseket írásban kell az érintettekkel közölni, akik ez ellen az MNASZ IB-hez
fellebbezhetnek a kézhezvételtől számított 7 napon belül. A kiszabott büntetések
nyilvánosságra hozhatók. (lásd MNASZ Általános előírásai VII. 7.1. pontja)
107
Amennyiben valamely versenyzőről bebizonyosodik, hogy a szabályismerete nem
megfelelő, úgy az adott verseny Felügyelői vagy az RSB új szabályismereti vizsgára
kötelezhetik.
•
A rendezői licenc
Az MNASZ versenynaptárába - az adott naptári évre - csak olyan rendezvény kerülhet,
illetve csak olyan rendezvényt lehet MNASZ versenyként megrendezni, amelynek rendezője
vagy társrendezője az adott versenyévre érvényes RENDEZŐI LICENCCEL rendelkezik,
Rendezői Szerződést kötött az MNASZ-szel a naptári eseményre, és megfelel az FIA és az
MNASZ egyéb hatályos szabályzataiban foglaltaknak. Bizonyított pénzügyi tartozás esetén
rendezői licenc nem váltható.
A jelen szabályok betartását az RSB a versenyek (versenykiírások) engedélyezése
(jóváhagyása), illetve megfigyelők útján ellenőrzi:
1.1. RSB megfigyelő
Magyarország Rallye Bajnokságainak valamennyi versenyére az RSB delegálhatja, a
Felügyelőkkel azonos mozgási feltételeket, és a versennyel kapcsolatos valamennyi
információhoz való hozzáférést kell részére biztosítani. Részt vehet a Felügyelő
Testület ülésein, de felügyelőként nem működhet. Feladatainak ellátása érdekében, a
rendező köteles a verseny hírláncához kapcsolódó rádiót biztosítani a megfigyelőnek.
A verseny értékelését az MNASZ megfigyelők részére kiadott szempontok és
értékelőlap szerint végzi. Jelentését a verseny befejezését követő egy héten belül
köteles elküldeni az RSB Titkárságára. Költségeit az RSB fizeti.
1.2. RSB biztonsági megfigyelő
Magyarország Rallye Bajnokságainak valamennyi versenyére az RSB delegálhatja, a
Felügyelőkkel azonos mozgási feltételeket kell részére biztosítani. Részt vehet a
Felügyelő Testület ülésein. Feladatainak ellátása érdekében, a rendező köteles a
verseny hírláncához kapcsolódó rádiót biztosítani a megfigyelőnek. Jelentését a
verseny befejezését követő egy héten belül köteles elküldeni az RSB Titkárságára.
Költségeit az RSB fizeti.
1.3. Versenyzői összekötő(k)
A futamokra a versenyzői összekötő személyét a rendező jelöli ki és az RSB hagyja
jóvá. A Felügyelőkkel azonos mozgási feltételeket kell részére biztosítani. Részt vehet
a Felügyelő Testület ülésein. Jelentését az RSB részére készíti el a versenyt
követően. A verseny közbeni észrevételeit a versenyigazgatónak ill. a Felügyelőknek
juttatja el. Szállását, és annak költségét a rendező köteles biztosítani, sportbírói és
útiköltség térítését a rendező fizeti az MNASZ díjtételeknek megfelelően.
1.4. Média felelős
A rendező választja az MNASZ által meghatározott média felelősi listáról, az RSB-vel
történő egyeztetés mellett.
1.5. RSB természetvédelmi megbízott
Magyarország Rallye Bajnokságainak valamennyi versenyére az RSB delegálhatja, a
Felügyelőkkel azonos mozgási feltételeket kell részére biztosítani. Jelentését a
verseny befejezését követő egy héten belül köteles elküldeni az RSB Titkárságára.
Költségeit az RSB fizeti.
Az RVSZ jelen szabályaitól eltérést, évközi szabálymódosítást csak az MNASZ Intéző
Bizottsága engedélyezhet.
108
2. TILTOTT VERSENYEK
Az MNASZ általános szabályai szerint.
3. RALLYE VERSENYZŐI LICENCEK KIADÁSÁNAK RENDJE 2013.
ÉVRE
Az MNASZ általános szabályai szerint.
4. ZAJSZINT
A versenygépkocsik kipufogójának zajszintjét az FIA J függelék 252. 3.6 pontja
szabályozza. Azok a versenygépkocsik, melyeknek zajszintje a gépátvételen meghaladja a
102 dB(A) értéket nem kaphatnak rajtengedélyt.
A gépátvételen átvett gépkocsik kipufogórendszerét a technikai ellenőrök megjelölhetik.
5. ÓVÁS
Technikai óvás esetén a versenyautó technikai ellenőrzésén részt vehetnek:
•
az ellenőrzést végző személyek,
•
a versenyigazgató (a verseny vezető sportbírója),
•
sportfelügyelők,
•
technikai felügyelő,
•
az óvott versenyző és 2 fő szerelője,
•
az óvott versenyző nevezőjének képviselője nevezői licenc vagy meghatalmazás
felmutatásával
6. MAGYARORSZÁG RALLYE BAJNOKSÁGAIHOZ TARTOZÓ
(TOVÁBBIAKBAN KÖZÖSEN BAJNOKSÁGOK) VERSENYEK
RENDEZÉSI FELTÉTELE
6.1. BIZTONSÁGI ELŐÍRÁSOK
A versenyekre vonatkozó általános és speciális biztonsági szabályokat az FIA H
függeléke tartalmazza. A rallye versenyekre vonatkozó részeket külön tartalmazza az
FIA Regionális Rallye Bajnokságok szabályai III. sz. függeléke is egységes
szerkezetben.
Ezen szabályok betartása mellett, az abban foglaltakat kiegészítve vagy kiemelve
készült a hazai rendezvényekre vonatkozó biztonsági előírás.
6.1.1. Kiegészítés a nemzetközi előírásokhoz
A rendezvény teljes időtartamára a rendező köteles egy biztonsági tervet
készíteni. A verseny engedélyeztetése előtt a kiírás tervezettel együtt, a verseny
előtt 45 nappal kell ennek a tervnek egy előzetes (nevek és személyi adatok
nélküli) változatát 2 példányban az RSB Titkárságra benyújtani.
Az előzetes biztonsági tervnek tartalmaznia kell:
•
Időtervet.
•
A verseny útvonalát, a gyorsasági szakaszok, szervizparkok, gyűjtőállomások
helyszíneinek leírását.
•
Prológ, szuperspeciál részletes leírását, biztonsági tervét.
•
A rendezvény biztosítását ellátó, személy és vagyonvédelmi tevékenységet
végző szervezet megnevezését.
•
Kijelölt nézői pontokat, nézők elől elzárt területeket, a nézők elhelyezését.
•
Alternatív és menekítési utakat.
•
A rendezők létszámát, felállítási helyeit, külön-külön gyorsasági
szakaszonként.
109
•
•
•
•
Az útzárások pontos helyeit.
Gyorsbeavatkozó gépkocsik, mentők pontos felállítási helyeit.
Közönséginformáció módját.
Média és VIP elhelyezésére kijelölt területek megjelölését.
Gyorsasági szakaszok rajtjánál, az FIA Regionális Rallye Bajnokságok Szabályai
III. függelék 5.3 pontjában foglalt orvosi gyorsbeavatkozó jármű helyett, egy darab
H függelék szerinti felszereléssel ellátott technikai gyorsbeavatkozó gépkocsit, és
egy darab mentőautót, sürgősségi, baleseti ellátásban gyakorlott orvossal, és
újraélesztéshez alkalmas felszereléssel – együttesen kell készenlétben tartani. Az
orvos, és felszerelése tartózkodhat a technikai gyorsbeavatkozó gépkocsiban.
Ezeket a járműveket az MNASZ által közzétett, tanúsítvánnyal rendelkező
szervezetek által üzemeltetettek közül kell választani.
A 15 km-nél hosszabb gyorsasági szakaszoknál legalább kettő mentőautó, és
legalább kettő gyorsbeavatkozó gépkocsi alkalmazása kötelező. A második
gépkocsikat a gyorsasági szakasz egy közbenső alkalmas pontján kell elhelyezni.
A gyorsasági szakaszokon az itinerben jelzett rádiós pontok közti távolság nem
haladhatja meg a 3 km-t.
A versenyeken alkalmazandó minimális sportbírói létszám:
•
1 fő versenyigazgató
•
IE állomás: 1 fő sportbíró + 1 fő min. gyakorló sportbíró
•
Gy. rajt: 1 fő szakasz vezetőbíró + 1 fő sportbíró + 1 fő min. gyakorló
sportbíró
•
Gy. cél: 2 fő időmérő
•
Gy. stop: 1 fő sportbíró + 2 fő min. gyakorló sportbíró
•
Lassító: 1 fő sportbíró + legalább 1 fő kisegítő
•
Padkavédelmi hely: kötelező legalább 1 fő közreműködő
•
minden egyéb állomáson: 1 fő sportbíró + 1 fő min. gyakorló sportbíró
A végleges biztonsági tervet a III. függelék és jelen RVSZ szerint kell elkészíteni,
és végleges formáját a verseny kezdete előtt 10 nappal a versenyigazgatónak, a
kijelölt RSB Biztonsági megfigyelőnek, és az RSB Titkárságának át kell adni.
Amennyiben nem érkezik meg határidőre, a verseny törlésre kerülhet. Az ebből
adódó pénzügyi károkat a rendező köteles megtéríteni.
A rendezvény időtartama alatt történt bármilyen személyi sérüléses baleset
esetén a rendező, vagy az ott tisztséget betöltő Szövetségi tisztségviselő köteles
a lehető legrövidebb időn belül értesíteni, a Szövetség Elnökét, a Szövetség
Sportszakmai Alelnökét, és az RSB Vezetőjét.
Az eseményt a Versenyigazgatói jelentésben írásos formában is rögzíteni kell.
A rendezőknek egy darab mínusz 1 órás gépkocsit kell biztosítani a
nézőbiztonsági feladatok ellenőrzésére, melynek során minden gyorsasági
szakaszt ellenőrizni kell. A gépkocsit és személyzetét a rendező biztosítja, de itt
lehetőséget kell biztosítani az RSB kijelölt biztonsági szakemberének is a pályák
közös ellenőrzésére. A gépkocsiban legalább 1 db. kézi beszélőt kell biztosítani,
és a gépkocsit SAFETY táblával kell megkülönböztetni.
A gépkocsit szerepeltetni kell a biztonsági terv, biztonsági autók fejezetében is.
A Rendező köteles biztosítani egy hangosbemondóval felszerelt autót. A
gépkocsit hangosbeszélővel és SAFETY megkülönböztető táblával kell ellátni, és
szerepeltetni kell a biztonsági terv időtervében. A hangosautó nem lehet egyben
záróautó is, erre egy külön járművet köteles üzemeltetni a rendező.
110
A versenyirányításnak gondoskodni kell a hangos autó információval való
folyamatos ellátásáról.
Javasolt a rendezőknek, hogy a verseny teljes helyszínét besugárzó URH
műsorszóró rádióállomással kössön együttműködést a verseny során történő
folyamatos tájékoztatás céljából. Ez a „Rallye rádió” rövid időközökben
eredményeket és információkat szolgáltathat a versenypályán álló és rádióval
rendelkező nézők számára. Lényeges, hogy a versenyiroda kiszolgálja a
rádióadót az aktuális hírekkel és információkkal. A rádió szerepét a rendezők a
műsorfüzetben és tájékoztató röplapokon is hangsúlyozzák ki.
A rendező köteles betartani a sportrendezvények szervezésére és rendezésére
vonatkozó egyéb előírásokat.
Gyorsasági szakaszok területére a versenyautókon kívül, a pálya forgalom elöli
zárása után a sportfelügyelők, a technikai felügyelő, a rendezvény
versenyigazgatója, a biztonsági szolgálat vezetője, az RSB biztonsági
megfigyelője, az RSB megfigyelője, a gyorsasági szakasz vezetőbírója,
kivételével egyéb jármű nem hajthat be. Nemzetközi versenyeken az FIA
előírásaiban meghatározott személyek hajthatnak be.
A rendező köteles a gyorsasági szakaszok rajt, cél, stop állomásait úgy
biztosítani, hogy az ott beosztottakon és a hivatalos személyeken kívül más ne
tartózkodhasson, és a nézőknek a továbbhaladáshoz megfelelő hely álljon
rendelkezésre. Ezek biztosítására megfelelő számú rendezőt kell biztosítani.
A biztonsági tervben elkerülő, és menekítési útvonalat kell kidolgozni, a
versenyzők ill. nézők szükség szerinti elterelésére.
A gyorsasági szakaszokon az MNASZ, illetve a rendező által akkreditált média
képviselőket úgy kell elhelyezni, hogy munkájukat megfelelően végezhessék,
azonban a verseny biztonságos lebonyolítását nem veszélyeztethetik.
A gyorsasági szakaszok kordonozásához használt szalagon, a veszélyre
figyelmeztető feliratot kell feltüntetni.
A rendező részére ajánlott a rendezvény idején a nézők tájékoztatására
szórólapot készíteni, és a helyszínen való terjesztéséről gondoskodni, melyben
felhívja a figyelmet a rendezvény veszélyességére.
Abban az esetben, amikor gyorsasági szakaszok lakott területet érintenek, a
lakosságot szórólappal kell tájékoztatni, ill. plakátokat kell elhelyezni, amiben fel
kell hívni a figyelmet a rendezvény pontos időpontjára, és veszélyességére.
A rendező köteles a pályabejárás megkezdésekor a gyorsasági szakaszok
végpontjain minimum A/3 méretű hirdetményt kirakni a rendezvényről, és az
útszakaszok zárási időpontjairól.
A rendező köteles az útlezárások során érintett önkormányzatokat és
közintézményeket írásban értesíteni a rendezvényről, a pályabejárásról és a
pályazárásokról.
6.2. VERSENYEK ELŐKÉSZÍTÉSE, KIÍRÁSA
Valamennyi versenyre a verseny rendezője a hivatkozott szabályokban rögzített
módon és formában versenykiírást köteles készíteni. A rendező kérésére az RSB
betétprogramokat engedélyezhet.
Minden olyan speciális előírást, szabályozást, amelyet a jelen szabály nem tartalmaz,
de az adott versennyel kapcsolatosan a verseny rendezője fontosnak ítél meg, az
adott verseny versenykiírásában kell meghatározni.
111
A verseny rendezőjének az FIA Regionális Rallye Bajnokságok Szabályai II.
függelékében foglalt "Versenykiírások tartalma" alapján elkészített versenykiírást, az
útvonallappal és részletes időtervvel, előzetes biztonsági tervvel kiegészítve, a
verseny adminisztratív átvételének napja előtt legalább 45 nappal (postabélyegző,
vagy átvétel kelte) az RSB-hez jóváhagyásra be kell nyújtania. A versenykiírás és az
előzetes biztonsági terv, kizárólag együtt adható le.
Amennyiben ez nem történik meg, az RSB vezetője intézkedhet a rendezvény
lemondásáról.
A verseny adminisztratív átvételének napja előtt legalább 45 nappal a pályainspekció
díjának befizetése mellett, pályainspekciót kell kérni írásos formában az RSB-től. A
versenyt megelőző 40. naptól az RSB pályainspekciót tarthat, melynek időpontjáról a
rendezőt értesíteni köteles 7 nappal korábban. A pályainspekcióra a rendezőnek az
alábbi dokumentumokat kell biztosítania 4 példányban:
•
szervizpark tervet, a szervizpark méretarányos rajzával kiegészítve és a
szervizpark nyitvatartásának feltüntetésével
•
útvonallap tervezetet és részletes időtervet a standard dokumentumok
formájában (etapidők, IE és gyűjtő állomások, tankoló zónák pontos helye)
•
prológ, szuperspeciál tervezetet
•
gyorsasági biztonsági terv tervezetet a zárásokkal kiegészítve (rendezői
felállítás, létszám, köztes rádiók helye, zárások, lassítók, padkavédelmi
eszközök, stb. helye)
•
úthasználati engedélyeket, vagy hiteles dokumentumot az úthasználati
engedélyek megkéréséről
•
hatósági engedélyeket, vagy hiteles dokumentumot a hatósági engedélyek
megkéréséről
•
átvételek helyszínrajzát és időtervét
•
rajt, cél és park fermé helyszínrajzát
A pályainspekción egyeztetett és jóváhagyott versenyfeltételektől adódó eltérés
esetén a rendező köteles egyeztetni az RSB vezetőjével, aki dönt, hogy kell-e ismételt
pályainspekciót kérni, az erre vonatkozó díjtétel egyidejű befizetése mellett, melyet az
RSB a befizetést követő 7 napon belül köteles elvégezni a rendezővel egyeztetett
időben.
Ezen időpontoktól való késést az RSB pénzbüntetéssel sújthatja. A 35. nap leteltével
az RSB vezetője intézkedhet a verseny lemondásáról. A rendezési kaució ebben az
esetben nem kerül visszafizetésre.
A verseny lebonyolításához a szükséges okmányokat (hatósági és úthasználati
engedélyek, végleges sportbírói terv) a verseny rendezőjének kell beszerezni és a
Felügyelőknek átadni az első ülésen.
A végleges biztonsági terv egy példányát le kell adni a Felügyelő Testület Vezetőjének
a helyszínre érkezésekor, legkésőbb az első felügyelő testületi ülés kezdetéig.
Az RSB által jóváhagyott "Versenykiírás"-t (a Bajnokságok vonatkozásában a
továbbiakban versenykiírásként kerül említésre) a verseny előtt legkésőbb 30 nappal,
magyar és angol nyelven, megjelenítésre alkalmas formában (PDF) át kell adni az
RSB Titkárságának és ezzel egyidőben közzé kell tenni a verseny hivatalos
honlapján. A nyomtatott versenykiírást 1 példányban, az itinerbe fűzve át kell adni az
itiner átvételénél azon versenyzőpárosok részére, akik neveztek az eseményre.
112
A rendezőnek gondoskodnia kell arról, hogy a nyomtatott versenykiírás rendelkezésre
álljon olyan mennyiségben, hogy a versenyen tevékenykedő tisztségviselők kézhez
kaphassák azt.
2013-ban a rallye guide kiadása a nemzeti versenyek esetében nem kötelező, de
kiemelten ajánlott.
6.3. ITINER
Az itiner a verseny hivatalos dokumentuma. A verseny útvonalának pontos leírását, az
ellenőrző állomások és szerviz zónák, valamint a szerviz tilalmi területek helyét a
rendező az általa kiadott itinerben köteles megadni. A rendező köteles minden
versenyzőpárosnak – akinek nevezését elfogadta - 1 db itinert (aranylicenccel
rendelkező párosnak 2 db) díjmentesen rendelkezésére bocsátani a versenykiírásban
megadott időben és helyen. A Bajnokságok versenyeinek szabvány itinere az FIA
Standard Dokumentumok alapján készül. (FIA Regionális Rallye Bajnokságok
Szabályai II. függelék 5. pont)
Az itiner előírásaitól való bármely eltérést jelentenek a Felügyelőknek. A verseny
előírásainak és pontos útvonalának betartását a Felügyelők a GPS készülékek
adatainak felhasználásával is ellenőrizhetik, ezen adatokat az esetleges szabálysértés
elbírálásánál figyelembe vehetik. A verseny bármely résztvevője részére az RSB
előírhatja a versenyen és a pályabejáráson GPS nyomkövető berendezés
használatát, melyet az RSB biztosít. A GPS használatára kötelezett versenyzők a
berendezést, pályabejárás esetén a kiírásban szereplő helyen és időpontban, illetve
az adminisztratív átvételen kapják meg, melynek beépítését a technikai átvételt
megelőzően az erre kijelölt személyek ellenőrzik, és a gépátvételi lapon igazolják a
szabályos beszerelést és a működőképességet. A verseny végén vagy a versenyből
történő kiesést követően a GPS berendezés és tartozékainak leadása a
versenyirodán, vagy az erre kijelölt helyen kötelező. A GPS berendezés
használatának megtagadását, ill. a GPS működésének megakadályozását a
Felügyelők kizárásig terjedő büntetéssel sújthatják. A berendezés és tartozékai
leadásának elmulasztását az RSB pénzbüntetéssel és a berendezés leadásáig
terjedő indulási jog felfüggesztésével büntetheti.
6.3.1. Kiegészítés az FIA itinerre vonatkozó előírásaihoz (FIA Regionális
Rallye Bajnokságok Szabályai II. függelék 5.pont)
Nemzeti versenyeken megengedett, hogy az itiner kizárólag magyar nyelven
készüljön.
