teljesítményében. Ennek ellenére, vagy éppen ezért nagyszerű az elért eredmény, hisz csak a WRC2 világbajnok Ostberg tudta minimális különbséggel maga mögé utasítani és több szakaszgyőzelmet is bezsebelt. Az új navigátor, Németh Gergely tökéletesen tette a dolgát, jól tudtak együtt dolgozni. A magyar mezőny is nagyon komoly, az első 6 ember között nagyon picik a különbségek, nem fér bele a hibázás. úgy gondolom, hogy a következő versenyen még jobb is tud lenni Ferike, így nagy bizakodással várjuk a Miskolc környéki versenyt. Köszönjük partnereinknek, akik lehetővé tették ezt az eredményt!A Ritmus Ase

Várkonyi Szabolcs: Nagyon sajnálom, ami történt, nagyon élveztük az új autót, amíg mentünk. Külön bánt, hogy az első két gyors tudatos óvatossága után próbáltunk egy kicsit erősíteni, de azért nem éreztem túlzottnak a tempót. Egy bukkanós balban picit bele kellet korrigálnom és ez pont abban a pillanatban történt, amikor picit elkönnyült a hátulja és elvesztette a tapadást, majd a hegyoldalban lévő sziklafalaknak csapódtunk. Nagy szerencse, hogy azt sikerült megmentenem, hogy átboruljunk, de azért így sem kapott kicsit az autó. Kiszakadt a hátsó kerék, az autó mozdíthatatlan lett, így még

Szia Pisti! Nagyon szép eredménnyel sikerült zárnotok az ISEUM Rallye-t. Hogy telt a hétvége?- Sziasztok! Nagyon jól éreztük magunkat! Jó pőrgős verseny volt, nem voltak csúszások, nem mentünk bele az éjszakába. Ez a két nap jól el lett osztva! Sikerült az abszolút 22. és a kategória 5. helyén végeznünk, azt gondolom, hogy maximálisan elégedettek lehetünk az eredménnyel!Volt valami technikai problémátok, vagy minden rendben volt az autóval?- Szerencsére nem volt problémánk. Azért az megjegyezném, hogy ez az autó gyengécske volt ebben a mezőnyben. N-es autó 34-es szűkítővel. Szerintem egy

Interjú Ákossal a Miskolc Rallye után.Kronome Ákos - Molnár ZsoltSkoda Fabia R2 - East Motorsport Kft.HELL 24. Miskolc Rallye - 2018.04.27-29A kihordások okoztak-e gondod vagy kalandot számotokra? Milyen volt drazsés pályán menni? A rallylive-n nyilatkoztad, hogy bátortalanul kezdtél. Hányadik gyorsra jöttél bele a versenyzésbe?- A verseny előtt nem teszteltünk egy métert sem, így az autóhoz szokás a versenyen kezdődött. Nem kezdtünk erősen ez az én hibám, még nagyon nem ismerem az új autót. Itt rettentően hiányoztak az egri kilométerek. A kihordások alapjában nem zavarnak, régóta versenyzünk

Ki is ő, mit is tudhatunk róla? Mire az alábbi cikk végére ér a kedves portálolvasó, sok mindent megtudhat Vékony Szintiáról.Aki kérdez a szerkesztő, aki válaszol Szintike az autóversenyző!Na szóval fogjunk interjú alanyt lasszóval, avagy csapjunk Szintike a lecsóba!Mesélnél a portálolvasóknak arról, hogy miként is csöppentél bele az autósport világába? - Sziasztok! (csókolom) Üdvözlöm a portál olvasóit. Tíz éves vagyok és két éve vezetek versenyautót. Apukámmal sokat jártunk rally és gyorsasági versenyekre és kiállításokra. Gokartozni csak hobbi szinten szoktunk apával, ebből is nagyon

Szia Atti, hogy sikerült az Eger Rallye?- Sziasztok! Nagyon jól indult a hétvége, már az első gyorson viszonylag jó időt tudtunk autózni. Aztán a 2. és a 3. gyorsasági szakasz eredményén én magam is meglepődtem, mert abszolút 3. időt tudtunk autózni az Rallye 2-ben! Sőt, a 4. és az 5. gyorsasági szakaszon már az abszolút 2. helyen álltatok!- Igen, a 4. gyorsra melegedtem bele igazán. Viszonylag régen mentem, vissza kellett rázódnom a versenyzésbe. Az első körhöz képest ezen a szakaszon 7 mp-et tudtam javítani. Talán ez a gyors sikerült a legjobban, minden nagyon jól össze volt rakva. Jók

