, sikerült az összes szakaszt győzelemmel teljesítenünk a kategóriánkban. Az elsőt azért nem, mert etap lett egy baleset miatt. Így, mondhatni elég nagy előnnyel nyertük a P13 kategóriát.Pénteken a jól megszokott prológ várt minket a népkerti salakoválon, és annyi változást rejtett magában, hogy fordítva kellett menni rajta, mint az előző években megszoktunk. Előttünk egy párossal fellocsolták a pályát, így ránk is elég csúszós salak várt, nem nagyon lehetett a stoppert nézni. Ezért szerettük volna meg mutatni, hogy az első kerekes autóval is lehet keresztbe sodródva látványosan közlekedni. Ez azt

eredmény az lenne, ha a kocsi kibírná a versenyt, mert mindig van valami gikszer.Mit üzensz a kilátogató nézőknek?- Jöjjenek minél többen, mert sok keresztbemenés lesz, amit imádnak a nézők.Üdv, Taskó AttilaSzurkoljunk közösen Attilának és a sporttársainak október 15-én a debreceni Gázvezeték úti salak arénában.Fotó: Pánya Péter- Hajósi Miklós -

az eredmény egyik versenyen sem szokott érdekelni, (van mire fogni, hogy mindig utolsó vagyok. Nekem a fontos, hogy találkozunk egy csomó haverral, dumcsizunk, szotyizunk, meg nyomjuk a gázt.Mit üzensz a kilátogató nézőknek?- Szeretném, ha minél több néző látogatna ki a salak stadionba, és olyanok is kijönnének, akik még nem voltak ilyen versenyen, éreznék a feelinget, és szurkolnának minden egyes versenyzőnek! Szemüveget hozzanak, mert a salakpor nem kevés!Csápoljunk közösen Rodrigónak és a sporttársainak október 15-én a debreceni Gázvezeték úti salak arénában.Fotó: Pánya Péter- Hajósi Miklós -

Tarcali Ádám - Arable Racing Kft.Honda Civic Type R2017.10.15 - Salakaréna Debrecen3x3 kört teszel meg majd a Gázvezeték úti salak arénában a Honda Civic Type R versenyautóddal október 15-én a KZ Invest kupa 5.fordulóján.Indultál-e már korábban itt ezen a salakon, ha igen, hogy tetszett?- Néhányszor indultam már salakon, Miskolcon és Ózdon, de a debreceni pályán most fogok körözni először.Milyen gumival célszerű a salakoválon versenyezni, és milyen különleges technikát is kívánhat a salakon versenyzés?- Mivel a murva gumit nem szokták engedni a pálya épsége miatt, ezért én slick gumit ... használok. A taktikám abból áll, hogy nyomom a gázt tiltásig és balra tartok. Ha komoly akarok lenni, akkor igazából semmi taktikám nincs.Hányadikba célszerű rajtolni az erős Hondáddal és utána mennyire is nehéz úton tartani?- Első fokozatból indulok és bízva a rajtautomatikában, hamar tapadást nyerek. Ha száraz a salak, akkor nincs gond az autó pályán tartásával. Mivel elsőkerék hajtású, így minimum két ívben lehet megcsinálnom egy kanyart.Milyen eredménnyel lennél elégedett a nap végére?- Természetesen egy dobogós hellyel elégedett lennék, de a legfontosabb, hogy egy jó hangulatú versenynapot

Mielőtt a salak show-ról beszélnénk, előtte kérlek mesélnél a te korábbi versenyzésedről? - Én csak salakmotorral motoroztam versenyszerűen. Viszont mentem jégmotorral, crossmotorral, supermoto-val, indultam teremcrosson, rallycross autóval is csapattam, egy 550 Lóerős Ford Fiestával, de megragadtam a salakmotornál. 15 évesen ültem salakmotoron először. Debrecenben a Volán Pályán egy tehetségkutató versenyen vettem részt, amit meg is nyertem. Akkor lehetőséget kaptam, hogy egy 500 ccm-es Jawa motort kipróbáljak. Ezzel kezdtem el versenyezni. Ráéreztem és az első versenyemet ezzel a