A szervizcsapatok mozgásának segítése érdekében a rendezőknek szerviz
itinert kell készíteniük, mely tartalmazza:
•
átvételek helyszínrajzát az átvételek idejével
•
áttekintő várostérképet, a rajt, cél, parc fermé, prológ, kijelölt trélerparkoló
jelölésével
•
a prológ áttekintő rajzát, prológ parc fermé helyét (ha van)
•
rajt, cél áttekintő rajzát, parc fermé helyét, várható nyitási idejét
•
szakaszok áttekintő térképét útvonallappal, a zárások időpontjával
•
szervizpark(ok) áttekintő térképét nyitvatartási renddel, a versenyzőnkénti
szervizhelyek előzetes tervét tartalmazó melléklettel
•
verseny hivatalos rádió állomásának hullámsávját (ha van)
•
Rallye SMS telefonszámát (ha van)
Itinert kell biztosítani az alábbi személyeknek:
•
gyorsasági szakasz biztonsági felelősének
•
gyorsasági szakasz vezető bírójának
•
gyorsasági szakaszok rescue autói személyzetének (1db/autó)
•
technikai bizottság részére (2 db)
•
RSB megfigyelőnek
113
•
•
•
•
•
•
RSB biztonsági megfigyelőnek
Felügyelőknek
versenyzői összekötő(k)nek
hangos autó személyzetének
-1 órás biztonsági autó személyzetének
tiltott szerviz tevékenységet ellenőrző bíróknak
6.4. A BAJNOKSÁGOK VERSENYEI ÉS AZOK JELLEMZŐI
A versenyek nevét, rendezőjét és időpontját a 2013. évre érvényes MNASZ
versenynaptár tartalmazza.
A különböző bajnokságok speciális jellemzőit az adott Bajnokság kiírása tartalmazza.
Versenynaponként csak egy helyszínen lehet szervizparkot kialakítani.
A gyorsasági szakaszok ismétlését és a lehetséges irányokat a pályainspekción az
RSB hagyja jóvá, de nem tervezhető egy aszfalt gyorsasági 3 áthaladásnál többször.
Földes, murvás szakaszok és azok részei sem ismételhetőek kettőnél többször.
Ezektől az előírásoktól csak az RSB előzetes, egyedi engedélye alapján lehet eltérni.
Egy gyorsasági szakaszon belül a talaj minősége 20%-ig térhet el a névleges
talajminőségtől. Egy versenynapon belül a gyorsasági szakaszok névleges
talajminőségének meg kell egyezniük. Egy versenyen belül a versenynapok
talajminősége eltérhet egymástól, ebben az esetben az első versenynap végi
szervizpark minimum 60 perces kell, hogy legyen. Amennyiben a két versenynap
talajminősége eltér egymástól, egyik versenynap gyorsasági szakaszainak össztávja
sem lehet kevesebb a teljes verseny gyorsasági szakasz össztávjának 40%-ánál.
6.5. PÁLYABEJÁRÁS
A Magyarországon megrendezett versenyek rendezőinek csak az alábbi korlátozások
állnak jogában, amennyiben a versenykiírásban közzé teszi:
a) Az egyes gyorsasági szakaszokon minimum 2 áthaladást kell biztosítani, ezt
azonban a rendező időben korlátozhatja, és teljesítési limitidőket írhat ki.
b) RSB jóváhagyással az egyes gyorsasági szakaszok bejárása során, a terep és téli
mintázatú gumiabroncsok használatát megtiltani, vagy a profilmélységet
meghatározni, ezt ellenőrizni és a pályabejárás szabályainak megszegését a
Felügyelőknek jelenteni, akik a rendező jelentése alapján büntetést szabhatnak ki.
c) Magán és erdőrendészeti utakon rendezett gyorsasági szakaszokon az áthaladási
sebességet maximálni, melynek betartását a rendező köteles ellenőrizni, és
engedélyeztetni az RSB-vel.
d) Egyes gyorsasági szakaszok bejárása során széria vagy utcai (standard) gyártású
autó használatát előírni, ill. benevezett versenyautó használatát megtiltani.
e) A pályabejárás időtartamára, az RSBrendező által biztosított adatrögzítő
berendezés használatát előírni. Ebben az esetben az adatok hiánya a
pályabejárási szabályok megsértésének minősül.
Ezeket a korlátozásokat, közúton is előírhatja a rendező az RSB engedélyével. Fenti
korlátozásoktól eltérni, vagy további korlátozásokat meghatározni csak az RSB eseti
engedélye alapján lehet. A gyorsasági szakaszok azon részein, amelyek közúton
kerülnek lebonyolításra, a rendező a pályabejárási időszakon kívüli áthaladást tiltott
pályabejárásnak tekinti. Ezen szabály alkalmazásától a Rendező indokolt esetben az
RSB egyetértésével eltérhet, de a speciális előírásokat akkor a versenykiírásban
szerepeltetnie kell.
Ezeken a szakaszokon a közúti közlekedés szabályainak igazolt megsértése a
versenykiírás megjelenését követően egyben a pályabejárási szabályok
megsértésének minősül.
114
Korlátozott pályabejáráson csak a benevezett versenyző +1 fő tartózkodhatnak a
pályabejáró autóban. Ezen szabály megsértése a pályabejárás szabályainak
megsértéseként minősül.
Pályabejárást térítés ellenében a rendező nem írhat ki.
Ezen korlátozásokat a rendező a versenykiírásban egyértelműen köteles megadni, és
ezen korlátozásokat a verseny minden résztvevőjére egyformán kell érvényesíteni.
Azon gyorsasági szakaszokon, amelyeken a pályabejárást korlátozták, a pályabejárás
idejére köteles a rendező, büntetés terhe mellett, ellenőrző állomást létesíteni, ettől
eltérő időpontokban a tiltott pályabejárást ellenőrizni. A közúton zajló gyorsasági
szakaszokra az ellenőrző állomás telepítése nem kötelező.
Fenti korlátozásoktól eltérni, vagy további korlátozásokat meghatározni csak az RSB
eseti engedélye alapján lehet.
A rendező köteles minden versenyző részére az itinerrel együtt azonosító számmal
ellátott matricát kiadni, mely matricán az azonosító szám mérete minimum 10 cm, amit
a versenyző a pályabejárás teljes időtartama alatt a szélvédő jobb felső sarkában jól
láthatóan felragasztva viselni köteles. A matrica felragasztásának elmulasztása, vagy
hiánya, a pályabejárási szabályok megsértésének számít. Amennyiben a
pályabejárási matrica megsérül, vagy a versenyzőpáros autót cserél, a
versenyzőpáros köteles a rendezőtől új matricát kérni.
Az itiner átvételekor a pályabejárás megkezdése előtt, a rendező köteles a 4. sz.
mellékletben szereplő adatlapot kitöltetni a versenyzőpárosokkal. Az adatlap kitöltése,
és az adatok egyeztetése után a versenyzőpáros megkapja az azonosítólapját, melyet
el kell látni 1-1 db. igazolványképpel.
Az azonosítólapot a verseny során a versenygépkocsiban kell elhelyezni, úgy, hogy a
jobb hátsó ablakon keresztül kívülről is jól látható legyen.
Itiner átvétel utáni navigátor csere esetén, az adminisztratív átvételen új
azonosítólapot kap a versenyzőpáros.
A pályabejárás során a versenyzők kötelesek a versenyzői engedélyüket (licenc)
maguknál tartani és a pályabejárás ellenőreinek, sportbíróinak kérésére azt bemutatni.
A pályabejárás kiírásban rögzített szabályait megsértő versenyzőkre a rendező
javaslata alapján a Felügyelő Testület pénzbüntetést szabhat ki, vagy megvonhatja az
érintett versenyző rajtengedélyét.
A pénzbüntetés mértéke max. 250.000,- Ft.
A rendező jelentése alapján a pályabejárás kiírásban rögzített szabályait megsértő
versenyzőket a Felügyelők időbüntetéssel is sújthatják, de ebben az esetben
pénzbüntetés nem szabható ki. A pályabejárás többszöri megsértéséért többszöri
büntetés is kiszabható.
A pályabejáráson, vagy a pályabejáráson kívül a verseny hivatalos útvonalán
bizonyítható módon balesetet, nagy vagyoni kárt okozó, vagy súlyos közlekedési
szabálysértést elkövető versenyzők rajtengedélyét a rendező jelentése alapján a
Felügyelő Testület köteles megvonni a nevezési díj visszafizetése nélkül, az RSB
értesítése mellett.
A pályabejárás szabályait az RSB a rendezőtől függetlenül is ellenőrizheti, a szabály
ellen vétőket külön büntetéssel sújthatja.
6.6. KÖZLEKEDÉS A PÁLYABEJÁRÁS ÉS A VERSENY IDEJE ALATT
Kiegészítés a Regionális Rallye Bajnokságok szabályai 20.2.2 és a 20.3.1 pontjaihoz.
A pályabejárás alatti gyorshajtás esetén a Felügyelő Testület, a verseny alatti
gyorshajtás esetén a versenyigazgató büntetést szab ki az alábbiak szerint:
115
Km/óránként a megengedett sebességhatár túllépése esetén:
50%-ig:
1.000,- forint km/óránként
50%felett 2.000,- forint km/óránként
Kiegészítés a Regionális Rallye Bajnokságok szabályai 20.4.4 pontjához.
A rallye alatti közlekedési szabálysértés esetén a versenyigazgató büntetést szabhat
ki a vétkes versenyzőpárosra az alábbiakban részletezettek szerint. A büntetés
nagyságát a rendőrség által kiszabott esetleges büntetés nem befolyásolja.
Az első szabálysértésnél: 1 perc időbüntetés
A második szabálysértésnél: 5 perc időbüntetés
A harmadik szabálysértésnél: kizárás a Felügyelők által.
6.7. NEVEZÉS, NEVEZÉSI ZÁRLAT
A versenyenkénti nevezési díj maximumát az RVSZ adott Bajnokságra vonatkozó
fejezete tartalmazza.
A Bajnokságok valamennyi versenyén az egyéni nevezési zárlatnak legalább 20
nappal a rendezvény időpontja előtt kell lennie.
A Bajnokságok valamennyi versenyére az RVSZ-ben megadott egységes elvek
alapján szerkesztett nevezési lapot kell alkalmazni.
A nevező köteles az RSB hivatalos honlapján on-line nevezni, és az ott kitöltött
nevezési lapot a rendező részére (nevezői bélyegzővel és versenyzői aláírással
ellátva) postai úton megküldeni vagy legkésőbb az itiner átvételen átadni. Az on-line
nevezést feladó nevező köteles a nevezési díjat megfizetni a rendező részére. A
nevezési zárlat időpontja után nevezett versenyzők kizárólag a szabályosan nevezett
versenyzőnek kiosztott rajtszámot követő rajtszámot kaphatnak.
A versenyzőpáros a nevezési lap aláírásával tudomásul veszi, hogy a versenyen saját
felelősségére vesz részt, a rendezővel szemben semmilyen anyagi kártérítéssel nem
élhet.
A rendezőnek a kiírásban a postai cím mellett meg kell adni egy bankszámlaszámot
is, ahová a nevezők utalhatják a nevezési díjat.
Amennyiben a nevezési díj a nevezési zárlat és a nevezési lista megjelenésének
időpontja között kerül befizetésre, úgy a rendezőnek jogában áll a nevezési díjat
150%-ban megállapítani. Ha a nevezési díj a nevezési lista megjelenése után kerül
kifizetésre, a rendező 200%-os díjat is kiszabhat.
A rendező köteles az általa érvényesnek ítélt nevezésekről az RSB felé nyilatkozni, és
ezt követően köteles, a rendezvény előtt legkésőbb 10 nappal a verseny hivatalos
honlapján közzétenni az általa és az RSB által elfogadott nevezések alapján
összeállított nevezési listát, valamint az átvételi időket, amennyiben azt a
versenykiírás nem tartalmazta.
Amennyiben a verseny a nevezők hibáján kívüli okokból elmarad, a rendező köteles a
nevezési díjak 90%-át 8 napon belül a nevezőknek visszafizetni.
A nevezést illetően minden vitás esetet a nevező és a rendező között első fokon az
RSB dönt el.
Amennyiben egy versenyzőpáros, akinek a nevezését a rendező elfogadta, de nem
tud a versenyen részt venni, köteles az itiner átvétel kezdetéig a rendezőt és a Rallye
Titkárságot a lemondás okának közlésével írásban értesíteni. Ebben az esetben a
rendező a nevezési díj 75%-át 10 napon belül köteles visszatéríteni a nevezőnek,
melynek elmulasztása esetén az RSB jogosult a rendezési kaució visszatartására.
Amennyiben egy versenyzőpáros nem tud részt venni a versenyen, és ezt –
elfogadható indokokkal alátámasztva - az adminisztratív átvételig írásban nem közli, a
következő verseny (melyre nevezését elfogadták) adminisztratív átvételéig a nevezési
díjnak - nettó érték értendő (ÁFA 0 %) - megfelelő összegű büntetést köteles fizetni.
(Az összeg az MNASZ-t illeti.) Ennek elmulasztását a rajtengedély megvonásával
116
büntetik, továbbá a következő versenyek rendezői kötelesek nevezését
visszautasítani, amíg a büntetést be nem fizeti. Az évad utolsó versenyén nevezett,
nem indult, de magát ki nem mentő versenyzőt az RSB bünteti, a fent leírt összeggel,
amelynek befizetéséig a versenyző nem kaphat licencet a következő évre.
Ennek végrehajtása érdekében a versenyek rendezői kötelesek az adminisztratív
átvétel jegyzőkönyvében rögzíteni azokat a versenyzőket, akik nem küldtek értesítést.
Ennek a jegyzőkönyvnek az alapján az RSB értesíti a következő verseny rendezőjét
azon versenyzőkről, akiknek a nevezése csak a büntetés befizetése után fogadható
el.
6.8. A NEVEZÉSEK VISSZAUTASÍTÁSA
Minden olyan nevezés, amely a nevezési határidő után érkezik illetve a nevezési díj
nem került befizetésre, a rendező által érvénytelennek tekinthető. Ezen nevezéseket a
rendező úgy tekintheti, mintha meg sem történtek volna, ezekkel további teendői
nincsenek. A rendező feladatainak végrehajtását akadályozó, tartalmilag hiányos,
értelmetlen nevezéseket, a rendező saját hatáskörében visszautasíthatja, vagy
összesen maximum a nevezési díj 50%-ának megfelelő összegű pótdíj mellett
adatpótlást kérhet.
Az ilyen okok miatt visszautasított nevezések esetében a nevezési díjat nem kell
visszatéríteni. A rendező által kiszabott pótdíj ellen a nevező, a rendező tájékoztatása
mellett, az RSB-hez fellebbezhet.
A versenyre vonatkozó kiegészítő verseny felelősségbiztosítási díjat az adminisztratív
átvételen kell befizetni.
A Bajnokságokhoz tartozó versenyek rendezőinek jogában áll a versenyre beérkezett
nevezéseket az előző bekezdésben foglaltakon túl is visszautasítani, az alábbi
korlátozások figyelembevételével:
a) Minden rendező köteles legalább az adott Bajnokság kiírásában meghatározott
számú versenyzőpáros nevezését elfogadni.
b) az adott évben a rendező nem utasíthatja vissza olyan versenyző nevezését, aki a
nevezés egyéb feltételeinek megléte mellett az adott évet megelőző évben az
Országos Rallye Bajnokságok MNASZ által kiadott hivatalos eredménylistáján,
mint értékelt versenyző szerepelt, vagy a tárgyévben, a nevezésben megadott
Bajnokság bármelyik korábbi futamán bajnoki pontot szerzett.
c) A rendező visszautasíthatja minden olyan versenyző nevezését a fenti
korlátozások alkalmazása nélkül, aki az adott év során a Bajnokságok bármely
versenyére benevezett, nevezését nem utasították vissza és ennek ellenére a
verseny adminisztratív átvételén nem jelent meg úgy, hogy magát a versenyt
megelőzően a jelen RVSZ előírásait betartva nem mentette ki. Az értesítés
feladását vitás esetben a versenyzőnek kell bizonyítani.
Amennyiben a rendező az itt leírt feltételek figyelembevételével valamelyik versenyző
nevezését visszautasítja, úgy köteles a versenyzőt a nevezési határidőt követő 10
napon belül, tértivevényes ajánlott levélben - a nevezési lapon, a visszaigazolásra
megadott címen - értesíteni. A rendező a visszautasított versenyzők befizetett
nevezési díját, a postai feladási költség levonása után, a c) pontban foglalt esetek
kivételével köteles az említett 10 napon belül, visszafizetni.
A nevezések visszautasításával kapcsolatosan vitás esetekben a RSB vezetője
jogosult állást foglalni, de nem teheti semmissé a visszautasítást, amennyiben az a
leírt feltételeket kielégíti.
Amennyiben valamely visszautasított versenyző a rendező szabályszerű értesítése
ellenére is a rendezvényen megjelenik, a felmerült költségeivel kapcsolatban
semmiféle kártérítést a rendezővel szemben nem támaszthat.
117
6.9. BIZTOSÍTÁS
A versenyen részt vevő gépjárművek kiegészítő versenyfelelősség biztosításáról a
verseny rendezője köteles, az MNASZ és a Biztosító Társaság között létrejött
szerződés alapján kiadott MNASZ általános szabályok szerint gondoskodni.
6.10. HIVATALOS JELZÉSEK A JÁRMŰVEKEN
6.10.1. Rajtszámok
Az FIA szabályai szerint, az alábbi kiegészítésekkel:
•
Az FIA szabályoknak megfelelő rajtszámpanel a Bajnokságok futamain, a
panel aljához kapcsolódó, attól el nem választható, 10 cm magas
reklámfelülettel (rajtszám csík) egészül ki, mely reklám a versenyzők részéről
nem utasítható vissza.
•
A rajtszámhoz tartozó reklámok (rajtszámpanel és kapcsolódó reklámfelület)
tárgyát a versenykiírásban, vagy a kiírásban megadott helyen, legkésőbb az
itiner átvételéig hivatalos kiegészítés formájában egyértelműen közölni kell.
•
A rajtszámok színkódja a nemzeti futamokon eltérhet, a szín fajtájának
megőrzésével.
6.10.2. Reklámok viselése a versenygépkocsikon
Az egyes versenyek rendezői a rajtszám területén elhelyezett reklámokon kívül
további 2 db reklámpanel vagy 4 db reklám viselését írhatják elő a
résztvevőknek, amelyek részére mindkét első ajtón, közvetlenül a rajtszámpanel
és a hozzá kapcsolódó rajtszám reklámfelület alatt, 20 cm magas és 67 cm
széles helyet kell biztosítani a versenyautókon. A rendezői reklámoknak ebbe a
felületbe bele kell férniük. A rendezők részére erősen ajánlott a reklámpanel
alkalmazása. Ezek helyét, és tárgyát a versenykiírásban, vagy a kiírásban
megadott helyen legkésőbb az itiner átvételig hivatalos kiegészítés formájában
egyértelműen kell közölni. Ellenkező esetben a versenyző díjmentesen
visszautasíthatja a rendezői reklámot. Ajánlott a reklámok itiner átvételen
történő kiosztása.
A rendezői reklámok visszautasítása esetén egy újabb nevezési díj fizetendő, a
verseny közben ezek hiányáért max. a nevezési díjnak megfelelő pénzbüntetés
szabható ki. Nem szabható ki pénzbüntetés az olyan opcionális hirdetések
nevezők által történő visszautasítása esetén, amelyek autómárkát,
gumiabroncsot, üzem-, vagy kenőanyagot reklámoznak
A rendezői reklámok nem értelemszerű felragasztása, és/vagy megcsonkítása,
körbevágása a rendezői reklám visszautasításának minősül. A rendezői
reklámok viselése a verseny hivatalos gépkocsijain is kötelező.
Amennyiben a versenykiírás, hivatalos tájékoztatók, végrehajtási utasítások
rendelkeznek róla, úgy a benevezett versenyautók un. „első szélvédőcsík”
felülete az RSB által használandó reklámfelületnek minősül.
Nem minősül rendezői reklámeszköznek, így nem utasítható vissza a rallye
tábla, a rajtszámokhoz tartozó bármely, és az első szélvédőcsíkon szereplő
hirdetés (akár MNASZ, akár rendezői).
A rajtszámok és a reklámok nem nyúlhatnak túl a karosszérián.
A gépkocsi ablakain elhelyezett reklámokra vonatkozóan betartandók az FIA, az
MNASZ és a KRESZ szabályai.
