motorok ellen. Ebből fedeztem a motorozáshoz szükséges anyagiak egy részét. 1000.-ft. volt a tét, mindig nyert a Simo! 147km/h volt a végsebessége és 15400 volt a max. fordulat. Ezt követően, a kilencvenes évek elején egy Chevy Camaro-val tettem ugyan ezt, csak a tét nagyobb volt és az akkori leggyorsabb motorok ellen gyorsultam. 760 Le volt a Camaro 300le nitro-val.’94-ben az USA-ban gyűjtöttem tapasztalatot egy Muscle Car és Drag car építő műhelyben. Innen hoztam haza egy lepukkant Drag Bike-t, amivel itthon indultam ’96-ban, az első hivatalos gyorsulási versenyen, a rakparton, a MAMSZ ... szívómotorral, nitro nélkül mindkét Dragster 7.8mp-t megy.Sajnos évekig nem volt ellenfelünk, mivel külön kategóriába tettek minket az akkor még egyetlen, karosszériás Drag autótól. Mivel mi versenyezni szerettünk volna másokkal is, nem csak az idővel, így jött a kósza ötlet, hogy építsünk egyet… Valami különlegeset akartunk, és amikor rátaláltunk egy lepukkant ’61 Morris Minor Panel van karosszériára, rögtön tudtuk, hogy ez lesz a forma. Sok év kitartó munka és elkészült a Morris Drag autó. Sajnos már nem mi versenyzünk vele, de nem sokára látható lesz a pályákon a kis közönség kedvenc.  Nagyon ... , továbbra is a fejlődés és tanulás. Sok meghívásunk van külföldi versenyekre és lehetőség szerint igyekszünk minél többre eljutni, mert a tapasztalatszerzéshez ez nagyon fontos.Kaszkadőr, dragversenyző, showman, most milyen státuszban is leszel jelen e neves rendezvényen? - Gyorsulási versenyekre sokat járunk fellépni is a versenyzés mellett, de a Hungaroringre most csak versenyezni megyünk. Bízunk benne, hogy a jövőben lesz majd lehetőségünk egy fergeteges kaszkadőr show-val is szórakoztatni a közönséget.201 méteren, azaz nyolcad mérföldön 5,2 tartod a rekordot a Hungaroringen. Gondolom szeretnéd

 Próbálkoztam pár utcai autóval, de zavartak a kötöttségek, végül vettem egy köteg acélcsövet és elkezdtem hajtogatni egy vázat otthon. Iszonyat veszélyes dolog az internet mert az ember nagyon könnyen elhiszi, hogy amit ott lát azt simán megcsinálja saját maga is. Voltak komoly bökkenők és nehézségek, de végül csak összeállt egy autó belőle, ami működik ma is, sőt az első szezonjában 8-as időt ért el (már az új tulajdonosával) ami szerintem nagyon jó eredmény.Sok lehetőséget láttam viszont még a csővázakkal kapcsolatban amit meg szerettem volna valósítani és időközben sikerült olyan ... alacsonyabb kategóriákra is, aki komolyan veszi a versenyzést, majdnem ugyanennyi energiát öl egy 12-14 másodperces futamba is.  Mi az, ami az álmod a gyorsulási versenyek terén?- Több embertől hallottam már itthon és külföldön, hogy egy drag versenyző saját maga tervezi, építi, vezeti és javítja az autóját. Ha nem így működik, csak véletlenszerűen és időlegesen lehet sikeres. Nagy igazság van ebben. Szeretnék annyit fejlődni, hogy egyszer én is eljussak erre a szintre. Nincs mért idő célom. Sokkal többre értékelek egy 12 másodperces futamot , aminek a rajtjánál látom, hogy a driver mellett ott ... minél jobban sikerüljön beállítani. Sok munka van ezzel, rengeteg az ismeretlen terület. 2016-ban szeretném már 100%-osan kezdeni a szezont és jó lenne a bajnokság első három helyének valamelyikét megcsípni. Egyre több gyors-erős autó épül, hatalmas küzdelemre számítok 2016-ban a dobogós helykért.    - Hajósi Miklós -www.hajoka.hu