Ezt mindenképpen szeretnék visszaszerezni, így az indulás mellett döntöttek. Várkonyi Szabolcs:Nem volt tervben ez a verseny, Porecben szerettünk volna indulni, mivel azt a versenyt nagyon szeretem, de mivel az semmibe nem számít bele, és visszacsúsztunk az 5. helyre a Mitropa Kupában, ezért ez volt a logikus döntés. Nem bántam meg, megnézve sok külső és belső felvételt, nagyon tetszenek a pályák és úgy látom eléggé tempósak a Mitsubishinek. Bár az 1. napi pályákról, amik Ausztriában lesznek, nem találni semmit a neten, viszont az a jó benne, hogy ez mindenkinek új lesz, még soha nem

Mondhatni, hogy Csaba teljesen rendbe jött a tavalyi térd sérülése után, semmi sem bizonyítja ezt jobban, mint hogy a licenszes kategória 2. helyére sikerült behozniuk az EVO-t."Az első gyorsasági szakasz nem sikerült túl jól, de a többin lényegesen jobb időt sikerült autóznunk. Az első arról szólt, hogy megtaláljam a pedálokat és a kormányt - mondta Csaba.Az autó most is tökéletesen működött, talán egy kis bosszúság, hogy a teljesen új, 0 km-es féktárcsa elrepedt. "Nem is értjük a dolgot. Vadi új féktárcsáról beszélünk, Karcsi ment verseny előtt 5 km-t vele. A gyorson sem mentünk bele

, körülbelül a táv feléig. Ott egy erős jobb3-as kanyar kicsit felhordásosabb volt, az első körben harmadikban fordultam, most ötödikben, és ez már nem fért bele. Éppen, hogy hozzáértünk a korláthoz, de nem volt szerencsénk, mert a korlátban volt egy kijáró és két dupla vas, ezek elütötték a felni sarkát és defektet kaptunk. Dupla defekttel még leevickéltünk, de nem volt tovább.Nem csak nekünk volt balszerencsénk, hanem a vetélytársak közül azoknak is, akikkel harcolunk, így a küzdelem még mindig nyitott, az év végi dobogóért. A következő futam Pécs, oda kell állni és menni kell csövön! Nincs mit

győzelem! Szeretnék nyerni, de nagyon nehéz verseny lesz, de mindent bele fogok adni és remélem sikerül felállni a dobogó legmagasabb fokára.Partnereim segítségét köszönöm: Debrecen Speedway Se, Tabaka és Társa Kft., Adix-Trade Kft., T-bútor Outlet, Jen-Zo Sport, Pinkmotors,  Carve, Kozma-ép Generál Kft.- Hajósi Miklós -

sajnálom ami a teszten történt ! És itt szeretnék gyógyulást kívánni Bessenyei Zolinak ! Verseny,fagyi,csapat?-Verseny lesz ,fagyi nem lesz csapat kiváló ! A navigátorom a jól bevált Kozma Laci aki kirobbanthatatlan a Peugeotból .Az autót sikerült belőni a kérésem alapján a futómű és a fék is megdöbbentő mint minden évben. A csapat 100%-on van tökéletes munkát végeznek már 3. éve ! Fagyiosztogatást nem tervezünk mert a Június egy kicsit még a nyár eleje és a partnerünk is nagyobb vállalkozásban van benne ami miatt nem fér bele a verseny idejébe ! Remélhetőleg a sikeres célbaérkezésnek örülhetünk

Nosztalgikus, ugyanakkor keserű érzés kerít hatalmába. Immáron a második szezon kezdődik el úgy hogy február közepén nem gőzerővel azon dolgozom, hogy az első RTE versenyre készüljek. Vagy a saját, vagy valamelyik csapattársam ügyeit intézve. Előre bocsátom, saját döntésem és senkit nem szeretnék hibáztatni emiatt...Nem is tudom igazán miért kezdek bele... Talán azért hogy a most feltörekvő fiatal srácok, akik autóversenyzésre adnák a fejüket, nekik kicsit más szemszögből is megmutassam én és a hozzám hasonló "régebben" fiatalok miért és mibe is szerettünk bele. Annyi biztos, nem ebbe ... autó előbújna a garázsok homályából! Azért írtam ezeket a gondolatokat ide, hogy ízelítőt adjak milyen is volt a közelmúltban amatőrként autóversenyezni! Szeretnék egy nagyon erős ORB-t kemény másodosztállyal, kell a MARB is, de szeretnék még a régi haverokkal is együtt kocsizni egyszer! Közülük sokan átérzik amiket leírtam és talán más is leírja, hogy hogyan szeretett bele az autósportba! Fiatalok! Keressétek a Rallye szépségét, van neki ezer! De ha elkezditek egy jó tanács: Alázat ésTisztelet az autósportnak és a társaknak! Herbály Attila amatőr versenyző...Még egy gondolat: Mindenki,aki