6.10.3. Szerviztábla
Valamennyi verseny rendezője köteles a verseny alatti szerviztevékenység
ellenőrizhetősége érdekében ARANY licences versenyzőpárosonként 2
szervizautóra összesen 2 db, a többi versenyzőpáros esetében 1 szervizautóra
összesen 1 db szerviztáblát kiadni, melyeken fel kell tüntetni a szervizautó
118
rendszámát, valamint hogy egy kiadott tábla mely rajtszámú versenyautó(k)hoz
tartozik (min. 10 cm betűmagasságú helvetica bold betűtípussal). Kötelező a
belülről ragasztható kivitel. Ezen szerviztáblákat fel kell ragasztani a
szervizautók első szélvédőjére, jól látható helyre. Nem, vagy nem megfelelő
helyre felragasztott szerviztábla használata esetén a rendezőnek joga van azt
érvénytelennek tekinteni. A szerviztáblák az adminisztratív átvételen kerülnek
kiadásra, a szervizautók rendszámának megadása után. A tankoló zónákhoz
közlekedő szervizautókra egy „Tankoló zóna” matricát kell biztosítani, mely
matrica csak a tankoló zóna megközelítését biztosítja, a szervizparkba
behajtásra nem jogosít.
6.10.4. Segítő jármű tábla
A rendező kiadhat a versenyére érvényes segítő jármű táblát. A segítő jármű
táblát a jármű szélvédőjének jobb felső részére kell ragasztani, melyen fel kell
tüntetni a segítő jármű rendszámát, valamint hogy a kiadott tábla mely
rajtszámú versenyautó(k)hoz tartozik. A segítő jármű táblával kapcsolatos
jogosultságokat, szabályokat a versenykiírás tartalmazza. A segítő jármű
szabálytalan használatát 300.000,- Ft-ig terjedő pénzbüntetéssel sújthatják a
Felügyelők.
6.11. ADMINISZTRATÍV ÉS TECHNIKAI ÁTVÉTEL, VERSENY KÖZBENI ÉS
UTÁNI ELLENŐRZÉSEK
A rendező köteles a technikai átvételre tervezett időbeosztást a kiírás jóváhagyásra
való beadása előtt egyeztetni az MNASZ Technikai Bizottságának vezetőjével. Az
adminisztratív és a technikai átvétel kezdete között 60 percet kell biztosítani.
Amennyiben az átvételek egy helyen kerülnek lebonyolításra, úgy az átvételek
kezdete között 30 percet kell biztosítani.
Az egyéni átvételi idők ellenőrzésére a technikai átvételnél sportbírókat kell biztosítani.
Az egyéni átvételi időktől késve érkezőket 10.000,- Ft-ig terjedő pénzbüntetéssel
büntethetik a Felügyelők. A verseny rendezője az átvételek lebonyolításához fedett, a
közönségtől elhatárolt területet köteles biztosítani, ennek hiányát az RSB bünteti.
A versenyautón történő jelölések és plombálások elvégzéséhez alkalmas helyszínt és
megfelelő időt kell biztosítani, mely eltérhet a technikai átvétel helyszínétől és
időtervétől.
A technikai átvételen a versenyzők megjelenése nem kötelező.
A technikai átvételt követően a technikai ellenőrök az azonosítólapon igazolják a
sikeres technikai átvételt és ezt követően az azonosítólapot a versenyautó jobb hátsó
ablakán,keresztül is jól látható helyen kell elhelyezni.
Verseny közbeni technikai ellenőrzést a technikai ellenőrök kizárólag a
versenyigazgatóval egyeztetettek alapján, a kijelölt és táblával jelzett (ld. III. melléklet)
helyen végezhetnek. A következő IE állomásról történő késés esetén, az ellenőrzéssel
töltött, a menetlevélen a technikai ellenőr által rögzített idő részükre jóváírásra kerül.
Ilyen jellegű ellenőrzések nem végezhetők közvetlenül a gyorsasági szakaszok
rajtvonalánál, és a versenyzők felkészülési idejében (3 perc).
Indokolt esetben, biztonsági szempontok alapján tett technikai ellenőri javaslatot
figyelembe véve, a versenyigazgató utasítására a sportbíró bevonhatja a
versenyzőpáros menetlevelét.
A verseny rendezője köteles a versenyzők célba érkezése utáni fokozott technikai
ellenőrzés lebonyolításához fedett, zárt, az illetéktelenektől elhatárolt, aknával, vagy
alkalmas emelő berendezéssel ellátott helyet biztosítani, melynek hiányát az RSB
bünteti. A fokozott technikai ellenőrzésen részt vehet a Versenyigazgató, a
Felügyelők, a Technikai Felügyelő, az ellenőrzést végző technikai ellenőrök, az
érintett versenyzőpáros és két fő szerelője, a nevező képviselője nevezői licenc vagy
meghatalmazás felmutatásával.
119
6.12. MENETLEVÉL
A verseny rendezőjének a verseny valamennyi résztvevője részére, hivatalos
versenyokmányként az FIA Regionális Rallye Bajnokságok Szabályai, II. sz. függelék
6. pontjában közölt FIA egységes menetlevelet kell kiadni. A menetlevél, vagy
menetlevél tömb hátsó borítójára a verseny sportbíróinak és technikai ellenőreinek
bejegyzésére alkalmas felületet kell biztosítani.
6.13. A VERSENY RAJTJA
A Bajnokságok futamain a rajtszámokat 1-től kezdődően, a következő sorrendnek
megfelelően kell kiadni:
1. csoport
FIA prioritású versenyzők
2. csoport
nemzeti prioritással rendelkező versenyzők
(2. sz. mell.)
3. csoport
összes további 2-15géposztályban induló versenyző
4. csoport
összes további versenyző
A versenyzők rajtsorrendjét a rendező állapítja meg. A rendező által megállapított
rajtsorrendet egyeztetni kell az RSB versenyzőket képviselő tagjával, akinek
véleményezési joga van. Véleményeltérés esetén a döntést az RSB vezetője mondja
ki. Nemzetközi sorozatokban (FIA Bajnokság, Kupa) tartozó rendezvényeken a
nemzetközi előírások betartása kötelező.
A nemzeti vagy FIA prioritással járó előjogokat kizárólag az 2-11 géposztályban induló
versenyzők vehetik igénybe.
A rajtolás a rajtszámok emelkedő sorrendjében történik azonos időközökben, mely
legalább egy perc, melyről a versenyigazgató határoz a rendezővel történt egyeztetés
alapján. Murva versenyek esetében kötelező a kettőpercenkénti rajtolás, mely szabály
alól az RSB indokolt esetben felmentést adhat. A 12-15 géposztályba tartozó
versenyzők első versenygépkocsija az első szakaszban minimum 3 perc szünet után
rajtol az 2-11 géposztályba tartozó versenyzőpárosok utolsó versenygépkocsija után.
A második, vagy további szakaszokon az 2-15 géposztály versenyzői, az előző
szakasz utolsó gyorsasági szakasza utáni összesített időeredményük sorrendje
szerint rajtolnak.. Jelen pontban meghatározott rajtolási sorrendtől eltérni csak
indokolt esetben, az RSB előzetes és indokoltengedélyével lehet.
Amennyiben egy szekció gyorsasági rajt előtti IE-ről indulna, abban az esetben a
rendező köteles minimum 10 perces technikai ellenőrző zónát kialakítani az IE előtt.
6.14. KÜLÖNPRÓBÁK
6.14.1. Gyorsasági szakasz (GY)
A verseny rendezője köteles valamennyi gyorsasági szakasz STOP állomásán a
versenyzők által jól olvasható (minimum 4 cm betűnagyságú) tájékoztató táblát
elhelyezni, amelyen a gyorsasági szakaszt teljesített versenyzők mért idejét a
sportbírók folyamatosan feltüntetik. Az időmérés 1/10 mp pontossággal történik.
Ezt a táblát szekciónként új táblára kell cserélni. Indokolt esetben, amennyiben
nem biztosítható a nevezők csapatvezetőinek a STOP állomás megközelítése, a
rendező ezt a csapatvezetőknek megtilthatja, és a tájékoztató táblát köteles
megismételni. Ennek a táblának a körzetére is engedélyezett a csapattagoknak
a versenyautójuk körzetében való tartózkodás. Ezeket a helyszíneket az RSB
engedélyezi a pályainspekció alkalmával, melyeket a versenykiírásban kell
közölni.
Ezen előírásokat megsértő rendezőt pénzbüntetéssel sújthatja az RSB.
Az FIA Regionális Rallye Bajnokságok Szabályai III. függelék 5.5.4.3 pontját
(sárga zászló használata) csak az RSB előzetes engedélyével alkalmazhatja a
rendező, és a kiírásban közölni kell.
120
Amennyiben valamely gyorsasági szakaszon a verseny bármely oknál fogva
megszakad, vagy nem indul el, a versenyigazgató dönthet arról, hogy a mezőny
hátramaradt része normál etapként induljon tovább a szakaszon.
A gyorsasági szakaszokon a rendezőnek az útpadka védelméről gondoskodni
kell. A padkavédelem helyét a rendező a pályainspekció alkalmával köteles az
RSB-vel egyeztetni.
Amennyiben egy gyorsasági szakaszon mesterséges lassító hely illetve
padkavédelmi eszköz kerül elhelyezésre, azt:
•
a rendező a pályainspekción köteles az RSB-vel egyeztetni
•
az itinerben (jellegének megfelelően) pontosan jelölni kell (helye, kialakítása
és méretei, gumisorok távolsága méterben)
•
a pályabejárás idején (az itiner kiadásának időpontjától kezdődően)
aszfaltversenyen az útburkolaton, murvás versenyen más módon jelölni kell
•
a lassítókat legalább 50 cm magasságú illetve padkavédelmi eszközöket
teherautó gumikból, vagy pántolt, legalább három gumi magasságú
személyautó gumikból kell kialakítani, és figyelemfelkeltő módon jelölni kell
(pl.: élénk színű anyaggal burkolni). A lassítók illetve padkavédelmi eszközök
az RSB külön engedélyével egyéb anyagból is felépíthetőek.
•
a verseny idején 150 méterrel a lassító előtt, előjelző táblával kell azt jelezni
(lásd 3. sz. melléklet)
•
a lassítónál ténybírót kell foglalkoztatni (rádiós kapcsolattal) az események
jegyzőkönyvezése érdekében, valamint legalább egy további személyt, a
megrongált lassítók helyreállítására
•
padkavédelemmel ellátott helyen olyan felügyeletet kell biztosítani, hogy
idegen személyek a padkavédelmi eszközöket ne tudják a helyükről
elmozdítani, illetve a megrongált padkavédelmi eszközök a következő
versenyautó megérkezéséig helyreállíthatóak legyenek. Amennyiben egy
területen egy ember több védelmi helyet biztosít (pl. 100 m-en belül két gumit
felügyel) úgy ezt a Rendező köteles a pályainspekció során véleményeztetni
az RSB képviselőivel.
Amennyiben a verseny valamely gyorsasági szakaszának (beleértve a prológot,
szuperspeciál szakaszt) látogatása nem ingyenes, a rendező köteles minden
bruttó 150.000,- Ft-nál magasabb nevezési díjat fizető versenyzőpárosnak 6 db,
a többi versenyzőpárosnak 4 db belépőt biztosítani a versenyzők partnerei
részére.
6.14.2. Kör- és kör jellegű gyorsasági (KGY)
Kör- és kör jellegű gyorsasági szakasz csak az RSB előzetes engedélye alapján
tervezhető. Az engedély megszerzése érdekében a rendezőnek, a szakasz
részletes pályarajzát a nézői helyek feltüntetésével, és a tervezett lebonyolítási
szabályokkal, a biztonsági tervben elkülönítetten kell megjelenítenie.
A lebonyolítás szabályait a versenykiírásban kell részletesen leírni, és az
itinerben kell a pontos pályarajzot közölni. Laza talajú KGY rendezése nem
ajánlott.
6.14.3. Prológ és szuperspeciál szakasz (SZS)
A rendező tervezhet a versenyen, legfeljebb szakaszonként egy helyszínen, egy
olyan
szuperspeciál
szakaszt
vagy
prológot,
melyre
nagyszámú
nézőközönséget vár, és melynek lebonyolítása során a nézőknek lehetőségük
van egyidejűleg több versenyautó versenyzését is megtekinteni (pl. szinkron
121
pálya). Szuperspeciál vagy prológ szakasz csak az RSB előzetes engedélye
alapján tervezhető.
Az ilyen szakaszokon a lebonyolítás szabályai eltérhetnek a normál gyorsasági
szakaszétól. A lebonyolítás szabályait a versenykiírásban kell részletesen leírni,
és az itinerben a pontos pályarajzot közölni.
A körgyorsasági is tekinthető bizonyos esetekben szuperspeciál szakasznak.
A szuperspeciál és/vagy prológ része lehet a versenynek, amennyiben az a
verseny valamely szakaszába illeszkedik, és ekkor gyorsasági szakaszként kell
értékelni. Az erre vonatkozó szabályozást az adott verseny versenykiírásában
kell közzétenni.
6.15. SZUPER RALLYE
Minden olyan versenyző, aki az első szakaszon kiállt, a következő szakaszon rajthoz
állhat, kivéve ha csalárd eljárás vagy sportszerűtlen magatartás miatt kizárásra került.
Ha a versenyző a következő szakaszon el kíván rajtolni, a kiállását követően
késedelem nélkül, de legkésőbb a versenykiírásban, az adott szakasz ideiglenes
eredménylistájának kifüggesztésére vonatkozó időpontot megelőző 45. percig a
versenyigazgatót erről írásban köteles értesíteni.
Azon versenyzők, akik újból el kívánnak rajtolni, versenyautójukat a következő
szakasz első versenyautójának rajtideje előtt egy órával kötelesek bemutatni az
éjszakai gyűjtőállomás bejáratánál, kijavított, versenykész állapotban, melyet a
Technikai Bizottság ellenőriz.
A versenyző köteles a Technikai Felügyelővel felvenni a kapcsolatot az ellenőrzés
céljából.
A Szuper Rallyéban résztvevő versenyzők a második, vagy további szakaszokon, az
előző szakasz utolsó gyorsasági szakasza utáni összesített időeredményük sorrendje
szerint rajtolnak
Az így újra rajtoló versenyzők az alábbiak szerint kerülnek értékelésre: minden
kihagyott (nem teljesített) gyorsasági szakaszon a géposztály legjobb idő +5 perc,
azonban, csak egyetlen kihagyott gyorsasági szakasz esetén a géposztály legjobb
ideje +10 perc. Amennyiben a versenyzőpáros a szakasz vége előtti utolsó gyorsasági
szakaszt teljesíti, de az éjszakai gyűjtőbe (parc fermébe) a saját beállási ideje + a
maximális megengedett késési időre sem áll be, úgy a büntetése +10 perc. . A késési
limit miatt kizárt versenyző, aki részt vesz a szuper rallyeban a tényleges késési idejét
kapja.
A szuper rallyeban résztvevők,amennyiben pontszerző helyen fejezik be a versenyt,
mind abszolút, mind csoport és géposztály értékelésben a helyezésért járó pontok
50%-át kapják.
6.16. PARC FERMÉ
Olyan terület, ahol mindennemű javítás vagy külső segítség igénybevétele csak a
jelen szabályok vagy a versenykiírás által kifejezetten engedélyezett esetekben
lehetséges, és ahova kizárólag arra felhatalmazott hivatalos személyek léphetnek be.
A verseny célba érkezését követően a verseny rendezője köteles a nézőktől és nem
hivatalos személyektől elkerített, köz- és tűzbiztonsági szempontból
őrzött,
olyan
területet biztosítani parc fermé céljára, ahol ellenőrizhető módon a versenyen induló
valamennyi gépkocsi elhelyezhető. Ezen előírást megszegő rendezőt az RSB
megfigyelő jelentése alapján az RSB 150.000.- Ft-ig terjedő pénzbüntetéssel sújthatja.
A verseny rajtja előtt ez lehet, egy úgynevezett rajtvárakozó hely is. Ezeken a
területeken csak a verseny vezető tisztségviselői és az oda beosztott hivatalos
személyek tartózkodhatnak, valamint a versenyzők, a számukra engedélyezett
esetekben.
122
A versenygépkocsik és versenyzők be- illetve kilépését hivatalos személyeknek kell
ellenőrizni.
6.17. ÉJSZAKAI GYŰJTŐ
A szakaszokat elválasztó olyan terület, ahol parc fermé szabályok érvényesek.
Amennyiben a szakasz utolsó szervizparkja után szuperspeciál kerül megrendezésre,
a nevező megbízottja az éjszakai gyűjtő behajtáskor tartalék indító akkumulátort adhat
át az éjszakai gyűjtő be állomás területén a versenyzőnek. Amennyiben a
versenykiírásban szerepel, úgy az éjszakai gyűjtőbe a versenyautót a nevező
megbízottja is beállíthatja.
Ezeken a területeken indokolt esetben a rendező, előírhatja az olaj- és üzemanyag
álló lepel használatát.
6.18. SZERVIZPARK
A szervizparkban versenyautónként (1 db szervizautó) egy 8 x 10 méteres
szervizhelyet kell biztosítani, melyből sem a szerviz sem a versenyautó nem lóghat ki.
Az ARANY licenccel rendelkező versenyzők 2 szervizautót állíthatnak a
szervizparkba, részükre versenyzőnként 10 x 10 méteres kiemelt területet kell
biztosítani, melyen el kell férniük. A közlekedő utak területét a megadott
szervizterületeken felül kell kialakítani, melyek lehetőleg két irányú közlekedésre
alkalmasak.
Az RSB engedélyével, az FIA által meghatározott szervizidőktől el lehet térni, valamint
a gumicserét a szervizparkban megtiltani.
Amennyiben a rendező megtiltja a versenyautók mosását a szervizparkban, úgy
köteles a szervizpark közelében megfelelő helyet biztosítani a versenyautók
mosására, melyet a pályainspekció során az RSB hagy jóvá.
Az itiner átvételekor a versenyzőpárosoknak meg kell adniuk a szervizjárműveik
rendszámát, amennyiben egy csapat több versenyautót szervizel a versenyautók
rajtszámát is. (4. sz. melléklet)
Amennyiben egy versenyzőpáros kiesik a versenyből, és nem él a szuper rallye
szabállyal, a következő szakasz szervizparkjába a hozzátartozó szervizjármű nem
állhat be.
Amennyiben a szervizjármű jelzés nélkül, vagy érvénytelen matricával próbál meg
beállni a szervizparkba, úgy a nevezőt a Felügyelők maximum 50.000,- Ft-ig terjedő,
amennyiben a szervizjármű nem a kiírt időben áll be a szervizparkba, úgy a nevezőt a
Felügyelők maximum 10.000,- Ft-ig terjedő pénzbüntetéssel sújthatják.
Amennyiben a szervizpark látogatása nem ingyenes, a rendező köteles minden bruttó
150.000,- Ft-nál magasabb nevezési díjat fizető versenyzőpárosnak 10 db, a többi
versenyzőpárosnak 6 db, a verseny teljes időtartamára a szervizparkba érvényes
belépőt biztosítani a versenyzők szerelői részére.
A szervizpark tisztaságának megőrzése érdekében a rendező sportbírók által jogosult
ellenőrizni a nevezők szervizhelyeit. A szervizpark elhagyásakor a nevező köteles a
szervizhelyéről a keletkezett hulladékot eltávolítani és az eredeti állapotot
visszaállítani. Ennek betartása és ellenőrzése céljából az itiner átvételekor minden
nevezett versenyzőpáros köteles 20.000,- Ft-os kauciós díjat befizetni. Ez az összeg a
verseny végén, vagy a kiállás időpontja után visszajár, abban az esetben, ha a
szervizterület elhagyásakor a kijelölt sportbíró a szervizterületet leellenőrizte, rendben
találta és arról a terület átadójának egy elismervényt átad. Ennek az elismervénynek a
versenyirodán történt leadásakor a kaució visszafizetendő. Amennyiben a
123
szervizterületet több versenyzőpáros használta, úgy ennek megfelelően több átvételi
igazolás kerül kiadásra.
Az állapot megőrzés érdekében a szerviz és javítás helyszínén minden versenyautó
alá egy min. 5 x 3 méter méretű üzemanyag- és olajálló műanyag lapot (leplet) kell
leteríteni. A szervizszemélyzetnek rendelkeznie kell egy minimum 150 literes
szemeteszsákkal, amelybe az esetleges hulladékot köteles összegyűjteni. Minden
javítás helyszínén jól látható és könnyen elérhető helyen a szervizcsapatoknak min. 5
kg-os tűzoltó készüléket kell kihelyezni. Ezen szabályok megsértését a Felügyelők
büntetik. Ezen szabály megsértéséből adódó környezetszennyezés elhárításának
költsége a nevezőt terheli.
Amennyiben az adott verseny szervizparkjában, egy a versenyen induló
versenyzőhöz, szervizéhez köthetően engedély nélküli (szerződéses jogviszonytól
mentes) kereskedelmi tevékenységre derül fény (pl. promóciós tevékenység, gumi
árusítás, gumi szerelés…stb.) úgy az érintett nevezőt a Felügyelő Testület maximum
150.000,- Ft-ig terjedő pénzbüntetéssel sújtja.