, legutóbb a második helyet szerezte meg. Az úriember nem más, mint Sascha Pretzsch, aki nem félti sem magát, sem a technikát – mindent megtesz azért, hogy újabb másodperceket faragjon le legjobb idejéből és megküzdön a Dragaccsal.Gondolom, hogy már neked sem kérdés, hogy október 5-én hol töltöd majd el a napod barátaid, családod körében. Ne feledd! Október 5, Hungaroring, Extreme Technical Weekend 2. Ott a helyed!Október 5. vasárnap reggel 07.30-kor nyitjuk a kapukat a Hungaroringen.Jegyárak online:Online jegyek:www.onlinejegy.dragracing.hu2.250.-A jegy érvényes minden Hondásnak a gyorsulási versenyen ... az edzésre és a döntőkre a Honda kategóriákban.Helyszínen a jegy árak:2.500.-Programterv:Vasárnap Október 05. :Honda Találkozó, Gyorsulási Országos Bajnokság, Szlalom Országos és Európa Bajnokság, Stuntriding Országos Bajnokság, Drift Országos BajnokságHungaroring 2014.október 05. IdőtervHonda találkozó:07:45 - 18:30 igGyorsulás:Nevezési díj:Honda kategóriákban IngyenesNem Honda kategóriákban a nevezés Street 2000.- Profi 3000.-07:45 - tól: Kapunyitás08:00 - tól: Autós gépátvétel08:00 - 09:30: Autós időmérő edzés09:30 - 10:00: Profi Autós Idő10:00 - 10:30: Honda időmérő edzés10:30 - 11:45 ... - Széria autó 1000 ccm alattS2 - Széria autó 1001 - 1400 ccm közöttS3 - Széria autó 1401 - 1600 ccm közöttS4 - Széria autó 1601 ccm felettT1 - Túra autó 1000 ccm alattT2 - Túra autó 1001 - 1400 ccm közöttT3 - Túra autó 1401 - 1600 ccm közöttT4 - Túra autó 1601 ccm felettNK - Női kategória (5 bajnoki nevezés esetén)JK - Junior kategóriaP - PrototípusSA - Széria CsoportTA - Túra CsoportHH - Hátsókerekes kategória (5 bajnoki nevezés esetén)Mx5 – Mazda Mx5 kategória (5 bajnoki nevezés esetén)ZK – Zöld kategória (5 bajnoki nevezés esetén).Honda Kategóriák:Szívó:0-1550 ccm1551-1900 ccm1900 felettA nitro és ... /vagy turbó1 kategóriát emel.Minden kategória 3 versenyfutam Továbbá 2 db „Edzőkör”-re is van lehetőség még a versenyfutamok előtt.A három versenyfutamból a két legjobb kör kerül értékelésre.Kategóriánként 1-3. helyezettek Kupa díjazásban részesülnek.A gyorsulási OB kategóriái megegyeznek a kiírásban szerepeltekkel, vagyis a szokásosSzlalom:Honda kategória 4000 Ft a nevezés + 1000 forint a biztosításNem hondásoknak 7500 Ft a nevezés + 1000 forint a biztosítás07:50 Pályabírói eligazítás08:00 Adminisztratív és technikai átvétel kezdete08:30 Gyalogos pályabejárás kezdete09:00 Gyalogos

Tudod-e már, hogy melyik autóval indulsz?- Szeretnék indulni a szeptemberi lacházi versenyen, és szeretnék végre  a versenyautóval indulni, mert idén még nem tudtam, szlalomon rajthoz állni, különféle műszaki problémák miatt. Épp ezért egy teljes felújításon ment keresztül az elmúlt hónapokban, ezúton köszönet támogatóinknak.A bólyakerülgetéshez lesz hely bőven a reptér erre kialakított részén. Kiknek tudod ezt a versenyt ajánlani?- A versenyt ajánlani, hmmm jó kérdés, szerintem mindenkinek, aki szeretné saját és autója határait kipróbálni. Nagyon jó belépő bármilyen autó-sport ... "előszobája" lehet, de ha csak valaki biztosabban akar az utcán közlekedni rutint szerezni annak is jó gyakorlás, illetve nagyobb biztonság-érzetet ad a mindennapi közlekedés során.Gyorsulással is egybekötött versenyhétvégén veszel részt. Indultál e már gyorsulási versenyen?- Gyorsulás is lesz a hétvégén és igen próbáltam, de engem nem fogott meg igazán.Milyen eredménnyel lennél kibékülve?- A Versenyautónk igazán nem szlalomra készült, sajnos ide még mindig nagyon nehéz, ezért nekünk csak buli ez az egész verseny, de mint mindig a dobogót most is megcélzom!Támogatók: www.autoegervari.hu

adatott meg véletlenszerűen, hogy közelebb kerüljek ehhez mint szervezett sporthoz. Addig csak utcán betyárkodtam. Megvettem az első benzines turbós autómat (Mitsubishi Eclipse 2.0T fwd)És megismerkedtem Novák Gáborral aki ilyeneket tuningolgatott. Pár beszélgetés után arra jutottunk hogy belevághatunk egy erős autó építésbe de azt csak awd be javasolja. És elkezdtük egy Eagle Talon 2.0 turbo awd épülgetett. Kijártam vele élvezetet sokat hozott eredményt még keveset.Kellett pár év hogy a gyerekbetegségeket leküzdjük, és erős ütőképes autót építsünk.Közben baráti viszony alakult ki Szabykkal is ... . Akinek nagyon sokat köszönhetünk úgy kuplung és még nagyon sok minden beszerzésében, ami kellett a lóerők átviteléhez.Ami sikerült kb. 650 lóerő 2012 MNASZ éves 2. Hely 2013 éves MNASZ 1 hely street 8 kategóriában ami a legerősebb street kategória.Emellett megvételre került Kohári Zoltán ex profi kategóriás Eagle Talonja. Amit sikerült életre kelteni 2014-ben szeretnénk komoly idő teljesíteni azzal is.Mi lenne a három kívánságod a Dragracing.hu Gyorsulási versenyeivel kapcsolatban?- A három kívánságom? Csak 1, hogy legyen minden hétvégén.Mennyire figyeled a sporttársaid verseny közben és