Tihanyi Sándort kérdezem a Nagydíj előtt:Kedves Sándor, augusztus 20-án nyeregbe pattansz a Debrecen Nagydíjon, amit a Salak Arénában rendeznek meg.Régi motorosnak számítasz a szakmában. Mesélnél az ez évi pályafutásodról? - Ebben az évben nem sok versenyen vettem részt. Április 30-án volt Európa bajnokság debrecenben, ahol tartalékként vettem részt. Következő versenyem egy hete volt gyulán ami a Szlovén - Horvát Magyar bajnokság döntő fordulója volt. Ötödik helyen zártam ezt a nemzetközi versenyt.Most milyen motorral is versenyzel és mit is lehet tudni róla? - Ez egy Olasz motor GM (Giuseppe

Most nem egy hanem talán három különböző autóval is rajthoz fogsz állni.Mit is tudhatunk ezekről a járművekről?- A terv az hogy, elindulok egy rallycross Szöcskével, amibe egy 1.6 Golf GTI motor van, egy BMW E36 V8-al és egy Lada 2105-tel. De sajnos a Ladának a legutóbbi salak versenyen szétment a motorja, így az biztos, hogy nem lesz kész.Korábban a motorsportban jeleskedtél. Mesélnél az eddigi pályafutásodról, sikereidről?- Három évig motoroztam a gyorsasági szakágban, a magyar bajnokságban. A legjobb évemben 2010-ben a Dunlop Trophy bajnoka lettem és év végi abszolút 5. Ez volt az utolsó

Interjú Kiss Zsolt autóversenyzővel a március 13-i SalakShow előtt.Mi vonz téged a salak pályás körversenyben?- Az, hogy végig lapjával lehet menni, és rengeteg néző is kilátogat ilyenkor. Az emberek közelsége, hisz a szervizparkban oda tudnak jönni és megsimogathatják a versenyautókat, sőt akár bele is ülhetnek.

versenyzőknek is szolgálunk némi izgalommal, ugyanis a jól megszokott irányt ismét megváltoztattuk, tehát jobbra kell majd fordulni a versenyzőknek! Reméljük az időjárás a kegyeibe fogad minket és egy igazán jót farolhatnak a versenyzők a nézők igényeit kiszolgálva! Tehát március 13. Vasárnap - Salak!!! - fejezte be mondandóját Soós Szabi!- Hajósi Miklós -2016-ban ismételten KZ Invest kupasorozat!Versenykiírás: http://www.racing.hu/file/56cb3911716833b67095cfab/20160313_k_z_invest_kupa_debrecen_salakmotorpalya_2016.1_salak_kiiras.docLetölthető nevezési lap: http://www.racing.hu/file

Racing.hu: Hol voltál hétvégén Miki és mi történt veled?Kazár Miklós: A quad short track bajnokság idei nyitófordulóján szerepeltem Miskolcon, a salak arénában, ahol egy ütközés után elestem és eltört a bal felkarom. Racing.hu: A baleset után kórházba kerültél, mi történt ott veled? Hogy érzed magad most?Kazár Miklós: Mindketten kórházba kerültünk, engem megműtöttek, összeszegecseltek, ennyi van igazából, most már lábadozok, pihenek, de nem érzem magam most se túl jól. Pont úgy, mint, akit másfél napja megoperáltak. A fájdalmaim megvannak, amik egy ilyen esés és műtét után nem is csoda

Április 4-én nyeregbe pattansz a Debreceni Salak Arénában megrendezésre kerülő Nemzetközi Salakmotor Csapatversenyen.Előtte pár gondolatot olvashatunk rólad?Régi motorosnak számítasz a szakmában. Mesélnél az eddigi pályafutásodról?1979-ben kezdtem. Nagyon nehezen indult, de utána már be lendültem. Nem tudom most felsorolni minden eredményemet, hiszen nagyon sok van. A legnagyobb, a páros világbajnokság III. hely.Jelenleg milyen motorral is versenyzel és mit is lehet tudni róla?Olasz motor GM, egy henger 4 szelep közel 70 lóerős.Mi vonz a salakmotorozás világában?- Ez egy érdekes sport és