A versenyek helyszínein, különösen a szervizpark területén, a versenyből
történő azonnali kizárás terhe mellett TILOS mindennemű politikai tartalmú
megnyílvánulás.
6.19. TANKOLÓ ZÓNA
A tankoló zónát úgy kell elhelyezni, hogy az utoljára teljesített gyorsasági szakasztól
legalább 10 km távolságban legyen.
”Napindító szervizpark” után kötelező a tankoló zóna kialakítása.
A tankoló zónát csak közönségtől elzárt területen lehet kialakítani, ahová ellenőrizhető
módon versenyautónként 2 fő segítő személyzet léphet be.
Üzemanyag utántöltés kizárólag ezekben a zónákban engedélyezett. Ezen szabály
alól az RSB adhat felmentést.
6.20. VERSENYEK DÍJAZÁSA
Az egyes versenyekre a rendezőnek az alábbi serlegdíjakat kell biztosítania:
•
Abszolút értékelés
(amennyiben eltér az ORB abszolút értékelésétől)
1-3. helyezett
páros mindkét tagjának
•
ORB abszolút
értékelés (2-11 géposztály)
1-5. helyezett
páros mindkét tagjának
•
S csoport
értékelés (12-14 géposztály)
1. helyezett
páros mindkét tagjának
•
P csoport
értékelés (15 géposztály)
1. helyezett
páros mindkét tagjának
•
géposztály
értékelés
1-3. helyezett
páros mindkét tagjának
•
Kupák
értékelése
a Kupák kiírása szerint
Amennyiben egy géposztályon belül a szabályosan elrajtolt versenyzőpárosok száma
kevesebb, mint kettő, úgy tiszteletdíj nem adható ki.
Több bajnokság egy versenyen történő rendezése esetén a verseny díjazása azokban
a géposztályokban, melyek megegyeznek, összevontan is történhet. Az eltérő
esetekben a díjakat külön kell kiadni a különböző bajnokságok értékelése szerint.
Jogában áll a rendezőnek különdíjakat is kiadni, amelyek lehetnek tárgyi és/vagy
pénzdíjak, azonban ezeket a verseny kiírásában, de legkésőbb a verseny rajtja előtti
átvételek végéig a hivatalos hirdetőtáblán ki kell függeszteni. Ezután a határidő után
díjakat vagy különdíjakat utólag kiírni vagy megállapítani, tilos. Ezen előírást
megszegő rendezőket az RSB pénzbüntetéssel sújthatja.
A díjra jogosult versenyzők megjelenése, a díj átvétele, a díjkiosztón kötelező. A
szabály ellen vétő versenyzőket az RSB büntetéssel sújthatja.
A versenyek tiszteletdíjai ki kell, hogy fejezzék a verseny rangját, a győztesek elért
helyezésének egymáshoz viszonyított értékét.
124
Amennyiben egy díj a díjkiosztón bármilyen ok miatt nem adható át, azt a végleges
döntés után, kizárólag egy másik verseny, vagy az éves bajnokság díjkiosztóján lehet
átadni.
Amennyiben egy versenyzőről bebizonyosodik, hogy a verseny díjkiosztóján átvett
díjra nem jogosult, úgy köteles az átvett díjat 72 órán belül az MNASZ Titkárságára
visszaszolgáltatni.
6.21. DÍJKIOSZTÓ
A díjkiosztó formáját a rendező az FIA Regionális Rallye Bajnokságok Szabályai I. fej.
56. pontjától eltérően is szervezheti, de helyét és idejét a versenykiírásban közzé kell
tenni.
6.22. BAJNOKSÁGOK ÉVES ÉRTÉKELÉSE
A Bajnokságok éves értékelése az egyes versenyek során a vezető versenyző által
szerzett bajnoki pontok összegzése alapján történik úgy, hogy az első helyezett az,
aki a legtöbb bajnoki pontot szerezte.
7 vagy több értékelhető futam esetén az éves értékelésben a 6 legjobb eredményt kell
figyelembe venni. Kevesebb értékelhető verseny esetén valamennyi eredményt
figyelembe kell venni.
Nem minuszolható az a verseny, ahol a versenyző eltiltása miatt nem állt rajthoz, vagy
a versenyen csalárd eljárás miatt kizárásra került.
Amennyiben valamely aszfalt vagy vegyes burkolatú futam gyorsasági szakaszainak a
távja – az RSB előzetes engedélyével - legalább 30%-kal meghaladja az adott
bajnokságra érvényes maximális távot, úgy a futamot 1,5-ös szorzóval kell figyelembe
venni.
Amennyiben egy futam szorzóval kerül figyelembe vételre, úgy ezt az adott verseny
versenykiírásában közölni kell.
Amennyiben valamely murva futam gyorsasági szakaszainak a távja – az RSB
előzetes engedélyével - legalább 20%-kal meghaladja az adott bajnokságra érvényes
maximális távot, úgy a futamot 1,5-es szorzóval kell figyelembe venni.
Amennyiben egy futam szorzóval kerül figyelembe vételre, úgy ezt az adott verseny
versenykiírásában közölni kell.
Amennyiben valamely Bajnokság lebonyolítása során nincs legalább három
értékelhető verseny, az MNASZ Intéző Bizottsága az adott Bajnokságot utólag törli, és
nem hirdet eredményt. Ilyenkor a MNASZ Intéző Bizottsága dönt az egyéb címen
kiosztható díjakról.
6.23. EGYÉNI ÉRTÉKELÉS
A Bajnokságokban minden pontot szerzett versenyző értékelésre kerül. Bajnoki pontot
kizárólag a CEZ országok ASN-je által kiállított licenccel rendelkező versenyző
kaphat.
A navigátor nevét csak abban az esetben kell feltüntetni az éves eredménylistán, ha
azoknak a versenyeknek több mint 50 %-án navigált, ahol a vezető versenyző a
bajnoki pontokat szerezte.
Abban az esetben, amennyiben éves szinten az abszolút, csoport vagy kupa
értékelésben nincs legalább 5, géposztály értékelésben legalább 3 értékelhető
versenyző, úgy az adott értékelés szerinti éves eredmény nem hirdethető ki.
Pontegyenlőség esetén:
•
elsősorban a több jobb helyezés,
•
másodsorban azon a versenyen elért jobb helyezés dönt, ahol legalább az egyik
versenyző indult, és a teljesített gyorsasági szakaszok össztávolsága a
leghosszabb volt.
125
6.24. VERSENYEK DOKUMENTUMAI
A rendező köteles a verseny hivatalos dokumentumainak másolatát (végrehajtási
utasítások, rendezői tájékoztatók, Felügyelői jegyzőkönyvek és határozatok,
Versenyigazgatói jelentések és tájékoztatók, gépátvételi jegyzőkönyvek, verseny
közbeni és a verseny végén kiadott eredménylisták, stb.) a verseny befejezését
követő 48 órán belül az MNASZ titkárságára eljuttatni. A verseny hivatalos
végeredményét köteles a verseny hivatalos honlapján 24 órán belül közzétenni.
Ennek elmulasztását az RSB pénzbüntetéssel sújthatja.
6.25. ÜZEMANYAGOK
Az Országos Rallye Bajnokságok valamennyi géposztályában engedélyezett az E85
típusú (MSZ CWA 15293 szabvány), kereskedelmi forgalomban kapható üzemanyag
használata azzal a kikötéssel, hogy az további benzinnel, más adalékokkal nem
keverhető.
Az S11-es géposztályban WRC-vel induló párosok nem használhatnak E85 típusú
üzemanyagot.
A Historic Rallye Bajnokságban az E85 (bioethanol) ill. az FIA által nem engedélyezett
üzemanyagok használata tilos!
Az RSB előírhatja egy központosított rendszeren keresztül történő tankolást a
versenyzőknek, a J függeléknek megfelelően.
Az RSB előírhatja a központi tankolást (pl. adott helyen lévő benzinkút, mobil
üzemanyagkút…stb.) a versenyzőknek.
126
III.
MAGYARORSZÁG ORSZÁGOS RALLYE BAJNOKSÁGÁNAK
KIÍRÁSA ÉS SZABÁLYAI
1. ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK
A Magyar Nemzeti Autósport Szövetség 2013. évre kiírja Magyarország Országos Rallye
Bajnokságát (továbbiakban: ORB), mely a Közép-Európai Zóna Trófea (továbbiakban CEZ)
országok licenceivel rendelkező versenyzők számára nyílt, és annak keretében:
•
Az abszolút és géposztály Bajnokságot
•
S csoport Bajnokságot
•
Murva Rallye Kupát
•
MNASZ 2WD Kupa
•
MNASZ 2WD H Kupát
•
ORB Lada Kupát
Az ORB éves egyéni értékelésében az abszolút első helyen végzett versenyzőpáros elnyeri
a
„Magyarország Országos Rallye Bajnoka”
címet, a Murva Rallye Kupa értékelésében
első helyen végzett versenyzőpáros a
„Magyarország Murva Rallye Kupa győztese”
címet. Az MNASZ 2WD Kupa első helyezett versenyzőpárosa az
„MNASZ 2WD Kupa
Győztese”
címet, az MNASZ 2WD H kupa első helyezett versenyzőpárosa az
„MNASZ
2WD H Kupa Győztese”
címet, az ORB Lada Kupa első helyezett versenyzőpárosa az
„ORB Lada Kupa Győztese”
címet.
A 11-es és a 15-ös géposztály a Bajnokságban és az MRK-ban csak akkor értékelhető ha
legalább három bajnoki futamon volt három szabályosan elrajtolt versenyző.
2. AZ ORB RÉSZTVEVŐI
Nevezési joga van az ORB versenyére azoknak az MNASZ Tagoknak
(sportegyesületeknek, sportkluboknak, szakosztályoknak stb. továbbiakban: nevezőknek),
akik 2013. évre érvényes, az MNASZ által kiállított, a rallye szakágra érvényes, nevezői
licenccel rendelkeznek. A nevező a saját szervezetéhez tartozó versenyzőpárost
(párosokat) nevezheti az ORB versenyeire az itt közölt szabályok figyelembevételével.
Nevezési joga van továbbá bármely CEZ ország ASN-je által 2013-ra kiállított rallye
szakágra érvényes licenccel rendelkező nevezőknek/versenyzőknek.
3. AZ ORB VERSENYEIRE NEVEZHETŐ VERSENYZŐK
Az ORB versenyeire nevezhető, illetve a versenyeken részt vehet, mint vezető vagy
navigátor versenyző minden az MNASZ által kiállított - a rallye szakágra érvényes -
A
és
„Arany”
jelű (továbbiakban: licenccel), rendelkező versenyző. Továbbá nevezhető mint
navigátor versenyző, minden az MNASZ által kiállított - a rallye szakágra érvényes -
N
vagy
H
jelű licenccel rendelkező versenyző. A gyorsasági szakaszokon a versenygépkocsit csak
az első helyen nevezett versenyző vezetheti. Ezen szabály megsértése kizárást von maga
után.
Nevezhető továbbá bármely CEZ ország ASN-je által 2013-ra kiállított rallye szakágra
érvényes licenccel rendelkező versenyző.
4. AZ ORB VERSENYEIN ELFOGADOTT JÁRMŰVEK
Az ORB versenyeire azok a járművek nevezhetők, illetve a versenyeken azok a járművek
vehetnek részt, amelyek megfelelnek a csoportjukra vonatkozó előírásoknak, továbbá nem
sértik a hatályos magyar közlekedési jogszabályokat és rendelkeznek a közúti
közlekedésben való részvételhez szükséges engedélyekkel, jelzésekkel, továbbá érvényes,
a vezető versenyző ASN-je által kiállított, vagy MNASZ gépkönyvük, vagy FIA Technical
Passportjuk van.
127
Az ORB versenyein elfogadott géposztály besorolást az FIA Regionális Rallye Bajnokságok
Szabályai I. fej. 4 pontja tartalmazza, mely kiegészül az S és P csoport előírásainak
megfelelő nemzeti gépkocsikkal, az alábbi géposztály besorolás szerint. Az 2-10
géposztályban induló járműveknek érvényes FIA homologizációval kell rendelkezniük.
Az 5-ös géposztályba nem nevezhetőek a homológ lap VK (Kit-Car) kiterjesztésen szereplő
alkatrészekkel szerelt versenyautók.
Az érvényes FIA homologizációval rendelkező diesel üzemű járművek a valós (szorzó
nélküli) lökettérfogat szerinti géposztályban indulnak.
S csoport (Nemzeti gépkocsik)
S11 géposztály:
Lejárt homológ gépkocsik
hengerűrtartalom korlátozás nélkül,
melyek megfelelnek
homológizációs lapjuknak, a lejáratkor csoportjukra érvényes előírásoknak, valamint a
mindenkori biztonsági előírásoknak.
Valamint részt vehetnek homológ és lejárt homológ WRC-k (2000 ccm-is) amennyiben
rendelkeznek FIA Technical Passporttal, megfelelnek homológizációs lapjuknak, valamint a
mindenkori biztonsági előírásoknak.
Ezen autóknak az A csoportra vonatkozó minimális tömeg, kerékszélesség és
turbószűkítőre vonatkozó előírásokat be kell tartani.
S12 géposztály:
Minden korábban homológizált gépkocsi típus , amely nem sorolható be az ORB egyéb
géposztályaiba, és minden olyan átalakítás megengedett, ami nem ellenkezik a:
‐
Közúti forgalomban való részvétel szabályaival
‐
FIA J függelék 252., 253. és 255. fejezeteinek előírásaival
Továbbá:
‐
Kettő vagy négy kerék meghajtású
‐
Korrigált hengerűrtartalom 2500 - 4000 ccm közé esik
‐
Minimális tömeg, maximális kerékszélesség és a turbószűkítő az FIA J függelék
255. fejezete szerinti
‐
Azon homológ lapok melynél a gyártó azonos, összevonhatóak, illetve az
alkatrészek összeépíthetők,
‐
Azon homológizációs lapokat, melyekből alkatrészt használnak, a gépátvételen be
kell tudni mutatni.
S13 géposztály
Minden korábban homológizált gépkocsi típus, amely nem sorolható be az ORB egyéb
géposztályaiba, és minden olyan átalakítás megengedett, ami nem ellenkezik a:
‐
Közúti forgalomban való részvétel szabályaival
‐
FIA J függelék 252., 253. és 255. fejezeteinek előírásaival,
Továbbá:
‐
Két kerék meghajtású
‐
Korrigált hengerűrtartalom nagyobb, mint 1600 ccm, de legfeljebb 2500 ccm.
‐
Minimális tömeg és maximális kerékszélesség az FIA J függelék 255. fejezete
szerinti
‐
Azon homológ lapok melynél a gyártó azonos, összevonhatóak, illetve az
alkatrészek összeépíthetők,
‐
Azon homológizációs lapokat, melyekből alkatrészt használnak, a gépátvételen be
kell tudni mutatni.
128
S14 géposztály:
Minden korábban homológizált gépkocsi, amely nem sorolható be az ORB egyéb
géposztályaiba, és minden olyan átalakítás megengedett, ami nem ellenkezik a:
‐
Közúti forgalomban való részvétel szabályaival
‐
FIA J függelék 252., 253. és 255. fejezeteinek előírásaival,
Továbbá:
‐
Két kerék meghajtású
‐
Korrigált hengerűrtartalom legfeljebb 1600 ccm
‐
Minimális tömeg és maximális kerékszélesség az FIA J függelék 255. fejezete
szerint
‐
Azon homológ lapok melynél a gyártó azonos, összevonhatóak, illetve az
alkatrészek összeépíthetők,
‐
Azon homológizációs lapokat, melyekből alkatrészt használnak, a gépátvételen be
kell tudni mutatni.
P csoport (Nemzeti gépkocsik)
P15 géposztály:
Egyedi nemzeti homológizációval rendelkező, a közúti közlekedés szabályainak megfelelő
gépkocsik,Amennyiben megfelelnek a P csoportos versenyjárművekre vonatkozó technikai
előírásoknak, valamint rendelkeznek a nemzeti homológizációs eljárás szerint elkészített
homológizációs lappal, valamint érvényes P csoportra szóló MNASZ gépkönyvvel.
5. AZ ORB VERSENYEK JELLEMZŐI
Az ORB versenyek időtartamát javasolt 3 napra tervezni, melybe beleértendők a
pályabejárás, az átvételek és a díjkiosztó is. Az RSB külön engedélyével tesztnappal együtt
tervezhető ennél hosszabb rendezvény.
Az ORB minden futamát úgy kell szervezni, hogy a rendezvény min. 120 versenyzőpáros
rajthoz állására alkalmas legyen.
Az ORB aszfaltos versenyein
a gyorsasági szakaszok össztávját 140 - 170 km
értékek
közé kell tervezni.
Az ORB vegyes burkolatú versenyein
a gyorsasági szakaszok össztávját 130 - 160 km
értékek közé kell tervezni.
Az ORB murvás versenyein
a gyorsasági szakaszok össztávját 120 - 140 km
értékek
közé kell tervezni.
A gyorsasági szakaszok távját a rajtvonaltól a célvonalig kell számítani.
Minden Rallye versenyt úgy kell tervezni, hogy az össztáv és a gyorsasági szakaszok
aránya nem csökkenhet 25% alá.
6. NEVEZÉSI DÍJAK
A versenyenkénti nevezési díj maximuma 2013. évben:
-
4kerék meghajtású versenyautóval indulók részére 180.000,- Ft, mely összeg az ÁFA-t
tartalmazza,
-
2kerék meghajtású versenyautóval indulók részére 100.000,- Ft, mely összeg az ÁFA-t
tartalmazza,
A GPS nyomkövető rendszer használata kötelező, a szolgáltatás díját (melyet az adott
futam versenykiírása tartalmaz) az adminisztratív átvételen kell befizetni.
129
Amennyiben egy verseny rendezője felmentést kap jelen RVSZ valamely pontjának
betartása alól, úgy az RSB jogosult az adott verseny nevezési díjainak maximumát 10 %-kal
csökkenteni.
7. RAJTSORREND
A II. fejezet 6.13 pontja szerint.
8. AZ ORB VERSENYEINEK ÉRTÉKELÉSE
Az egyes versenyek bajnoki értékelését a 2-11 géposztály indulóit figyelembe véve,
abszolút értékelés szerint, minden géposztályt figyelembe véve géposztályonként, MNASZ
2WD Kupa, MNASZ 2WD H Kupa, ORB Lada Kupa szerint, valamint murva verseny esetén
Murva Rallye Kupa szerint kell elvégezni. Az értékelést a 12-14 géposztály indulóit
figyelembe véve, S csoport és a 15-ös géposztály indulóit figyelembe véve, P csoport
értékelés szerint is el kell végezni.
A futamokon a helyezéseket a versenyeken a teljesített gyorsasági idők, az útvonalon
szerzett és egyéb büntetőidők összesítése alapján állapítják meg. Első helyezett a
legalacsonyabb összidővel rendelkező versenyző, és így tovább.
A hivatalos végeredmény alapján készített eredménylistán, valamennyi rajthoz állt
versenyző nevét és kiesésig elért eredményét - függetlenül attól, hogy értékelhetően fejezte
be a versenyt vagy kiesett - fel kell tüntetni.
Jelen szabály mellékletét képezi egy eredménylista séma (lásd 1.sz. melléklet), melynek a
rendező által kiadott végeredménynek meg kell felelnie.
9. EREDMÉNYKIFÜGGESZTÉS
A rendezőnek a versenykiírásban ismertetni kell, hogy az ideiglenes végeredményt mikor és
hol függesztik ki. Az ideiglenes eredménylista kifüggesztése és az utolsó célba érkező
versenyautó Parc Fermébe állása között legalább 60 percnek kell eltelnie.
A hivatalos végeredmény alapján készített eredménylista a következő értékeléseket
tartalmazza:
•
abszolút (2-11 géposztály) sorrend (minden gyorsasági szakasz időeredményével és
egyéb büntetőidőkkel, kiesett és kizárt versenyzők feltüntetésével)
•
S csoport értékelés, abszolút (12-14 géposztály) sorrend (minden gyorsasági szakasz
időeredményével és egyéb büntetőidőkkel, kiesett és kizárt versenyzők feltüntetésével)
•
P csoport értékelés
(15 géposztály) sorrend (minden gyorsasági szakasz
időeredményével és egyéb büntetőidőkkel, kiesett és kizárt versenyzők feltüntetésével)
•
géposztály értékelés
•
Murva Rallye Kupa értékelés (murva verseny esetén)
•
MNASZ 2WD Kupa értékelés
•
MNASZ 2WD H Kupa értékelés
•
ORB Lada Kupa értékelés
10. AZ ORB VERSENYEINEK DÍJAZÁSA
Lásd II. fejezet 6.20. pont
130
11. ABSZOLÚT ÉRTÉKELÉS
Az abszolút sorrend megállapítása az ORB versenyein szerzett abszolút bajnoki pontok
összesítése alapján történik.