Vanó Gábor vagyok, gyorsulási versenyeken ahogy magyar hangom, kedvenc speakerem Frankie mondaná Fapuma.(Üvegtigris 1-2-3 rajongók vagyunk, innen a név és sok poén, lételemünk a vidámság). Minden 2007-ben kezdődött egy hungaroringi estén a nézőtéren, mikor Csárli barátommal (Bernárius Róbert), kilátogattunk egy  versenyre. Annak idején versenyzett még folyamatosan Domokos Csaba Evo8, Schuszter Zoli Audi, Kovács Attila Audi, Kohári Zoli Viper, Vogelsinger Sanyi Honda később Buránszki József Bulijoe Vw Polo,  Rekettyei Tomi Audi  és a többi régi versenytárs is. Nekem ... akkor egy Peugeot 206RC-m volt. Megtetszett az a koncentráltság amit oda kellett tenni 6-8 másodpercen belülre 201méteren, hibamentesen, leggyorsabban, kötél idegeken, aki rajtban elaludt kikapott, hiába volt egész nap a leggyorsabb, mindig izzott az adrenalintól a pálya és a nézőtér is a döntőkön. Az időmérő rész csak show volt, edzés, lazulás.2 gondolatom volt, a 2 literes 206RC-t turbósítani, vagy egy összkerekes autóval indulni. Az összkerekes Mitsubishi Lancer Evo 8-asra szavaztam, mert akkor is voltak esős versenyek, hideg aszfaltos versenyek és az összkerékhajtású autó minden terepen ... összeszerelése és az is programozza aki összerakta, mert így ha felrobban a motor akkor nem mutogat egymásra több ember, nincs kamu, csak a tények. Csaba felelt mindenért és az volt a cél hogy egyszer majd 9 másodpercet tudjunk 402 méteren. (Már csak 0,03sec és megvan, sikeres a project, tökéletes az elgondolás). Másrészt én 8-17-ig dolgozom hétközben, nem tudok az autó után rohangálni napközben sem, a családom is fontos így hétvégén sem. A minden egyhelyen a tökéletes nekem, itt is törekedtem a legjobb idő/érték arányra. Jól megterveztem.Sikeresen.Döntöttem, a Peugeot 206RC-t beszámoltatva, meglett ... nekem és többször szerel baráti árakon és bármikor segít szervizelni bármit, akár éjszaka 1-kor is a hungária közepén itt köszönöm Felker Pistabának is a sok versenyre trélerezést napjainkban. 2008-ban kezdtünk versenyezni Auto Street kategória 3.hely lett belőle, akkor még csak 7.8sec-et tudott az autóm 201 méteren és 13,6sec-el indultunk 402 méteren. Azóta minden évben dobogósok vagyunk és minden évben gyorsabbak is. Az Evó ekkor GT30R turbóval ment és gyári motorbelsős volt. Minden fázist saját bőrünkön tapasztaltunk meg.460LE-t bírt a gyári hajtókar siklócsapágy...ez volt a plafon ... .12.0-val fejeztük be az idényt 402 méteren.2009Ekkor lett az autó 2.3Stroker GT30R turbó, 1350cc befecskendezők 2bár nyomáson padon megmérve 530LE 640Nm de az idény végén volt egy dús AFR-es programmal, évközben valamivel erősebb is lehetett a versenyprogramommal, de kb ennyi volt.Shell 100-as üzemanyaggal volt programozva. Utcán is használtam.Ekkor egy gyári fogazású, de kapcsolókörmös váltóval versenyeztem, (hazai termék) ami szinkronmentesen, gyors váltásokra képes.ALS nélkül versenyzek, gyári computerrel, fontos hogy gyorsan váltsak és a fordulatszám ne essen vissza hogy egyenletesen a

Én az MNASZ drift bajnokságon indulok csak, remélhetőleg a pro kategóriában, jelenleg street licencem van, megpróbálom a pro-t is megszerezni.Lassan 6 éve, hogy Nissan Silvia S14-em van, eleinte csak utcai autóként használtam, és gyorsulási versenyekre jártam elég jó eredményekkel. Elég sok kupát begyűjtöttem, de valahogy mindig a drift érdekelt volna jobban. Mivel sajnáltam az autót vettem egy másikat, egy jobb kormány ugyancsak S14 Silviát, melyet versenyautóként megépítettünk.2011 júniusában az autó elkészült, azóta rendszeresen járok a versenyekre. Az akkor 320LE-es géppel hamar