!Lecseréltük a váltót is, egy új 2 sebességes automata Power Glide-ra, mely 2000 fölötti lóerőig is kiszolgál.Fel lett újítva, és át lett alakítva még jó pár alkatrész, elektronika és kiegészítő is tavaly ősz óta.Mi a jelenlegi legjobb időd, és mivel lennél kibékülve 402 méteren?- Mint időt és sebességet szeretnék javítani, a cél minimum 8,3-as idő és 270 km/óra!Bízom a technikában és a csapatomban, erre az évre nagyon felkészültünk!Mi az, ami az álmod a gyorsulási versenyek terén?- Idén mi is tervezünk nemzetközi színekben versenyezni. A Németországi Hockenheimi Nitró Olimpix-on.A cél hogy
Keresés
Találatok száma: 484
10 / 25
2015.03.19. 16:16
egyáltalán nem baj örülünk, hogy újra autóban ülhetünk a téli szünet után.A 2015-ös versenyeidről egy pár gondolatot, ha lehetne tőled hallani: - 2015-ben várhatólag 10-12 versenyen szeretnénk indulni és közben folyamatosan tesztelni. A fő célunk az ORB futamain elindulni, és mellette a hazai meghívásos versenyeken részt venni. Navigátorom Kulcsár Csaba már többször ült mellettem mindig nagyon jól tudtunk együtt dolgozni, de azt hiszem ebbe a közel 10 éves barátságunk is benne van. Támogatók: Aquaprofit Zrt., Morsimp Kft., Méta Hungary Kft., Vitalspa, Eurosense, GarAgent Kft., Scale
- 2015.03.09. 20:58
Beni, mesélnél kicsit az autóversenyzői pályafutásodról?- 2013 júniusában kezdtem el versenyezni a 8. Lóerő Vetélkedőn Ádándon. Egy Lada 2107-es volt az első autóm, amivel azóta is versenyzem. Némi fejlesztésen esett át azóta, Lenger Ferenc jóvoltából kapott egy új motort, és egy új váltót, amit ezúton is szeretnék megköszönni neki. A 2013-as év második felét és a 2014-es szezont végig mentem.Jártál-e már itt, és ha igen milyen sikerrel?- Más versenyen még nem mentem, csak Ádándon. Itt szereztünk pár kupát is, például Lada kupa 3. hely, Kategória 2. hely, és év végén Kategória 2. helyet.Hogy
- 2014.09.23. 16:26
Zsoltról pár sor: 2006-ban a Kecskeméti gokart pályán már ott volt, mint néző az első magyar drift versenyek egyikén. 2009-ben kezdett el ismerkedni a sporttal, majd 2011-ben egy hirtelen felindulásból, a pro vizsga letétele után indult a parádi hegyi drift-en. Azóta nincs megállás számára!KISS THE WALL avagy INDULJON A FAL! Mit jelent ez, miképp értelmezzük?- Maga a Kiss the Wall kifejezés, a drift népszerűvé válásával együtt került be a köztudatba, általában minden pályán vannak olyan érintési pontok, zónák melyekhez a kvalifikáció és a verseny során minél közelebb kell az autó farával
- 2014.08.19. 10:10
Jó pár hét után augusztus 22-24-én a Slovakiaringen ülsz legközelebb a Formula Renault versenyautóba. Miként telt a "Nyári szüneted"? Sziasztok! - Igen egy jó hosszú nyári szünet volt 2 hónap telt el a legutóbbi Pannonia ring-i versenyhétvége óta. A nyaram jól telt, egyetemi projekt keretén belül egy „kis” formulaautót építettünk a győri Széchenyi István Egyetemen. Az első ilyen formula student autóját az Egyetemnek, szóval, ha nem is benne, de egy formulaautón ügyködtem egész nyáron. Ezenkívül még a nyár elején voltam egy picit a Ladával gyakorolni, szórakozni
- 2014.07.23. 21:59
miatt. Eleinte BMW e30 325i teljesen gyári kivitellel próbálkoztam, aztán maradtam az e30 kasztninál, de mindenféle motorokat pakoltam bele. 3.5 sor hat, 1.8 turbó, 4.0 v8 közben egyre jobb technikai fejlesztések történtek és szép lassan jöttek az eredmények. Volt BMW e36 3.2 M3, később ebből lett a Hell-es e36 M5 v8. Ez már 400 lóerő felett volt nitroval, és technikailag is nagyon jó volt. Ezzel már külföldön is sok versenyen voltam. 2013-ra megépült a Nissan. Amiről mondanék egy pár dolgot: Ez egy Nissan 200sx s13, de az eleje át van építve egy frissebb s14-re. A motorja a híres Toyota
- 2014.07.15.