A bajnokság versenyein az ORB 2-11 géposztályban induló versenyzőinek figyelembe
vételével készült abszolút eredmény lista első tíz helyezettje a következő séma szerint
kapja a bajnoki pontokat:
1. helyezett:
2. helyezett:
3. helyezett:
4. helyezett:
5. helyezett:
20 pont
15 pont
12 pont
10 pont
8 pont
6. helyezett:
7. helyezett:
8. helyezett:
9. helyezett:
10. helyezett:
6 pont
4 pont
3 pont
2 pont
1 pont
További abszolút bónusz bajnoki pontot kap az az öt 2-11 géposztályban nevezett
versenyző, akik a versenyt értékelhetően fejezik be és az adott verseny utolsó olyan
gyorsasági szakaszán, amelyet a teljes mezőny megállapított idő igénybevétele nélkül
teljesített, az 2-11 géposztály indulóit figyelembe véve, az öt legjobb időeredményt éri el.
Ezek a versenyzők az alábbi táblázat szerint kapják pontjaikat:
Legjobb időeredmény
5 pont
2.időeredmény
4 pont
3.időeredmény
3 pont
4.időeredmény
2 pont
5.időeredmény
1 pont
Azonos idő esetén a kapható pontokon a versenyzők megosztoznak. (pl. 1-2 azonos időt
teljesít 4,5-4,5 pontot kapnak. A 3 helyezett pedig 3 pontot)
12. S CSOPORT ÉRTÉKELÉS
Az S csoport sorrendjének megállapítása az ORB versenyein szerzett bajnoki
csoportpontok összesítése alapján történik.
A csoport nem tekinthető értékelhetőnek, amennyiben
őtnélkevesebb
szabályosan elrajtolt
gépkocsit tartalmaz
A bajnokság versenyein az S csoport első nyolc helyezettje a következő séma szerint kapja
a bajnoki pontokat.
1. helyezett:
2. helyezett:
3. helyezett:
4. helyezett:
10 pont
8 pont
6 pont
5 pont
5. helyezett:
6. helyezett:
7. helyezett:
8. helyezett:
4 pont
3 pont
2 pont
1 pont
További S csoportbónusz bajnoki pontot kap az a három 12-14 géposztályban nevezett
versenyző, akik a versenyt értékelhetően fejezik be és az adott verseny utolsó olyan
gyorsasági szakaszán, amelyet a teljes mezőny megállapított idő igénybevétele nélkül
teljesített, az 12-14 géposztály indulóit figyelembe véve, a három legjobb időeredményt éri
el. Ezek a versenyzők az alábbi táblázat szerint kapják pontjaikat:
Legjobb időeredmény
3 pont
2.időeredmény
2 pont
3.időeredmény
1 pont
Azonos idő esetén a kapható pontokon a versenyzők megosztoznak. (pl. 1-2 azonos időt
teljesít 2,5-2,5 pontot kapnak. A 3 helyezett pedig 1 pontot)
Ezek a pontok csak akkor adhatóak, amennyiben az S csoportban legalább 5 induló
szabályosan elrajtol az érintett gyorsasági szakaszon.
131
13. P CSOPORT ÉRTÉKELÉS
Az P csoport sorrendjének megállapítása az ORB versenyein szerzett bajnoki
csoportpontok összesítése alapján történik.
A csoport nem tekinthető értékelhetőnek, amennyiben ötnélkevesebb szabályosan elrajtolt
gépkocsit tartalmaz
A bajnokság versenyein az P csoport első nyolc helyezettje a következő séma szerint kapja
a bajnoki pontokat.
1. helyezett:
2. helyezett:
3. helyezett:
4. helyezett:
10 pont
8 pont
6 pont
5 pont
5. helyezett:
6. helyezett:
7. helyezett:
8. helyezett:
4 pont
3 pont
2 pont
1 pont
További P csoportbónusz bajnoki pontot kap az a három 15-ös géposztályba nevezett
versenyző, akik a versenyt értékelhetően fejezik be és az adott verseny utolsó olyan
gyorsasági szakaszán, amelyet a teljes mezőny megállapított idő igénybevétele nélkül
teljesített, az 15-ös géposztály indulóit figyelembe véve, a három legjobb időeredményt éri
el. Ezek a versenyzők az alábbi táblázat szerint kapják pontjaikat:
Legjobb időeredmény
3 pont
2.időeredmény
2 pont
3.időeredmény
1 pont
Azonos idő esetén a kapható pontokon a versenyzők megosztoznak. (pl. 1-2 azonos időt
teljesít 2,5-2,5 pontot kapnak. A 3 helyezett pedig 1 pontot)
Ezek a pontok csak akkor adhatóak, amennyiben az P csoportban legalább 5 induló
szabályosan elrajtol az érintett gyorsasági szakaszon.
14. GÉPOSZTÁLY ÉRTÉKELÉS
A géposztályokon belüli sorrend megállapítása az ORB versenyein szerzett bajnoki
géposztály pontok összesítése alapján történik.
Amennyiben a megrendezett futamokon csak háromszor, vagy annál kevesebbszer
értékelhető a géposztály, az év végén bajnoki cím nem kerül kiosztásra, és csak az első
helyezett versenyzőpáros kerül díjazásra.
Amennyiben egy géposztályban az indulók száma nem éri el a hármat, úgy az osztályban
indulókat ugyanabban a csoportban (2-10, 12-14,), a következő, egy szinttel magasabb
osztályban kell értékelni, 11 és 15-ös géposztály indulóit nem lehet felsorolni.
Amennyiben a fentiek alapján egy versenyzőpárost feljebb sorolnak, úgy a magasabb
géposztályban szerzett bajnoki pontot kapja a hengerűrtartalom szerinti géposztályában. A
géposztály nem tekinthető értékelhetőnek, amennyiben háromnál kevesebb szabályosan
elrajtolt gépkocsit tartalmaz, kivétel a 11 és a 15-ös géposztály ahol, ha az indulók száma
nem éri el a hármat, akkor csak a helyezésért járó pontok 50%-a adható
A bajnokság versenyein az adott géposztályon belül a helyezések sorrendjében a következő
séma szerint kell a bajnoki pontokat adni:
1. helyezett:
2. helyezett:
3. helyezett:
4. helyezett:
10 pont
8 pont
6 pont
5 pont
5. helyezett:
6. helyezett:
7. helyezett:
8. helyezett:
4 pont
3 pont
2 pont
1 pont
További géposztálybónusz bajnoki pontot kap minden géposztályban az a három
versenyző, akik a versenyt értékelhetően fejezik be és az adott verseny utolsó olyan
gyorsasági szakaszán, amelyet a teljes mezőny megállapított idő igénybevétele nélkül
132
teljesített, a saját géposztályában a három legjobb időeredményt éri el. Ezek a versenyzők
az alábbi táblázat szerint kapják pontjaikat:
Legjobb időeredmény
3 pont
2.időeredmény
2 pont
3.időeredmény
1 pont
Ezek a pontok csak akkor adhatóak, amennyiben az érintett géposztályban legalább 3
induló szabályosan elrajtol az érintett gyorsasági szakaszon.
Azonos idő esetén a kapható pontokon a versenyzők megosztoznak. (pl. 1-2 azonos időt
teljesít 2,5-2,5 pontot kapnak. A 3 helyezett pedig 1 pontot)
15. AZ ORB ÉVES DÍJAZÁSA
Serlegdíjban részesül:
•
az
abszolút
értékelés szerinti
1-5. helyezett
páros mindkét tagja,
•
az
S csoport
értékelése szerinti
1-3. helyezett
páros mindkét tagja,
•
az
P csoport
értékelése szerinti
1. helyezett
páros mindkét tagja,
•
valamennyi
géposztály
értékelésénél (kivétel 15-ös) az
1-3. helyezett
páros mindkét tagja,
•
Murva Rallye Kupa
a kupa kiírása szerint
•
MNASZ 2WD Kupa
1-3. helyezett
páros mindkét tagja
•
MNASZ 2WD H Kupa
1-3. helyezett
páros mindkét tagja
•
ORB Lada Kupa
értékelés szerinti
1-3. helyezett
páros mindkét tagja
16. MURVA RALLYE KUPA KIÍRÁSA
A Magyar Nemzeti Autósport Szövetség 2013. évre kiírja a Murva Rallye Kupát az ORB
murva (vegyes talajminőségű versenyek a kupasorozatnak nem részei) versenyeinek
keretében, amennyiben legalább két verseny megrendezésre kerül. A Murva Rallye Kupa
(továbbiakban: MRK) az ORB szabályai szerint bonyolódik, az alábbi eltérésekkel:
16.1. Az MRK futamai
Megegyezik az ORB murva talajú futamaival.
16.2. Az MRK futamonkénti értékelése
Az egyes versenyek értékelését géposztályonként, 12-14 géposztályok figyelembe
vételébel S csoport értékelés, 15-ös géposztály figyelembe vételével P csoport értékelés,
valamint 2-11 géposztályok figyelembe vételével abszolút értékelés szerint kell
elvégezni.
16.3. Futamonkénti díjazás
A kupa versenyenként nem kerül külön díjazásra.
16.4. Az MRK éves értékelése
Az ORB összes murva futama értékelésre kerül.
Az MRK értékelésekor a bonusz pontok nem kerülnek figyelembevételre.
16.5. Az MRK éves díjazása
Tiszteletdíjban részesül:
•
az
abszolút
értékelés szerinti
•
az
S csoport
értékelés szerinti
•
az P
csoport
értékelés szerinti
•
valamennyi
géposztály
értékelésénél az
(kivétel a 15-ös géposztály)
1-3. helyezett
páros mindkét tagja,
1-3. helyezett
páros mindkét tagja
1. helyezett
páros mindkét tagja
1.
helyezett
páros
mindkét
tagja,
133
17. MNASZ 2WD ÉS 2WD H KUPA KIÍRÁSA
Az MNASZ kiírja az „MNASZ 2WD Kupá”-t és az „MNASZ 2WD H Kupá”-t az ORB
keretében az alábbi feltételekkel:
17.1. Résztvevők
Részvételi joga van minden, az ORB versenyein részvételi joggal rendelkező
versenyzőnek.
17.2. Versenygépkocsik
Az értékelésben azokat a részvételi joggal rendelkező versenyzőket veszik
figyelembe, akik kétkerék hajtású gépkocsikkal vesznek részt az egyes futamokon.(2-
15 géposztályban közösen)
A 2WD H Kupában pedig a „H” kapcsolású váltóval felszerelt gépjárművek kerülnek
csak értékelésre.
17.3. Kupák futamai
Megegyezik az ORB futamaival.
17.4. Értékelés
Az egyes versenyek értékelését géposztály és csoport figyelembe vétele nélkül,
abszolút értékelés szerint kell elvégezni. A kupák versenyein az első nyolc-nyolc
helyezett versenyző a géposztály séma szerint kapja a bajnoki pontokat. Amennyiben
egy versenyen a kupában szabályosan elrajtolt gépkocsik száma kevesebb mint
három, úgy az adott versenyen a kupa nem kerül értékelésre.
17.5. Futamonkénti díjazás
Az MNASZ 2WD és 2WD H Kupa résztvevői futamonként nem kerülnek díjazásra.
17.6. Kupák éves értékelése
A Kupák éves értékelése az egyes versenyek során a vezető versenyző által szerzett
abszolút pontok összegzése alapján történik úgy, hogy az első helyezett az, aki a
legtöbb pontot szerezte.
Holtverseny esetén elsősorban a több jobb helyezés, másodsorban azon a versenyen
elért jobb helyezés dönt, ahol a megrendezett gyorsasági szakaszok össztávja a
leghosszabb volt.
Az MNASZ 2WD és 2WD H Kupa értékelésekor a bonusz pontok nem kerülnek
figyelembevételre.
17.7. Kupák éves díjazása
Mind a 2WD, mind a 2WD H Kupa esetében az 1-3. helyezett versenyzőpáros
mindkét tagja tiszteletdíjban részesül.
18. ORB LADA KUPA KIÍRÁSA
Az MNASZ kiírja az „ORB Lada Kupá”-t az Országos Rallye Bajnokság keretében az alábbi
feltételekkel:
18.1. Résztvevők
Részvételi joga van minden, az Országos Rallye Bajnokság versenyein részvételi
joggal rendelkező versenyzőnek.
18.2. Versenygépkocsik
Az értékelésben azokat a részvételi joggal rendelkező versenyzőket veszik
figyelembe, akik Lada gyártmányú gépkocsikkal vesznek részt az egyes futamokon
(2-14 géposztályban közösen).
134
18.3. Kupa futamai
Megegyezik az Országos Rallye Bajnokság futamaival.
18.4. Értékelés
Az egyes versenyek értékelését (A-N-S csoport) géposztály és csoport figyelembe
vétele nélkül, abszolút értékelés szerint kell elvégezni. A kupa versenyein az első
nyolc helyezett versenyző a géposztály séma szerint kapja a bajnoki
pontokat,amennyiben a versenyen legalább három versenyző szabályosan elrajtolt.
18.5. Futamonkénti díjazás
Az ORB LADA Kupa résztvevői futamonként nem kerülnek díjazásra.
18.6. Kupa éves értékelése
A kupa csak akkor tekinthető értékelhetőnek, ha legalább három versenyen minimum
három páros szabályosan elrajtolt.
A Kupa éves értékelése az egyes versenyek során a vezető versenyző által szerzett
abszolút pontok összegzése alapján történik úgy, hogy az első helyezett az, aki a
legtöbb pontot szerezte.
Holtverseny esetén elsősorban a több jobb helyezés, másodsorban azon a versenyen
elért jobb helyezés dönt, ahol a megrendezett gyorsasági szakaszok össztávja a
leghosszabb volt.
Az ORB LADA Kupa értékelésekor a bonusz pontok nem kerülnek figyelembevételre.
18.7. Kupa éves díjazása
Az 1-3. helyezett versenyzőpáros mindkét tagja tiszteletdíjban részesül
18.8. Kupa kiírásának megváltoztatása
Az RSB egy gumiabroncsot forgalmazó céggel történt megállapodás esetén, a
résztvevőkkel egyetértésben, előírhatja a Kupában az egységes gumihasználatot.
135
IV.
MAGYARORSZÁG ORSZÁGOS RALLYE2 BAJNOKSÁGÁNAK
KIÍRÁSA ÉS SZABÁLYAI
1. ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK
A Magyar Nemzeti Autósport Szövetség 2013. évre kiírja Magyarország Országos Rallye2
Bajnokságát (továbbiakban: Rallye2) és annak keretében:
•
Az abszolút, csoport és géposztály Bajnokságot
•
R2 Lada Kupát 1600 ccm-ig
•
R2 Lada Kupát 1600 ccm felett
•
R2 BMW Kupát 2900 ccm-ig
•
R2 BMW Kupát 2900 ccm felett
Az Rallye2 éves egyéni értékelésében az abszolút első helyen végzett versenyzőpáros
elnyeri a
„Magyarország Országos Rallye2 Bajnoka”
címet, az R2 Lada Kupa 1600 ccm-
ig első helyezett versenyzőpárosa elnyeri az
„R2 Lada Kupa 1600 ccm-ig Győztese”
címet, az R2 Lada Kupa 1600 ccm felett első helyezett versenyzőpárosa elnyeri az
„R2
Lada Kupa 1600 ccm felett Győztese”
címet, az R2 BMW Kupa 2900 ccm-ig első
helyezett versenyzőpárosa elnyeri az
„R2 BMW Kupa 2900 ccm-ig Győztese”
címet, az
R2 BMW Kupa 2900 ccm felett első helyezett versenyzőpárosa elnyeri az
„R2 BMW Kupa
2900 ccm felett Győztese”
címet .
2. A RALLYE2 RÉSZTVEVŐI
Nevezési joga van a Rallye2 versenyére azoknak az MNASZ Tagoknak
(sportegyesületeknek, sportkluboknak, szakosztályoknak továbbiakban: nevezőknek), akik
2013. évre érvényes, az MNASZ által kiállított, a rallye szakágra érvényes nevezői licenccel
rendelkeznek. A nevező az egyesületéhez tartozó versenyzőpárost (párosokat) nevezheti a
Rallye2 versenyeire az itt közölt szabályok figyelembevételével.
3. A RALLYE2 VERSENYEIRE NEVEZHETŐ VERSENYZŐK
A Rallye2 versenyeire nevezhető, illetve a versenyeken részt vehet mint vezető versenyző
vagy navigátor, minden - a rallye szakágra érvényes –
B, B3
ill.
N
jelű licenccel rendelkező
versenyző, valamint mint navigátor, minden - a rallye szakágra érvényes –
B3, B, N, A,
Arany, H
jelű licenccel rendelkező versenyző. A B és N jelű, rallye szakágra érvényes
licenc nem jogosít az F/3 géposztályban vezető versenyzőként való indulásra. A gyorsasági
szakaszokon a versenygépkocsit csak az első helyen nevezett versenyző vezetheti. Ezen
szabály megsértése kizárást von maga után.
Nevezhet mint vezető versenyző minden Arany, ill. A licenccel rendelkező versenyző is, de
ezek a versenyzők külön csoportban (M csoport) indulnak, és külön kerülnek értékelésre.
4. A RALLYE2 VERSENYEIN ELFOGADOTT JÁRMŰVEK
A Rallye2 versenyeire azok a járművek nevezhetők, illetve a versenyeken azok a járművek
vehetnek részt, amelyek megfelelnek a jelen RVSZ és az MNASZ Technikai Bizottság által
2013. évre kiadott előírásoknak, továbbá nem sértik a hatályos magyar közlekedési
jogszabályokat és rendelkeznek a közúti közlekedésben való részvételhez szükséges
engedélyekkel, jelzésekkel, továbbá érvényes, az MNASZ Technikai Bizottság által kiállított
gépkönyvük, vagy FIA Technical Passportjuk van.
A Rallye2 egyes bajnoki osztályaiban elfogadott járművek csoport és géposztály
besorolása:
N csoport
gépkocsijait az alábbi géposztályokba sorolják:
•
1. géposztály:
legfeljebb 1400 ccm
136
•
•
2. géposztály: nagyobb, mint 1400 ccm, de legfeljebb 1600 ccm
3. géposztály: nagyobb, mint 1600 ccm, de legfeljebb 2000 ccm
A Rallye2 versenyeire az N csoportba nevezhetők az FIA homologizációval nem
rendelkező, de az N csoportra vonatkozó egyéb előírásoknak megfelelő magyar Suzuki
Swift (MAB 35S) típusú, nemzeti homologizációval rendelkező versenygépkocsik.
A csoport
gépkocsijait az alábbi géposztályokba sorolják:
•
5. géposztály:
legfeljebb 1400 ccm
•
6. géposztály: nagyobb, mint 1400 ccm, de legfeljebb 1600 ccm
•
7. géposztály: nagyobb, mint 1600 ccm, de legfeljebb 2000 ccm
A lejárt A vagy N homologizációval rendelkező versenyautók is nevezhetők
,
amennyiben
megfelelnek a kiadott homológizációjuknak, az érvényben lévő N ill. A csoportra vonatkozó
FIA és nemzeti szabályoknak, és érvényes gépkönyvük, vagy FIA Technical Passportjuk
van. A diesel üzemű járművek a valós (szorzó nélküli), lökettérfogat szerinti géposztályban
indulnak.
A Rallye2 versenyein az A és N csoportban kizárólag ahomológ lap VO, VF, VP, ET, ES,
ER kiterjesztésen szereplő alkatrészek használhatóak.
F csoport
(szabad kategória a motor korrigált lökettérfogata szerint) gépkocsijait az alábbi
géposztályokba sorolják:
•
1. géposztály:
legfeljebb 1600 ccm
•
2. géposztály: nagyobb, mint 1600 ccm, de legfeljebb 4000 ccm
•
3. géposztály: négykerék-hajtású és/vagy benzinüzemű, turbófeltöltővel szerelt
autók
Az F csoportba és az F csoport megfelelő géposztályába nevezhetőek,
versenyezhetnek, és bajnokságban is szerepelhetnek a P csoportos autók,
amennyiben
megfelelnek a P csoportos versenyjárművekre vonatkozó technikai előírásoknak, valamint
rendelkeznek a nemzeti homológizációs eljárás szerint elkészített homológizációs lappal,
valamint érvényes P csoportra szóló MNASZ gépkönyvvel.