Civic helyett CRX.Az autót két éve RTE-re kezdtük építeni, kapott egy jó csövet, homológ üléseket, öveket, illetve egy D2 rally futóművet, minden más maradt széria. Tavaly belekerült egy teljesen széria VTI motor, amely 1600 köbcentis és 160 lóerős. Sajnos ez az átalakítás még nincs befejezve, mivel tavaly nagyon sok probléma volt a szervizeléssel, de idén már végre egy hozzáértő csapat, az M-Service műhely vette kézbe az autó építését, így remélhetőleg végre tényleg a versenyzésre tudok koncentrálni.A Salak mindenesetre izgi lesz, mivel előtte nap fűzzük össze a váltóját, nagyon drukkolok, hogy

Kedves Csaba!A múlt hét végén indultál testvéreddel Juhász Zsolttal a 20. Vredestein Miskolc Rallye-n.  Egy sikeres ORB futamon vagytok túl.2014 első ORB futamán vagytok túl. Hányadik helyen végeztetek?- Kategória második és P csoport harmadikok lettünkEgy szenzációsra sikeredett prológot produkáltatok pénteken. Mesélnél erről az élményről?- Ahogy ígértem, padlóm nyomtam a gázt! Úgy gondoltam, hogy már a prológon begyújtjuk a rakétákat, ráadásul a hazai versenyünkön mindig rengeteg ismerős van kint a salak pályán, ezért kötelező volt kihozni magunkból a maximumot..-A Szombati nap, híres

, de szerintem erről szól a rallye. Nincs különösebb probléma. Ahol kátyús azt természetesen megoldjuk, semmiképpen sem szeretnénk egy sok defektes, féltengelytöréses versenyt csinálni. Ami meg olyan, az úgy marad…Racing.hu: A salak és a víz köztudottan nincs jóban. Vagyis pont fordítva: nagyon is jóban van, mivel a salak csodálatosan fel tudja szívni a vizet, és eme elegy első osztályú sárrá változik. Miként befolyásolhatja egy nagyobb esőzés a prológot?Adamovits Márk: Úgy érzem, hogy nem lehet ez a dolog annyira nagyon vészes. Megvannak a leeresztő pontok, – úgy, mint Ózdon is- ahol a nagy

, mindenhol nagyon látványosan és eredményesen. Szinte az összes versenyre követtük Őt Miklós Lajos barátommal. Mindig is arról álmodtam, hogy majd a versenyzésemmel én is azt az érzést fogom kiváltani az emberekből, amit Ő váltott ki belőlem.2006-ban beneveztem életem első „komolyabbnak” számító versenyére, ahol Ő is jelezte indulási szándékát; ez volt a debreceni salak körverseny! Nagyon nagy izgalmakkal vártam, hogy végre ott legyen egy listán az Ő neve és az enyém. Sajnos Ő már akkor nem jött el. 2006-ban meghalt. Ez nagyon lesokkolta a rally világát.Ezután pár évvel megvettem életem első BMW-jét ... van benne, négy kemény gátló és a mocija is meg van picit hergelve. Nagyon szeretném helyreállítani 100%-osan, de most ebben az évben az a cél, hogy menetkész állapotba hozzam és elmenjek Vele arra a bizonyos debreceni salak versenyre. Mindent megpróbálok ugyan úgy alakítani, mint ahogy Áci ment Vele, csak pár dolgot korszerűsítek rajta, ami a még látványosabb versenyzést szolgálja. Pár dologhoz ragaszkodni fogok: Kormány, ülések és a HEGGESZTETT DIFFI!!!A legfőbb cél, hogy az emlékét éltessük tovább ennek a nagyszerű versenyzőnek, és hogy mindazok a szurkolók, akik szerették Őt láthassák ezt a