. Nem is tudnék olyan autót mondani –a WRC-ken kívül - amire szívesen lecserélném. A tavalyi év a tanulás jegyében zajlott, az idei azonban a felzárkózásé. Úgy terveztük, hogy szeretnénk az élmezőnyhöz tartozni, talán nyugodtan mondhatom azt, hogy az eredményeink alapján ez már sikerült is. Könnyen összebarátkoztunk az autóval, gyorsan elértünk egy szintet, egy megfelelő gyorsaságot, azonban innen nagyon nehéz a fejlődés… Csupán pár másodperc kellene az első helyig, amit talán a legnehezebb megszerezni, éppen ezért beiktattunk egy két napos tesztet. Ezt a néhány másodpercet próbáltuk a futómű Papp Zsuzsa ORB
- 2014.06.17. 20:42
Tudom messze még a bajnokság vége, de egyre sikeresebben veszed az akadályokat. Minek is köszönhető ez vajon?- Beszéltünk már erről korábban. Szerintem a 10 év motorversenyzői tapasztalatnak és a rengeteg szimulátorozásnak köszönhetőek a sikerek. Tudod, csak egy pár hónapja ültem át a versenyautóba, nekem még új ez az egész. A pályákkal is csak ismerkedem még. Viszont Áron (Tőzsér Áron) sokat segít, rendszeresen konzultálunk. A pályán és a pálya mellet is sokat dolgozunk azon, hogy gyorsuljak és ennek már -szerencsére- látszik is az eredménye. Áron tudatosan autózik, érti, hogy mi
- 2014.06.13.
Historic a főcsapás Dupla versenynapból szimplával kell beérnie a Veréb Zoltán, Papp Tamás, Lada VFTS triónak a 2014-es Székesfehérvár Rally-n. A versenyzőpáros a versenykiírás megjelenése óta azon izgult, hogy megkapják e az esélyt, hogy szombaton murván, vasárnap pedig aszfalton száguldozhassanak, a két külön bajnokság versenyein, de sajnos az Országos Murva Rallye Bajnokságban 14-es kategóriájában nem jött össze az induláshoz kellő minimális öt fő, aki másnap Historicban indult volna. A srácok kicsit csalódottak, hiszen a pár héttel ezelőtt több kategóriatárs is ugyanezt szerette Historic
- 2014.05.27. 23:24
a váltásokkal volt problémám. Az időmérőn nem sikerült olyan időt mennem amilyet szerettem volna így a 11. Helyről indultam annyi különbséggel hogy már az osztrák barátainkkal együtt versenyzünk teljes mértékben így kb. 25-en voltunk összesen és sokkal élvezetesebb lett így a verseny. Az első versenyen egy elkerülhetetlen balesetben sajnos összetört az autóm eleje és az történt, mint tavaly az 1.3 kupában. Tönkrement a hűtő, a motor túlmelegedett és felforrt. Folyamatosan néztem a hőmérséklet mérőt és pár körön belül túl is melegedett. Azt kell mondanom, hogy utólag ez volt a baleset legjobb
- 2014.02.10. 21:16
verseny, mivel volt másabb mint a Jänner?- Véleményem szerint könnyebb verseny volt, mert majdnem egyfajta talajon tudtunk versenyezni és nem voltak váratlan dolgok, legalábbis tapadásban. Ami ezt a versenyt nagyon megnehezítette az a hideg volt. Ha lehetne, mi az amit másképp csinálnál ha újra rajtolhatnál?- Szerintem nagy részt jó döntéseket hoztunk, esetleg a széles szöges gumi helyett megpróbálnám a keskenyet, amit a többi kategóriatárs használt. És így utólag bátrabban beleereszteném az autót pár kanyarba és nagyobb tempóval kezdeném a versenyt, mert mint kiderült elbírja.Köszönet a
- 2013.08.22. 09:55
rugógyári gyorsnak valamivel jobb volt a minősége, tehát arra különösebb figyelmet nem fordítottunk, a megszokottakhoz képest. Tíz ponttal vezetitek az N3 kategória és az N abszolút bajnokságot. Mire elég ez a pár pont?- Ez a tíz pont előny arra elég, hogy a Vác rallyn, ha csak célba érünk, akkor is bajnokok leszünk 2013-ban. Illetve, amennyiben Balázsék nem indulnak a bajnokság 6., egyben utolsó futamán, akkor már bajnokként tudunk elrajtolni a kategóriánkban és a csoportunkban.A csapatod nemsokára egy újabb taggal fog gyarapodni, ugyanis párod, korábbi navigátorod Edina kismama. Mennyire tudsz
- 2013.07.12. 10:29
Sokan nem tudják, hogy a drift gyökerei a japán hegyekből indult el hódító útjára még az 1960-as években. Annak idején pár bevállalós fiatal, hogy minél rövidebb idő alatt teljesítsék a hegyi szakaszokat a szerpentinen egy-egy kanyart lapjával fűztek le. A 90-es években már számos illegális hegyi versenyt tartottak, de már az egész távon megpróbáltak kilinccsel előre haladni az úgynevezett touge pilóták. Szerencsére a hegyi drift már a hazai közönségnek sem idegen, hiszen 2007 és 2008-ban a Mátrai Hegyi Verseny betétprogramjaként kapott helyet, míg két éve Parádsasváron tartották az első