A diesel üzemű járművek a valós (szorzó nélküli), lökettérfogat szerinti 1. vagy 2.
géposztályban indulnak, de meg kell felelniük a korrigált hengerűrtartalom szerinti minimális
tömeg és maximális kerékszélesség előírásainak.
M csoport
(meghívásos ORB licences versenyzők) lökettérfogat szerinti besorolás nélkül,
azon versenyeken, ahol a Rallye2 önállóan, az ORB futamától külön kerül megrendezésre.
A Rallye2 Bajnokságban a V. sz. függelék szerinti gumiabroncsok használhatóak.
5. AZ RALLYE2 VERSENYEK JELLEMZŐI
A versenyek nevét, rendezőjét és időpontját a 2013. évre érvényes MNASZ versenynaptár
tartalmazza.
A Rallye2 minden önálló futamát úgy kell szervezni, hogy a rendezvény a pályabejárástól a
díjkiosztóig 2 nap alatt befejeződjön és min. 90 versenyzőpáros rajthoz állására alkalmas
legyen. Indokolt esetben az RSB eltérést engedélyezhet.
A Rallye2 aszfaltos versenyein
a gyorsasági szakaszok össztávját 80 - 100 km
értékek
közé kell tervezni.
137
A Rallye2vegyes burkolatú versenyein
a gyorsasági szakaszok össztávját 70 - 90 km
értékek közé kell tervezni.
A Rallye2 murvás versenyein
a gyorsasági szakaszok össztávját 60 - 80 km
értékek közé
kell tervezni.
A gyorsasági szakaszok távját a rajtvonaltól a célvonalig kell számítani.
Minden Rallye versenyt úgy kell tervezni, hogy az össztáv és a gyorsasági szakaszok
aránya nem csökkenhet 25% alá.
6. NEVEZÉSI DÍJAK
A versenyenkénti nevezési díj maximuma 2013. évben:
A-N-F csoportban: 43.500,- Ft, mely összeg az ÁFA-t tartalmazza
M csoportban:
60.000,- Ft, mely összeg az ÁFA-t tartalmazza
Amennyiben egy verseny rendezője felmentést kap jelen RVSZ valamely pontjának
betartása alól, úgy az RSB jogosult az adott verseny nevezési díjainak maximumát 10%-kal
csökkenteni.
7. RAJTSORREND
Az Rallye2 egyes versenyein a rajtszámokat 201-től kezdődően, a következő sorrendnek
megfelelően kell kiadni:
1. csoport
A-N csoport versenyzői
2. csoport
F csoport versenyzői
Az F csoport első versenygépkocsija minimum 5 perc szünet után rajtol az A-N csoport
utolsó versenygépkocsija után. Az M csoport indulási helyét a rendező határozza meg.
8. R2 SZUPER RALLYE
Minden olyan versenyző, aki a verseny valamely gyorsasági szakaszán vagy etap
útvonalán műszaki hiba miatt kiállt, visszaállhat, és értékelés nélkül befejezheti a versenyt,
kivéve ha csalárd eljárás vagy sportszerűtlen magatartás miatt kizárásra került.
A versenybe való visszaállást, előzetes bejelentés alapján a versenyigazgató
engedélyezheti.
A versenybe visszaállni kívánó versenyzők versenyautóját, annak kijavított, versenykész
állapotát, a szervizparkban a Technikai Bizottság ellenőrzi.
Visszaállás a versenybe:
A Technikai Bizottság által ellenőrzött és versenykésznek nyilvánított versenyautóval a két
szekciót elválasztó „Gyűjtő Be” időellenőrző állomáson lévő sportbírónál kell visszaállásra
jelentkezni, a gyűjtőbe érkező első versenyautó érkezési ideje után maximum 20 perccel.
Időn túli jelentkezés esetén csak a versenyigazgató külön engedélyével van lehetőség a
visszaállásra.
A versenyt így folytató versenyzők a következő gyorsasági szakaszon a mezőny végén, az
utolsó versenyben lévő versenyzőpáros után minimum 2 perccel rajtolnak az alábbi
géposztály szerinti sorrendben: F/3, F/2, F/1, A/7, A/6, N/3, N/2, A/5, N/1
Az így újra rajtoló versenyzők nem kerülnek értékelésre.
9. AZ RALLYE2 VERSENYEINEK ÉRTÉKELÉSE
Az egyes versenyek bajnoki értékelését az N-A csoportban géposztályonként,
csoportonként, valamint géposztály és csoport figyelembevétele nélkül, abszolút értékelés
szerint kell elvégezni.
Az F csoport értékelése csoportban és géposztályonként történik.
138
Az egyes versenyek bajnoki értékelését géposztály és csoport figyelembevétele nélkül, (N-
A-F) R2 Lada Kupák és R2 BMW Kupák szerint is el kell végezni.
A futamokon a helyezéseket, a versenyeken a teljesített gyorsasági idők, az útvonalon
szerzett és egyéb büntetőidők összesítése alapján állapítják meg. Első helyezett a
legalacsonyabb összidővel rendelkező versenyzőpáros, és így tovább.
A hivatalos végeredmény alapján készített eredménylistán valamennyi rajthoz állt
versenyző nevét és kiesésig elért eredményét - függetlenül attól, hogy értékelhetően fejezte
be a versenyt vagy kiesett - fel kell tüntetni.
Jelen szabály mellékletét képezi egy eredménylista séma (lásd 1.sz. melléklet), melynek a
rendező által kiadott végeredménynek meg kell felelnie.
10. EREDMÉNYEK KIFÜGGESZTÉSE
A rendezőnek a versenykiírásban ismertetni kell, hogy az eredménylistát mikor és hol
függesztik ki.
A hivatalos végeredmény alapján készített eredménylista a következő értékeléseket
tartalmazza:
•
abszolút sorrend (minden gyorsasági szakasz időeredményével és egyéb
büntetőidőkkel, kiesett és kizárt versenyzők feltüntetésével), N és A csoport
összevontan
•
csoport értékelés N,A
•
F csoport értékelése (F abszolút is egyben)
•
M csoport értékelése
•
géposztály értékelés, (N,A,F csoportokban)
•
R2 Lada Kupa 1600 ccm-ig értékelése (a kupa kiírása szerint)
•
R2 Lada Kupa 1600 ccm felett értékelése (a kupa kiírása szerint)
•
R2 BMW Kupa 2900 ccm-ig értékelése (a kupa kiírása szerint)
•
R2 BMW Kupa 2900 ccm felett értékelése (a kupa kiírása szerint)
11. AZ RALLYE2 VERSENYEINEK DÍJAZÁSA
Az egyes versenyekre a rendezőnek az alábbi serlegdíjakat kell biztosítania:
•
N-A abszolút
értékelésnél az
1-5. helyezett
párosok mindkét tagjának
•
N, A csoport
értékelésénél az
1. helyezett
páros mindkét tagjának
•
F csoport
értékelésénél az
1-3. helyezett
páros mindkét tagjának
•
A-N-F géposztályok
értékelésénél
1-3. helyezett
párosok mindkét tagjának
•
M
(meghívásos)
csoport
1. helyezett
páros mindkét tagjának
12. ABSZOLÚT ÉRTÉKELÉS
Az abszolút sorrend megállapítása a Rallye2 versenyein szerzett A-N abszolút bajnoki
pontok összesítése alapján történik.
A bajnokság versenyein az első tíz helyezett a következő séma szerint kapja a bajnoki
pontokat:
1. helyezett:
20 pont
6. helyezett:
6 pont
2. helyezett:
15 pont
7. helyezett:
4 pont
3. helyezett:
12 pont
8. helyezett:
3 pont
4. helyezett:
10 pont
9. helyezett:
2 pont
5. helyezett:
8 pont
10. helyezett:
1 pont
További abszolútbónusz bajnoki pontot kap az a három A-N csoportba nevezett versenyző,
akik a versenyt értékelhetően fejezik be és az adott verseny utolsó olyan gyorsasági
szakaszán, amelyet a teljes mezőny megállapított idő igénybevétele nélkül teljesített, az A-
139
N csoport indulóit figyelembe véve, a három legjobb időeredményt éri el. Ezek a versenyzők
az alábbi táblázat szerint kapják pontjaikat:
Legjobb időeredmény
3 pont
2.időeredmény
2 pont
3.időeredmény
1 pont
Azonos idő esetén a kapható pontokon a versenyzők megosztoznak. (pl. 1-2 azonos időt
teljesít 2,5-2,5 pontot kapnak. A 3 helyezett pedig 1 pontot)
13. CSOPORT ÉRTÉKELÉS
A csoportonkénti sorrend megállapítása a Rallye2 versenyein szerzett bajnoki
csoportpontok összesítése alapján történik.
A csoport nem tekinthető értékelhetőnek, amennyiben
őtnélkevesebb
szabályosan elrajtolt
gépkocsit tartalmaz
A bajnokság versenyein az adott csoport első nyolc helyezettje a következő séma szerint
kapja a bajnoki pontokat.
1. helyezett:
10 pont
5. helyezett:
4 pont
2. helyezett:
8 pont
6. helyezett:
3 pont
3. helyezett:
6 pont
7. helyezett:
2 pont
4. helyezett:
5 pont
8. helyezett:
1 pont
További csoport bónusz bajnoki pontot kap minden csoportban az a három versenyző, akik
a versenyt értékelhetően fejezik be és az adott verseny utolsó olyan gyorsasági szakaszán,
amelyet a teljes mezőny megállapított idő igénybevétele nélkül teljesített, a saját
csoportjában a három legjobb időeredményt éri el. Ezek a versenyzők az alábbi táblázat
szerint kapják pontjaikat:
Legjobb időeredmény
3 pont
2.időeredmény
2 pont
3.időeredmény
1 pont
Ezek a pontok csak akkor adhatóak, amennyiben az érintett csoportban legalább 5 induló
szabályosan elrajtol az érintett gyorsasági szakaszon.
Azonos idő esetén a kapható pontokon a versenyzők megosztoznak. (pl. 1-2 azonos időt
teljesít 2,5-2,5 pontot kapnak. A 3 helyezett pedig 1 pontot)
14. GÉPOSZTÁLY ÉRTÉKELÉS
A géposztályokon belüli sorrend megállapítása a Rallye2 versenyein szerzett bajnoki
géposztály pontok összesítése alapján történik.
Amennyiben a megrendezett futamokon csak háromszor, vagy annál kevesebbszer
értékelhető a géposztály, az év végén bajnoki cím nem kerül kiosztásra, és csak az első
helyezett versenyzőpáros kerül díjazásra.
Amennyiben egy géposztályban az indulók száma nem éri el a hármat, úgy az osztályban
indulókat ugyanabban a csoportban, a következő, egy szinttel magasabb osztályban kell
értékelni.
Amennyiben a fentiek alapján egy versenyzőpárost feljebb sorolnak, úgy a magasabb
géposztályban szerzett bajnoki pontot kapja a hengerűrtartalom szerinti géposztályában. A
géposztály nem tekinthető értékelhetőnek, amennyiben háromnálkevesebb szabályosan
elrajtolt gépkocsit tartalmaz.
A bajnokság versenyein az adott géposztályon belül a helyezések sorrendjében a csoport
séma szerint kell a bajnoki pontokat adni.
További géposztály bónusz bajnoki pontot kap minden géposztályban az a három
versenyző, akik a versenyt értékelhetően fejezik be és az adott verseny utolsó olyan
gyorsasági szakaszán, amelyet a teljes mezőny megállapított idő igénybevétele nélkül
140
teljesített, a saját géposztályában a három legjobb időeredményt éri el. Ezek a versenyzők
az alábbi táblázat szerint kapják pontjaikat:
Legjobb időeredmény
3 pont
2.időeredmény
2 pont
3.időeredmény
1 pont
Ezek a pontok csak akkor adhatóak, amennyiben az érintett géposztályban legalább 3
induló szabályosan elrajtol az érintett gyorsasági szakaszon.
Azonos idő esetén a kapható pontokon a versenyzők megosztoznak. (pl. 1-2 azonos időt
teljesít 2,5-2,5 pontot kapnak. A 3 helyezett pedig 1 pontot)
15. AZ RALLYE2 ÉVES DÍJAZÁSA
Serlegdíjban részesül:
•
N-A abszolút
értékelés szerinti
1-5. helyezett
párosok mindkét tagja,
•
N, A, csoportok
értékelése szerinti
1-3. helyezett
párosok mindkét tagja,
•
F csoport
értékelése szerint
1-3. helyezett
párosok mindkét tagja,
•
Géposztályok
értékelésénél az
1-3. helyezett
párosok mindkét tagja,
•
R2 Lada Kupa 1600 ccm.ig
értékelése szerinti
1-3. helyezett
párosok mindkét tagja,
•
R2 Lada Kupa 1600 ccm felett
értékelése szerinti
1-3. helyezett
párosok mindkét tagja,
•
R2 BMW Kupa 2900 ccm-ig
értékelése szerinti
1-3. helyezett
párosok mindkét tagja,
•
R2 BMW Kupa 2900 ccm felett
értékelése szerinti
1-3. helyezett
párosok mindkét tagja.
16. MNASZ R2 LADA KUPÁK KIÍRÁSA
Az MNASZ kiírja az „MNASZ R2 Lada Kupát 1600 ccm.-ig” és az „MNASZ R2 Lada Kupát
1600 ccm felett” a Rallye2 Bajnokság keretein belül az alábbi feltételekkel:
16.1. Résztvevők
Részvételi joga van minden, a Rallye2 Bajnokság versenyein részvételi joggal
rendelkező versenyzőnek.
16.2. Versenygépkocsik
Az értékelésben azokat a részvételi joggal rendelkező versenyzőket veszik
figyelembe, akik Lada gyártmányú gépkocsikkal vesznek részt az egyes futamokon
(N-A-F csoportban), és kizárólag Lada széria vagy homológ mechanikai alkatrészeket
használnak (az „A” csoportra vonatkozó engedmények figyelembevételével).. Vitás
esetben a versenyző köteles igazolni az alkatrész megfelelőségét.
A két kupa között a határ 1610 ccm.
16.3. A Kupák futamai
Megegyezik az Országos Rallye2 Bajnokság futamaival.
16.4. Értékelés
Az egyes versenyek értékelését (N-A-F csoport) géposztály és csoport figyelembe
vétele nélkül, abszolút értékelés szerint kell elvégezni. A kupák versenyein az első
nyolc helyezett versenyző a géposztály séma szerint kapja a bajnoki pontokat,
amennyiben a versenyen legalább három versenyző szabályosan elrajtolt.
Az MNASZ R2 LADA Kupák értékelésekor a bonusz pontok nem kerülnek
figyelembevételre.
16.5. Futamonkénti díjazás
141
Az MNASZ R2 LADA Kupák résztvevői futamonként nem kerülnek díjazásra.
16.6. A Kupák éves értékelése
A kupa csak akkor tekinthető értékelhetőnek, ha legalább három versenyen minimum
három páros szabályosan elrajtolt.
A Kupák éves értékelése az egyes versenyek során a vezető versenyző által szerzett
abszolút pontok összegzése alapján történik úgy, hogy az első helyezett az, aki a
legtöbb pontot szerezte.
Holtverseny esetén elsősorban a több jobb helyezés, másodsorban azon a versenyen
elért jobb helyezés dönt, ahol a megrendezett gyorsasági szakaszok össztávja a
leghosszabb volt.
16.7. Kupa éves díjazása
R2 Lada Kupa 1600 ccm-ig:
R2 Lada Kupa 1600 ccm felett:
1-3. helyezett páros mindkét tagja
1-3. helyezett páros mindkét tagja
16.8. A Kupa kiírásának megváltoztatása
Az RSB egy gumiabroncsot forgalmazó céggel történt megállapodás alapján, a
résztvevőkkel egyetértésben, előírhatja a Kupákban az egységes gumihasználatot.
17. MNASZ R2 BMW KUPÁK KIÍRÁSA
Az MNASZ kiírja az „MNASZ R2 BMW Kupát 2900 ccm.-ig” és az „MNASZ R2 BMW Kupát
2900 ccm felett” a Rallye2 Bajnokság keretein belül az alábbi feltételekkel:
17.1. Résztvevők
Részvételi joga van minden, a Rallye2 Bajnokság versenyein részvételi joggal
rendelkező versenyzőnek.
17.2. Versenygépkocsik
Az értékelésben azokat a részvételi joggal rendelkező versenyzőket veszik
figyelembe, akik BMW gyártmányú gépkocsikkal vesznek részt az egyes futamokon
(N-A-F csoportban), és kizárólag BMW széria vagy homológ mechanikai alkatrészeket
használnak (az „A” csoportra vonatkozó engedmények figyelembevételével). Vitás
esetben a versenyző köteles igazolni az alkatrész megfelelőségét.
A két kupa között a határ 2900 ccm.
17.3. A Kupák futamai
Megegyezik az Országos Rallye2 Bajnokság futamaival.
17.4. Értékelés
Az egyes versenyek értékelését (N-A-F csoport) géposztály és csoport figyelembe
vétele nélkül, abszolút értékelés szerint kell elvégezni. A kupák versenyein az első
nyolc helyezett versenyző a géposztály séma szerint kapja a bajnoki
pontokat,amennyiben a versenyen legalább három versenyző szabályosan elrajtolt.
Az MNASZ R2 BMW Kupák értékelésekor a bonusz pontok nem kerülnek
figyelembevételre.
17.5. Futamonkénti díjazás
Az MNASZ R2 BMW Kupák résztvevői futamonként nem kerülnek díjazásra.
142
17.6. A Kupák éves értékelése
A kupa csak akkor tekinthető értékelhetőnek, ha legalább három versenyen minimum
három páros szabályosan elrajtolt.
A Kupák éves értékelése az egyes versenyek során a vezető versenyző által szerzett
abszolút pontok összegzése alapján történik úgy, hogy az első helyezett az, aki a
legtöbb pontot szerezte.
Holtverseny esetén elsősorban a több jobb helyezés, másodsorban azon a versenyen
elért jobb helyezés dönt, ahol a megrendezett gyorsasági szakaszok össztávja a
leghosszabb volt.
17.7. Kupák éves díjazása
R2 BMW Kupa 2900 ccm-ig:
Az 1-3. helyezett versenyzőpáros mindkét tagja tiszteletdíjban részesül.
R2 BMW Kupa 2900 ccm felett:
Az 1-3. helyezett versenyzőpáros mindkét tagja tiszteletdíjban részesül.
17.8. A Kupák kiírásának megváltoztatása
Az RSB egy gumiabroncsot forgalmazó céggel történt megállapodás alapján, a
résztvevőkkel egyetértésben, előírhatja a Kupákban az egységes gumihasználatot.
143
V.
AZ ORSZÁGOS HISTORIC BAJNOKSÁG KIÍRÁSA ÉS
SZABÁLYAI
1. HISTORIC RALLYE BAJNOKSÁG KIÍRÁSA
Az MNASZ kiírja az FIA Historic Rallye Európa Bajnokság Standard Versenykiírásának
valamint a 2013. évi FIA K függelékének, és ennek évközi módosításainak megfelelően (ld.
MNASZ honlap) az Országos Historic Rallye Bajnokságot – továbbiakban Bajnokság - és
annak keretében
•
a Korcsoport Abszolút Bajnokságot
•
Replica Kupát
A Bajnokság éves értékelésében minden korcsoport abszolút első helyén végzett
versenyzőpáros elnyeri a
“Korcsoport Historic Rallye Bajnok”
címet, a Replica Kupa
abszolút első helyezett versenyzőpárosa elnyeri a
„Replica Kupa Győztese”
címet.
2. RÉSZTVEVŐK
Nevezési joga van a Bajnokság versenyére azoknak az MNASZ tagoknak
(sportegyesületeknek, sportkluboknak, szakosztályoknak stb. továbbiakban: nevezőknek),
akik 2013. évre érvényes, az MNASZ által kiállított, a rallye szakágra érvényes, nevezői
licenccel rendelkeznek. A nevező az egyesületéhez tartozó versenyzőpárost (párosokat)
nevezheti a Bajnokság versenyeire az itt közölt szabályok figyelembevételével. A külföldi
versenyzők, akik a fent említett követelményeknek nem felelnek meg, a verseny
értékelésében szerepelnek, de bajnoki pontot nem kapnak.
3. NEVEZHETŐ VERSENYZŐK
A Bajnokság versenyeire nevezhető, illetve a versenyeken részt vehet, mint vezető
versenyző minden - a rallye szakágra érvényes – „A”,
„Arany”
és
„H”
jelű érvényes
versenyzői licenccel, továbbá mint navigátor versenyző, minden - a rallye szakágra
érvényes – „A”,
„Arany”, „H”,
„N” jelű licenccel rendelkező versenyző. A gyorsasági
szakaszokon a versenygépkocsit csak az első helyen nevezett versenyző vezetheti. Ezen
szabály megsértése kizárást von maga után.
