kijavítva sikerült bemutatni,viszont az MNASZ által jóváhagyott homológ ATL versenytank betöltője továbbra sem volt megfelelő. Péntek délig kapott haladékot kihasználva sikerült a tankot FIA homológra átalakítani,miután felkerült a versenyautó rajtszámára a rajtengedély stempli. A 135 Lóerős Suzukit az ERC3 kategóriába sorolták fel a szervezők ahol 6db R3 és R2 versenyparipa volt az ellenfél. Köztudott az R-es autók minimum 190 lóerős teljesitménnyel bírnak. Meglepő lett volna ha akár egy ilyen autó is mögöttünk végzett volna.  Mivel a tankmizéria miatt sem a Qualifikáción sem a Shakedown-on

- Szia Kornél! Hogyan indult a hétvégétek?Sziasztok! A hétvége zökkenőmentesen indult, pénteken délután nekivágtunk az autókkal az útnak, kora estére már túl is voltunk az itiner felvételen és a szállás elfoglalásán. Este volt egy kis összeröffenés a szálláson Nagy Varga Gézáékkal és Tiszákékkal szóval úgy tűnt jó hétvégének nézünk elébe. - A technikai átvételen minden rendben volt?A technikain is könnyen átcsusszant az autó, nem találtak semmi kifogásolni valót, egyedül a Pista bácsi sisakjába kötöttek bele, hogy nem találják a homológ számát pedig igen csak benne volt.... Na de mindegy is

certifikáttal üzemanyagtank certifikáttal (FIA homológ üzemanyagtank esetén kérjük avédőburkolatot eltávolítani)kell megjelenni.Kérünk mindenkit, hogy előzetesen jelentkezzen be, az alábbi linken található adatlap kitöltésévelhttp://mnasz.hu/letoltes/gepkonyvezesi_adatlap_2012.xls, és az atb@mnasz.hu címre történőelküldésével.Az email tárgyába a gépkönyvezés időpontja és helyszíne kerüljön.Fogadóórát a Technikai Bizottság a gépkönyvezés helyszínén tart, egyéb időpontban telefonosegyeztetés alapján.A Technikai Bizottság elérhetőségei:Telefon: +36 30 6190302E-mail: atb@mnasz.huTechnikai Bizottság 

tájékoztatta a jelenlévőket a Pirelli és a Motorsport, valamint az Autogumiplaza.hu kapcsolatáról.„ A Pirelli több mint száz éve gyárt motorsport abroncsokat, és napjainkban a Forma 1 mellett kiemelt projekt arally abroncsok fejlesztése, ami hatással van nem csak a WRC és az ERC világára, de a nemzeti bajnokságokra is. ”mondta Ivacs Bertalan.A versenyzők számára talán a legfontosabb téma a 2015-ben elérhető rally abroncsok bemutatása volt. MezeyTamás tájékoztatójában szó volt a legújabb fejlesztésű FIA homológ rally abroncsokról, köztük természetesen azaszfaltra való RK, a murvás K, KM, XR és nem utolsó ... , elsősorban Szabó Gergőnek és Klausz Kristófnak is, hogy mellettünk döntöttek és anemzetközi sorozatokban képviselték – és reméljük a jövőben is – képviselik a Pirelli márkát.” mondta MezeyTamás.Az RX, az RE és az N jelű versenyabroncsok a nemzeti bajnokságok abroncsai, melyeket itthon is előszeretettelhasználnak a versenyzők. Természetesen a már előbb említett FIA homológ RK jelű abroncsokat is lehet a nemzetibajnokságokban, így itthon is használni, a versenyző döntésén múlik, hogy melyiket választja az időjárás, agyorsasági szakaszok jellemzői és egyéb tényezők figyelembevételével. Jelentős ... kisebb méretek esetén folyamatos átállás várható az év folyamán a homológ RK jelűabroncsokra, de ez nem jelent visszaesést ezeken a területeken.Az RX5C gumiabroncs kapcsán egy egyedi ajánlattal állt elő a forgalmazó a Pirelli Hungary támogatásával.A Pirelli RX5C abroncs 5+1-es akcióban kerül értékesítésre az év folyamán, mely akció egészen avisszavonásig érvényes.Ehhez kapcsolódóan kérdeztük Mezey Tamást, hogy mi is a koncepció a két abroncs értékesítésénél, illetve mitkell tudnunk róluk?       „Az RX5C abroncs nem kerül kivezetésre, megmarad az RX5D mellett párhuzamosan, és

véglegesstádiumban tart.A MARB versenyek tervezhetősége és áttekinthetősége érdekében, első ízben rövidesen megjelentetjük atervezett éves MARB versenynaptárat is, ahol külön szempont, hogy MARB verseny az ORB futamokkal neütközhessen. Az ORB, Rallye2, valamint a Historic tekintetében az RVSZ ( Rallye Versenyek Szabályai 2015 ) "frissítése" folyamatban van, a végleges szabályzat a Sporttanács jóváhagyása után kerül közzétételre.Addig is ez úton szeretnénk benneteket tájékoztatni az RVSZ alapvető változásairól:1. ORB, Rallye2P csoport: Lejárt homológ, vagy nemzeti homológizációval rendelkező gépkocsik.- P11