léptünk előre. A verseny végére jöttünk bele igazán, az utolsó szakasz sikerült a legjobban, azt a gyorsot meg is nyertük. Jó volt a gumiválasztásunk, előtte végig azzal küzdöttem, hogy az autó folyamatosan úszkált, még a hajtáson is állítottunk, hogy jobb legyen. Rég mentem evvel az R4-es Mitsubishivel, és kellett a gyorsasági kilométer, hogy ismét komfortosan érezzem magam benne. Az N-es autó teljesen más, meg a DS3 is, úgyhogy kellett hozzá ez a 20-30 kilométer, hogy ráérezzek. A negyedik szakasztól kezdve gondmentes versenyt futottunk, másodikak lettünk, úgyhogy elégedett vagyok. Január 16-17.-e

A küzdősportban mennyire tudod hasznosítani az itt szerzett tapasztalatokat és fordítva? - Fordítva tudnám inkább, mert a küzdő sportban nagyon jó az erőnlétem és itt jól kijön. Nem fáradok el olyan hamar, és jobban is tudok koncentrálni.Mennyire jön be neked a Monori pálya?- Nagyon jó pálya, ha picit szélesebb lenne, az előzések miatt jobban szeretném. Kellenek a jó kis ugratók is bele. Igaz ide más motort kell építeni, nem lehet lapos motorral menni. Minél alacsonyabb annál nagyobb a kanyar sebességem. Ide a hasmagasságot, a crossquad és az shorttrack magasság közzé kell tenni, hogy

pályára különösen nem készülök, még a pálya nyomvonalát sem néztem meg. Vigyázni kell a gumira, mert másnap a versenyen azért még használni kell. És az a reptéri pálya azért eszi a gumit, nem nagyon fogjuk színezni.  Milyen eredménnyel lennél elégedett?Első nap az árpád-tetői gyorsaságin szeretnénk jól menni,  sötétben lesz, az szerintem fekszik nekünk, hegyi pályán kell lejönni, Árpád-tetőn megyünk fel, viszonylag jó pálya. Másnap meg mindent bele!  

Már indultál ezen a pályán. akkor hogy tetszett, milyen eredménnyel zártad a versenyt?- Eddig három alkalommal indultam a Keceli pályán. Kétszer megnyertem és egyszer sajnos, difi törés miatt kényszerültem feladni a versenyt. A pálya minősége és színvonala mindig tökéletes. Szeretek itt versenyezni.Ismét lesz Cross Taxi?- Természetesen most is lesz taxizás. De most, nem csak a taxival szeretne a Keceli rendezőség kedveskedni a kilátogatóknak, hanem most először lesz egy BMW kaszkadőr bemutató is!Ezen verseny melyik bajnokságodba szól bele, és hogy állsz benne?- DTSE által rendezett bajnokság

edzéseket végeztem. Jó formában vagyok, felkészültem a futamra.Mi a terved a következő évre, marad a Suzuki kupában?- Nem tudom még. Szeretnék továbbra is versenyezni, de jó lenne feljebb lépni egy nagyobb kategóriába. Elsősorban márkakupában gondolkodom, mert ilyen körülmények között lehet a legtöbbet fejlődni és nekem hosszú távú terveim vannak a motorsporttal. Sok múlik viszont azon, hogy mi fér bele a tanulás mellett.- Hajósi Miklós -

állapotunkat, a használt gumik ugyanis „mást énekelnek vissza”, nincs mese tudnunk kell, hogy állunk.Ez az eredmény egy tökéletes melegítésnek fölfogható, és amíg a Citroenek bele nem húznak, addig szoros is lesz az eleje. Bekerültek az autókba a büntetősúlyok, a franciák hatvan kilóval nehezebbek, de így is nagyon erősek.Norbi vasárnap a második futamon századik alkalommal vág neki a versenynek itt a WTCC-ben. Azért ez nagyon nagy dolog és remélem, sikerül is emlékezetessé tenni a hétvégén. Az tuti, hogy a többi versenyző nem erre fog hajtani, de ezt a problémát veletek könnyebben ugorjuk meg.Eredmények