4. ELFOGADOTT JÁRMŰVEK
A Bajnokság versenyeire azok a túra és GT autók nevezhetők, illetve a versenyeken azok a
túra és GT autók vehetnek részt, amelyek 1958. január 1. és 1986. december 31-e között
kerültek homologizálásra, és megfelelnek az FIA „K” Függelék mindenkor érvényes
előírásainak. A gépjárműveknek rendelkezniük kell az adott évre érvényes MNASZ
Technikai Bizottsága által kiállított Historic Gépkönyvvel és Historic Technikai Adatlappal
vagy érvényes HTP-vel . A külföldi versenyzők esetében a gépjárműveknek a honos ASN
által kiállított gépkönyvvel vagy érvényes HTP-vel kell rendelkezniük.
•
A Bajnokság osztályaiban elfogadott járművek (kor)csoport és géposztály (kategória)
besorolása:
1. csoport
1969. december 31-ig homologizált túra és GT autók (E, F, G1 periódus);
2. csoport
1970. január 1. – 1975. december 31-e között homologizált túra és GT
autók Gr.1-4 (G2, H1 periódus);
3. csoport
1976. január 1. – 1981. december 31-e között homologizált túra és GT
autók Gr.1-4 (H2, I periódus);
4. csoport
1982. január 1. – 1986. december 31-e között homologizált túra és GT
autók Gr. A,N,B (J periódus)
144
B csoportos autók
Azon B csoportos autók, melyek használatát az adott periódusban rallye-kon betiltották,
csak pályaversenyeken, hegyi versenyeken, és bemutatókon / parádékon vehetnek
részt, valamint HTP-jüket kiállításuk előtt a HMSC-nek felül kell vizsgálnia.
Ezek a következő gépkocsik:
Audi Sport Quattro S1
Homologizációs szám: B-264
Austin Rover MG Metro 6R4
Homologizációs szám: B-277
Citroën BX 4TC
Homologizációs szám: B-279
Ford RS 200
Homologizációs szám: B-280
Fuji Subaru XT 4WD Turbo
Homologizációs szám: B-275
Lancia Delta S4
Homologizációs szám: B-276
Peugeot 205 T16
Homologizációs szám: B-262
A többi B csoportos gépkocsi versenyeken való használata nincs korlátozva.
•
Korcsoport és hengerűrtartalom szerinti géposztályok.
1. (B) CSOPORT
2. (C) CSOPORT
3. (D) CSOPORT
4. (E) CSOPORT
B1
1300 cm3-ig D1
1300 cm3-ig E1
1300 cm3-ig
1000 cm3-ig C1
B2 1000-1300 cm3-ig C2 1300-1600 cm3-ig D2 1300-1600 cm3-ig E2 1300-1600 cm3-ig
B3 1300-1600 cm3-ig C3 1600-2000 cm3-ig D3 1600-2000 cm3-ig E3 1600-2000 cm3-ig
B4 1600-2000 cm3-ig C4 2000-2500 cm3-ig D4
2000 cm3 felett E4
2000 cm3 felett
B5
2000 cm3 felett C5
2500 cm3 felett
•
Feltöltős (kompresszor, turbó) motor esetén mindenkor egy 1,4-es szorzóval kell egy
korrigált hengerűrtartalmat képezni és ebben a géposztályban kell az autót nevezni
illetve értékelni.
•
Biztonsági okokból, a közép-, és farmotoros, kétüléses autók a Bajnokságban nem
vehetnek részt. (FIA European Historic Sporting Rally Championship 2. pont)
•
A gépjárműveknek
rendelkezniük.
érvényes
műszaki
vizsgával
és
forgalmi
engedéllyel
kell
5. NEVEZÉSI DÍJ
A Bajnokság ORB-vel együtt rendezett futamain a nevezési díj maximuma 90.000,- Ft, mely
összeg az ÁFA-t tartalmazza, önálló Rallye2-es vagy OM versennyel együtt rendezett futam
esetén a nevezési díj maximuma 45.000,- Ft, mely összeg az ÁFA-t tartalmazza.
6. TECHNIKAI ELŐÍRÁSOK
Az FIA K Függelék 2013 előírásai az alábbi eltérésekkel és pontosításokkal.
6.1. Gépkönyv és a Historic Technikai Adatlap kiállításához szükséges:
•
A versenykész jármű
•
Homologizációs dokumentum
•
Tulajdont igazoló okirat
•
Bukócső tanúsítvány
6.2. Bukócső:
Az FIA K függelékének megfelelő bukókeret használata kötelező (nem WRC). A
bukókeretnek minimum ASN tanusítással kell rendelkeznie.
145
6.3. Első ülések:
Széria, vagy érvényes FIA homológ.
6.4. Biztonsági öv:
FIA homológ
6.5. Bukósisak:
FIA homológ
6.6. Ruházat:
FIA homológ overál, kesztyű, cipő maszk és alsóruházat használata kötelező.
6.7. Üzemanyagtank:
Amennyiben nem eredeti, akkor a „K” függelék szerinti üzemanyagtartály.
6.8. Keréktárcsa, gumiabroncs:
A keréktárcsa átmérőnél mindig az adott jármű korabeli homológizációs lapja az
irányadó amennyiben az rendelkezik róla.
Rallye versenyek aszfalt gyorsasági szakaszain (és rallyek körpályán, vagy hegyi
pályán megrendezett gyorsasági szakaszain) csak „E”- vagy „DOT”- jelzésű gumikat
(kivéve a „Not for highway use”, vagy „For racing only” jelzéssel ellátott
gumiabroncsokat) szabad használni, és ezeknek meg kell felelniük a periódus-
specifikáció szerinti minimális magasság/szélesség viszonynak.
Murván megrendezett gyorsasági szakaszok esetében, ha a rallye szervezője
máshogy nem rendelkezik, nem szükséges a gumikon különleges jelöléseknek
lenni. A normál használatból eredő kopáson túlmenően semmilyen változtatás,
módosítás (amibe a kétségek kizárása miatt a kiegészítő mintaárkok bevágása is
beleértendő) nem megengedett.
6.9. Első szélvédő:
A szélvédő csak biztonsági (laminált) üveg lehet.
7. VERSENYEK LEBONYOLÍTÁSA
A Bajnokság futamai az MNASZ versenynaptárában meghatározott ORB, Rallye2 és OM
futamaival együtt kerülnek lebonyolításra.
7.1.
Abban az esetben, ha a Bajnokság futama az ORB kétnapos versenyével (az
önálló prológot tartalmazó nap nem tekintendő versenynapnak) együtt kerül
megrendezésre, akkor ez a verseny értékelése szempontjából két, egymástól
független bajnoki fordulónak számít, kivéve, ha a két versenynap közül az egyik
versenynapra kiírt gyorsasági szakaszok hossza nem haladja meg a gyorsasági
szakaszok teljes hosszának a 40%-át, akkor a verseny értékelése szempontjából
egy bajnoki fordulónak számít. Az első versenynapon a végleges eredménylista
kifüggesztését követően az éjszakai gyűjtő a Bajnokság versenyzőinek részére
feloldásra kerül. A második versenynapon a járműveket a kiírásban meghatározott
határidőig – a második napi rajtengedély megvonásának terhével – az éjszakai
gyűjtőbe be kell állítani. A második napi rajtsorrend megegyezik az első napi
rajtsorrenddel. A bajnoki pontozás a napi eredmények alapján külön-külön történik.
Díjkiosztó csak a második nap végén van. Ezekre a versenyekre leadott nevezés a
két versenynapra érvényes, csak az egyik napra külön nevezni nem lehet. A két
versenynap között gépátvételi lehetőség nincs. A második versenynap előtti
éjszakai gyűjtőben a technikai ellenőrök a versenyautókat ellenőrzik, és azokat a
146
versenyautókat, amelyeket nem találnak alkalmasnak a versenyzésre jelentik a
felügyelőknek.
Azon versenyzők, akik olyan kétnapos versenyen, amely a verseny értékelése
szempontjából egy bajnoki fordulónak számít, az első napi szakaszra előírt
útvonalat bármely okból teljes egészében nem tudták teljesíteni, a visszaállás
lehetőségével élhetnek az alábbiak szerint:– Visszaállás (az utolsó napon nem
alkalmazható).
Lehetőséget kell adni az olyan vezetőnek a versenybe történő visszaállásra és a
következő napi indulására, akik valamely nap, gyorsasági-szakasz vagy
körverseny során kiestek, és/vagy nem jelentkeztek be az utolsó időellenőrző
állomáson vagy nem álltak be járművükkel az éjszakai gyűjtőbe. Ilyenkor a
korcsoportjában, az illető napban elért legrosszabb abszolút eredményt írják jóvá a
számára, ha pedig korcsoportjában senki nem teljesítette a távot, akkor az összes
megfelelő korcsoportjához legközelebb állóban elért legrosszabb eredményt kell
alkalmazni. Mindegyik esetben a büntetést minden egyes kihagyott gyorsasági
szakasz után 60 másodperccel meg kell növelni. A versenyző a következő napon
elindulhat, ha a (kihagyott) napra vonatkozó eredménylista kifüggesztésétől
számított 30 percen belül írásban értesíti a versenyigazgatót arról, hogy
szándékában áll a versenyt folytatni. Ebben az esetben a következő nap
(esemény) rajtja előtt 30 perccel jelentkeznie kell az éjszakai gyűjtőben. Minden
(ilyen) esetben a sportfelügyelők hoznak döntést, akik elrendelhetik az autó
átvételének (műszaki ellenőrzésének) ismételt elvégzését is.
A visszaállás nem alkalmazható a verseny utolsó napján, és az autónak, annak
érdekében, hogy a helyezettek közé számítson, az engedélyezett időben át kell
haladnia a verseny utolsó időellenőrző állomásán.
- Az ismételten a versenyre bocsátott (a versenybe visszaállt) autók
rajtsorrendjének megállapítása a Versenyigazgató hatáskörébe tartozik.
A bajnoki pontozásban, a versenyben elért helyezéssel járó pontok 50%-a kerül
beszámításra.
7.2.
A Bajnokság gépkocsijait a szervizparkokon kívül, az útvonalon is lehet javítani,
akár idegen segítség igénybevételével, a KRESZ szabályok betartása mellett,
kivéve ott, ahol ez kifejezetten tiltott. Ennek érdekében a Historic szervizautók
naponta többször is behajthatnak a szervizpark területére. A szervizparkban
versenyautónként egy álló és egy ún. mozgó szervizautó tartózkodhat egy időben.
Üzemanyag utántöltés a tankolási zónában, vagy az útvonalon bárhol
engedélyezett, ahol ez egyébként nem tiltott. Közvetlenül az útvonal mellett
elhelyezkedő nyilvános üzemanyagtöltő állomások használata engedélyezett és
nem minősül útvonal-elhagyásnak.
7.3.
8. RAJTSZÁMOK ÉS NEVEK
Az FIA Nemzetközi Sportkódex 205-208 pontja szerint, az alábbi kiegészítésekkel:
•
A rajtszámpanel 50 cm széles és 35 cm magas.
•
A rajtszámpanelt nem kell fekete kerettel ellátni.
•
A versenyautó orrán (motorháztető) nem kell rajtszámot elhelyezni.
•
A rajtszámpanel a Historic bajnokság futamain, a panel tetejéhez kapcsolódó, 15
cm magas és max. 50 cm széles reklámfelülettel (rajtszám csík) egészül ki, mely
reklám a versenyzők részéről nem utasítható vissza.
•
A rajtszámpanel a Historic Bajnokság futamain, a panel aljához kapcsolódó, 10 cm
magas és 67 cm széles reklámfelülettel (rajtszám csík) egészül ki, mely reklám a
versenyzők részéről nem utasítható vissza.
•
A versenyzők nevét és nemzetiségi zászlaját mindkét oldalon (lehetőleg az első
sárvédő ajtóoszlop felöli részén) kell elhelyezni egy max. 10 cm x 40 cm-es
147
felületen min. 4cm magas betűket használva. Klub (egyesület) jelvényét mindkét
oldalra el lehet helyezni max. 10 cm x 10 cm-es méretben.
A versenyautó első szélvédőjének felső részén elhelyezett reklámra a II.6.10.2 pont
előírásai vonatkoznak.
•
A Historic Bajnokság indulói egész évre érvényes rajtszámot kapnak, melyet a
Historic Munkabizottság állapít meg és tart nyilván.
A versenyek rajtsorrendjét a rendező határozza meg. A rendező által meghatározott
rajtsorrendet egyeztetni kell az RSB Historic Munkabizottságának vezetőjével, akinek
véleményezési joga van. Véleményeltérés esetén a döntést az RSB vezetője mondja ki.
9. VERSENYEK ÉRTÉKELÉSE
Az egyes versenyek értékelését géposztályonként, valamint géposztályok figyelembe vétele
nélkül, korcsoport abszolút értékelés szerint kell elvégezni. A futamokon a helyezéseket a
versenyeken teljesített gyorsasági idők, az útvonalon szerzett és egyéb büntetőidők
összesítése alapján állapítják meg. Első helyezett, a legalacsonyabb összidővel rendelkező
versenyző, és így tovább.
Holtverseny esetén:
•
elsősorban a régebben homológizált jármű, az utolsó felhasznált kiterjesztés
dátuma szerint
•
a korcsoporton belül kisebb géposztályba sorolt jármű dönt.
•
További holtverseny esetén az FIA Regionális Rallye Bajnokságok szabályai I.
54.3 pontjában foglaltak érvényesek.
10. FUTAMONKÉNTI DÍJAZÁS
Serlegdíjban részesül:
•
a korcsoport abszolút értékelés szerinti 1-3. helyezett páros mindkét tagja,
•
a géposztály értékelés szerinti 1. helyezett páros mindkét tagja azokban a
géposztályokban, ahol legalább kettő szabályosan elrajtolt páros volt.
•
a géposztály értékelés szerinti 1. és 2. helyezett páros mindkét tagja azokban a
géposztályokban, ahol legalább három szabályosan elrajtolt páros volt.
•
a géposztály értékelés szerinti 1.,2. és 3. helyezett páros mindkét tagja azokban a
géposztályokban, ahol legalább négy szabályosan elrajtolt páros volt.
A felsorolt díjakon kívül a rendező további díjakat is kiadhat, de ezeket legkésőbb a
gépátvétel befejezéséig meg kell nevezni
11. ÉVES ÉRTÉKELÉS
A Bajnokság éves értékelése korcsoportonként történik az egyes versenyek során a vezető
versenyző által a 11.1 pontban meghatározott rendszer szerint szerzett pontok összegzése
alapján. Az a korcsoportbajnok, akinek a legtöbb pontja van a korcsoportban.
Kilenc vagy több bajnoki futam esetén a legjobb hét eredményt kell figyelembe venni, 7
vagy 8 értékelhető verseny esetén az éves értékelésben a legrosszabb eredmény kiejthető.
Kevesebb, mint 7 értékelhető verseny esetén valamennyi eredményt figyelembe kell venni.
(A kétnapos rendezvény mindkét napja külön versenynek számít. Lásd 8.1.)
Nem hagyható el az a verseny, ahol a versenyző eltiltása miatt nem állt rajthoz, vagy a
versenyen csalárd eljárás miatt kizárásra került.
Amennyiben az év során nincs legalább három értékelhető verseny, a Bajnokság éves
értékelése nem történik meg, díj nem kerül kiadásra. Ez a szabály a géposztály és a
korcsoportértékelésre egyaránt értendő.
148
11.1 Azéves értékelés az FIA Historic Európa bajnoksággal megegyezően történik, az
alábbiak szerint:
Korcsoport abszolút helyezéssel megszerezhető pontok az 1., 2., 3. és 4.
korcsoportban
1. helyezett 10 pont
2. helyezett 8 pont
3. helyezett 6 pont
4. helyezett 5 pont
5. helyezett 4 pont
6. helyezett 3 pont
7. helyezett 2 pont
8. helyezett 1 pont
Géposztályonkénti pontozás, az indulók számától függetlenül
1. helyezett 3 pont
2. helyezett 2 pont
3. helyezett 1 pont
További adandó pontok
1., 2., 3. és 4. csoport
1 pont minden indulónak
1 pont minden célbaérkezőnek
1. csoport
1 pont az F periódusba tartózó minden indulónak („K” függelék 3.2. pontja
szerint)
2 pont az E periódusba tartózó minden indulónak („K” függelék 3.2. pontja
szerint)
3 pont a D periódusba tartózó minden indulónak („K” függelék 3.2. pontja
szerint)
Amennyiben egy géposztályban az indulók száma nem éri el a kettőt, az osztályban
indulókat a következő, egy szinttel magasabb osztályban kell értékelni. Amennyiben egy
versenyzőpárost feljebb sorolnak, úgy a magasabb géposztályban szerzett bajnoki pontot
kapja a hengerűrtartalom szerinti géposztályában.
Amennyiben egy korcsoportban az indulók száma nem éri el a hármat, az indulókat - a
hengerűrtartalom figyelembevételével - a sorrendben következő korcsoportban kell
értékelni, de ha erre nincs lehetőség, akkor az ebben a korcsoportban az indulók számától
függetlenül az elért helyezésnek megfelelő pontot kapja az induló. Amennyiben egy
versenyzőpárost másik korcsoportba sorolnak, úgy az ebben a korcsoportban szerzett
bajnoki pontot kapja az eredeti korcsoportjában és a hengerűrtartalom szerinti
géposztályában.
Azoknak a két napos versenyeknek az esetében, melyek a verseny értékelésének
szempontjából egy bajnoki fordulónak számítanak, (lásd 7.1 pont) vagy azoknak az egy
napos versenyeknek az esetében, ahol a gyorsasági szakaszok össztávja:
•
•
•
120 km alatti, a megszerzett bajnoki pontokat 1-es szorzóval kell figyelembe
venni
120 és 170 km közötti,a megszerzett bajnoki pontokat 1,5-ös szorzóval kell
figyelembe venni
170 km feletti, akkor a megszerzett bajnoki pontokat 2-es szorzóval, kell
figyelembe venni
149
12. EGYÉNI ÉRTÉKELÉS
A Bajnokságban minden pontot szerzett versenyző értékelésre kerül.
Korcsoporton belüli pontegyenlőség esetén:
•
elsősorban a régebben homologizált jármű, az utolsó felhasznált kiterjesztés
dátuma szerint
•
másodsorban a korcsoporton belül kisebb géposztályba sorolt jármű dönt.
•
További holtverseny esetén a II. fejezet 6.23 pontjában foglaltak érvényesek.
13. ÉVES DÍJAZÁS
A korcsoportértékelés (korcsoport abszolút) szerinti 1-3. helyezett versenyzőpáros mindkét
tagja serlegdíjban részesül.
14. REPLICA KUPA
A célja a kupának, hogy olyan autók is indulhassanak, melyek az eredeti Historic jármű
alapján, annak homológizációja szerint (vagy az eredetinek megfelelő kinézettel,
megjelenéssel rendelkeznek), de nem eredeti alkatrészek felhasználásával épültek. Az ilyen
jármű építésénél az MNASZ nemzeti "P" csoportra vonatkozó alapelveket is be kell tartani,
és az ilyen jármű "P" csoportos Egyedi Nemzeti Homológizációt kap.
Az MNASZ kiírja az MNASZ Replica Kupát az Országos Historic Rallye Bajnokság
keretében az alábbi feltételekkel:
14.1. Résztvevők
Részvételi joga van minden, az Országos Historic Rallye Bajnokság versenyein
részvételi joggal rendelkező versenyzőnek
14.2. Elfogadott járművek
Az RVSZ „P” csoportjába sorolt gépkocsik, hengerszám és hengerűrtartalom
megkötés nélkül azzal a megkötéssel, hogy csak az 1990.12.31-ig homológizált
gépkocsik karosszériája használható fel. Homológizációs lappal nem rendelkező
gépkocsik karosszériája esetén, az alapdokumentum a gépkocsi javítási
kézikönyve, feltéve, hogy az alaptípust 1990. december 31. előtt gyártották.
Versenygumiabroncs használata megengedett.
A Replica Kupa osztályaiban elfogadott jármûvek géposztály besorolása:
R1. Géposztály 1600 cm3-ig
R2. Géposztály 1600cm3 felett – 2000 cm3-ig
R3. Géposztály 2000 cm3 felett
14.3. Kupa futamai
Megegyezik az Országos Historic Rallye Bajnokság futamaival.