- 2013.06.26. 12:46
többit nem tervezem. Amint úgy érzem hogy magabiztos vagyok az új kategóriában és az új kocsiban mindenféleképp szeretnék menni külföldre versenyezni - bár ehhez kellene még egy pár szponzor -BDC-n gondolkozom illetve Lengyel barátainkhoz is felnéznék egy-egy futamra de ha ne adj Isten egy szponzor kiszeretné fizetni egy egész külföldi szezonomat, nem tiltakoznék az biztos.Ha hármat kívánhatnál, mi lenne az a Drifttel kapcsolatban? - A versenyzők jöjjenek rá a drift és Drift közötti különbségre - ezzel megoldódna a jelenlegi széthúzás.- Több verseny pályát - kis hazánkban elég
- 2013.06.05. 08:01
futóművet is, ezért nem nagyon kell az autóhoz hozzá nyúlnunk. A beállításokat próbáljuk erre a versenyre hangolni.A hátralévő 4 versenyen Szilassy ”NIGI” Arnold fog navigálni, ezért pár kilométeres tesztet tervezünk még a verseny előtt.Mely szakaszok és miért a kedvenceid vagy épp a mumusod?Nagyon sokat nem mentem a Salgó rallys pályákon, ezért még nem tudom, hogy melyik hogyan fog tetszeni. A Zagyvaróna-Cered ritmusa számomra kedvező, jobban szeretem az ilyen pályákat, mint azokat, ahol tiltáson kell autózni. Jelenleg, hol álltok a bajnokságban?A bajnokságban a második helyen állunk, az N3
- 2013.05.09. 22:55
talán egyetlen szakaszt megnyernünk, ami az abszolút éjszakai volt. Így elgondolkodtam azon, hogy valójában lehet, hogy szeretem a sötétet?! Racing.hu : Rendbe jött e már a vas?B.N: Igen, a szerelők két nappal ezelőtt találtak rá a hibára és remélhetőleg elűzték a gonoszt az autóból! Mentem is vele pár kilométert és elmondhatom, hogy megint tetszik vele a gyors közlekedés!Racing.hu: Milyen eredménnyel lennél elégedett Miskolcon?B.N: Minden versenyre nyerni megy az ember. Közbejöhet bármilyen technikai és emberi probléma, mulasztás, de szeretnék partiba lenni az ellenfeleimmel. Nem szeretnék
- 2013.05.09. 09:37
, ha eredményt akarnak elérni.Az egy hétvégén megrendezésre kerülő Miskolc Rally és az ózdi RTE futam, nagyfeladat elé állítja a team-et. Az OB futamán induló Bakó László - Tóth Szabolcs páros, pénteken és szombaton, Miskolcon, míg a RTE párosunk Ózdon tölti ezeket a napokat, és ha minden igaz, akkor csak vasárnap találkoznak egymással. Így a csapat ezen a hétvégén kétfele szakad, és ha az időtervet nézzük, akkor a szerviz csapat sem sokat fog aludni ezen a pár napon. A verseny előtt sikerült, több tesztet is megvalósítani és gyakorolni a lassítók kellően gyors átkelését.Nagy hangsúlyt
- 2013.04.16.
éreztük magunkat az autóban. Összességében tapasztalatgyűjtő versenynek értékelném az egri futamot, sikerült olyan pályákon sikerült versenyezni, ahol eddig még nem mentem. Technikai problémák nélkül a tízedik helyezés környékén tudtam volna autózni, és ez mindenképpen jó előjel a folytatásra nézve.” – tette hozzá a pilóta. „Sikerült új partnereket találnunk, így össze is raktuk az egész évet. A teljes ORB szezon mellett terezünk még pár külföldi futamot és Rali‐Túra versenyt is. Az autó természetesen marad a Botka Team Mitsubishi Botka Rally Team Rally
- 2013.04.16. 11:44
Martintól egy pár gondolat:Mácsai Martinnak hívják 19 éves ifjú titánt. Az autósport a mindene, mindig is Pilótaként szeretett volna versenyezni, de eddig szinte csak navigátorként ment! Pólyás kora óta autók közelében van, mivel édesapja autószereléssel foglalkozik! Az első önálló vezetése 5 éves korában volt amit egy platós Mercedessel. 12 éves korában kezdte a versenyzést és azóta minden évben versenyzik navigátorként, vagy pilótaként! Az idei évben minden szlalom versenyen szeretne elindulni, reméli az égiek is így gondolják! Bízik benne, hogy minél jobb eredményt sikerül elérnie.- Eddigi
- 2013.04.10. 11:44
esély lehetett volna rá. Én inkább a levágások és kihordások ellen tennék valamit…Az Egerszalóki ugrató pár autónak a hajtásláncát tönkre tette, így ki kellett állni a gyorsról. Mi a titka egy jól abszolvált ugratónak?Mindenkinek más és más a titka, Én elveszem a gázt, amikor a levegőben van az autó, és csak akkor lépek újra rá, amikor már földet ért, hogy ne kapjon nagy terhelést a féltengely. Legalábbis így mondták, Én pedig megpróbálok ezekből tanulni.Rajtceremónia nélküli Eger rallyn vagytok túl. Mennyire szeretted volna, ha Ti is fel tudtatok volna állni a Főtéren a dobogóra?Mi szeretjük, ha
10 / 25