30/2014.sz. RSB közlemény2014. november 28.Rallye 2Kategória tervezetN csoport gépkocsijait az alábbi géposztályokba sorolják:1. géposztály: legfeljebb 1400 ccm2. géposztály: nagyobb, mint 1400 ccm, de legfeljebb 1600 ccm3. géposztály: nagyobb, mint 1600 ccm, de legfeljebb 2000 ccmA csoport gépkocsijait az alábbi géposztályokba sorolják:5. géposztály: legfeljebb 1400 ccm6. géposztály: nagyobb, mint 1400 ccm, de legfeljebb 1600 ccm7. géposztály: nagyobb, mint 1600 ccm, de legfeljebb 2000 ccmP csoport gépkocsijait az alábbi géposztályokba sorolják:(Lejárt homológ és egyedi homológizácóval

végén a stop közel volt a célhoz, automatikusan visszaváltottam negyediket. Amikor bevette, már érzetem, hogy nem kellett volna. Nem is lehetett negyedikből kivenni.”„Már éppen azon tanakodtunk, hogy Barna Gyuri hogyan tol fel egy hegyre, hogy legalább a stopból kiálljunk, az egyik ellenfelünk kötelet is szerzett, hogy kihúz minket, mert elég balaesetveszélyes helyen álltunk, amikor végre elengedte a negyediket a váltó és végül önerőből folytattuk a versenyt.”„Hárman voltunk összesen FIA-homológ historic autóval, úgyhogy nem ez a legértékesebb győzelmem, viszont nagyon megdolgoztunk a célbaérésért

Maricsek Miklós:Sokáig úgy volt, hogy nem tudunk elindulni a Mecsek Rallye-n, pedig legutóbb négy éve versenyeztem itt és nagyon vágytam rá, hogy újra mehessek a Pécs környéki szakaszokon. Tudtuk, hogy Szvatek Zsolti kibérli a hatvankilencest, ezért azt terveztük, hogy a Mitsubishi Lancer WRC Replikával indulunk, de sajnos az nem készült el. Régóta nézegettem az EVO IX-es Mitsubishiket, mert szerettem volna egy homológ N-es autót. Sors úgy hozta, hogy pár nappal a Mecsek Rallye előtt, meg tudtam egyezni Pethő Tyutyu fiával és ezért életemben először, egy EVO IX-es Mitsubishi Lancerrel fogok

. A Colt sokkal könnyebben vezethetőbb lesz mint a régi Mitsubishi EVO VI.-osom. Plusz súlyt is kell rakni majd az autóba, hogy a homológ határ felett legyünk. Reméljük, hogy ha lesz is probléma a Colttal, akkor az ott, versenykörülmények között jön ki majd. Nagyon sokat foglakoztunk az autóval, rengeteg új fejlesztés van benne. Bízom benne, hogy meg is hálálja majd az autó.Célunk a bajnoki cím megvédése az Osztrák és Magyar Bajnokságban.Nemzetközi szintéren a tisztes helytállás, és a körülményeinkhez képest a legjobb eredmény elérése.  Támogatók: Belföld Sped Kft, LKL Color Kft, Adip

Budavári Zoltán hosszú évek után kategóriát vált 2014-ben. A márka marad, de idén a 3-as géposztályban igyekszik a lehető legtöbb bajnoki pontot összegyűjteni a korábbi kétszeres S Csoportos bajnok. Az autó tehát egy homológ Mitsubishi Lancer EVO IX-es, amit Miskolcon készít fel Kovács Tamás és csapata, akik két éve már építettek egy bajnok autót. Zoli szerint a rali nem csak a motor teljesítményről szól, hanem inkább a futóműről, a gumikról, beállításokról, a hajtásról, ezért az idei  autó sokkal jobb, mint a tavaly használt Lancer.Nem csak az autó és a csapat, de a navigátor személye

előzetes bejelentkezés alapján! A gépkönyvezésen- versenykész járművel- régi gépkönyvvel (új gépkönyvhöz 1db 9*13-as, a jármű ¾-es elejéről készült, homológlap szerinti, színes fényképpel)- járműokmányokkal- homológlappal és a felhasznált kiterjesztésekkel- bukóketrec certifikáttal- üzemanyagtank certifikáttal (FIA homológ üzemanyagtank esetén kérjük a védőburkolatot eltávolítani) kell megjelenni. Kérünk mindenkit, hogy előzetesen jelentkezzen be, az alábbi linken található adatlap kitöltésévelhttp://mnasz.hu/letoltes/gepkonyvezesi_adatlap_2012.xls, (Historic esetén

gyorsasági szakaszok útvonalát érinti. Legyen az közút, erdőgazdasági, vagy bármilyen egyéb terület. Az is fontos még, hogy 2013-ban is megfelelőek a lejárt homológ felszerelések a Rallye2-ben. Csak a garbónak a jéger alsónak, a maszknak és a zokninak kell homológnak lennie. A többi védőruházatból minimum a lejárt homológot fogadjuk el. Autóba beépített tűzoltókészülék nem kell, csak egy kézi készülék szükséges. Az még terveink közt szerepel, ha meg tudnánk egyezni egy gumis céggel, akkor egy gumis kupasorozatot is indítanánk, de ez csak egy terv, egy lehetőség, ezért is fogalmazták így az RVSZ-ban ... , hogy a BMW és Lada kupáknak esetlegesen egyforma gumikkal kell majd mennie, de ebbe nagyon korai belemenni. Racing.hu: Milyen változások érinthetik az Rallye1 mezőnyét?Pénzes Zsolt: A WRC vagy homológ A/8-as autók újra megnyerhetik az abszolút magyar bajnokságot, illetve a Super Rallye kapcsán lesz még változás. Eddig úgy volt, hogy az első nap végén, az első autó beállását követően még 90 perce volt megérkeznie a kiesett versenyzőnek, ha másnap Super Rallye-val vissza kívánt állni a versenybe. Ezt módosítottuk úgy, hogy másnap reggel egy órával a rajt előtt kell jelentkezni a parc ferme