14.4. Értékelés
Az egyes versenyek értékelését elkülönítve az Országos Historic Rallye Bajnokság
értékelésétől géposztály értékelés nélkül, abszolút értékelés szerint kell elvégezni. A
kupa versenyein az abszolút első nyolc helyezett versenyző az alábbiak szerint
kapja a bajnoki pontokat:
1. helyezett 10 pont
2. helyezett 8 pont
3. helyezett 6 pont
4. helyezett 5 pont
150
5. helyezett 4 pont
6. helyezett 3 pont
7. helyezett 2 pont
8. helyezett 1 pont
A kupa versenyein az adott géposztályon belül a helyezések sorrendjében a
következő séma szerint kell a bajnoki pontokat adni:
1. helyezett 10 pont
2. helyezett 8 pont
3. helyezett 6 pont
4. helyezett 5 pont
5. helyezett 4 pont
6. helyezett 3 pont
7. helyezett 2 pont
8. helyezett 1 pont
14.5. Futamonkénti díjazás
Az abszolút első három helyezett serlegdíjazásban részesül.
A géposztály értékelés szerinti 1. helyezett páros mindkét tagja azokban a
géposztályokban, ahol legalább kettő szabályosan elrajtolt páros volt.
A géposztály értékelés szerinti 1. és 2. helyezett páros mindkét tagja azokban a
géposztályokban, ahol legalább három szabályosan elrajtolt páros volt.
A géposztály értékelés szerinti 1., 2. és 3. helyezett páros mindkét tagja azokban a
géposztályokban, ahol legalább négy szabályosan elrajtolt páros volt.
14.6. A Kupa éves értékelése
A Kupa éves értékelése az egyes versenyek során a vezető versenyző által szerzett
abszolút és géposztály pontok összegzése alapján történik úgy, hogy az első
helyezett az, aki a legtöbb pontot szerezte.
Holtverseny esetén elsősorban a több jobb helyezés, másodsorban azon a
versenyen elért jobb helyezés dönt, ahol a megrendezett gyorsasági szakaszok
össztávja a leghosszabb volt.
14.7. Kupa éves díjazása
Serlegdíjazásban részesül:
Az abszolút 1-3. helyezett versenyzőpáros mindkét tagja.
A géposztály 1-3. helyezett versenyzőpáros mindkét tagja.
Éves különdíj: a legszebb és legjobb építésű korjellegű autó külön
díjával, melyet az MNASZ ATB és az MNASZ Historic Munkacsoport ítél
oda az éves díjkiosztón.
Rövidítések:
HTP = Historic Technical Passport (Nemzetközi Historic Gépkönyv)
HMSC= Historic Motor Sport Commission (FIA Historic Motor Sport Bizottság)
151
1. sz. melléklet: Versenyeredmények rendszere
No.
1.
2.
Anyag neve
Nevezői lista
Rajthoz
engedélyezett
autók listája
Rajtlisták,
ideiglenes
A nevezések elfogadása,
változások átvezetése,
tervezett rajtsorrend
ismertetése
Kiadás csak a felügyelő
testület jóváhagyása után
Gyorsasági szakaszok
ideiglenes eredményei,
menetlevél ellenőrzés
nélkül, a versenyzők, a
nézők és a média
tájékoztatására
Abszolút göngyölített ered-
mények, és gyorsasági
szakasz eredmények egy
lapon, menetlevél
ellenőrzés nélkül
Részletes abszolút göngyö-
lített eredmények, egy adott
gyorsasági szakasz után,
menetlevél ellenőrzés
nélkül
Részletes eredmények az
1. (és a 2.) szakasz után,
csak a menetlevelekkel
történt gyorsasági szakasz
időkkel és útvonal hiba-
pontokkal történt
egyeztetés után adható ki.
A rallye végén, menetlevél
ellenőrzés után. Minden
egyéb információt tartal-
maznia kell (pl. büntetések,
technikai büntetések, stb.)
Megjegyzés
Az RSB-vel egyeztetendő
Státusz
Hivatalos
Hivatalos
Feltételes
Opcionális a ren-
dező döntése
szerint
Hivatalos
Kiadás
A nevezések
lezárása után
Az átvételek után
Aláíró
Rendező
Verseny-
igazgató
Verseny-
igazgató
3.
Az átvételek után
A rallye rajtja előtt,
az átvételek után,
ill. a 2. (és 3.)
szakasz előtt
A gyorsasági
szakaszok közben
és/vagy után
Minden szakasz
folyamán, ajánlott
azonnal, amikor a
versenyben vezető
autók befejezték az
adott gyorsasági
szakaszt.
Minden gyorsasági
szakasz után
4.
Rajtlisták,
hivatalos
Felügyelők
5.
Gyorsasági
szakasz
időeredmények
Nem hivatalos
Opcionális a ren-
dező döntése
szerint
Nincs
6.
Göngyölített
eredmények
Nem hivatalos
Nincs
7.
Göngyölített
abszolút
eredmények
Nem hivatalos
Opcionális a
rendező döntése
szerint
Nincs
8.
Nem hivatalos
részeredmények
Nem hivatalos
A kiírásban
meghatározott
időben az 1. (és a
2.) szakasz után
Verseny-
igazgató
9.
Ideiglenes
végeredmény
Ideiglenes
Az utolsó autó PF-
be állása után 60
perccel
Az óvási idő lejárta
után, ill. az
óvásokban hozott
döntések után.
Egybeesik a Parc
Fermé feloldásával
A rallye folyamán,
ill. befejezése után
Verseny-
igazgató
10.
Hivatalos
végeredmény
Amikor az eredmények
véglegesek. (Abszolút)
Hivatalos
Felügyelők
11.
Büntetések,
kiesések
kizárások
Feltünteti az összes bünte-
tést, érvénybelépésük után.
Hivatalos
Verseny-
igazgató
Az listában felsorolt dokumentumok kiadása kötelező, a státusz sorban opcionálisként
feltüntetettek kivételével. A listák mintája a rendezők számára az MNASZ titkárságon
átvehető.
152
2. sz. Melléklet: Nemzeti prioritás
A 2014. évi versenyévadra a nemzeti prioritás azokat az „A” ill. „ARANY” licenccel
rendelkező versenyzőket illeti meg, akik:
•
2013 évben az ORB abszolút 1-5. hely valamelyikét szerezték meg.
Azon versenyzők, akik sportszerűtlen magatartás miatt fegyelmi úton elmarasztalásra
kerültek, vagy csalárd eljárás miatt versenyből kizárásra kerültek, „ARANY” licencet ill.
nemzeti prioritást még jogosultság esetén sem kaphatnak.
A nemzeti prioritás az alábbi feltételek valamelyikének teljesülése esetén azonnal érvénybe
lép, és a tárgyév december 31-ig érvényes, melyről az MNASZ Titkársága kérésre igazolást
állít ki. A nemzeti prioritás megszerzése jogosítja a versenyzőt az ARANY licenc
kiváltására:
1. A tárgyévben az ORB valamely futamán az abszolút 1-3. helyezés megszerzése.
2. A tárgyévben:
- valamely VB futamon abszolút 1-8. helyezés –melyet a versenyző hivatalos
eredménylistával is igazolt – megszerzése.
- valamely ERC futamon abszolút 1-5. helyezés –melyet a versenyző hivatalos
eredménylistával is igazolt – megszerzése.
3.
Mindazon versenyzők, akik részére az RSB méltányosságból megítéli.
Amennyiben egy versenyző magasabb prioritást ér el (FIA prioritás), a nemzeti prioritást is
megszerzi, amely ebben az esetben a magasabb prioritás érvényességi idejére szól.
2013 január 1-én MNASZ nemzeti prioritással ill. Arany licenc váltásának jogával
rendelkező versenyzők:
Botka Dávid
Bútor Róbert
Herczig Norbert
Kazár Miklós
Matics Mihály
prioritás
prioritás
prioritás
prioritás
prioritás
arany licenc
arany licenc
arany licenc
arany licenc
arany licenc
A prioritásos versenyzők listáját az RSB Közleményekben frissíti.
153
3. SZ. MELLÉKLET: ELŐJELZŐ TÁBLA
Az előjelző táblát a lassító kezdetétől 150 méterre kell elhelyezni. (csak egy darab előjelző
kell)
Mesterséges lassítóknál ajánlott a „Markó kereszt” használata.
Technikai ellenőrizési zóna tábla
154
4. SZ. MELLÉKLET: RENDSZÁM ÉS ADATVÉDELMI
NYILATKOZAT
NYILATKOZATOK
ITINER ÁTVÉTELKOR AZ ÁTVÉTEL HELYSZÍNÉN A MELLÉKELT NYILATKOZATI
LAPOT LE KELL ADNI KITÖLTVE, ALÁÍRVA!
VERSENY NEVE:………………………………………………………..2013.
……………
NEVEZŐ EGYESÜLET:………………………………………….
VERSENYZŐK NEVE:
Visszaigazolt rajtszám:
A PÁLYABEJÁRÁSON HASZNÁLT GÉPKOCSI ADATAI:
FORGALMIRENDSZÁM:
Tulajdonos neve:……………………………………………..
Tulajdonos lakcíme:………………………………………….
A VERSENYEN HASZNÁLANDÓ SZERVIZJÁRMŰ ADATAI:
1. Versenyző: ……………………………….
2. Versenyző: ……………………………….
1. SZERVIZJÁRMŰ:
RENDSZÁM:
Vezető neve:………………………………
(Csak ORB futamon)
2. SZERVIZJÁRMŰ:
RENDSZÁM:
Vezető neve:………………………………
HA TÖBB VERSENYAUTÓNAK SZERVIZEL A CSAPAT, A RAJTSZÁMOKAT ÉS AZ
OSZTÁLYT ALÁBBI NÉGYZETEKBE KÉRJÜK BEÍRNI:
Alulírottak hozzájárulunk, hogy a rendező a rendőrségtől személyes adatainkat kikérje,
illetve hozzájárulunk, hogy a rendőrség, szabálysértés elkövetése esetén a rendezőnek
személyes adatainkat kiadja az 1992.évi LXIII. törvényben - A személyes adatok védelméről
és a közérdekű adatok nyilvánosságáról - és az 1994.évi XXXIV. törvényben - A
rendőrségről - foglaltakra figyelemmel.
2013…………………….
1. versenyző
2. Versenyző
155
5. SZ. MELLÉKLET: NEMZETI TECHNIKAI SZABÁLYOK
1. Üzemanyag mintavevő (ORB)
A versenyautókat fel kell szerelni FIA szabványos üzemanyag mintavételi csatlakozóval. A
csatlakozót az üzemanyagrendszer nyomóágába kell beszerelni, T csatlakozó segítségével.
A csatlakozó lehetőleg „apa” oldali legyen. „A” csoportban az AC működtetéséhez külön
kapcsolót ajánlott felszerelni a csatlakozó közelében.
2 típusú csatlakozó használható:
•
JANSEN katalógusban a E240096-0, E240096-2, E240096-3 cikkszámon
szerepel
•
Staubli SPT08.7655/L/JV és SPT08.7655/L/BM/JV
2. Rögzítések utas és csomagtérben
A kerékkulcs, szerszámok, emelő, tartalék alkatrészek, stb. rögzítésének fémből kell
készülnie.
3. Utángyártott alkatrészek
Engedélyezett a gyári eredeti lökhárítók és spoilerek helyettesítése, a gyári alkatrésszel
formában és méretben megegyező, annál nem könnyebb, utángyártott kivitelű alkatrésszel
(az eredetileg különálló alkatrészek egyben is legyárthatóak). A visszapillantó tükrök
cserélhetőek utángyártott kivitelűre, de a minimális reflexiós felületnek, a szabálynak
megfelelő méretűnek kell lennie.
A biztonsági előírások betartása mellett, az „N” csoportban engedélyezett további
üzemanyagszűrő beszerelése.
4. N csoport generátor gerjesztő tekercs
A gerjesztő tekercs áramkörébe biztosíték, valamint kapcsoló nem szerelhető. A gerjesztő
tekercsnek bekapcsolt gyújtásnál feszültség alatt kell lennie.
5.
Kiegészítés a Lada A-5381-es számú homológlaphoz (Lada 21074)
Motorok hengereinek felfúrása 80mm maximális furatra engedélyezett. (max.
hengerűrtartalom 1608 cm3)
•
Lada 2107 típusú karosszéria felépíthető Lada 2105 típusú karosszériából a
szükséges elemek cseréjével (gépháztető, csomagtértető, lökhárító, műszerfal-
borítás). Az ilyen átalakítást engedélyeztetni kell az illetékes Nemzeti Közlekedési
Hatósággal.
•
6. Kiegészítés a Lada B-222-es számú homológlaphoz (Lada VFTS)
A B-222 homológlap az „A” csoport érvényben lévő szabályaival és az alábbi
kiegészítésekkel használatos:
•
Karosszéria 2107 típusú is lehet,
•
„H” jellel ellátott katalizátor használható,
•
Motorháztető beömlő formája szabad,
•
Spoilerekből bármelyik verzió használható,
•
Fékerő-szabályzó felszerelhető,
•
Széria hátsó híd szabadon erősíthető és belső kialakítása szabad,
•
Furat és löket szabad, maximális hengerűrtartalom 1610 ccm,
•
8mm-es szelepszár használható,
•
Leömlő szabad,
•
Hajtókar és a dugattyú szabadon választható,
•
Gyújtás szabad,
•
„CS.ZS” jellel ellátott hosszú lengőkarok használat engedélyezett,
156
•
•
Differenciálmű 4,4 – 4,7 – 5,3 lehet,
Nyomatékváltó a következő áttételsorral is rendelkezhet:
I
34/15
II
28/17
III
26/19
IV
24/21
V
22/23
VI
21/24
Fenti kiegészítések a Historic Rallye Bajnokságban nem engedélyezettek!
7. Kiegészítés az N és R csoportos Mitsubishi Lancer Evo IX-hez
A 2011 január után kizárólag az alábbi típusok kaphatnak első gépkönyvet:
•
Mitsubishi Lancer EVO IX. GT (CT9A-04xxxxxx)
•
Mitsubishi Lancer EVO IX. RS (JMYSNCT9AUxxxxxx)
Az ORB 3. géposztályába nevezhetők a korábban N/4-es gépkönyvvel rendelkező, a fenti
alvázszám kódtól eltérő Mitsubishi Lancer Evo IX-es gépkocsik, amennyiben az autó
minden más paraméterében megfelel a homologizációs lapnak, az FIA „J” függelék
vonatkozó előírásainak és a homológizáció alapjául szolgáló EVO IX. GT vagy EVO IX RS
verzióknak.
8.
Rallye2
A katalizátor használata nem kötelező azon járművek esetén amelyeknek forgalmi
engedélye szerinti környezetvédelmi besorolása nulla.
•
Az FIA J függelék 253.3.4 pontja szerinti üzemanyagtartály szellőzés ajánlott.
•
4 kg oltóanyag tartalmú kézi tűzoltó készülék használata – az előírásoknak
megfelelően kötelező, beépített rendszer használata ajánlott.
•
Jelenleg érvényes homológizációnak megfelelő, de lejárt érvényességű, min. 4
pontos biztonsági öv használata engedélyezett (az öv minden szálában
olvashatónak kell lennie a címkének)
•
MANUFACTURER
Manufacturer harness
not valid
not valid
XXXX
FIA D-999.T/98
FIA B-000.T/98
XXXX
FIA D-999.T/98
FIA B-000.T/98
9. Rallye2 A és N csoport
Az A és N csoportban indulhatnak a lejárt homológizációval rendelkező versenyautók
amennyiben megfelelnek a:
•
Homológizációs lapjuknak
•
Jelenleg érvényben lévő technikai előírásoknak (FIA J 251-255)
10. Rallye2 F csoport
Minden típusú gépkocsi nevezhető a csoportba, és minden olyan átalakítás megengedett,
ami nem ellenkezik a:
•
Közúti forgalomban való részvételre és a közúti járművek vizsgálatára vonatkozó
jogszabályok előírásaival (1/1975.(II.5.) KPM-BM együttes rendelet, 326/2011.
157
(XII.28.) Korm. Rendelet, 5/1990 (IV.12.) KÖHÉM rendelet, 6/1990 (IV.12.)
KÖHÉM rendelet)
•
FIA biztonsági előírásaival
•
Valamint az alábbi kivételekkel:
-
Motor csak a forgalmi engedélyben meghatározott gyártmányú gépkocsi
motorja lehet
-
Maximális hengerűrtartalom 4000 ccm szívó motor esetén, és 2353 ccm
benzines-, és 2666 ccm dízel feltöltős motor esetén
-
„A” csoportra vonatkozó turbószűkítő szabályokat figyelembe kell venni
-
Minimális tömeg és maximális kerékszélesség (Mérés az „A” csoportra
vonatkozó FIA J függelék 255.4 és 255.5.4 szerint)
2014. január 1-től az F csoportos besorolás megszűnik. A jelenlegi F csoportos autók – a P
csoportra vonatkozó szabályok szerinti átépítés után – P csoportos homológizációt
kaphatnak.
2013. augusztus 1-től csak azok az autók kaphatnak új F csoportos
gépkönyvet, amelyeknek a forgalmi engedélye 2 személyes sport- vagy versenycélú
járműre szól, és a csoportra vonatkozó szabályoknak megfelelnek.
Azon autók melyek kék színű MNASZ gépkönyve F csoportra szólt, gépkönyvüket 2013. év
folyamán bármely gépkönyvezésen érvényesíthetik, amennyiben a csoportra vonatkozó
szabályoknak megfelelnek.
Amely autók nem felelnek meg a fentebb leírtaknak, 2013. augusztus 1. után kizárólag a P
csoportos gépkönyvet kaphatnak, amennyiben megfelelnek a P csoportos versenyautókra
vonatkozó előírásoknak, a Rallye 2-ben engedélyezett engedmények (tűzoltókészülék,
katalizátor, biztonsági öv, ülés) figyelembevételével.
11. Versenyzők felszerelése
A lejárt homológizációval rendelkező, de be nem tiltott tűzálló overálok viselése 2013-ben is
engedélyezett R2-ben.
Valamennyi gyorsasági szakaszon, szuperspeciál szakaszon és prológon kizárás terhe
mellett a fenti táblázat szerinti „Versenyzők felszerelésének” viselése kötelező, ha az
autóban tartózkodnak a versenyzők. (Rajtjelző táblától a STOP tábláig).
A Historic OB versenyzői részére a biztonsági felszerelések használata az alábbi táblázat
szerint kötelező2013.01.01-től.
Rallye
1
2012
Sisak
homológ
lejárt homológ
ORB
Rallye2
Historic
Kötelező
Ajánlott
-----------
Kötelező
homológ
Kötelező
Ajánlott
Overál
2
-----------
Kötelező
lejárt homológ
homológ
Kötelező
Kötelező
Maszk
lejárt homológ
-----------
-----------
Kötelező
Alsóruház homológ
Kötelező
-----------
at + zokni
lejárt homológ
homológ
Kötelező
Ajánlott
Kesztyű
1
lejárt homológ
-----------
Kötelező
homológ
Kötelező
Ajánlott
Cipő
lejárt homológ
-----------
Kötelező
homológ
Kötelező
Ajánlott
Ülés
Lejárt homológ
-----------
Kötelező
homológ
Kötelező
Ajánlott
Öv
Lejárt homológ
-----------
Kötelező
FHR (HANS)
homológ
Kötelező
Ajánlott
1
Navigátorok számára a kesztyű viselése ajánlott.
2
Lejárt homológ overál az FIA 1986-os szabványának megfelelő
Kötelező
-----------
Kötelező
-----------
Kötelező
-----------
Kötelező
Kötelező
-----------
Kötelező
-----------
Kötelező
-----------
Kötelező
-----------
Ajánlott
158
12. GPS csatlakozó
A GPS rendszerek megfelelő működése érdekében, minden ORB-ben induló versenyautót
fel kell szerelni az alábbi eszközökkel:
•
GPS antennával - NAVISYS GR-301 soros kábellel
•
GSM antennával SMA csatlakozóval (ablakra ragasztható)
•
SOS gombot tartalmazó dobozzal
A versenyautókat el kell látni egy 12V-os gyújtástól független tápkábellel, jobb oldalon, a B
oszlopnál (mely 5 A biztosítékot tartalmaz), melyet az alábbiakban meghatározott 15
pólusú, 2 soros DSUB (anya) csatlakozóba (házzal, hosszú csavarral) kell bekötni:
15 pólusú csatlakozó bekötése:
1. láb: +12V
2. láb: +12V
3. láb: GPS - piros (+5V)
4. láb: GPS - fekete (-5V)
5. láb: GPS - zöld (Tx)
6. láb: GPS - fehér (Rx)
7. láb: SOS nyomógomb
8. láb: OK nyomógomb
9. láb: gyorsasági szakasz / etap nyomógomb
10. láb: csipogó (+)
11. láb: csipogó (-)
Fém keret: GND
További információk: Marton Zsolt 30/241-31-11
N csoport:
Felhívjuk a figyelmet a csoportra vonatkozó szabályok betartására!
159